汽油供油系統-噴油器檢測項目五柴油機燃油系統檢修項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷1

柴油供給系統維護1.1柴油濾清器的維護（1）柴油紙質濾芯為一次性使用，不允許清洗后再用。更換時應使用原廠規格的濾芯，否則會引起供油系統偶件的磨損。（2）一般新柴油機和大修后的柴油機，應在最初2500km更換新濾清器，正常行駛8000～10000km后更換新濾清器（3）第一級濾清器為燃油濾清器帶油水分離器，應每天擰松閥塞放水。（4）更換新濾清器時，將濾清器充滿干凈的柴油，在濾清器密封膠圈上涂上少許潤滑油。用手擰緊，然后加力擰緊半圈，并檢查是否有滲漏。（5）應在柴油機運轉中檢查系統各個接頭的密封情況，并進行放氣。項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷1.2油路密封性維護當柴油管路中進氣而形成氣阻后，應進行排除空氣操作（1）油箱加注足夠的柴油。先用柴油濾清器上的放氣螺栓，在用噴油泵上部的放氣螺栓先后放掉本部位的空氣。放氣時，通過手動泵連續泵油，當放氣螺栓流出的柴油無氣泡時，即旋緊放氣螺釘；（2）起動柴油機，旋松噴油器高壓油管接頭，排放該缸高壓油管中的空氣，但必須在油管溢流的狀態下無氣泡冒出時緊固油管接頭。項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷1.3噴油泵的維護噴油泵的維護主要有潤滑油的加注、提前器的檢查與潤滑、檢查供油提前角等。

供油提前角檢查與調整：

直列泵：松開噴油泵法蘭連接于機體的三個固定螺釘，轉動噴油泵殼體，以改變分泵柱塞相對于噴油泵凸輪的位置，從而改變供油提前角。將泵體順著凸輪軸的旋轉方向轉動，供油提前角減少，反之則增大。項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷VE泵：1）拆下放氣螺釘，裝上專用測量工具與百分表

2）轉動飛輪，至規定的噴油提前角位置（看飛輪刻度）

3）擰松油泵連接盤螺母，蔣噴油泵向內推至極限位置，百分表對零

4）獎噴油泵向外推，當百分表指示柱塞升程為0.5時，緊固連接盤螺釘，調整完畢。項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷1.4輸油泵的維護

維護時應清洗輸油泵，經清洗后，用手指壓下推桿，應能將活塞完全壓進；松開手柄，手柄應能完全彈出。密封性檢查可以壓下油泵活塞后，用食指將油泵口堵住，然后松開油泵手柄，看手柄是否會被吸住，若手柄回位，則油泵密封性不良，應更換

項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷2柴油供給系統故障診斷2.1發動機起動困難表5-2起動時排氣管無煙排出的故障原因故障點故障原因低壓油路油箱內無油或存油不足油箱開關未打開或油箱蓋空氣閥孔堵塞油箱至輸油泵間管路堵塞或接頭松動油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣柴油機濾清器或輸油泵濾網堵塞供油電磁閥失效，不能打開輸油泵進回油閥粘滯、密封不嚴、彈簧折斷；輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，泵油作用失效高壓油路高壓油管中有空氣或其接頭松動噴油泵柱塞偶件磨損過大造成內泄漏大，起動油量不夠噴油泵油量調節機構卡滯，使柱塞不能轉到最大油量位置；出油閥密封不良或粘滯，造成不供油或供油不足；噴油器針閥積碳或燒結不能開啟噴油器針閥開啟壓力調整過高噴油器噴孔堵塞其他空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢供油時間過早或過遲低溫啟動預熱裝置失效，發動機氣缸內溫度過低；氣缸漏氣，壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度不能使柴油自燃項目五

柴油機燃油系統

任務3柴油機故障診斷表5-3起動時排氣管冒白煙的故障原因故障點故障原因供油油路中滲入了水噴油泵供油過多或過少噴油器噴油霧化不良，混合氣形成質量差噴油正時不準。一般為噴油過早其他氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進入燃燒室氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處低溫啟動預熱裝置失效，發動機溫度過低進氣通道堵塞，供氣不足氣缸漏氣，氣缸壓力過低，柴油自燃條件差項目五

