項(xiàng)目名稱中交股份榆佳高速公路樁號(hào)或地點(diǎn)全部現(xiàn)澆箱梁交底項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁交底時(shí)間2012年3月日主要內(nèi)容現(xiàn)澆箱梁技術(shù)交底主要內(nèi)容如下：一、支架施工二、模板施工三、鋼筋施工四、砼施工六、預(yù)應(yīng)力施工五、安全措施及要求六、滿堂支架及門(mén)洞布置圖詳細(xì)交底內(nèi)容見(jiàn)附件交底人參加人榆佳高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部2012年03月 4二、工程概況 4 (一)、支架總體設(shè)計(jì) 5(二)、地基處理 6(三)、支架搭設(shè) 7(四)、支架預(yù)壓 (五)、支架拆除 (一)、底模 (二)、側(cè)模與翼緣板模板 (三)、內(nèi)模 (四)、頂板底模 (一)、配合比 (二)、混凝土的澆注 1、混凝土二次澆筑工藝 2、混凝土澆筑順序 3、混凝土泵送施工 4、施工注意事項(xiàng) (三)、混凝土養(yǎng)生 七、預(yù)應(yīng)力施工 (一)、準(zhǔn)備工作 (二)、波紋管及錨墊板安裝 2(三)、預(yù)應(yīng)力筋下料、編束 23(四)、預(yù)應(yīng)力筋穿束 23(五)、安裝錨具及張拉設(shè)備 23 25(七)、壓漿 1、配合比的試拌及各項(xiàng)指標(biāo) 29 293、壓漿安全及質(zhì)量保證措施 (八)、封端 32 3(一)、支架使用規(guī)定 (二)、支架安全措施 (三)、鋼管支架的防電、避雷措施 (四)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和措施 十、雨季施工措施 十一、確保工程質(zhì)量的措施 (一)、加強(qiáng)施工過(guò)程的試驗(yàn)與檢驗(yàn) (二)、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度 十二、文明施工與環(huán)境保護(hù) 1、現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 382、各橋梁滿堂支架設(shè)計(jì)圖 3、滿堂支架門(mén)洞設(shè)計(jì)方案 384、臺(tái)階狀地形地基處理 38中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部現(xiàn)澆箱梁技術(shù)交底黃梁互通共兩處樞紐互通，其中青云互通的主線2號(hào)橋、F匝道1號(hào)橋、F匝道2號(hào)橋、麻黃梁互通的M匝道橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。1、青云互通主線2號(hào)橋該橋?yàn)殡p幅1聯(lián)4跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，左幅單箱2室寬13m、右幅單箱4室寬22m,跨徑布置為1596+2500+2200+1596(cm)。該橋在第2、第3孔跨越榆綏高速公路主線。2、青云互通F匝道1號(hào)橋該橋?yàn)閱畏?聯(lián)3跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室結(jié)構(gòu)，跨徑組合布置為1996+2800+1996(cm),第2跨跨越榆綏高速公路匝道。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部4/39中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部5/393、青云互通F匝道2號(hào)橋該橋?yàn)閱畏?聯(lián)7跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室結(jié)構(gòu)，跨徑組合布置為(2000+2200+2000)+(4×2000)(cm),第2、第3跨跨越榆綏本橋?yàn)殡p幅1聯(lián)3跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，跨徑組合布置為2592+3700+2592(cm),第2跨上跨本工程主線。次完成底板和腹板澆筑，腹板澆筑至倒角處，第二次完成頂板澆筑，砼使三、現(xiàn)澆支架施工根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場(chǎng)的地形地質(zhì)條件，上述四座現(xiàn)澆橋梁(一)、支架總體設(shè)計(jì)支架采用立桿碗扣節(jié)點(diǎn)按0.6m模數(shù)設(shè)置的碗扣式支架，鋼管截支架立桿順橋向間距90cm,在各墩支點(diǎn)處的實(shí)心段及箱梁腹板變寬(底板變厚)段間距為60cm;立桿橫橋向間距翼緣板下為90cm,腹板及頂?shù)装逑戮鶠?0cm,橫桿步距60cm,高差比較大的地形處，利用30cm立桿進(jìn)行立桿頂設(shè)支承頂托，頂托上設(shè)置10cm(寬)×15cm(高)方木做為橫中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部6/39向分配梁，分配梁上鋪10cm(寬)×15cm(高)方木縱梁，縱木間距實(shí)心段及腹板下20cm,頂?shù)装逑?0cm,翼緣板下40cm;縱木上鋪15mm厚竹膠板做底板底模，方木設(shè)計(jì)參數(shù)容許彎應(yīng)力13Mpa,容許剪應(yīng)力2Mpa,彈性考木材：東北落葉松、新疆落葉松、魚(yú)鱗云杉、西南云杉、鐵杉、柞木、柳木、樺木),如采購(gòu)不到合格木材，橫梁采用2[10代替。箱梁內(nèi)采用φ48×3.5mm鋼管支架，立桿間距60cm(橫橋向)×90cm(順橋向),橫桿步距120cm,支架頂設(shè)頂托，上設(shè)8×8cm橫方木，橫方木上為1.5cm厚的竹膠板做頂板底模。(二)、地基處理在墩身施工完畢后，首先測(cè)量放出線路中線和邊線，檢查現(xiàn)有基底寬度是否滿足搭設(shè)支架要求，如現(xiàn)有地基寬度不足，需進(jìn)行補(bǔ)填并夯實(shí)；基底處理范圍為橋?qū)捗總?cè)邊各增加2m,同時(shí)根據(jù)地形條件做好排水溝、截水對(duì)于軟弱地基必須采取石渣或者三七灰土等材料進(jìn)行換填，換填厚度不小于30cm。換填后的地表用推土機(jī)推平，場(chǎng)地平整后用壓路機(jī)分層壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到95%以上，試驗(yàn)室檢測(cè)地基承載力是否達(dá)到支架設(shè)計(jì)計(jì)算中最低中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部7/39定的承載力。本工程所在地區(qū)為濕陷性黃土地區(qū)，黃土受水浸泡后承載力急劇下降，為防止雨水及施工用水進(jìn)入基礎(chǔ)，在已達(dá)到支架設(shè)計(jì)承載力要求的地基上鋪20cm厚的混凝土防水層；混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C20,確保地表水不滲入地基。橋臺(tái)處斜坡地形采用沙袋碼砌的臺(tái)階狀基礎(chǔ)，臺(tái)階邊緣在壓力作用下容易垮塌，施工時(shí)應(yīng)采取必要的措施(詳見(jiàn)附件)。在處理好的地基上鋪設(shè)枕木或型鋼做為支架下承托的基礎(chǔ)，跨越榆綏路面時(shí)可直接鋪設(shè)枕木或型鋼做為基礎(chǔ)。在地形條件受限制時(shí)，滿堂支架采用C25混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)尺寸30cm(寬)×25cm(高)。(三)、支架搭設(shè)按照支架布置圖以及測(cè)量放樣的結(jié)果，先拉線或?yàn)⑸习资曳蹣?biāo)識(shí)出枕木或型鋼的位置，按照支架的布置設(shè)計(jì)圖進(jìn)行搭設(shè)，確保支架搭設(shè)的間距以及搭設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。碗扣式支架的搭設(shè)程序：根據(jù)箱梁底面及地面標(biāo)高差，預(yù)先選配好立桿規(guī)格并擬定縱橫水平拉桿布置圖(做支架受力驗(yàn)算，確定縱橫間距)→在地基上鋪設(shè)墊木→下托定位、安裝下部立桿和縱橫向水平桿→測(cè)量調(diào)整水平拉桿和基準(zhǔn)標(biāo)高并鎖緊立桿碗扣→扶正立桿縱向垂直、拉桿橫向水平→放置腳手板→繼續(xù)接高上層立桿和水平拉桿→安裝上托→接正立桿垂直度，扣緊水平桿→放置橫木。