鐵路線路養護與維修——無縫線路設備標準和修理要求目

錄無縫線路養護維修的基本原則和要求01無縫線路實際鎖定軌溫的測定02無縫線路養護維修作業規定03無縫線路主要作業要領及技術要求04無縫線路養護維修

的基本原則和要求01無縫線路養護維修的基本原則和要求1、無縫線路養護維修的基本原則(1)無縫線路的鎖定軌溫應保持在一定范圍內不變。(2)實際鎖定軌溫如超出設計鎖定軌溫規定范圍時，應調整或放散應力。(3)安排養護維修工作時，必須按實際鎖定軌溫確定各項作業的軌溫條件。無縫線路養護維修的基本原則和要求(4)無縫線路的伸縮區與固定區交界處、道口兩端、鋼橋橋臺兩端、機車制動地段、小半徑曲線地段、變坡點附近等為容易出現溫度力峰值的薄弱地段，應加強線路結構，對有關作業規定應從嚴要求。(5)在進行各種維修作業時要注意鋼軌長度的變化。(6)要特別注意伸縮區和緩沖區的養護工作。無縫線路養護維修的基本原則和要求2.無縫線路質量狀態的基本要求(1)要經常保持無縫線路的鎖定軌溫準確、可靠，符合設計規定。(2)必須切實鎖定無縫線路(包括伸縮區和緩沖區)。避免長軌條出現不正常伸縮而局部改變鎖定軌溫，固定區每百米爬行量不得超過10mm。(3)經常保持線路方向良好，對鋼軌硬彎要矯直。焊縫要保持平順，用1m直尺測量，矢度不得超過0.5mm。無縫線路養護維修的基本原則和要求2.無縫線路質量狀態的基本要求(4)溫度應力式無縫線路，一般由固定區、伸縮區、緩沖區三部分構成。固定區長度不得短于50m。伸縮區長度應根據年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數計算確定，一般為50~100m。緩沖區一般由2~4節標準軌(含廠制縮短軌)組成，普通絕緣接頭為4節，采用膠接絕緣接頭時，可將膠接絕緣鋼軌插在2節或4節標準軌中間。緩沖區鋼軌接頭必須使用不低于10.9級螺栓，螺栓扭矩應保持在700~1100N.m。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。無縫線路養護維修的基本原則和要求2.無縫線路質量狀態的基本要求(5)混凝土枕地段，應采用彈條扣件和厚度為10mm的大膠墊；木枕地段應采用分開式扣件；混凝土寬枕地段，可根據需要采用大調高量彈條扣件。扣件扭矩不良率應符合標準。(6)防爬設備應齊全、作用良好。無縫線路養護維修的基本原則和要求(7)每段無縫線路設置鋼軌位移觀測樁5~7對。如固定區較長，可適當增加對數。單元軌條長度大于1200m時，設置7對位移觀測樁(單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100及400m和單元軌條中點各設置1對)；單元軌條長度不大于1200m時，設置6對位移觀測樁(單元軌條中點不設)。無縫道岔在岔首、限位器、岔尾處各設1對觀測樁。多組焊聯的無縫道岔，當道岔間距小于50m時，在兩道岔距離中心設中間觀測樁。無縫線路養護維修的基本原則和要求無縫道岔位移觀測樁布置無縫線路養護維修的基本原則和要求(8)道床經常保持飽滿、密實、排水良好。道床頂面寬度不少于3.4m，道床碴肩可以堆高150mm，以提高道床橫向阻力。(9)路基翻漿、下沉以及其他影響線路穩定的病害應及時整治。無縫線路實際

鎖定軌溫的測定02無縫線路實際鎖定軌溫的測定由于列車的沖擊震動和養護維修作業的影響，線路的原鎖定軌溫會發生不同程度的變化。我們把實際存在的鎖定軌溫稱為實際鎖定軌溫。在養護維修作業中，如果不掌握實際鎖定軌溫,仍按鋪設時的鎖定軌溫進行作業，雖然表面上作業不超過規定的軌溫條件，而實際上已經超過軌溫條件，造成脹軌跑道或鋼軌折斷的隱患。

