汽車維修高級工題庫（含答案解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.發動機()運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確正確答案：A2.下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是()。A、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠C、后輪動不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動正確答案：C答案解析：前輪擺振故障產生的原因主要有直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠、前輪軸承間隙過大輪轂軸承磨損松曠、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動等。而后輪動不平衡不會直接導致前輪擺振。3.蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成()。A、冷空氣不足B、系統太冷C、系統噪聲大D、操縱失靈正確答案：A答案解析：蒸發器控制閥損壞或調節不當，會影響蒸發器的正常工作，導致冷空氣輸出不足。系統太冷可能是制冷劑過多等其他原因；系統噪聲大可能與壓縮機、風機等部件有關；操縱失靈與蒸發器控制閥關系不大。4.活塞環磨損嚴重，應該()。A、更換新件B、修復C、繼續使用D、以上均正確正確答案：A答案解析：活塞環磨損嚴重會影響其密封性能等，繼續使用會導致發動機性能下降、油耗增加等問題，修復效果可能不理想且不能從根本上解決磨損嚴重的狀況，所以應該更換新件。5.密度計是用來檢測蓄電池()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、輸出電流D、容量正確答案：A答案解析：密度計是根據阿基米德原理和物體浮在液面上平衡的條件制成的，是用來測量液體密度的儀器，在蓄電池檢測中可檢測電解液密度。6.開關控制的普通方向控制閥包括()兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥正確答案：A答案解析：普通方向控制閥分為單向閥和換向閥兩類。單向閥只允許流體單向流動，換向閥用于改變流體的流動方向。雙向閥并不屬于普通方向控制閥的范疇；溢流閥和減壓閥屬于壓力控制閥；選項D中的減壓閥也不屬于方向控制閥。7.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為()。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、20~25ｍｍD、15~20ｍｍ正確答案：B8.變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷正確答案：D答案解析：當變速器工作時發出不均勻的碰擊聲，其原因很可能是齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷。選項A中分離軸承缺少潤滑油或損壞主要影響離合器的分離操作，一般不會導致變速器發出不均勻碰擊聲；選項B從動盤相關問題主要影響離合器的工作，與變速器的碰擊聲無關；選項C離合器蓋與壓盤連接松曠主要影響離合器的結合與分離性能，也不會直接造成變速器的這種聲音。9.如果汽缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，則采用()修理方法。A、粘接法B、堵漏法C、磨削法D、焊修法正確答案：D答案解析：焊修法適用于汽缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位。粘接法一般適用于較小裂紋且受力較小部位；磨削法主要用于修復平面等，不適用于裂紋修復；堵漏法通常用于防止泄漏等情況，對于裂紋修復不太適用。10.變速器殼體的上的螺栓緊固力矩為()N?m。A、15B、20C、25D、30正確答案：C答案解析：變速器殼體上螺栓的緊固力矩因車型和具體要求而異，一般來說大于25N?m，所以答案選[C]。11.校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。A、正火處理B、表面熱處理C、淬火處理D、時效處理正確答案：D答案解析：校正發動機曲軸彎曲采用冷壓校正法后，由于冷壓校正會使曲軸產生內應力，為消除內應力防止曲軸變形恢復，需要進行時效處理。淬火處理會使曲軸硬度增加、脆性增大；正火處理主要改善材料的切削性能等，對消除冷壓校正后的內應力作用不大；表面熱處理主要是改變零件表面性能，均不符合要求。12.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應不大于()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04正確答案：C答案解析：主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔同軸度誤差要求較為嚴格，一般不大于0.03mm。