支架搭設(shè)的要求：(1)、支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋施工過(guò)程中可中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部8/39能發(fā)生偶然撞擊時(shí)的振動(dòng)，支架支承部分牢靠地安置在具有足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)平臺(tái)上。(2)、支架底層縱橫向水平桿作為掃地桿時(shí)，距地面的高度應(yīng)小于或等于35cm;立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度應(yīng)不大于70cm,立桿上端應(yīng)采用U型頂托，且該頂托支撐在模板主肋的底部。(3)、支架高度大于4.8m時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。(4)、在支架的四周及中間的縱橫向，由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)不大于4.5m;剪刀撐的斜桿與地面的夾角應(yīng)在45°~60°之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離宜≤150mm;當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時(shí)亦可采取與橫桿扣接，扣接點(diǎn)應(yīng)牢固；剪刀撐跨立桿不少于4根，并與相交立桿扣緊，斜撐搭接長(zhǎng)度不小于1m并且用不小于2個(gè)扣件固定。(5)、為使立桿接長(zhǎng)的水平縫錯(cuò)開(kāi)，保證支架的穩(wěn)定，第一層框架分別用1.8m和3.0m的立桿交錯(cuò)布置，然后全部用3.0m立桿接長(zhǎng)，頂部根據(jù)其剩余高度用調(diào)節(jié)立桿和頂托到設(shè)計(jì)高程。(6)、頂托安裝時(shí)，為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在20cm以內(nèi)為宜。(7)、頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后安裝縱橫梁時(shí)，在其上安放10×15cm的方中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部9/39木橫梁，在橫梁上按部位的不同，按設(shè)計(jì)間距安放10×15cm的方木縱梁，橫梁長(zhǎng)度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm,以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相鄰兩根方木接頭不在同一平面上，橫向方木接頭處于U型托撐上。(8)、注意事項(xiàng)①、搭設(shè)前對(duì)支架基礎(chǔ)及頂面高程、中線、邊線、跨度、橋梁底板標(biāo)②、搭設(shè)前應(yīng)選配好小鋼管、縱橫向水平桿、剪刀撐、扣件、托撐的規(guī)格、質(zhì)量及數(shù)量；③、鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm,且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。斜撐扣件應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》(GB15831)的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》(GB15831)的規(guī)定抽樣檢測(cè)。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。④、必須對(duì)基礎(chǔ)及立桿進(jìn)行放線定位，確保位置準(zhǔn)確。⑤、支架在搭設(shè)過(guò)程中，必須對(duì)支架的縱橫向間距、掃地桿、剪刀撐、頂托的有效長(zhǎng)度等進(jìn)行過(guò)程檢查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有按照設(shè)計(jì)布置圖以及規(guī)范要求進(jìn)行按照搭設(shè)的，勒令及時(shí)調(diào)整和整改，否則不得進(jìn)行下一步的搭設(shè)施工；中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部10/39⑥、支架搭設(shè)完畢后，安排專人檢查支架搭設(shè)質(zhì)量，符合要求后方可進(jìn)行支架的預(yù)壓工作，否則進(jìn)行整改，合格后再進(jìn)行預(yù)壓工作。⑦、頂承托、底承托的外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)。⑧、腳手架的垂直度控制，要求腳手架的傾斜度不大于H/50,最大允許偏差應(yīng)小于100mm。(9)、安全保證措施①、所有與既有道路交叉作業(yè)處均進(jìn)行圍蔽，在施工圍蔽內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。②、搭設(shè)前進(jìn)行地基處理并施工基礎(chǔ)，確保支架支立在穩(wěn)定的地基上，不得發(fā)生傾斜現(xiàn)象。③、支架內(nèi)部設(shè)置數(shù)量足夠的鋼管斜撐，以保證支架整體性良好。④、支架頂部邊緣設(shè)置安全護(hù)欄。⑤、所有高空作業(yè)人員均系安全帶進(jìn)行作業(yè)，不得隨意向下拋物。⑥、人員上下支架搭設(shè)專用通道，與支架分離。(四)、支架預(yù)壓(1)、預(yù)壓目的①、實(shí)測(cè)出支架在梁段及施工荷載作用下的彈性變形，由此得出應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度；消除地基及支架的非彈性變形。②、通過(guò)荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)支架和基礎(chǔ)的安全性，確保箱梁施工的安全。(2)、預(yù)壓方法支架搭設(shè)完成并檢驗(yàn)合格后，用砂袋進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為箱梁?jiǎn)挝幻娣e最大重量的1.2倍，量測(cè)彈性變形，消除非彈性性變形，同時(shí)檢驗(yàn)其剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部11/39測(cè)點(diǎn)布置為縱向同時(shí)在1/8、1/4、1/2、3/4跨度處設(shè)置測(cè)點(diǎn)，橫向布置在腹板的中心處以及兩翼緣板中心處，橫向共布置5~7個(gè)特征點(diǎn)。測(cè)量頻率為加載前、加載過(guò)程中(每天二次)、卸載后，分別對(duì)高程及位移進(jìn)行觀測(cè)。根據(jù)測(cè)量記錄，確定各點(diǎn)位的彈性和非彈性變形，作為調(diào)整底模標(biāo)高的依據(jù)。①、支架預(yù)壓試驗(yàn)在支架施工完畢后進(jìn)行。②、為了確保支架基礎(chǔ)不發(fā)生不均勻沉降，荷載試驗(yàn)采用分段全斷面③、在加載前，使用袋裝土進(jìn)行預(yù)壓，先堆放1m3袋裝土，然后進(jìn)行過(guò)磅并記錄，大概確定土的比重及每袋土的重量，然后根據(jù)箱梁的荷載分布情況確定堆碼高度并布置砂袋。④、加載時(shí)還應(yīng)考慮以下工況荷載：第一次澆筑混凝土前；第一次澆筑混凝土完畢；第二次澆筑混凝土完畢。⑤、每天施工完畢后，應(yīng)注意掌握天氣變化情況，及時(shí)覆蓋防雨，防止超載造成支架損毀、人身傷亡事故。⑥、加載時(shí)由兩端對(duì)稱向中間同步進(jìn)行，中間休息或等待材料或發(fā)生故障時(shí)，一端停止作業(yè)，另一端也要停止加載，具備條件時(shí)再同時(shí)加載；預(yù)壓完成卸載時(shí)，由跨中開(kāi)始向兩端同步進(jìn)行。(3)、加載步驟及觀測(cè)內(nèi)容①、預(yù)壓荷載共分三次加載完成，分別為預(yù)計(jì)加載重量的50%、80%、100%。每級(jí)加載完成后即進(jìn)行觀測(cè)，當(dāng)支架的變形量小于每天2mm后，支架即為穩(wěn)定，可進(jìn)行下一級(jí)加載。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部12/39②、觀測(cè)未加載前各特征點(diǎn)初始標(biāo)高(hx0);③、觀測(cè)加載至試驗(yàn)荷載后各特征點(diǎn)標(biāo)高(hx0.5、hx0.8、hx1.0);④、全部加載完成后，對(duì)支架各特征點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，觀測(cè)頻率不少于每天2次，當(dāng)變形量小于每天2mm且預(yù)壓時(shí)間不少于3天時(shí)，可視為沉降已經(jīng)穩(wěn)定，可以卸載。