《列車調(diào)度指揮》任務(wù)3調(diào)度命令——發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定主講人劉康妮項(xiàng)目五鐵路調(diào)度指揮調(diào)度命令規(guī)章制度是列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令的依據(jù)。當(dāng)需要發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度員應(yīng)根據(jù)《技規(guī)》《行規(guī)》《調(diào)規(guī)》等有關(guān)行車工作規(guī)章、文件、電報(bào)等有關(guān)規(guī)定，正確及時(shí)地發(fā)布相應(yīng)的調(diào)度命令。調(diào)度命令發(fā)布權(quán)限調(diào)度命令的發(fā)布必須貫徹行車工作集中統(tǒng)一指揮的原則，各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)和各工種調(diào)度的調(diào)度命令只能在規(guī)定的權(quán)限范圍內(nèi)發(fā)布，不得越級(jí)或越權(quán)。調(diào)度命令發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2.采用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（監(jiān)控人）、三簽（領(lǐng)導(dǎo)、值班主任）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。3.用電話發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核、三簽、四發(fā)布、五復(fù)誦核對(duì)、六下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（列車調(diào)度員使用調(diào)度命令系統(tǒng)記錄時(shí)除外），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。調(diào)度命令4.已發(fā)布的行車、運(yùn)行揭示調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，尚未開(kāi)始執(zhí)行的，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布調(diào)度命令；已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行的，應(yīng)立即停止執(zhí)行，并及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行修正；5.調(diào)度命令書寫不正確時(shí)，應(yīng)重新書寫；6.發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)、起止里程及時(shí)間，有關(guān)單位申請(qǐng)或登記時(shí)，應(yīng)明確相關(guān)內(nèi)容。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定調(diào)度命令7.發(fā)布救援調(diào)度命令，必須注明被救援列車或車列的救援端里程。8.使用常用調(diào)度命令模板擬寫調(diào)度命令時(shí)，可根據(jù)需要對(duì)命令模板內(nèi)容進(jìn)行増加或刪減。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定調(diào)度命令發(fā)布行車調(diào)度命令的額外規(guī)定1.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。2.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無(wú)關(guān)內(nèi)容。一事一令是指對(duì)一個(gè)獨(dú)立事件發(fā)布一個(gè)命令，該獨(dú)立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。單因素事件是指不與其他工作發(fā)生關(guān)聯(lián)的簡(jiǎn)單事件；多因素事件是指涉及兩項(xiàng)及其以上工作內(nèi)容，且因此及彼、因果相關(guān)、時(shí)間相連的復(fù)雜事件，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。3.設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時(shí)，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。調(diào)度命令發(fā)布行車調(diào)度命令的額外規(guī)定4.交付調(diào)度命令的規(guī)定：⑴具備調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令；受令人涉及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，由司機(jī)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。⑵在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車調(diào)度員(車站值班員)可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令。⑶不具備上述條件時(shí)，本區(qū)段有停車站，列車調(diào)度員指定車站值班員在進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的停車站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無(wú)停車站或來(lái)不及時(shí)，在進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的車站停車交付調(diào)度命令。5.交付和核對(duì)限速調(diào)度命令的規(guī)定：⑴限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來(lái)不及，必須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。⑵具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站交付調(diào)度命令條件的須傳輸(交付)書面調(diào)度命令。⑶不具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站傳輸(交付)書面調(diào)度命令，需使用列車調(diào)度電話發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員除發(fā)給限速地點(diǎn)關(guān)系站（限速地點(diǎn)在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點(diǎn)車站和相鄰車站）外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站和進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站應(yīng)在列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。調(diào)度命令5.交付和核對(duì)限速調(diào)度命令的規(guī)定：⑷對(duì)限速的調(diào)度命令，列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第一個(gè)車站值班員逐列與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。⑸限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)，限速車站的車站值班員在列車進(jìn)入車站前要與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。⑹使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站須與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。⑺核對(duì)不一致時(shí)，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車并向車站值班員報(bào)告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員核實(shí)后，發(fā)布正確的限速調(diào)度命令。調(diào)度命令6.對(duì)跨鐵路局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，委托鐵路局要將需轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令號(hào)碼、內(nèi)容和具體車次發(fā)給受委托鐵路局，受委托鐵路局在時(shí)間允許情況下，不得拒絕委托。7.使用“常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)”發(fā)布行車調(diào)度命令時(shí)，涉及限速內(nèi)容須一并下達(dá)（司機(jī)事先已有限速調(diào)度命令除外）。調(diào)度命令調(diào)度命令內(nèi)容嚴(yán)密、確切、詳細(xì)、完整。不得模棱兩可、不明不白，防止命令下達(dá)后，被受令人誤解、曲解而出現(xiàn)漏洞。作業(yè)的主體、對(duì)象、時(shí)間（包括起止時(shí)間）、地點(diǎn)（包括起止地點(diǎn)）、具體方法和安全注意事項(xiàng)。調(diào)度命令調(diào)度命令發(fā)出后，有關(guān)受令人將以調(diào)度命令的指示為依據(jù)進(jìn)行作業(yè)，為了保證這些部門和人員工作時(shí)協(xié)調(diào)一致，發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須受令人齊全，不可遺漏。調(diào)度命令發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，措詞必須簡(jiǎn)明扼要、用詞準(zhǔn)確、文理通順，要用最簡(jiǎn)潔明確的語(yǔ)言表述調(diào)度命令的全部?jī)?nèi)容。同時(shí)應(yīng)注意不要隨意簡(jiǎn)化、省略必要的內(nèi)容。調(diào)度命令應(yīng)盡可能規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以利于調(diào)度員迅速下達(dá)和受令人迅速抄收，使命令執(zhí)行人正確理解和執(zhí)行調(diào)度命令。調(diào)度命令例如：運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語(yǔ)運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度員發(fā)布的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。調(diào)度命令例如：全路常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)舉例：(一)封鎖及開(kāi)通區(qū)間1．封鎖區(qū)間

站至

站間

行線因

，自接令時(shí)(

次列車到

站)起，(至

時(shí)

分止)，區(qū)間封鎖。2．開(kāi)通封鎖區(qū)間

根據(jù)

站報(bào)告，

站至