汽車發(fā)動機工作原理知識練習題姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括哪幾個階段？

a.壓縮、燃燒、排氣、吸氣

b.吸氣、壓縮、燃燒、排氣

c.壓縮、吸氣、燃燒、排氣

d.燃燒、排氣、吸氣、壓縮

2.發(fā)動機的點火方式有哪兩種？

a.電點火和磁點火

b.感應點火和磁點火

c.電點火和機械點火

d.磁點火和機械點火

3.發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系是什么？

a.曲軸轉(zhuǎn)速是凸輪軸轉(zhuǎn)速的兩倍

b.凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的兩倍

c.曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速相同

d.無法確定

4.發(fā)動機的功率是指什么？

a.發(fā)動機單位時間內(nèi)做的功

b.發(fā)動機輸出的扭矩

c.發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速

d.發(fā)動機的熱效率

5.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要功能是什么？

a.保持發(fā)動機溫度穩(wěn)定

b.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速

c.提高發(fā)動機功率

d.提高發(fā)動機熱效率

答案及解題思路：

1.答案：b

解題思路：汽車發(fā)動機的工作循環(huán)按照四個連續(xù)的過程進行，依次是吸氣、壓縮、燃燒（做功）和排氣。因此，選項b是正確的。

2.答案：c

解題思路：現(xiàn)代發(fā)動機的點火方式主要有兩種，即電點火和機械點火。電點火是通過火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣，而機械點火是通過高壓電流在電極間跳火點燃混合氣。因此，選項c是正確的。

3.答案：a

解題思路：在四沖程發(fā)動機中，曲軸每轉(zhuǎn)動兩圈完成一個工作循環(huán)，而凸輪軸每轉(zhuǎn)動一圈完成一個工作循環(huán)。因此，曲軸轉(zhuǎn)速是凸輪軸轉(zhuǎn)速的兩倍，選項a是正確的。

4.答案：a

解題思路：發(fā)動機的功率定義為單位時間內(nèi)所做的功，通常以千瓦（kW）為單位。因此，選項a是正確的。

5.答案：a

解題思路：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要功能是維持發(fā)動機在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，保證發(fā)動機的穩(wěn)定性和壽命。因此，選項a是正確的。二、填空題1.發(fā)動機的四個工作循環(huán)依次為吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.發(fā)動機點火時機通常比燃燒開始時間提前約1020度曲軸轉(zhuǎn)角。

3.發(fā)動機的壓縮比是指氣缸最大容積與氣缸最小容積的比值。

4.發(fā)動機的扭矩是指作用在軸上的力對軸的力矩。

5.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液通常使用防凍液。

答案及解題思路：

答案：

1.吸氣、壓縮、做功、排氣

2.約1020度曲軸轉(zhuǎn)角

3.氣缸最大容積、氣缸最小容積

4.作用在軸上的力、軸

5.防凍液

解題思路：

1.發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個過程，依次是吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.為了使發(fā)動機能夠穩(wěn)定燃燒，點火時機通常比燃燒開始時間提前一定的曲軸轉(zhuǎn)角，這個角度通常在1020度之間。

3.壓縮比是指發(fā)動機在壓縮過程中氣缸內(nèi)氣體的最大容積與最小容積的比值，它是衡量發(fā)動機效率的一個重要指標。

4.扭矩是指作用在軸上的力對軸的力矩，是衡量發(fā)動機輸出功率的重要參數(shù)。

5.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液通常使用防凍液，因為防凍液具有較好的熱傳導功能和耐腐蝕性，可以有效地保護發(fā)動機不受高溫和腐蝕的損害。三、判斷題1.發(fā)動機的工作循環(huán)中，吸氣階段是利用活塞的下行產(chǎn)生負壓吸入混合氣。

正確

解題思路：在發(fā)動機的吸氣階段，活塞從上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)部形成負壓，此時進氣門打開，混合氣（空氣和燃油）被吸入氣缸內(nèi)。這一過程正是利用活塞的下行產(chǎn)生負壓來吸入混合氣的。

2.發(fā)動機點火時機越提前，燃燒越充分。

錯誤

解題思路：點火時機是指火花塞點火的時間點。如果點火時機過早，燃料可能還未完全混合均勻，燃燒不會充分；而點火時機過晚，燃燒將不夠高效，且可能導致發(fā)動機爆震。理想的點火時機是在混合氣開始壓縮達到最高壓力時。

3.發(fā)動機的壓縮比越大，功率越高。

正確

解題思路：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。壓縮比越大，壓縮后的混合氣溫度和壓力越高，有助于更完全的燃燒，從而提高發(fā)動機的功率輸出。