⑤、卸載完畢后，觀測(cè)各特征點(diǎn)標(biāo)高(hx01)。⑥、根據(jù)實(shí)測(cè)值，可計(jì)算出梁段荷載作用下支架系統(tǒng)的彈性變形和非彈性變形值=hx01-hx1.0,非彈性變形值=hx0-hx01。⑦、預(yù)壓后，對(duì)支架進(jìn)行評(píng)定，確認(rèn)合格后方準(zhǔn)投入使用，不合格重新搭設(shè)。(4)、模板標(biāo)高調(diào)整①、支架上底模標(biāo)高采用高度調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整，注意頂托最大調(diào)節(jié)高度不能超過(guò)頂托全長(zhǎng)1/3,并且不得大于20cm;②、因設(shè)計(jì)中未明確給出箱梁底板的預(yù)拱值，箱梁自重產(chǎn)生的撓度、活載產(chǎn)生的撓度、張拉時(shí)的起拱、混凝土收縮徐變引起的撓度變化等諸多因素較為復(fù)雜，本方案只考慮按試壓時(shí)測(cè)出的各特征點(diǎn)彈性變形值設(shè)置預(yù)拱度來(lái)控制底模標(biāo)高。觀測(cè)的支架彈性變形最高值設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它各點(diǎn)的預(yù)拱度，以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。預(yù)拱度曲線方程主梁預(yù)拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，跨長(zhǎng)為L(zhǎng),主中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部13/39梁跨中矢高為f拱，則曲線方程為y=4f拱X(L-X)/L2(Y是距離跨中X的預(yù)拱高度)。(五)、支架拆除拆卸支架應(yīng)等管道壓漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，同時(shí)端橫梁封錨完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后方可進(jìn)行，落架遵循全孔多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點(diǎn)拆卸。(1)、拆除前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員應(yīng)對(duì)在崗操作工人進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底。(2)、腳手架拆除時(shí)必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管。(3)、拆除前應(yīng)清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。(4)、拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開(kāi)始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。(5)、拆除的構(gòu)配件應(yīng)成捆用起重設(shè)備吊運(yùn)或人工傳遞到地面，嚴(yán)禁拋(6)、拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放，以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。四、模板工程(一)、底模底模采用將膠合模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與箱梁底板完全一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側(cè)模前和澆注混凝土前反復(fù)將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應(yīng)厚度一致，以保證底模之間不錯(cuò)臺(tái)。底板模板在安裝完畢后，進(jìn)行測(cè)量放樣，每隔5m放樣出箱梁的中心線、邊線點(diǎn)位，進(jìn)行底模邊線的控制，以便使模板安裝符合梁體的線形要求；放樣出腹板處的左右邊線，以便進(jìn)行鋼筋的定位和鋼中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部14/39絞線、波紋管等的安裝；檢查模板的加固情況、模板間的連接縫密封情況、底模標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)等。根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)高程，底板高程調(diào)整完畢后，再次檢測(cè)高程，若不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。(二)、側(cè)模與翼緣板模板側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測(cè)標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。(三)、內(nèi)模模板由膠合板和方木拼裝而成，內(nèi)模框架采用鋼管支架進(jìn)行固定。在箱梁底腹板鋼筋綁扎完成后，安裝腹板內(nèi)模。為保證腹板位置正確，梁底用拉筋螺栓固定兩外側(cè)模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下層橫向鋼筋上，梁頂用方木和拉筋橫向連接，產(chǎn)生拉撐作用，在兩腹板內(nèi)外側(cè)設(shè)斜向拉筋，固定在底板鋼筋網(wǎng)上或支架上，梁端和施工接縫處兩腹板間用倒鏈?zhǔn)站o，固定腹板位置。箱室側(cè)模事先在空地拼成長(zhǎng)2～3m左右一小段，待底板、腹板和隔板鋼筋綁扎完后，再將箱室側(cè)模分段吊入箱梁內(nèi)組拼。在底模板的適當(dāng)位置設(shè)置一塊活動(dòng)板，澆筑混凝土前，將模板內(nèi)的雜中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部15/39物用空壓機(jī)進(jìn)行清理，通過(guò)活動(dòng)板排出。縱、橫向預(yù)應(yīng)力槽口尺寸及位置要求準(zhǔn)確，均可采用5mm厚的鋼板制(四)、頂板底模底板及腹板混凝土灌注完后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%,即可開(kāi)始拆箱室側(cè)模。然后清理模板，進(jìn)行箱梁頂板底模的安裝工作，為了便于箱梁內(nèi)模的拆除，在每孔箱梁0.2L處，設(shè)置出入孔，待澆筑完畢箱梁頂板達(dá)到拆模強(qiáng)度后，工作人員從出入孔進(jìn)行箱室頂板底模的拆除工作。待梁體張拉壓漿工作完成后，用膠合板作為模板，連接出入孔鋼筋，澆筑混凝土封閉。五、鋼筋工程在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開(kāi)始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的安設(shè)。箱梁混凝土分二次澆注，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆注第一次混凝土，混凝土終凝后，再支頂板底模，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆注。由于鋼筋型號(hào)、編號(hào)、數(shù)量較多，鋼筋加工前認(rèn)真復(fù)核圖紙，技術(shù)交底要清楚。腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接宜在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。鋼筋在鋼筋棚集中制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎。采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，宜采用雙面焊縫，長(zhǎng)度不得小于5d,采用單面焊縫長(zhǎng)度不得小于10d,焊中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部16/39縫寬度不小于0.7d且不小于10mm,焊縫厚度不小于0.3d。