一起運行變壓器油位低和異響缺點分析及研究摘要變壓器是供電系統中最關鍵設備之一,是供電系統心臟,假如發生缺點將對供電可靠性和系統正常運行帶來嚴重影響,變壓器各個組成部分都是相同關鍵,對應溫度、聲音、氣味、顏色等多種指標均不能有絲毫異常,不然對應部分就是缺點,牽一發而動全身,文章對一起發生在運行中變壓器油位低和異響所存在問題進行分析,結合變壓器缺點需診療依據、基礎標準、程序、要求和變壓器聲音判定缺點常規方法,按排除法進行深入分析,提出了變壓器油位低和異響缺點處理方法,并提出了防范方法。關鍵詞變壓器油位異響變電所第1節前言變壓器是供電系統中最關鍵設備之一,它負擔著電壓變換、電能分配和傳輸電能作用,所以,變壓器運行是對安全、可靠、優質、經濟運行關鍵確保,必需確保變壓器缺點和事故發生,但因為變壓器結構復雜、安裝工藝要求高、長久運行,變壓器多少存在部分問題,經過主備用變壓器能夠最大程度預防一臺變壓器缺點和事故直接影響,為此,任何變壓器微小設備缺點都要以最快速度查明原因并立刻處理,制訂防范方法,現就一起變壓器油位低和異響設備缺點進行分析。變壓器缺點情況:1．8月31日12:00分,巡視發覺XX變電所運行中1#主變油位刻度顯示為10℃位置,此時主變上層油溫為51℃,環境溫度為37℃,未發覺主變有滲、漏油現象。8月31日22:30分,再次對該主變進行巡視時,油位刻度顯示降為0℃,此時主變上層油溫為44℃。9月1日12:00分,油位刻度顯示為9℃,此時主變上層油溫為50℃。以后對該主變進行數次巡視,該主變油位刻度指示在-1℃至11℃之間,依據此變壓器儲油柜油位指示標準,此臺變壓器油位比正常油位低了40℃2．10月9日15:00分對設備進行巡視時,在1#主變處聽到有“咣當”聲音,變壓器正常運行時應是均勻“嗡嗡”電磁聲,此時油位刻度顯示為10℃,主變上層油溫為50℃。10月11日,15:25、16:26分又分別響一次,響后變壓器呼吸器內氣泡增多5秒放氣。3．10月12日01:00分將XX變電所1#主變轉投至2#主變運行,1#主變退出停運。第2節變壓器缺點分析一、變壓器缺點原始資料:1.該變壓器型號型號為63000/220,容量為63000/38000/38000KVA,,油位指示器在波紋管儲油柜采取拉帶結構全行程控制窗式油位計,09月07日,XX變電所1#、2#主變分別受電,近期投入運行2個月。2.XX變電所1#主變油位低和異響時,查詢電壓、電流值都正常,呼吸器干燥劑未受潮變色。二、變壓器缺點原因分析1．XX檢修車間分別在9月5日和10月11日對1#主變取油樣分析,從檢測結果能夠看出,乙炔或氫烴含量及其它數據未發覺異常,排除變壓器內部缺點。2．變壓器油位低是因為安裝時未注滿油？經過查找歷史統計,安裝后8月10日15:01分,此變壓器油位指示為30℃,排除安裝時油未注滿原因。3．投運前及運行中,人為進行放油,造成油位低？自XX變電所主變受電開始,就安排本段職員進行值班,每七天定時對設備進行巡視,都未發覺地面有余油痕跡,且現在油位相差40度,依據油枕儲油量,大約為1噸油,搬運需多人和車輛,未發覺有作案痕跡,而XX變電所進所道路就是二十四小時值勤保安,未有任何報警統計,不存在人為放油現象,排除人為放油原因。4．變壓器運行2年來滲油造成主變壓器油位低？經過查找歷史統計和了解當事人情況,此臺變壓器未發覺過滲油現象,排除變壓器滲油原因。