柴油機燃油系統檢修

任務3柴油機故障診斷2.2發動機功率不足表5-4功率不足的故障原因故障點故障原因供油調速器調整不當或調速彈簧過軟、折斷使噴油泵不能保證最大供油量噴油泵油量調節拉桿(或齒條)達不到最大供油位置噴油泵出油閥密封不良噴油泵柱塞磨損過度、粘滯或彈簧折斷輸油泵工作不良使供油不足低壓油路堵塞使供油不足，油路中有空氣其他噴油器噴油不正常柴油牌號不對空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷表5-5發動機運轉不均勻，排氣有黑煙的故障原因故障點故障原因供油噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度過大噴油器噴霧質量不高或滴漏供油時間過遲噴油器噴油壓力低其他空氣濾清器嚴重堵塞，造成進氣量不足氣缸漏氣，壓縮壓力不足柴油質量低劣，燃燒熱值低柴油機運動件之間有咬死現象，有效功率損失大項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷2.3柴油機工作粗暴表5-6柴油機工作粗暴的故障原因故障點故障原因供油噴油時間過早或過遲噴油霧化不良各缸噴油不均，個別缸供油量過大噴油器滴油，相對噴油量增加；其他進氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進氣不足壓縮比過大選用的柴油牌號不當氣門間隙過大項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷2.4發動機運轉不穩表5-7柴油機游車的故障原因故障點故障原因油路燃油供給系油路內有空氣，使供油不穩定燃油箱柴油不足油泵噴油泵偶件各缸磨損不均，使供油不均調速器調整不當．各連接件不靈活或間隙過大供油齒桿與齒圈(或供油拉桿與撥叉)、柱塞與柱塞套卡滯，使供油齒桿(或供油拉桿)移動阻力增大，引起其不靈敏；油泵凸輪軸的間隙過大，產生振動，影響調速器工作項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷表5-8柴油機飛車的故障原因故障點故障原因其他故障氣缸竄油，使潤滑油進入燃燒室燃燒慣性油浴式空氣濾清器存油過多被吸入燃燒室帶增壓器的柴油機，由于增壓器油封損壞，機油進入燃燒室燃燒油泵故障加速踏板拉桿或噴油泵供油調節齒桿卡滯，使其在額定供油位置上回不來油量調節齒桿和調速器拉桿脫節；柱塞油量調節齒圈的固定螺釘松動使柱塞失去控制調速器的高速限制螺釘或最大供油量調整螺釘調整不當；調速器內潤滑油太臟、粘度過大，使飛球無法甩開調速器因飛球組件卡阻、銹污、松曠或解體等原因失效或效能不佳1基本認知項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷3電控柴油機故障診斷3.1共軌柴油機故障維修注意事項（1）按要求對蓄電池進行定期檢查（2）系統對低壓油路要求高,油水分離器定時更換（3）保持操作過程的清潔度（4）柴油機運轉時不可松開高壓管進行斷缸檢查，油壓測量需使用柴油專用診斷儀進行檢查。項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷

3.2共軌柴油機典型故障分析（1）ECU控制策略什么是失效控制策略：定義：電控系統故障狀態下運行的策略；失效控制策略的分級；一級：缺省值；二級：減扭矩；三級：limphome

四級：停機項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷一、缺省值項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷二、減扭矩失效策略進入條件：大氣壓力傳感器損壞或驅動線路故障；增壓壓力/溫度傳感器損壞或驅動線路故障；軌壓傳感器信號漂移；油軌壓力閉環控制故障；傳感器參考電壓故障；ECU控制策略：點亮故障燈，產生相應故障碼；外特性油量將會減少一個百分比（目前標定×80%）；轉速限制小于1700rpm；在限制范圍內，油門仍然起作用；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷電子油門失效策略進入條件：ECU判斷電子油門信號故障油門接插件脫落；兩路油門信號中任一路出現故障；兩路油門信號不一致；油門開度與剎車踏板邏輯性錯誤；ECU控制策略：點亮故障燈、產生故障碼；油門失效；發動機起動后，維持limphome轉速（1100rpm）；常開型常閉型24V項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷水溫信號故障下的熱保護功能進入條件：ECU判斷水溫信號錯誤；水溫傳感器損壞；水溫傳感器信號線損壞；ECU處理措施：點亮故障燈，產生故障碼；發動機采用缺省水溫為100℃；外特性油量會減小40%（不同機型略有區別）；在限制范圍內，油門仍然起作用；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷三、limphome失效控制策略

