主講人：天窗修管理一、維修天窗作業管理“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業線施工作業和維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。凡影響行車的線路施工（特別規定的慢行施工除外）、維修作業，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。天窗時間規定：1．施工天窗：技術改造工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修時，不應少于180分鐘。2．維修天窗：雙線不應少于120min,單線不應少于90min。根據維修作業需要合理安排。原則上應安排在晝間,并滿足作業軌溫條件。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用,原則上每月每區間不應少于20次(雙線為單方向)。3．垂直天窗：⑴電氣化鐵路需兩個接觸網供電臂或供電單元停電的檢修作業，其時間安排每月不少于2次，每次不少于30分鐘。⑵在雙線區段各中間站，進行同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢（維）修作業，其時間安排每月應保證2次，每次不少于40分鐘。遇有特殊情況（如多方向車站、客車晚點等）時，經調度所值班主任同意后，方可適當調整垂直天窗時間。各項施工、維修作業要采用平行作業的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率，運輸部門要根據線路通過能力、運行圖規定的慢行附加時分和施工需要，合理控制線路慢行處所。原則上，單線鐵路1個區段慢行處所不超過2處，雙線鐵路1個區段內每個方向慢行處所不超過2處，同一區間內慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。二、維修天窗作業計劃管理維修天窗作業計劃管理，應堅持“圖定天窗、月度輪廓、周間安排、綜合作業”的基本原則。1．維修天窗作業項目，是指在維修天窗內安排的設備維修作業項目，該維修作業項目應同時滿足以下條件：⑴作業開始前不需限速；⑵作業結束后達到正常放行列車條件；⑶在維修天窗時間內能夠完成；⑷雙線V型天窗區段，一線作業不影響另一線設備的正常使用。三、維修天窗的安排原則維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，維修作業應在施工天窗內完成。由車站根據設備管理單位登記的維修作業內容進行安排，遇有多個部門同時作業時，由車站負責協調，所進行的維修作業不得影響正常的施工。除春運、暑運、黃金周及集團調度命令停止外，維修天窗原則上每月不應少于20次（雙線為單方向）。維修單位不需要時，可不申請或減少，不計入天窗修統計考核。四、天窗綜合利用辦法1.天窗綜合利用：是指通過合理安排天窗修計劃，加強作業組織，實現在同一天窗內同時進行不同專業、不同維修項目以及維修與施工的作業。2.天窗計劃安排原則天窗綜合利用的目的是充分發揮天窗使用效率，提高運輸效率，各單位要合理安排維修計劃，努力提高天窗共用率和綜合利用率。3.維修天窗綜合利用原則設備管理單位要在作業項目、作業組織、作業配合方面達到各專業維修作業平行進行的要求，實現綜合利用天窗。作業地點、影響范圍無交叉時，所有單位維修天窗均可綜合利用。作業地點、影響范圍相同或相互交叉時，各單位維修天窗綜合利用原則如下：（1）同一區間（車站）的維修天窗，各維修單位均應在規定作業時間內完成。（2）維修天窗共用計劃安排原則在同一區間（車站）維修天窗共用時，維修計劃安排原則為：供電和工務共同作業時，以供電作業為主；工務和電務共同作業時，以工務作業為主；供電和電務共同作業時，以電務作業為主；車輛和工務、電務、供電共同作業時，以工務、電務、供電作業為主；電務、工務、供電共用垂直天窗作業時，以電務作業為主。五、納入天窗的維修項目納入天窗的維修等級分為二級。按照作業復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為I級維修和Ⅱ級維修。(一)I級維修項目1.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌;更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。2.開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等。3.利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于不影響路基穩定的)。4.更換和整正橋梁梁縫擋砟板。(二)Ⅱ級維修項目1.利用小型養路機械整治線路病害,更換或修理軌道(道岔)傷損零部件。2.膠結、焊接鋼軌。3.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道。4.螺栓扣件涂油。5.橋梁施工進行試頂,需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。6.更換橋梁護軌,鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木。7.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。8.整修道口鋪面。9.不破底處理道床翻漿冒泥,清篩道床。破底清篩道床以及更換、方正軌枕連續不超過2根。10.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業。11.更換橋梁擋砟塊。12.在天窗內可以完成的其他作業項目。六、可不納入天窗的維修項目工務專業1.160km/h及以下的區段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行檢查、檢測作業。2.