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，鋼筋在焊接前應(yīng)預(yù)熱。受力鋼筋的接頭位置設(shè)在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面積的百分率不超過(guò)50%。當(dāng)非預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋位置發(fā)生矛盾時(shí)，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，適當(dāng)調(diào)整非預(yù)應(yīng)力鋼筋位置；鋼筋與鋼筋之間互相干擾時(shí)，應(yīng)本著構(gòu)造鋼筋讓位于主鋼筋、細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋的原則進(jìn)行處理。施工時(shí)箱梁頂板、底板的上下層鋼筋及腹板的內(nèi)外層鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求固定綁扎成整體。施工時(shí)，注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或預(yù)留孔、槽，并注意護(hù)欄、伸縮縫、支座、泄水孔、通訊電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并確保位置準(zhǔn)確；設(shè)置足夠數(shù)量的墊塊，以保證保護(hù)層厚度。鋼筋原材及加工好的鋼筋應(yīng)分類、分型堆碼整齊，并注意與地面隔離15cm以上，以及覆蓋，防止被污染及銹蝕。六、混凝土工程(一)、配合比箱梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50,混凝土配合比的確定除了滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的同時(shí)盡量降低水泥用量及選用低水化熱水泥外，還要考慮施工要求的和易性、初凝時(shí)間等。其中坍落度的控制必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距和澆筑速度等進(jìn)行確定，以便選擇較好的坍落度，以利于混凝土的澆筑，混凝土的初凝時(shí)間應(yīng)根據(jù)運(yùn)距以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的控制，確保能順利進(jìn)行澆筑。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部17/39(二)、混凝土的澆注橋墩為剛性支撐，支架為彈性支撐，在澆注混凝土?xí)r，橋墩和支架將產(chǎn)生不均勻沉降，所以在澆注箱梁時(shí)澆注順序相當(dāng)重要，否則墩柱兩側(cè)一混凝土采用C50混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝澆注前對(duì)泵車等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修，確保機(jī)況良好，必要時(shí)要備有混凝土澆筑順序：按先底板，后腹板，最后頂板，由低處向高處澆注的原則進(jìn)行。澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)澆筑速度調(diào)整分段長(zhǎng)度，并嚴(yán)格控制底板，腹板和橫隔及頂板混凝土澆注的時(shí)間差，確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混為減少每次混凝土澆筑數(shù)量，確保混凝土澆筑質(zhì)量，采用混凝土二次澆筑工藝，第一次澆筑底板和腹板混凝土，然后澆筑中橫梁，待箱梁底、2、混凝土澆筑順序?yàn)闇p少支架沉降對(duì)梁體混凝土的影響，避免混凝土開(kāi)裂，采用合理的混凝土澆筑次序，對(duì)保證梁體質(zhì)量極為重要。第一次混凝土澆筑按先底板后腹板，然后中橫梁的澆筑順序，腹板混凝土應(yīng)斜向澆筑，與水平方向約成30°角。第二次澆注混凝土?xí)r應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。每次澆筑混凝土?xí)r，從跨中向兩端進(jìn)行，其鄰跨也是從跨中向兩端墩臺(tái)進(jìn)行，最后澆筑墩頂上混凝土。這樣澆筑的順序，能保證支架沉降穩(wěn)定后，墩頂上梁體混凝土還沒(méi)有初凝，梁體混凝土不至于因支架沉降而產(chǎn)生澆注腹板時(shí)，由于混凝土自重、坍落度和振搗的影響，會(huì)出現(xiàn)腹板混凝土下滑至底板的現(xiàn)象，因此腹板混凝土不能一次澆注到位，需要分層進(jìn)行搗固，必須注意由于腹板混凝土下滑至底板導(dǎo)致腹板混凝土出現(xiàn)大面積稍加振動(dòng)即密實(shí)的優(yōu)點(diǎn)。為保證混凝土的可泵性，在混凝土中摻入1%的早強(qiáng)、緩凝、減水泵送劑，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況控制好混凝土的初凝混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物。在預(yù)應(yīng)力箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)埋觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)混凝土澆筑前后梁混凝土澆注分層進(jìn)行，每層30cm,注意混凝土?xí)r間間隔控制在初凝之內(nèi)，由每跨梁體中間向兩端澆注。分段澆注混凝土?xí)r，沿上部結(jié)構(gòu)整個(gè)橫斷面以斜坡層向前推進(jìn)。澆筑過(guò)程中采用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)，嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，不可在鋼筋上平拖振搗，振搗時(shí)不準(zhǔn)碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施(如定位架等),在澆頂板混凝土?xí)r，預(yù)中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部19/39在施工時(shí)要求嚴(yán)格控制箱梁箱室底板混凝土的厚度以及箱梁頂板混凝土的厚度，在澆筑混凝土之前，可以使用廢鋼筋頭根據(jù)底板、頂板的厚度進(jìn)行標(biāo)識(shí)，根據(jù)施工方便控制的原則，可以按2m左右布置標(biāo)識(shí)厚度的鋼筋頭，在進(jìn)行抹面時(shí)，根據(jù)鋼筋頭的標(biāo)高進(jìn)行控制底板、頂板混凝土的厚度。在澆筑混凝土?xí)r，必須注意現(xiàn)澆箱梁的端部預(yù)應(yīng)力鋼束布置密集的地方的搗固，由于錨具、螺旋筋、端部的普通鋼筋布置密集，相互影響比較大，在搗固的時(shí)候必須細(xì)心，要求搗固到位，防止漏搗導(dǎo)致出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面以及過(guò)振現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)必須注意錨具端部必須搗固密實(shí)，防止出現(xiàn)錨具和混凝土銜接處出現(xiàn)空洞，導(dǎo)致在張拉時(shí)錨具回縮，混凝土開(kāi)裂；箱梁的中橫梁部分的鋼筋密集，同時(shí)和鋼絞線交錯(cuò)布置，在搗固的時(shí)候容易漏搗和搗固不密實(shí)，因此要求搗固人員必須仔細(xì)，在搗固時(shí)除安排專人進(jìn)行搗固后，還要求安排第二個(gè)搗固人員進(jìn)行復(fù)查，進(jìn)一步加強(qiáng)搗固。混凝土澆筑過(guò)程中安排專人觀察模板、鋼筋、支架等情況，一旦發(fā)現(xiàn)模板變形、漏漿，鋼筋松動(dòng)、墊塊脫落、支架桿件松動(dòng)或變形過(guò)大等情況及時(shí)處理。每批混凝土澆筑按規(guī)定制作試塊，并多做1～2組與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)，作為拆模、預(yù)應(yīng)力施加、承受荷載等階段自檢及驗(yàn)算的依據(jù)。一個(gè)施工段內(nèi)梁段較長(zhǎng)時(shí)，為滿足在下層混凝土初凝前澆注上層混凝土的要求，可再分段澆注，施工縫設(shè)置在離支點(diǎn)L/5~L/4之間。