4.發(fā)動機的冷卻液主要起到散熱和防腐蝕的作用。

正確

解題思路：冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動，吸收發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，并通過散熱器將熱量散發(fā)出去，起到散熱作用。同時冷卻液中的防腐添加劑可以防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)部金屬部件的腐蝕。

5.發(fā)動機的功率和扭矩是成正比關(guān)系。

錯誤

解題思路：功率是單位時間內(nèi)所做的功，而扭矩是使物體旋轉(zhuǎn)的力。功率和扭矩不是成正比關(guān)系，它們之間的關(guān)系取決于發(fā)動機的工作速度。一般來說，轉(zhuǎn)速越高，功率越高；轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大。四、簡答題1.簡述發(fā)動機的工作循環(huán)。

解答：

發(fā)動機的工作循環(huán)通常包括四個沖程：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。進氣沖程中，活塞向下運動，進氣門打開，空氣和燃料混合物被吸入氣缸；壓縮沖程中，活塞向上運動，進氣門關(guān)閉，混合物被壓縮；做功沖程中，火花塞點燃混合物，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下運動，產(chǎn)生動力；排氣沖程中，活塞再次向上運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。這四個沖程循環(huán)進行，為發(fā)動機提供持續(xù)的動力輸出。

2.簡述發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能。

解答：

發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能是保證在正確的時機點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣體。其主要功能包括：產(chǎn)生高壓電火花，點燃混合氣體；控制點火時機，保證燃燒效率；保護發(fā)動機免受過載和損壞；以及通過調(diào)整點火提前角來優(yōu)化發(fā)動機功能。

3.簡述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理。

解答：

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理是通過冷卻液（如水或防凍液）循環(huán)流動，吸收發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的熱量，然后通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，吸收熱量后流經(jīng)散熱器，散熱器通過空氣流動散熱，冷卻液溫度降低后再次循環(huán)，以此保持發(fā)動機在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。

4.簡述發(fā)動機的功率和扭矩的關(guān)系。

解答：

發(fā)動機的功率和扭矩是衡量發(fā)動機功能的兩個重要參數(shù)。功率是發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功，通常以千瓦（kW）為單位；扭矩是發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩，通常以牛·米（Nm）為單位。功率和扭矩的關(guān)系可以用以下公式表示：功率=扭矩×轉(zhuǎn)速。這意味著在轉(zhuǎn)速一定的情況下，扭矩越大，功率也越大。

5.簡述發(fā)動機的壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

解答：

發(fā)動機的壓縮比是指氣缸內(nèi)最大容積與最小容積的比值。壓縮比越高，混合氣體在壓縮沖程中被壓縮得越緊密，燃燒時產(chǎn)生的壓力和溫度也越高，從而提高了燃燒效率和發(fā)動機的熱效率。高壓縮比有助于提高發(fā)動機的功率和燃油經(jīng)濟性，但同時也增加了發(fā)動機的爆震傾向，需要通過調(diào)整點火時機和燃料性質(zhì)來控制。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。解題思路：理解并描述發(fā)動機工作循環(huán)的四個基本沖程及其順序。

2.答案：發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能是產(chǎn)生高壓電火花，點燃混合氣體，并控制點火時機。解題思路：明確點火系統(tǒng)的基本功能和作用。

3.答案：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過冷卻液循環(huán)吸收熱量，并通過散熱器散熱。解題思路：理解冷卻系統(tǒng)的循環(huán)過程和散熱原理。

4.答案：功率和扭矩的關(guān)系是功率=扭矩×轉(zhuǎn)速。解題思路：掌握功率和扭矩的定義及其相互關(guān)系。

5.答案：壓縮比越高，燃燒效率越高，但爆震傾向也越大。解題思路：分析壓縮比對燃燒效率和爆震傾向的影響。五、論述題1.論述發(fā)動機工作循環(huán)中，各個階段對發(fā)動機功能的影響。

解答：

發(fā)動機工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個階段。進氣階段決定了空氣和燃油的混合比，直接影響燃燒效率和發(fā)動機的功率輸出。壓縮階段提高了混合氣的溫度和壓力，有利于燃燒的完全，從而提高發(fā)動機的熱效率。做功階段是發(fā)動機輸出的動力階段，其效率直接影響發(fā)動機的扭矩和功率。排氣階段則關(guān)系到尾氣的排放和發(fā)動機的清潔度。每個階段都對發(fā)動機的功能有著直接的影響。