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行預卸路料的加固;線路標志、標記涂刷;整理道床;清理垃圾或棄物;其他在道床坡腳以外柵欄以內不影響線橋設備正常使用的作業。3.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝,不影響行車安全的隧道除冰作業。4.成段換軌施工時,利用速度不大于120km/h的列車與前一趟列車之間的間隔人工進行材料分散、收集工作。5.線路限速(或允許速度)不大于60km/h的區段,可使用單人能隨時撤出線路的輕便小型機具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯結零件、墊入或撤出墊板等作業。6.橋面以下不影響行車安全的作業等。實施天窗點外作業必須遵守以下規定：1．嚴禁在大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業（暴雨設備巡檢、除雪作業和重點列車設備聯合檢查除外）。2．現場防護員防護一處作業人員沿線路分布長度不得超過100米，特殊情況下超過時，必須增派防護員。3．天窗點外作業人員在作業開始前，應到達作業現場附近的防護柵欄（或線路坡腳）外側安全地點集結待命，駐站聯絡員未在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登記或車站未簽認準許前，不得通知作業人員上道作業；作業人員未接到駐站聯絡員準許上道作業的通知前，不得進入防護柵欄（站場線路）內。現場作業負責人和現場防護員必須嚴格做好作業組織和現場監控。進行天窗點外作業必須按規定在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登銷記（影響范圍欄填“××專業點外作業”），設置駐站聯絡員和現場防護員，必要時增設遠端防護聯絡員，每隔3分鐘聯系一次，嚴格執行下道避車的規定，在聯系中斷時必須停止作業，人員和機具不得侵限。駐站聯絡員要根據車站控制臺等設備掌握列車運行情況，及時通知現場防護員。七、施工天窗結束后放行列車條件項目施工條件作業方式放行列車條件一、影響道床路基穩定的施工作業1.破底清篩2.更換道床石砟3.成段更換軌枕(板)4.成組更換道岔5.基床換填6.一次起道量或撥道量超過40mm的成段起道或撥道7.利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于影響路基穩定范圍)封鎖施工大型養路機械搗固、穩定車作業1.兩搗一穩作業后,開通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。2.三搗兩穩作業后,開通后第一列45km/h,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復常速。道岔施工后直向、側向按此標準分別階梯提速。未達到上述搗固、穩定遍數的,應相應降低列車放行速度。小型養路機械搗固開通后第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。人工搗固1.施工期間當日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前。2.施工結束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速,其后正常。項目施工條件放行列車條件二、不影響道床穩定的施工作業1.成段更換鋼軌2.無縫線路應力放散3.成段調整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭4.成段修整軌底坡封鎖施工開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢復常速。1.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm2.長大隧道寬軌枕墊砟3.道口大修(若影響道床穩定,比照第一大項辦理)封鎖施工開通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后恢復常速。三、橋隧涵施工作業1.更換或撥正鋼梁、混凝土梁2.抬高或降低橋梁3.撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm4.不拆除鋼軌整孔更換明橋面橋枕5.明橋面移動橋枕6.翻修、加深隧道內排水溝。封鎖施工施工作業期間,封鎖開通后限速45km/h至下次天窗前;施工作業結束后,第一列限速45km/h,以后限速60km/h不少于24h,再限速80km/h、120km/h各一列后恢復常速。，，，，其他詳見《安規》，，，，，，施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過計劃維修容許偏差管理值。列車速度v>45km/h時,工務設備狀態符合鐵路線路、橋隧修理有關規定。列車限速v≤45km/h時,線路狀態應符合下列要求:1.軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于1/3。2.枕底道砟串實。3.軌枕每隔6根可空1根

。4.道釘或扣件:(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效;(2)半徑小于或等于800m曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根,木枕可每隔1根釘緊6根;(3)半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根,木枕可每隔1根釘緊1根。5.接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。6.鉤螺栓:每隔3根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊砟)順坡率不小于200倍。