無縫線路實際鎖定軌溫的測定為了及時掌握鎖定軌溫的變化，摸清實際鎖定軌溫的大小，必須對鋼軌位移情況進行定期檢查和分析。當前測定實際鎖定軌溫尚無很精確的辦法，普遍采用的方法是觀測鋼軌的縱向位移。如果各觀測樁處鋼軌的位移方向和位移數值是一致的，說明鋼軌內的溫度力是均勻的如果各觀測點(固定區)的爬行量不一致，則說明固定區內的鋼軌溫度力已經重新分布，各處的實際鎖定軌溫也是不均勻的。無縫線路實際鎖定軌溫的測定

無縫線路養護維修

作業規定03無縫線路養護維修作業規定1、混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路維修作業的軌溫條件；2、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。3、木枕地段無縫線路作業軌溫按表1和表2規定減5℃，當軌溫在實際鎖定軌溫減20℃以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。無縫線路養護維修作業規定

連續扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過10mm連續扒開道床不超過50m，起道高度不超過40mm，撥道量不超過20mm扒道床、起道、撥道與普通線路相同直線及R≥2000m±20℃+15℃-20℃±10℃800m≤R<2000m+15℃-20℃+10℃-15℃±5℃400m≤R<800m+10℃-15℃+5℃-10℃表1混凝土枕無縫線路維修作業的軌溫條件作業項目及作業量作業軌溫范圍線路條件表2混凝土枕無縫線路維修作業的軌溫條件與普通線路同與普通線路同禁止禁止禁止矯直硬彎鋼軌10禁止禁止與普通線路同禁止禁止破底清篩道床9禁止逐孔倒篩夯實逐孔倒篩夯實逐孔倒篩夯實逐孔倒篩夯實不破底清篩道床8禁止禁止與普通線路同禁止禁止更換鋼軌或夾板7禁止逐根進行逐根進行逐根進行禁止更換接頭螺栓或涂油6禁止當日連續更換不超過兩根(配合起道除外)與普通線路同當日連續更換不超過兩根(配合起道除外)當日不連續更換更換軌枕5禁止隔二方—，方正搗固，恢復道床，逐根進行(配合起道除外)與普通線路同隔二方一，方正搗固，恢復道床，逐根進行(配合起道除外)當日連續方正不超過兩根方正軌枕4禁止隔二松—、流水作業隔二松—、流水作業隔二松一、流水作業隔二松一、流水作業更換扣件或涂油3禁止同時松動不超過12.5m與普通線路同同時松動不超過25m同時松動不超過25m松動防爬設備2禁止與普通線路同與普通線路同與普通線路同與普通線路同改道1+20℃以上+10℃～+20℃-10℃～+10℃-20℃～-10℃-20℃以下按實際鎖定軌溫計算作業項目順號無縫線路養護維修作業規定4、跨區間無縫線路上的無縫道岔，在尖軌及其前方25m范圍內綜合維修，作業軌溫必須控制在實際鎖定軌溫±10℃范圍內。無縫線路養護維修作業規定5、凡進行影響無縫線路穩定性的維修作業，必須測量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切實按作業軌溫條件作業。作業過程中應注意：①起道必須有足夠的道碴，起道前要撥正線路方向；②起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；③列車通過前，起道要順坡搗固，撥道要撥順；④扒開的道床要及時回填飽滿和夯實；⑤為確保行車安全，在進行無縫線路作業時，應做到“一準、二清、三測、四不超、五不走”。無縫線路養護維修作業規定一準：要準確掌握實際鎖定軌溫。二清：綜合維修、成段保養作業半日一清，零星保養、臨時補修一撬一清。三測：作業前、作業中、作業后測量軌溫。四不超：作業不超溫，扒碴不超長，起道不超高，撥道不超量。五不走：扒開道床未回填不走，作業后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質量未達到作業標準不走，發生異常情況未處理好不走。無縫線路主要作業