2.論述發(fā)動機點火時機對發(fā)動機功能的影響。

解答：

發(fā)動機點火時機是指火花塞點火時刻，它決定了燃燒開始的時間點。點火過早會導致燃燒在活塞還未到達上止點時開始，使得燃燒壓力增加，但可能導致燃燒不完全，降低效率。點火過晚則燃燒壓力不足，發(fā)動機功率下降。適當?shù)狞c火時機可以優(yōu)化燃燒效率，提高發(fā)動機的功率和扭矩，同時減少排放。

3.論述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

解答：

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要功能是維持發(fā)動機在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。如果冷卻系統(tǒng)效率低，發(fā)動機過熱會導致潤滑不良，增加磨損，甚至損壞發(fā)動機。適當?shù)睦鋮s可以保證發(fā)動機在最佳溫度下工作，提高熱效率，減少能量損失，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。

4.論述發(fā)動機的功率和扭矩在汽車行駛過程中的作用。

解答：

發(fā)動機的功率決定了汽車的最高速度，而扭矩則決定了汽車的加速功能。在汽車行駛過程中，功率是維持汽車穩(wěn)定行駛和加速的關(guān)鍵。扭矩則是汽車起步和爬坡時的重要參數(shù)。高功率和高扭矩的發(fā)動機可以提供更好的駕駛體驗，使汽車在多種工況下都能表現(xiàn)出良好的功能。

5.論述發(fā)動機的壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

解答：

發(fā)動機的壓縮比是指氣缸內(nèi)活塞壓縮前后的體積比。壓縮比越高，燃燒溫度和壓力越高，有利于提高燃燒效率和發(fā)動機的熱效率。但是過高的壓縮比可能導致爆燃，增加發(fā)動機的磨損。適當?shù)膲嚎s比可以優(yōu)化發(fā)動機的功率輸出和燃油經(jīng)濟性，同時降低排放。

答案及解題思路：

答案：

1.發(fā)動機工作循環(huán)的各個階段對發(fā)動機功能有直接影響，包括進氣、壓縮、做功和排氣階段。

2.發(fā)動機點火時機影響燃燒效率和發(fā)動機的功率輸出，適當?shù)狞c火時機可以提高發(fā)動機功能。

3.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維持發(fā)動機在適宜的工作溫度，提高熱效率，減少能量損失。

4.發(fā)動機的功率和扭矩在汽車行駛過程中分別影響最高速度和加速功能。

5.發(fā)動機的壓縮比影響燃燒效率和熱效率，適當?shù)膲嚎s比可以優(yōu)化發(fā)動機功能。

解題思路：

1.分析發(fā)動機工作循環(huán)的每個階段對功能的具體影響。

2.研究點火時機與燃燒效率和功率輸出的關(guān)系。

3.探討冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機溫度和熱效率的影響。

4.結(jié)合汽車行駛過程，分析功率和扭矩的作用。

5.分析壓縮比對燃燒效率和熱效率的影響，以及如何優(yōu)化壓縮比。六、案例分析題一、案例一：某發(fā)動機在低速時功率不足，請分析原因并給出解決方法。1.某發(fā)動機在低速時功率不足可能的原因有：

進氣歧管阻塞或過濾系統(tǒng)污染；

點火系統(tǒng)問題，如點火時機不當、點火線圈損壞等；

噴油器噴嘴堵塞或不準；

發(fā)動機油壓力過低，潤滑不良；

活塞、活塞環(huán)磨損；

氣缸墊密封不嚴；

燃油供應不足；

發(fā)動機負荷過高。

2.解決方法：

清理進氣系統(tǒng)；

檢查和調(diào)整點火時機；

檢查噴油器并清潔；

保證發(fā)動機油壓力合適；

檢查和更換活塞及活塞環(huán)；

檢查氣缸墊并修復或更換；

保證燃油供應充足；

調(diào)整發(fā)動機負荷。二、案例二：某發(fā)動機在高速時扭矩不足，請分析原因并給出解決方法。1.某發(fā)動機在高速時扭矩不足可能的原因有：

噴油器故障，噴射不穩(wěn)定；

進氣系統(tǒng)空氣流動不足；

增壓器故障或維護不當；

發(fā)動機過熱；

發(fā)動機磨損嚴重。

2.解決方法：

檢查和修復噴油器；

優(yōu)化進氣系統(tǒng)設(shè)計；

檢查和維護增壓器；

控制發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，避免過熱；

檢查發(fā)動機磨損情況并進行必要維修。三、案例三：某發(fā)動機在冷卻液溫度過高時出現(xiàn)故障，請分析原因并給出解決方法。1.某發(fā)動機在冷卻液溫度過高時出現(xiàn)故障可能的原因有：

