主講人：梁晨鐵路線路養護與維修曲線超高計算及設置01設置超高的目的3設置外軌超高的目的：為了平衡離心力，鋼軌垂直磨耗均勻和增加旅客舒適度。外軌超高度：曲線外軌頂面與內軌頂面水平高度之差。曲線超高的計算公式4取整為5㎜整倍數《普速鐵路設計規范》規定：最大不超過120㎜，

平均速度的計算：客貨混跑線路，平均速度確定方法：1.全面考慮一晝夜每一趟列車的速度和重量來計算2.在新線設計與施工時，平均速度計算方法5曲線外軌未被平衡的超高檢算:61.欠超高列車高速通過曲線時，外軌超高h不足產生未被平衡超高。

《維規》：一般h欠≯75㎜困難時≯90㎜2.過超高

7

列車低速通過曲線時，外軌超高h過大，產生未被平衡超高。檢算超高公式

《維規》一般H過≯50㎜設置超高主要有兩種方法：1.外軌提高法是保持內軌標高不變而只抬高外軌的方法。

2.線路中心高度不變法是內外軌分別各降低和抬高超高值一半而保證線路中心標高不變的方法。

我國現行規程規定將超高全值設在外軌上，采用加厚外側道床的辦法來實現。8曲線超高的計算步驟：1.測定列車實際速度；

2．計算平均速度

3．計算超高；

4．曲線超高檢算；

9例題例1：某單線區間曲線半徑為800m，線路容許速度為100km/h，列車平均速度為67.9km/h，u高=95km/h，u低=56km/h。計算應設多大超高？并檢算超高設置是否合理？10例題答案11解：1.計算超高

取70㎜小于125㎜合格

2．計算欠超高小于75㎜合格

3.計算過超高

合格思考題：1.某單線鐵路曲線半徑R=800m，一晝夜通過該曲線的各次列車次數、列車重量及實測速度如下表所示，試確定該曲線的實設超高，并檢算未被平衡的超高是否滿足《鐵路線路維修規則》的要求？12例子順號列車種類列車重量（KN）列數實測速度（km/h）1特快旅客列車8000495，94，88，852直快旅客列車9000490，89，86，833普通旅客列車7000273，694直達貨物列車330001369，68，64，63，70，63，67，65，65，61，60，58，575區段貨物列車22000572，67，70，69，566排空貨物列車11000673，67，71，66，68，6913

例題22.某單線區間曲線半徑為1000m，線路容許速度為110k/h，一晝夜各類列車次數、列車重量及實測行車速度見下表，通過計算確定曲線外軌超高。14例子順號列車種類列車重量（t）列數實測速度（km/h）1特快旅客列車8004105，110，110，1082直快旅客列車9004100，95，98，1053普通旅客列車700280，854直達貨物列車33001080，78，75，78，76，70，76，80，75，755區段貨物列車2200480，76，70，786排空貨物列車1100478，75，80，7215答案161718曲線超高順坡（一）單曲線

1．曲線超高順坡在整個緩和曲線內完成，容許速度大于120km/h的線路，順坡坡度≯1/10umax，其他線路≯1/9umax。最大坡度不超過2‰.2．如緩和曲線長度不足，順坡可延伸至直線上。19續3．無緩和曲線，容許速度>120km/h，順坡坡度≯1/10umax，其他線路≯1/9umax。容許速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高≯8㎜，其他線路有緩和曲線時≯15㎜，無緩和曲線時≯25㎜。4．困難條件下，可適當加大順坡坡度。（二）復曲線在正矢遞減范圍內，從較大超高向較小超高均勻順坡。20曲線種類：1.單曲線（只有一個圓心，一個半徑的曲線）2.復曲線（由兩個或兩個以上不同的圓心和半徑組成曲線）3．同向曲線（由兩個轉向角方向相同的圓曲線組成）4．反向曲線（----------------不同------------）21續（三）同向曲線(夾直線)

順坡終點間的直線段應不短于25

順坡終點間的直線段不足25m時，可在直線部分設置不短于25m的相等