特殊天氣列車運(yùn)行主講人：特殊天氣下對(duì)行車的影響非正常情況行車組織

常見的非正常行車：

列車晚點(diǎn)、正線接觸網(wǎng)停電、車輛故障、信號(hào)設(shè)備故障、惡劣天氣原、自動(dòng)廣播系統(tǒng)故障、應(yīng)急升弓等“特殊天氣”霧天指能見度低于100米時(shí)的濃霧天雪天指下雪持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)以致影響正常行車時(shí)霜天指軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車時(shí)雨天指因下雨以致影響正常行車時(shí)大風(fēng)天指因大風(fēng)以致影響正常行車時(shí)特殊天氣的影響——霧天XX年X月X日，XX市發(fā)布大霧黃色預(yù)警。地鐵XX號(hào)線兩區(qū)段行車受到影響，能見度僅二三十米，司機(jī)不得不停下車瞭望信號(hào)，造成早高峰一些列車晚點(diǎn)。大量乘客滯留車站。一、特殊天氣對(duì)行車的影響

霧、雨、大風(fēng)、霜、雪等特殊天氣一般只會(huì)對(duì)地面線及高架線的列車運(yùn)行造成影響，而不會(huì)影響地下線列車的運(yùn)行。特殊天氣相關(guān)規(guī)定對(duì)行車的影響霧天能見度低于100m能見度低，容易造成視野不良，瞭望距離不足，因而影響列車駕駛員的觀察和判斷雨天下雨以致影響正常行車造成列車駕駛員視線受阻，軌道黏著力變小，若不能正確控制列車牽引與制動(dòng)，則會(huì)導(dǎo)致車輪打滑。有可能造成正線地勢(shì)較低處的部分電纜被水浸泡，從而導(dǎo)致電纜局部短路打火，進(jìn)而影響電網(wǎng)正常供電表4-1特殊天氣對(duì)行車的影響一、特殊天氣對(duì)行車的影響

霧、雨、大風(fēng)、霜、雪等特殊天氣一般只會(huì)對(duì)地面線及高架線的列車運(yùn)行造成影響，而不會(huì)影響地下線列車的運(yùn)行。因此，下面主要針對(duì)地面線及高架線進(jìn)行介紹。特殊天氣相關(guān)規(guī)定對(duì)行車的影響大風(fēng)天大風(fēng)以致影響正常行車可能造成列車傾覆脫軌、失控或駛停，還可能將異物刮進(jìn)限界內(nèi)，因而影響列車正常運(yùn)行霜天軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車可能導(dǎo)致因尖軌滑床板冰凍，致使尖軌與基本軌無法密貼；或因接觸軌冰凍無法與受流器接觸，進(jìn)而造成機(jī)車無電。此外，鋼軌冰凍還會(huì)影響車輛的牽引與制動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致乘客摔傷等。大雪天能見度低，還會(huì)造成列車駕駛員視線受阻、軌道黏著力變小及車輪打滑雪天下雪持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)以致影響正常行車表4-1特殊天氣對(duì)行車的影響掌握特殊天氣下的行車作業(yè)特殊天氣下的運(yùn)行及操作在車場(chǎng)及地面線路運(yùn)行中遇惡劣的大風(fēng)、雨、雪、冰、霜、霧等特殊天氣，影響行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員報(bào)告；司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格聽從行車調(diào)度員、信號(hào)樓的命令并遵照?qǐng)?zhí)行。瞭望距離不足的操作霧天、雨天和雪天都有可能司機(jī)在駕駛列車運(yùn)行時(shí)，瞭望距離不足。瞭望困難時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告行車調(diào)度員，必要時(shí)開啟前照燈，適時(shí)鳴笛，適當(dāng)降低速度，寧可停車確認(rèn)也不可盲目臆測(cè)行車。一、特殊天氣下的行車作業(yè)霧天駕駛時(shí)，列車駕駛員應(yīng)提高警惕，注意觀察道岔位置及信號(hào)燈光。如果瞭望困難（雨、霜、雪天也會(huì)出現(xiàn)），應(yīng)及時(shí)報(bào)OCC，并按其指示行車。必要時(shí)可開啟前照燈，適時(shí)鳴笛，嚴(yán)格控制車速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。瞭望距離/m限制速度/（

km·h-1）小于10045小于5025小于3010不足5立即停車表4-2瞭望距離不足時(shí)列車的限制速度1．遇霧天時(shí)的操作一、特殊天氣下的行車作業(yè)列車駕駛員在雨天駕駛列車時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意線路情況，發(fā)現(xiàn)影響正常行車時(shí)，立即上報(bào)OCC，并按其指示行車。列車駕駛員在使用主控制器手柄進(jìn)行牽引時(shí)，如出現(xiàn)打滑，應(yīng)立即將手柄回到“0”位（惰行位），速度正常時(shí)再重新使用手柄進(jìn)行低級(jí)位牽引。列車駕駛員在使用主控制器手柄進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，要適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，時(shí)刻警惕打滑出現(xiàn)。2．遇雨天時(shí)的操作一、特殊天氣下的行車作業(yè)列車駕駛員在霜、雪天駕駛列車時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意線路情況，控制好車速。一旦發(fā)現(xiàn)影響正常行車時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)OCC，并按其指示行車。列車從高架站、地面站出站時(shí)，應(yīng)合理使用主控制器手柄進(jìn)行牽引，嚴(yán)格遵守“逐級(jí)牽引”的要求，平穩(wěn)啟動(dòng)列車以免造成車輪打滑。。3．遇霜、雪天時(shí)的操作遇大風(fēng)天的操作列車在運(yùn)行中遇有大風(fēng)惡劣天氣，危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員聯(lián)系，接到通知后，按其指示行車。當(dāng)突遇大風(fēng)，司機(jī)未接到通知時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，必要時(shí)立即停車，并及時(shí)將情況報(bào)告給行車調(diào)度員或前方站行車值班員。風(fēng)速運(yùn)行線路區(qū)段列車運(yùn)行限制8級(jí)及以上大風(fēng)風(fēng)力波及線路區(qū)段或行車調(diào)度