4、施工注意事項(xiàng)箱梁混凝土澆注比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：腹板混凝土冷縫及分層現(xiàn)象較明顯、頂板混凝土表面有裂紋、箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重，其產(chǎn)生的原因如下：中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部20/39(1)、腹板混凝土出現(xiàn)冷縫和分層現(xiàn)象是由以下一種或幾種原因引起①、澆注氣溫過(guò)高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成混凝土出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。②、混凝土初凝時(shí)間過(guò)短。③、混凝土澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。④、混凝土振搗不力，在每次補(bǔ)料前沒(méi)有將混凝土表面假凝層破碎。⑤、混凝土配合比不均勻，某層混凝土澆注坍落度過(guò)大，某層混凝土澆注坍落度過(guò)小。(2)、頂板混凝土表面出現(xiàn)裂紋是由以下一種或幾種原因引起①、澆注氣溫過(guò)高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成混凝土表面容易開(kāi)裂。②、混凝土養(yǎng)護(hù)不力或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。③、混凝土表面抹面不力，沒(méi)有收漿。④、混凝土配合比不合理。(3)、箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重是由以下一種或幾種原因引起①、混凝土坍落度過(guò)大。②、混凝土澆注時(shí)，每一層澆注過(guò)厚。③、混凝土振搗方法不對(duì)，振動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。④、混凝土初凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過(guò)短。(4)、針對(duì)以上問(wèn)題的成因，采取的相應(yīng)措施如下：①、優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，控制合理的初凝時(shí)間及坍落度；②、控制混凝土分層澆注厚度及整體澆注長(zhǎng)度，在下層混凝土初凝前及時(shí)澆注上層混凝土；③、加強(qiáng)混凝土振搗工作，在振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒插入下層混中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部21/39凝土不小于15cm;④、加強(qiáng)混凝土拌和工作，保證混凝土的勻質(zhì)、和易性；⑤、混凝土澆注完成后，及時(shí)收漿抹面，并立即用潮濕麻袋覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，盡量減少混凝土內(nèi)外溫差引起裂縫，同時(shí)防止風(fēng)吹開(kāi)裂。(三)、混凝土養(yǎng)生當(dāng)箱梁底板、腹板、以及第二次澆筑的頂板，在混凝土終凝后，頂板及時(shí)采用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，箱梁內(nèi)側(cè)及腹板外側(cè)派專人灑水養(yǎng)生，澆注后7天內(nèi)必須隨時(shí)保持混凝土表面潮濕。七、預(yù)應(yīng)力施工(一)、準(zhǔn)備工作1、施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90%且混凝土齡期不小于7天時(shí)進(jìn)行。2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具數(shù)據(jù)齊全，錨夾具進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，要求無(wú)裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過(guò)允許偏差，對(duì)錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)。3、孔道經(jīng)過(guò)通孔及清理，無(wú)殘?jiān)胺e水。4、錨墊板表面清潔，與孔道不垂直的支撐板面要求用鋼板墊平焊實(shí)。5、張拉前須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行檢修及配套標(biāo)定，合格后方可使用，張拉機(jī)具必須與錨具配套使用，并配專人使用和管理，定期(使用超過(guò)6個(gè)月，張拉次數(shù)超過(guò)200次)重新校核進(jìn)行校核維護(hù)，建立檔案卡片。6、校核張拉設(shè)備的壓力機(jī)、壓力環(huán)、測(cè)力傳感器精度不得低于±2%。7、選用的千斤頂?shù)念~定張拉噸位不得少于張拉力的1.2倍，校驗(yàn)的有中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部22/39效期為六個(gè)月。8、選用的油壓表應(yīng)為防震型，表面最大讀數(shù)為張拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.5級(jí)，校驗(yàn)有效期為六個(gè)月。當(dāng)張拉時(shí)表針擺動(dòng)弧度大，上升不平穩(wěn)；油表表針不能回到零或過(guò)零；張拉時(shí)連續(xù)斷絲；計(jì)算伸長(zhǎng)量和實(shí)際張拉伸長(zhǎng)量相差過(guò)大時(shí)，發(fā)生上述情況之一時(shí)均及時(shí)校驗(yàn)油表。(二)、波紋管及錨墊板安裝1、預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，由厚0.3mm的鋼帶用制管機(jī)卷制而成。波紋管的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，安裝時(shí)，應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在側(cè)模或箍筋上定出曲線位置，波紋管采用管道筋固定，管道半徑小于50m時(shí)每隔50cm設(shè)置一處，其余部分每隔100cm設(shè)置一處，固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土?xí)r管道上浮。波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，杜絕漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。2、波紋管的連接采用大一號(hào)型的波紋管。接頭管的長(zhǎng)度為200～300mm,其兩端用密封膠帶封裹。3、波紋管安裝就位過(guò)程中，應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開(kāi)裂，同時(shí)，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。4、波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無(wú)破損等。如有破損，應(yīng)及時(shí)用粘膠帶修補(bǔ)。5、錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直，中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部23/39不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿堵孔，同時(shí)必須注意壓漿孔的布置必須布置在上面，不得反方向安裝。(三)、預(yù)應(yīng)力筋下料、編束1、鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎。2、鋼絞線的盤(pán)重大、盤(pán)卷小、彈力大、為了防止在下料過(guò)程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個(gè)簡(jiǎn)易的鐵籠，下料時(shí)，將鋼絞線盤(pán)卷在鐵籠內(nèi)，從盤(pán)卷中央逐步抽出，以策安全。