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文檔簡介

《汽車沖壓技術》企業案例主講人：拉延模主要零部件設計拉延模主要零部件設計一、凸、凹模設計二、定位零件設計三、導向零件設計四、其他零件設計凸模與凹模凸模結構汽車沖壓件的凸模結構與一般拉延模的凸模結構類似，固定在模板上，模板再與上滑塊和工作臺聯接。凸模與凹模凹模結構沖壓件上的裝飾，棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強筋、裝配凸包、凹坑等，一般都是在凹模上，一次成形覆蓋件的反拉伸形狀也是在拉延模上成型，因此凹模結構除了凹模壓料面和凹模以外，在凹模里還裝有局部成型用的凸模和凹模，他們也屬于凹模結構的一部分。導向機構拉延模的導向包括兩個方面，一是壓邊圈和凹模的導向，二是凸模和壓邊圈的導向，根據導向方式的不同，有導柱導套導向、導板導向、導塊導向。根據生產批量，后地板模具采用導板和耐磨板結合的導向。導板導塊導柱導套壓邊裝置在拉延模中，壓邊方式與壓邊零件對拉延成型起著至關重要的作用，應該根據沖壓件的成型特點和工藝要求選擇合適的壓邊方式。一、單動壓邊彈簧壓邊：提供線性壓邊力，隨著拉深行程加大，壓邊力變大，防皺效果不佳，適用于簡單形狀的拉深件。氣墊壓邊：利用氣缸或液壓缸能提供較穩定的壓邊力。二、雙動壓邊通過外滑塊由壓力機提供壓力，可保證不同部位的壓邊力大小不同，保證材料流動性。根據后地板零件要求，模具選擇雙動壓邊。其他零件一、限位裝置合模限位塊：分別安裝在模具壓料板的四角，通過調整合模限位塊的高度，調整模具的間隙。存放限位塊：拉深模在不工作時，為了防止彈性原件壓縮變形而設置。厚度要保證彈性原件處于自由狀態。合模限位塊存放限位塊其他零件二、起吊裝置起吊裝置在模具加工，搬卸、

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