要領及技術要求04無縫線路主要作業要領及技術要求1)起道作業因起道而局部改變長軌節的長度時，會使鋼軌承受額外的附加力。附加力的大小與鋼軌局部改變長度的波及范圍有關。若起道量大而波及范圍小，則附加力大，反之則小。因此，起道量超過30mm時應分次進行。無縫線路主要作業要領及技術要求2)撥道作業撥道作業會使鋼軌長度伸長或縮短。在軌溫高于鎖定軌溫時，上挑可使鋼軌伸長，釋放鋼軌溫度壓力，因此，撥道時上挑比較容易。在軌溫低于鎖定軌溫時，下壓可使鋼軌縮短，釋放鋼軌溫度拉力，因此，撥道時下壓比較容易。由此可見，撥道方法不當，會使鎖定軌溫改變。無縫線路主要作業要領及技術要求正確的撥道方法是使上挑量與下壓量接近,在軌溫接近或等于鎖定軌溫時進行。撥道量較大時，如有改變鎖定軌溫的可能，應進行應力放散。撥道時常使線路抬高，枕端道砟松動，因此，在撥道之前應擰緊扣件，補足道砟。撥道之后，及時夯實道床,尤其是夯實砟肩更為重要。維修作業應先回填后撥道，再整理和夯實道床。撥道時，撥道器和撬棍要離開焊縫，以免焊縫額外受力。無縫線路主要作業要領及技術要求3)扣件作業扣件作業的基本要求是經常保持扣件處于緊、密、靠、正、潤的狀態。為此，彈條扣件的扭矩必須達到80~150N·m。而擰緊扣件并非一勞永逸。據觀測，按100

N·m擰緊的扣件，

當通過13

Mt總重后，扭矩將損失10%；在進行墊板作業的第二天，扭矩減少50%。可見，復緊扣件十分重要。一般在墊板作業后的次日要復擰一次，在進行維修作業的前后都要全面擰緊扣件。無縫線路主要作業要領及技術要求局部扣件松弛，將使鋼軌沿著軌枕產生局部位移，導致局部鎖定軌溫發生變化。因此，在扣件涂油時，除按規定軌溫作業外，應按隔二松一的方式作業，當日作業完畢后，復緊一遍，1~4日后再復緊一遍。無縫線路主要作業要領及技術要求在扣件作業中，應結合作業整正軌距、整正和更換膠墊。整正扣件時，必須清除承軌臺及各部件的污物，方正或串正軌枕，調換合適的軌距擋板，必要時墊入鐵墊片。在有防爬設備的地段打緊防爬器時，要注意“熱打防脹，冷打防縮”的原則，使防爬設備適應氣候特征，充分發揮作用。無縫線路主要作業要領及技術要求4)整治鋼軌病害作業無縫線路長軌節的鋼軌病害主要有焊縫不良、擦傷或剝落掉快、硬彎等。焊縫不良是長軌節上最常見的病害，有高焊縫低焊縫、焊縫上下或左右錯牙、焊縫處鞍形磨耗或軌頭壓潰等。這些病害多是焊接過程中質量控制不嚴造成的，也有的是因列車反復碾壓與沖擊造成的。鋼軌擦傷則是由于列車緊急制動，或啟動時動輪空轉所致。這些不平順危害極大，必須及時加以整治。無縫線路主要作業要領及技術要求對不良焊縫和擦傷鋼軌，主要采用打磨和焊補的方法進行整治。對線路上的鋼軌波形磨耗、側面磨耗及肥邊、鞍形磨耗、焊縫凹凸等病害，應使用打磨列車成段進行打磨。打磨后用1m直尺測量，不平度應小于0.3mm。無縫線路主要作業要領及技術要求對個別鞍形磨耗焊道凹凸，應使用小型磨軌機打磨，打磨過程中應多次使用塞尺檢查，防止打磨過限。鋼軌焊補可采用氣壓焊或鋁熱焊等方法。在線路上焊補時，無論采用哪種焊補方法，都不得影響行車。焊前必須設好防護，在列車到來前5min停止作業。無縫線路主要作業要領及技術要求