3、鋼絞線編束用20號(hào)鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，中間部分間距為1～1.5m,兩端各3m范圍內(nèi)間距為0.5m。編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致，綁好后的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放。(四)、預(yù)應(yīng)力筋穿束根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行穿束，鋼絞線采用整束穿。穿束工作可由人工進(jìn)行。穿束時(shí)束的前端扎緊并焊一錐形牽引頭，以便順利通過(guò)孔道。預(yù)應(yīng)力筋穿束采用先穿束法，即灌注混凝土前將鋼絞線穿入管道。鋼絞線穿束完畢后，對(duì)波紋管進(jìn)行壓水檢查，防止波紋管漏水漏漿，發(fā)現(xiàn)后使用透明膠布進(jìn)行封堵。檢查波紋管的定位鋼筋以及在曲線處的防崩鋼筋的安裝到位情況。(五)、安裝錨具及張拉設(shè)備1、安裝和拆除順序?yàn)椋汗ぷ麇^板→工作夾片→限位板→千斤頂→工具中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部24/392、安裝工作錨板：先在工作錨板上用石筆編號(hào)，再將同一編號(hào)的鋼絞線逐根穿入錨板孔內(nèi)，將錨板推至錨墊板止口環(huán)內(nèi)，錨板編號(hào)、方向、位置在梁的兩端應(yīng)一致。3、安裝夾片：每副夾片用鋼絲圈箍在一起，沿鋼絞線端用手將其推入錨板孔中。安裝時(shí)錨板、錐孔、夾片全部安裝就位后，用螺絲刀調(diào)勻夾片間隙，用打緊器將每孔夾片擊平，再逐孔打緊。4、安裝限位板：限位板的主要作用是用來(lái)控制夾片的移動(dòng)位置，使夾片跟進(jìn)比較整齊。限位板與工作錨是配套使用的，其孔位要求兩者一致，將限位板沿鋼絞線端推靠至工作錨板。限位板穿孔時(shí)應(yīng)先穿中間孔，后穿周邊孔，由2～3人配合操作完成。5、安裝千斤頂：先將鋼絞線端部用鐵絲稍加捆扎，保留編號(hào)膠布再將千斤頂?shù)跗鹛状┰阡摻g線上，千斤頂前支承口套在限位板外面，將千斤頂充油，千斤頂活塞伸出3～5cm。6、安裝工具錨限位器、錨具及夾片：工具錨的錨板、夾片為專用設(shè)備與工作錨配套購(gòu)買(mǎi)，可重復(fù)多次使用。安裝時(shí)先去掉鋼絞線的扎絲，按照鋼絞線的編號(hào)穿入工具錨對(duì)應(yīng)的錨孔內(nèi)，然后將工具錨推入千斤頂缸體外口套座內(nèi)，特別要注意兩錨板孔位方向一致，不得使千斤頂內(nèi)鋼絞線錯(cuò)位交叉，然后安裝夾片。7、工具錨板及夾片使用注意事項(xiàng)(1)、將錨板外壁擦凈，在錐孔內(nèi)壁涂上防銹油。(2)、工具錨夾片應(yīng)在無(wú)污、無(wú)銹、無(wú)渣粘附的情況下使用，可先用中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部25/39棉紗將夾片擦凈，并在夾片錐面涂退錨油(50%石蠟+50%機(jī)油制成)。每副夾片用橡皮圈套上。(3)、錨板錐孔與夾片錐面經(jīng)常用砂紙研磨，從而保證夾片進(jìn)退方便，可多次使用。(4)、工具錨安裝要與工作錨、限位板、千斤頂保持在同一軸在線，使鋼絞線受力均勻，保證張拉質(zhì)量。(5)、所有進(jìn)場(chǎng)的錨具、夾片均要有質(zhì)量保證書(shū)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要對(duì)錨具外觀質(zhì)量、錨環(huán)、夾片硬度進(jìn)行分批抽檢，并做好記錄。(六)、預(yù)應(yīng)力張拉1、預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，伸長(zhǎng)量誤差為±6%,超過(guò)此范圍及時(shí)查明原因，采取必要的措施進(jìn)行處理。2、張拉程序：0→初應(yīng)力(0.10σk)→0.20σk→1.0σk→持荷5分鐘→補(bǔ)足張拉力并錨固。3、鋼絞線張拉作業(yè)(1)、0階段：千斤頂充油2～3cm。(2)、初始張拉：張拉力為設(shè)計(jì)控制噸位的10%,使鋼絞線束調(diào)整松緊，受力均勻，及時(shí)用小錘敲擊錨具使其位于錨墊板槽內(nèi)，使張拉設(shè)備與孔道軸線一致，到達(dá)噸位后，用鋼板尺丈量油缸外露量及油頂外沿至錨墊板的距離作為初始讀數(shù)，并在兩端每根鋼絞線做好標(biāo)記，記下數(shù)據(jù)以便判斷滑絲、滑移情況，同時(shí)丈量工具夾片外露量并做好標(biāo)記，以便分析其內(nèi)縮量。(3)、張拉噸位：當(dāng)達(dá)到σk時(shí)，要求持荷5分鐘后補(bǔ)足噸位，測(cè)量延伸量、觀察鋼絞線和夾片受力情況。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部26/39(4)、自錨：張拉完成后，先將千斤頂回油，油缸回縮，工具錨后退，工作錨夾片便自動(dòng)將鋼絞線錨住，回油應(yīng)緩慢進(jìn)行，達(dá)到自錨的目的，自錨應(yīng)逐端進(jìn)行(即一端自錨后，另一端油表讀數(shù)應(yīng)補(bǔ)足至σk,再進(jìn)行自錨),在一端油表讀數(shù)歸零時(shí)要迅速關(guān)死油閥復(fù)測(cè)伸長(zhǎng)量(伸長(zhǎng)量為鋼絞線已做好的標(biāo)記到錨墊板的距離),最后逐漸使手拉葫蘆受力，吊住千斤頂逐步下滑放穩(wěn)。(5)、回油：打開(kāi)千斤頂?shù)幕赜秃洼斢烷y，使千斤頂主油缸繼續(xù)回縮，拆除工具錨和夾片，并詳細(xì)檢查鋼絞線情況。(6)、退頂：工具錨拆除后，繼續(xù)將千斤頂和限位板拆除，用游標(biāo)卡尺丈量工作夾片外露量。4、張拉伸長(zhǎng)值校核(1)、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，通過(guò)伸長(zhǎng)值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠、孔道摩阻損失是否偏大、以及預(yù)應(yīng)力筋是否有異常現(xiàn)象等。(2)、預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值的量測(cè)，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進(jìn)行。其實(shí)際伸長(zhǎng)值△L=△L1+△L2式中△L1一從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；△L2一初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。100%時(shí)的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量讀數(shù)，入0.1o為張拉到10%時(shí)的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量讀數(shù)，入0.2。為張拉到20%時(shí)的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量讀數(shù)。(4)、實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值相比誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，當(dāng)實(shí)際延伸中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部27/39量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量相差超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)查找原因，分別檢查原材料和張拉設(shè)備、讀數(shù)誤差、讀數(shù)方式等原因，調(diào)整到符合要求。(5)、張拉過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，比如斷絲、滑絲、伸長(zhǎng)量過(guò)大或過(guò)小等，停止張拉，查明原因處理完畢后再繼續(xù)施工，當(dāng)斷、滑絲出現(xiàn)超出規(guī)范要求的數(shù)目時(shí)，退索后重新穿索張拉或采取其他方式進(jìn)行處理。5、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法(1)、斷絲①、造成斷絲的原因A、預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能不合格。