5．變壓器油枕波紋管破損,變壓器油枕油滲透油枕內空氣室中？此變壓器油枕為疊形金屬波紋儲油柜,型號為φ1200×б8/4400,波紋材質為0Cr18Ni9,此種波紋管是用不銹鋼薄板經特殊工藝脹壓成型波紋管,強度較強,依據波紋管原理,波紋管破損后,儲油室油會滲透波紋管空氣室,將從呼吸器處滲出,以及油位指示器處將存有滲油,現場油位指示器和呼吸器處未發覺有積油痕跡,排除油枕波紋管破損造成油位低原因。6．變壓器油位指示器卡滯引發油位指示錯誤？依據變壓器缺點情況,油位指示器能夠在-1℃至11℃之間升降,最少在此范圍是正常,10月15日經過油位觀察窗檢驗油位計拉帶結構及波紋管沒有發覺異常,至于11℃7．變壓器油位指示在儲油枕,是否因為波紋管不能伸縮,以及波紋管排氣方向呼吸閥關閉,造成油位不能移動,形成油位指示不正常？10月15日檢驗發覺波紋管呼吸器連接閥是打開狀態,不存在油位不能移動問題,至于波紋管能否伸縮帶動油位指示移動,在11℃位置上升是否卡滯,還待分析判定。8．針對第6和7項不能完全排除原因,10月17日對儲油柜進行抽真空檢驗,經過人為壓縮波紋管,發覺波紋管能夠移動,同時油位指示能在-5至60℃之間正常移動,說明油位計拉帶結構及波紋管伸縮未卡滯,不是造成油位低原因。9．10月17日對儲油柜進行抽真空檢驗時,打開儲油柜排氣閥時沒有油管內殘余油流出,說明變壓器廠家在8月10日對該1#主變進行注油時工序有錯誤,在注油過程中儲油柜排氣閥沒有打開,儲油柜上方氣體沒有排出,不然排氣閥管內將有殘余油流出。而油位指示30℃是一個假油位,實際油位并沒有到30℃10.10月17日對儲油柜進行抽真空檢驗時,在抽真空試驗過程中有發出“咣當”響聲,證實異響是由儲油柜發出,是因為金屬波紋管在運動過程中沒有油隔離,與12根導軌及油枕外殼發生碰撞產生聲音,若油枕內存有足量油時,波紋管懸浮在油中,與12根導軌及油枕正常滑潤移動,不存在響聲,所以變壓器異響為油位實際低所引發。第3節變壓器缺點處理1．將濾油機注油管接至儲油柜注油管,并確保連接法蘭密封良好,將濾油機抽油管放至合格25號變壓器油桶中;依次打開注油管閥門、排氣管閥門;打開濾油機對儲油柜進行補油;當排氣管有油流出后,停上注油,關閉排氣閥;打開呼吸管閥門,并經過注油管放油直至油位指針指至環境溫度位置;安裝呼吸器,打開對應閥門。2．經過補油1噸后,檢驗儲油柜運行功效正常,補油后油位指針30℃位置,與當日環境溫度相符。3．對變壓器排氣閥及注油閥加裝密封板及密封圈。4．對XX變電所1#主變取油樣分析,檢測數據正常,變壓器能夠投入運行。第4節變壓器缺點防范方法1.變壓器加油應采取真空注油,以排除氣泡。油質應化驗合格,并作好統計。2.加強新設備投運前檢驗,對于關鍵變壓器,新安裝、大修后或器身有受潮現象時應進行真空注油、靜放及熱油循環檢驗。3.壓器投入運行后,對變壓器滲漏油缺點要立刻加以處理。4.在變壓器日常巡視中,加強對繞組、鐵芯和油位計溫度巡視,并做好相關統計,每次發覺溫度與環境溫度或相互間溫度差距較大時,應該做深入試驗檢驗,立刻發覺問題,消除隱患。5.加強職員業務培訓和安全教育,進行事故預想,提升安全意識。參考文件1廖自強,余正海.變電運行事故分析及處理［M］.北京:中國電力出版社,.2陳化鋼．電氣設備預防性試驗方法．北京:水利電力出版社,1999．43朱英浩．新