A選項0.01mm過于嚴格，B選項0.02mm也不符合通常標準，D選項0.04mm超出了規定范圍，所以正確答案是C。13.()含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。A、集體力量B、規范意識C、團隊意識D、行為規定正確答案：C答案解析：團隊意識是指整體配合意識，強調集體意識，同時在團隊協作中也體現合作能力，符合題目中集體意識和合作能力兩個方面的描述。14.下列不是發動機活塞敲缸異響的原因()。A、連桿彎曲、扭曲變形B、活塞與汽缸壁間隙過大C、軸承和軸頸磨損嚴重D、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴重失圓正確答案：C答案解析：活塞敲缸異響主要原因有活塞與汽缸壁間隙過大、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴重失圓、連桿彎曲或扭曲變形等。而軸承和軸頸磨損嚴重會導致發動機出現其他故障，如曲軸主軸承響等，不是活塞敲缸異響的原因。15.將機械式萬用表的正測試棒（紅色）節二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管為()。A、正極管B、穩壓二極管C、勵磁二極管D、負極管正確答案：A16.日本豐田轎車采用下列()項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整正確答案：C答案解析：豐田轎車通常采用墊片調整法來調整氣門間隙。這種方法是通過更換不同厚度的墊片來改變氣門間隙的大小，操作相對較為簡便且能較為準確地調整間隙。兩次調整法和逐缸調整法一般不是豐田轎車常用的氣門間隙調整方式，而豐田轎車不是不用調整氣門間隙的，所以選項A、B、D不正確。17.若電控發動機工作不穩定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。A、曲軸位置傳感器失效B、進氣壓力傳感器C、節氣門位置傳感器失效D、氧傳感器失效正確答案：B答案解析：進氣壓力傳感器用于測量進氣歧管內的壓力，其信號對于精確控制噴油量至關重要。若進氣壓力傳感器出現故障，會導致發動機控制單元無法準確獲取進氣量信息，進而使噴油量控制不準確，造成發動機工作不穩定。而節氣門位置傳感器失效、曲軸位置傳感器失效、氧傳感器失效一般會有故障碼顯示，題干中明確表示無故障碼，所以要重點檢查進氣壓力傳感器。18.若發動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、散熱器B、水泵C、節溫器D、風扇正確答案：C答案解析：節溫器的作用是根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。當節溫器不工作時，冷卻液無法按照正常的路徑循環，會導致發動機過熱，并且上水管與下水管溫差會增大。水泵主要是保證冷卻液的循環流動；風扇是增強散熱；散熱器是散熱的部件，它們不工作一般不會出現這種上水管與下水管溫差甚大的情況。19.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術檢驗工藝卡項目的是()。A、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側隙的檢驗C、左右差速器殼內外圓柱面的軸線及對接面的檢驗D、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損正確答案：D答案解析：差速器殼裂紋檢驗屬于技術檢驗工藝卡項目，而左右差速器殼內外圓柱面的軸線及對接面的檢驗、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側隙檢驗、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙檢驗不屬于差速器殼修理工藝卡中技術檢驗工藝卡項目。20.電控發動機工作不穩的原因是()。A、線路接觸不良B、點火正時失準C、噴油器不工作D、曲軸位置傳感器失效正確答案：A21.空調系統外面空氣管道打開，會造成()。A、冷空氣量不足B、無冷氣產生C、系統太冷D、間斷制冷正確答案：A22.如果前輪輪胎呈現胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現無規律磨損，則為()原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負前束正確答案：B答案解析：輪胎出現無規律磨損，通常是由于車輛各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳等多種因素綜合導致的。選項A輪胎氣壓過低會造成胎冠兩肩磨損；選項C前輪外傾過小會導致單邊磨損；選項D前束過小或負前束會引起鋸齒狀磨損等特定磨損情況，均不符合無規律磨損的原因描述。23.電控發動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、可變電阻C、燃油壓力D、點火正時正確答案：D24.