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文檔簡介

《汽車沖壓技術》企業案例主講人：汽車后地板拉延模具設計汽車后地板拉延模具設計一、后地板模具結構與特點二、拉延模結構選擇設計三、拉延模總體結構選擇后地板結構特點拉延模做為汽車零部件的最重要的模具，其質量的好壞決定了零件是否合格。拉延模依據零件的生產批量，后地板零件的工藝特點和壓邊方式設計。汽車結構件沖壓模具不但體積大，重量大，制造成本高，而且結構復雜，具有以下特點：1、結構尺寸大2、基礎件為框架結構3、標準化程度低4、模具材料質量要求高汽車結構件模具設計依據小批量5000以下中批量5000-10000大批量10000以上批量小批量的生產模具設計要求：一、盡量減小模具閉合高度二、盡量采用導套導柱導向三、盡量采用彈簧頂起的出件方式四、采用定位銷和擋塊定位中批量的生產模具設計要求：一、前定位板定位二、采用導板導向三、盡量采用H型頂桿頂起的出件方式四、采用定位板定位大批量的生產模具設計要求：一、雙面耐磨板定位與導向二、采用機械送料和取件三、盡量采用連桿或氣缸頂起的出件方式四、采用前后定位板和導正器定位后地板拉延模具選擇綜上所述，后地板為某暢銷SUV車型配套，該車型是某大型車企首款搭載人工智能的車型，市場反饋較為不錯，屬于大批量生產。后地板模具屬于大批量生產，模具結構大量采用鑲塊以及液壓設備出件，送件。根據后地板的結構特點，選擇雙動壓力機，單動壓力機與雙動壓力機之間的區別在于壓邊方式的不同。

后地板零件的特點：1、不對稱拉延面。2、傳動軸凸起方向與反拉延不在同一直線3、凸包、拉伸筋較多4、接觸點為平面后地板拉延模具總體結構選擇拉延件的質量除了與壓邊方式，模具結構，也與壓力機的類型關系較大，合適的壓力機可以提升零件的質量。減少廢品率的出現。單動壓力機與雙動壓力機的特點1、單動壓力機的壓緊力不夠，一般有氣墊的單動壓力機，壓緊力等于壓力機滑塊壓力的20%~25%，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力等于壓力機滑塊壓力的65%~70%。2、單動壓力機的壓緊力只能整體調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可以視情況單獨調節，從而起到調節拉延模壓料面上各部位的壓邊力，控制壓料面上材料流動的作用。單動壓力機與雙動壓力機的特點單動壓力機與雙動壓力機的特點3、雙動壓力機能解決單動壓力機的拉延深度不深的問題。4、單動拉延的壓邊圈是剛性的，如果壓料面是立體曲面，形狀的不對稱會導致壓料板偏斜，嚴重時會失去壓料作用，而雙動壓力機則能很好的解決問題。該零件拉延的壓料面大部分是覆蓋間的凸緣面，此時的修邊線一般就在拉延件的壓料面上，通過垂直

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