B、錨板喇叭筒、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不均。②、防止斷絲的措施A、嚴(yán)格材料力學(xué)性能試驗(yàn)。強(qiáng)度相同，延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用。B、在安裝千斤頂應(yīng)做到位置正確，與墊板方向垂直。③、斷絲處理A、雙張鋼束時(shí)可先用卸錨器松錨，更換鋼絞線后用單孔小頂進(jìn)行張拉。B、當(dāng)預(yù)應(yīng)力束較短時(shí)，也可以用單張代替雙張的辦法加以解決。C、當(dāng)本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時(shí)，一般采用超張拉的辦法加以解決，超張時(shí)可采用全斷面超張或同束號(hào)超張的辦法。超張時(shí)應(yīng)根據(jù)斷絲數(shù)量計(jì)算超張值，計(jì)算時(shí)應(yīng)以規(guī)范控制應(yīng)力誤差下限為準(zhǔn)。(2)、滑絲榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁技術(shù)交底①、造成滑絲的原因A、錨環(huán)、夾片硬度不夠或夾片齒過(guò)淺。B、鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時(shí)存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨環(huán)之間。C、當(dāng)錨環(huán)孔坡度過(guò)小、過(guò)大時(shí)都可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。D、千斤頂張拉時(shí)回油過(guò)快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象。拆卸工具錨時(shí)巨烈震動(dòng)也可能造成滑絲。②、防止滑絲的措施張拉前對(duì)鋼束錨錨固部分、錨環(huán)、夾片進(jìn)行徹底清理，安裝夾片時(shí)要保證外露部分相同，頂面平齊。③、滑絲的處理滑絲處理一般采用單孔補(bǔ)張，補(bǔ)張不成功時(shí)可用迭加錨環(huán)法處理。6、張拉安全注意事項(xiàng)(1)、張拉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志，與該工作無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。(2)、張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面不能站人，防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷后錨具楔塊彈出傷人。(3)、油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)停車檢查。在有壓力的情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。(4)、作業(yè)必須有專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞預(yù)應(yīng)力筋。(5)、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部29/39(6)、高壓油管的接頭部位應(yīng)加防護(hù)套，防止噴油傷人。(7)、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈振動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而造成重大事故。(七)、壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后在48小時(shí)內(nèi)完成壓漿，以防止鋼絞線銹蝕及預(yù)應(yīng)力損失。壓漿采用真空輔助壓漿，孔道一端用真空機(jī)吸取孔中空氣，另一端用活塞式壓漿機(jī)在負(fù)壓力下將水泥漿壓入，以確保孔道內(nèi)的水泥漿飽滿密實(shí)。1、配合比的試拌及各項(xiàng)指標(biāo)(1)、稠度：14S～18S。(2)、水灰比：0.4～0.45。(3)、泌水性：小于水泥漿初始體積的2%;四次連續(xù)測(cè)試結(jié)果的平均值小于1%;拌和后24h水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收。(4)、初凝時(shí)間：大于6h(5)、體積變化率：0～2%(6)、強(qiáng)度：水泥漿的標(biāo)號(hào)原則上要求其設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到箱梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，按7天齡期強(qiáng)度大于50Mpa進(jìn)行試配。(7)、漿液溫度：5℃≤T漿液≤25℃,否則漿體容易發(fā)生離析。2、施工工藝(1)、檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料到位情況，施工平臺(tái)等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。(2)、每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用稀漿壓入孔中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部30/39道少許潤(rùn)滑孔道，以減小孔道對(duì)漿液的阻力。(3)、兩端的抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進(jìn)漿管球閥，開(kāi)啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在-0.075MPa至-0.壓1分鐘后，開(kāi)啟進(jìn)漿管球閥并同時(shí)壓漿。(4)、補(bǔ)壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機(jī)停機(jī)，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙，再用灌漿機(jī)正常補(bǔ)壓穩(wěn)壓。此時(shí)，從鋼絞線縫隙中會(huì)被壓出水泥漿，再持續(xù)補(bǔ)壓穩(wěn)壓過(guò)程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時(shí)灌漿機(jī)壓力表穩(wěn)定在0.7MPa。補(bǔ)壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥。此過(guò)程利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點(diǎn)，通過(guò)排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實(shí)際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)。補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí)3分鐘。球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。(5)、水泥漿從拌制到入孔間隔時(shí)間不能超過(guò)40分鐘，每批孔道壓漿均應(yīng)制作3組試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量(6)、壓漿應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，張拉完的孔道應(yīng)抓緊安排壓漿，同一斷面原則上按先下后上的順序進(jìn)行。(7)、壓漿采用一次壓漿方法，對(duì)曲線孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水，冒出濃漿后，關(guān)閉閥門(mén)，等水泥漿初凝后方可拆除閥門(mén)。(8)、拌漿機(jī)投料的順序?yàn)椋合韧端笸稘{，充分拌合后再加摻合料，拌合時(shí)間不少于2分鐘，水泥要過(guò)篩，每次投料應(yīng)滿足1小時(shí)的使用量。