根據《汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801－83）的技術要求，燃燒室容積不小于原設計()值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限正確答案：B答案解析：《汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801－83）規定燃燒室容積不小于原設計最小極限值的95％。25.起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則()。A、電流高轉速低B、轉速高而電流低C、電流轉速均高D、電流轉速均低正確答案：A答案解析：起動機裝配過緊會導致運轉阻力增大，使得電樞轉速降低，根據電動機原理，轉速降低會使反電動勢減小，而電源電壓不變，所以電流會增大，故起動機裝配過緊時會出現電流高轉速低的情況。26.當發動機曲軸中心線彎曲大于()mm時，曲軸須加以校正。A、0.10B、0.05C、0.025正確答案：B答案解析：當發動機曲軸中心線彎曲大于0.05mm時，會影響發動機的正常運轉，可能導致振動加劇、磨損增加等問題，所以需要對曲軸加以校正。27.發動機活塞敲缸異響發出的聲音是()聲。A、“嗒嗒”B、“鐺鐺”C、“噗噗”D、“啪啪”正確答案：A答案解析：活塞敲缸異響發出的聲音是“嗒嗒”聲。活塞敲缸是指活塞在氣缸內上下運動時，由于活塞與氣缸壁之間的間隙過大、活塞銷與襯套配合間隙過大等原因，導致活塞在氣缸內擺動或竄動，從而產生敲擊聲。這種敲擊聲通常比較清脆，類似“嗒嗒”聲。而“鐺鐺”聲一般可能是其他部件如氣門等出現故障的聲音；“啪啪”聲可能與點火、燃燒等方面有關；“噗噗”聲可能與排氣等情況相關。28.發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用()進行輔助判斷。A、卡尺B、塞尺C、扳手D、撬棍正確答案：B答案解析：氣門間隙過大時，使用塞尺可以測量氣門間隙的具體數值，從而輔助判斷氣門腳發出異響是否是由于氣門間隙過大導致的。撬棍、扳手、卡尺都無法直接用于判斷氣門間隙是否過大。29.在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60正確答案：C30.制動踏板自由行程大于規定值，應該()。A、調整B、調大C、繼續使用D、以上均正確E、無要求正確答案：A答案解析：制動踏板自由行程大于規定值時需要進行調整，使其恢復到正常范圍，以保證制動系統的正常工作。調大自由行程會使制動效果變差，繼續使用不符合要求，不是無要求的，所以選項B、C、D、E錯誤。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.()若發動機單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。A、正確B、錯誤正確答案：A2.()踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內有故障。A、正確B、錯誤正確答案：B3.()在診斷、排除制動防抱死故障燈報警故障時，先連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內部運行正常。A、正確B、錯誤正確答案：B4.()用手觸摸制動鼓和輪轂軸承若發現過熱，肯定是制動跑偏故障。A、正確B、錯誤正確答案：B5.()選擇免維護蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術力量以及服務好的經銷代理商。A、正確B、錯誤正確答案：A6.()變速器前、后殼體及后蓋、側蓋間各密封襯墊，拆卸后，必須換用新件。A、正確B、錯誤正確答案：A7.()充電系統電壓調整過低會使燈泡燒毀。A、正確B、錯誤正確答案：B8.()全面質量管理概念最早是由美國質量管理專家提出的。A、正確B、錯誤正確答案：A9.()某只晶體管調節器F與E接柱之間的電阻為0歐。A、正確B、錯誤正確答案：A10.()多缸發動機各汽缸的總容積之和，稱為發動機的排量。A、正確B、錯誤正確答案：B11.()QFC-4型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機噴油提前角。A、正確B、錯誤正確答案：A12.()正常工作的兩片鋼板彈簧之間的間隙大于2mm。A、正確B、錯誤正確答案：B13.()發電機電壓調節器可分為內搭鐵型調節器和外搭鐵型調節器A、正確B、錯誤正確答案：A14.()如果公司的規章制度齊全，員工不需要嚴于律己。A、正確B、錯誤正確答案：B15.（）安全事故只分為輕傷事故、重傷事故兩種。A、正確B、錯誤正確答案：B16.（）柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找放障原因，A、正確B、錯誤正確答案：B17.()為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標準可高于最高氣壓。A、正確B、錯誤正確答案：B18.()變速器殼體出現裂紋