冷卻液不足或混合不均；

冷卻液溫度傳感器故障；

風扇不工作；

發(fā)動機油壓力過低，導致油膜變薄；

冷卻系統(tǒng)內(nèi)部積垢或堵塞。

2.解決方法：

檢查和補充冷卻液；

更換溫度傳感器；

確認風扇是否工作正常；

檢查發(fā)動機油壓力，必要時進行加油或維修；

清洗冷卻系統(tǒng)。四、案例四：某發(fā)動機在點火時機提前時，發(fā)動機功能明顯提高，請分析原因。1.發(fā)動機功能在點火時機提前時明顯提高的原因可能為：

提前點火可以使燃油在更好的條件下燃燒，增加發(fā)動機動力輸出；

提前點火使燃燒效率提高，減少尾氣排放。五、案例五：某發(fā)動機在壓縮比提高后，發(fā)動機功能明顯提高，請分析原因。1.發(fā)動機功能在壓縮比提高后明顯提高的原因可能為：

提高壓縮比可以提高燃油混合物的壓力，導致燃燒溫度更高，使燃燒效率更高；

更高的壓縮比有助于實現(xiàn)更高的燃燒速度和更有效的動力轉(zhuǎn)換。

答案及解題思路：

1.案例一：低速功率不足的解決方法應綜合考慮上述所有可能原因，通過逐個排除的方法找到故障所在并修復。

2.案例二：高速扭矩不足的原因需要綜合考慮進氣系統(tǒng)、燃油供應和發(fā)動機維護等方面，針對不同原因進行修復。

3.案例三：冷卻液溫度過高可能是由多個因素引起的，解決時需從冷卻液、傳感器、風扇和發(fā)動機內(nèi)部進行檢查和清潔。

4.案例四：點火時機提前提高功能的原因主要是燃油燃燒效率提高，需要考慮燃油與空氣的混合條件。

5.案例五：壓縮比提高后功能提高的原因是更高的燃燒壓力和溫度提高了燃燒效率，使動力輸出增加。

在分析這些案例時，應結(jié)合實際車輛的具體情況和檢查步驟，綜合判斷原因，然后提出具體的解決方案。七、實驗題1.實驗一：測定發(fā)動機的功率和扭矩。

實驗目的：

了解發(fā)動機功率和扭矩的測量方法。

熟悉實驗儀器的使用。

實驗內(nèi)容：

1.使用發(fā)動機功率計和扭矩儀測量發(fā)動機在不同工況下的功率和扭矩。

2.記錄實驗數(shù)據(jù)，繪制功率和扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系圖。

實驗題目：

1.發(fā)動機功率與扭矩的關(guān)系是什么？請簡述之。

2.如何通過功率計和扭矩儀測量發(fā)動機的功率和扭矩？

3.解釋為什么發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩通常比高轉(zhuǎn)速下大。

2.實驗二：測定發(fā)動機點火提前角對功率和扭矩的影響。

實驗目的：

探究點火提前角對發(fā)動機功率和扭矩的影響。

學習調(diào)整點火提前角的方法。

實驗內(nèi)容：

1.調(diào)整發(fā)動機點火提前角，分別測量在不同點火提前角下的功率和扭矩。

2.分析實驗數(shù)據(jù)，評估點火提前角對發(fā)動機功能的影響。

實驗題目：

1.什么是點火提前角？它的作用是什么？

2.為什么點火提前角對發(fā)動機功能有重要影響？

3.如何通過實驗確定最佳點火提前角？

3.實驗三：測定發(fā)動機冷卻液溫度對發(fā)動機功能的影響。

實驗目的：

了解冷卻液溫度對發(fā)動機功能的影響。

學習調(diào)整冷卻液溫度的方法。

實驗內(nèi)容：

1.在不同冷卻液溫度下，測量發(fā)動機的功率和扭矩。

2.分析實驗數(shù)據(jù)，確定冷卻液溫度對發(fā)動機功能的影響。

實驗題目：

1.冷卻液在發(fā)動機中的作用是什么？

2.冷卻液溫度對發(fā)動機功能有何影響？

3.如何保持發(fā)動機冷卻液溫度在適宜范圍內(nèi)？

4.實驗四：測定發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

實驗目的：

探究發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

學習調(diào)整發(fā)動機壓縮比的方法。

實驗內(nèi)容：

1.調(diào)整發(fā)動機壓縮比，分別測量在不同壓縮比下的功率和扭矩。

2.分析實驗數(shù)據(jù)，評估壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

實驗題目：

1.什么是發(fā)動機壓縮比？它對發(fā)動機功能有何影響？

2.如何通過實驗測量發(fā)動機的壓縮比？

3.如何調(diào)整發(fā)動機壓縮比以優(yōu)化功能？

5.實驗五：測定發(fā)動