中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部31/39(9)、壓漿作業(yè)中要求每3小時(shí)應(yīng)用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也必須清洗干凈，壓力表要經(jīng)常標(biāo)定，壓漿中發(fā)現(xiàn)漿流不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即拆下壓漿閥，清洗再用。(10)、壓漿過(guò)程應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行，沒(méi)有特殊原因中途不得停止，如發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，則應(yīng)立即停止壓漿，壓入清水將管道沖洗干凈、處理后重新壓漿。(11)、氣溫超過(guò)35℃時(shí)，應(yīng)安排夜間壓漿。(12)、對(duì)濺于梁體上的水泥漿及時(shí)進(jìn)行沖洗，防止浮漿粘結(jié)，影響墊層混凝土的粘結(jié)質(zhì)量，同時(shí)也避免影響箱梁的外觀質(zhì)量。3、壓漿安全及質(zhì)量保證措施(1)、真空泵設(shè)在高端，壓漿機(jī)設(shè)在低端，以保證壓漿質(zhì)量。(2)、管道密封及封錨。封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有3cm左右長(zhǎng)度，用濕潤(rùn)水泥團(tuán)封堵，為確保水泥團(tuán)不掉落及養(yǎng)護(hù)期間不開(kāi)裂，用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對(duì)于其它可能漏氣的連接點(diǎn)，采用玻璃膠及密封生膠帶進(jìn)行密封。封錨提前二天進(jìn)行，在壓漿之前進(jìn)行檢查，對(duì)有漏氣的情況，再行用玻璃膠處理，以確保孔道密封。為進(jìn)一步驗(yàn)證孔道的密封和通暢情況，在抽取真空達(dá)到要求后，將進(jìn)漿端球閥少許開(kāi)啟，則可聽(tīng)到氣流的尖銳嘯聲，同時(shí)真空表讀數(shù)下降。(3)、工作水的循環(huán)：因真空泵工作用水不方便，準(zhǔn)備一個(gè)2立方米的水箱，與真空泵形成循環(huán)，節(jié)約用水。(八)、封端中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部32/39張拉槽口是端橫梁的一部分，壓漿完成后應(yīng)完整恢復(fù)，施工時(shí)按照橫梁混凝土的質(zhì)量要求進(jìn)行，對(duì)新老混凝土接觸面嚴(yán)格鑿毛處理，同時(shí)清除支承墊板、錨具及接面砼表面的污垢，使封端混凝土能與橫梁整體受力，確保橫梁安全。施工中嚴(yán)格必須控制封端長(zhǎng)度，不得影響梁體伸縮縫的安裝質(zhì)量。封端混凝土，其配合比及強(qiáng)度、施工及養(yǎng)護(hù)要求與梁體混凝土相同。對(duì)槽口處因張拉預(yù)應(yīng)力束需要而切斷的少數(shù)幾根橫梁箍筋，按“等強(qiáng)度”原則進(jìn)行恢復(fù)，以保證梁體質(zhì)量。八、門(mén)洞設(shè)計(jì)因該四座現(xiàn)澆箱梁橋均上跨榆綏高速公路或本項(xiàng)目主線，為不影響社會(huì)及施工車輛通行，在交叉處支架設(shè)置通行門(mén)洞。1、設(shè)計(jì)方案(1)、計(jì)劃預(yù)留門(mén)洞的斷面尺寸400cm×450cm,以滿足各類大型車輛通行需要。(2)、門(mén)洞兩側(cè)設(shè)置C25混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)斷面尺寸寬140cm×高120cm,長(zhǎng)度為各現(xiàn)澆箱梁滿堂支架橫橋向?qū)挾葍蓚?cè)各加100cm,基礎(chǔ)頂、底層各鋪一層中=12mm螺紋鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距20cm(青云互通跨榆綏路門(mén)洞基礎(chǔ)可用22×16cm的枕木代替)。(3)、門(mén)洞立柱為5排φ48mm×3.5mm腳手架鋼管立桿，立桿順橋向間距30cm,橫橋向間距與各現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的橫橋向間距相同。(4)、立桿底設(shè)置底承托，在門(mén)洞設(shè)計(jì)高度處設(shè)置頂承托，頂承托上橫橋向鋪設(shè)2[14a做為分配梁，橫向分配梁頂設(shè)置縱向分配梁，縱向分配梁中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部33/39是門(mén)洞的承重主梁，間距與滿堂支架橫橋向間距相同。縱向分配梁上按滿堂支架的設(shè)計(jì)要求搭設(shè)其余立桿。縱向分配梁與所有橫向分配梁必須可靠接觸、平均受力，避免局部受力不均勻引起立桿失穩(wěn)；縱向分配梁與上方的支架立桿應(yīng)通過(guò)點(diǎn)焊來(lái)保證可靠連接，防止立桿滑移造成事故。(5)、門(mén)洞立柱支架橫桿步距60cm,設(shè)置縱橫向剪刀撐，并用長(zhǎng)斜桿與門(mén)洞兩側(cè)的滿堂支架進(jìn)行可靠連接。(6)、門(mén)洞基礎(chǔ)的地基處理要求與滿堂支架相同。(7)、支架材料的質(zhì)量、搭設(shè)安裝要求與滿堂支架相同。(8)、具體設(shè)計(jì)方案見(jiàn)附圖。2、安全措施(1)、在門(mén)洞的上方設(shè)置密目安全網(wǎng)，防止施工時(shí)物件墜落通道，傷人(2)、在門(mén)洞兩側(cè)設(shè)置防撞隔離墩，確保支架安全。(3)、在支架四周掛設(shè)安全網(wǎng)，在通道兩側(cè)支架上設(shè)置照明燈，并設(shè)置警示燈，夜間、雨雪天、能見(jiàn)度低的天氣須加強(qiáng)交通安全管理，亮燈警示。100m、200m處設(shè)置反光警示牌并注明前方施工、車輛請(qǐng)慢行字樣。(5)、安排一個(gè)專職安全員巡視交通狀況，引導(dǎo)車輛通行。(6)、任何情況下，門(mén)洞內(nèi)的車道上不允許積水，施工時(shí)此處地面應(yīng)比支架范圍外稍高，并做好防排水措施。九、安全措施及要求中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部34/39(一)、支架使用規(guī)定1、嚴(yán)禁在支架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息。2、嚴(yán)禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，架上人員應(yīng)立即撤離。3、支架上垃圾應(yīng)及時(shí)清除，以減輕自重并防止墜物傷人。4、拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→橫桿→立桿。5、拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物。6、拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。8、拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。9、搭拆支架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。(二)、支架安全措施1、禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；2、禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳；3、禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)；4、搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品；5、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；6、不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。(三)、鋼管支架的防電、避雷措施中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部35/391、鋼管支架在架設(shè)的使用期間要嚴(yán)防與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng)斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。2、鋼管支架應(yīng)作接地處理，設(shè)一接地極，接地極入土深度為2~2.5m。3、夜間施工