當發動機處于以下幾種情況的時候，控制策略將進入limphome狀態：

①曲軸傳感器損壞或信號線開路、短路；②凸輪軸傳感器損壞或信號線開路、短路③軌壓傳感器損壞或信號線開路、短路；④燃油計量閥損壞或驅動線路開路、短路；⑤油門傳感器損壞或者信號線開路、短路；6關閉點火開關后，燃油壓力泄放閥關閉，恢復正常；7如發動機啟動過程中已進入此策略，仍能啟動且沒有明顯感覺項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷曲軸/凸輪軸傳感器失效控制策略進入條件：ECU判斷曲軸或凸輪軸傳感器信號故障傳感器損壞；信號線故障；ECU處理措施：點亮故障燈、產生故障碼；發動機依靠單傳感器繼續工作；起動時間稍長；油門感覺正常；對發動機動力性沒有明顯影響，但發動機油耗或排放可能會變差；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷軌壓傳感器失效策略進入條件：ECU判斷軌壓傳感器信號故障軌壓傳感器損壞；信號線故障；ECU處理措施：點亮故障燈、產生故障碼；控制器將加大油泵供油量，燃油壓力超高，泄壓閥被沖開；診斷儀顯示軌壓維持在720bar，不隨轉速變化而波動；限制發動機轉速在1700rpm下，在限制范圍內，油門起作用；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷燃油計量閥失效策略進入條件：ECU判斷燃油計量閥信號故障燃油計量閥損壞；驅動線路故障；ECU處理措施：點亮故障燈、產生故障碼；控制器將加大油泵供油量，燃油壓力超高，泄壓閥被沖開；實際軌壓維持在700—760bar范圍內；隨轉速變化而波動限制發動機轉速在1700rpm下，在限制范圍內，油門仍然起作用，此時可以明顯感覺到回油管溫度很高；點火開關關閉后，泄壓閥方可關閉，恢復正常；如果發動機起動過程已進入此策略，仍能起動且沒明顯影響；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷四、停機保護失效策略進入條件：ECU判斷出現下述故障；控制器模數轉換功能錯誤；軌壓持續超高；ECU處理措施：點亮故障燈，產生故障碼；發動機停機；故障狀態下，無法再次起動；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷熱保護功能控制策略熱保護控制策略方法：限制噴油量，降低功率；熱保護的種類：高水溫保護；高進氣溫度保護；熱保護的必要性：防止水溫過高對發動機的損壞；防止進氣溫度過高對發動機的損壞；防止油溫過高對噴油系統的損壞；導致水溫過高的可能原因：散熱器堵塞；冷卻液泄漏；水泵、風扇、節溫器等故障；整車匹配不合理；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷怠速控制策略怠速控制過程：計算目標怠速；進行閉環控制以滿足目標怠速；目標怠速的影響因素：冷卻水溫；蓄電池電壓；空調應用情況；車速的大小（車輛起步時提升50rpm，各檔怠速可能不同）；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷冒煙限制控制策略黑煙產生的原因：在增壓器的遲滯效應與進氣系統存在故障的情況下，發動機加速過程中易引起進氣量不足，空燃比下降，燃油不能完全燃燒，從而產生冒黑煙的現象；冒煙限制的目的：根據實際的進氣量來對柴油機的噴油量進行限制，以滿足空燃比的需要，從而防止在瞬態加速過程中冒黑煙；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷（2）故障診斷與排除診斷說明：電控發動機故障并不一定就是電噴系統的問題；在大多數情況下，故障仍然是與常規發動機相同的機械故障與燃油管路方面的故障；如果故障指示燈不點亮，應主要檢查機械方面故障；如果故障指示燈點亮時，說明出現了電噴系統方面的故障，此時應先讀取故障碼，后進行相應的工作；非經過專門培訓的維修人員，建議不要試圖維修，而是盡快通知專業人員進行維修；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷系統自我診斷控制器具有故障自我診斷的功能，一旦ECU檢測出電控系統的故障，將：產生相應的故障碼并存入內存；依照故障的嚴重等級，自動進入不同的失效保護策略；大部分情況下，失效保護策略仍能保持發動機以降低功率的方法繼續運行；少數極其嚴重的故障，失效保護策略會停止噴油；故障碼的讀取方法：通過故障檢測儀讀?。煌ㄟ^發動機故障燈的閃碼讀?。豁椖课?/p>

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷ECU故障碼序號故障代碼故障閃碼故障碼解釋1P2519 11空調壓縮機驅動電路故障2P251912空調壓縮機請求開關信號故障3P229913油門與制動踏板信號邏輯不合理4P060B14控制器模/數（A/D）轉換不正確5P0113/P011215進氣溫度傳感器信號范圍故障(高/低)6P010116進氣質量流量信號飄移7P0103/P010221進氣質量流量信號不合理(高/低)8P0103/P010222進氣質量流量信號范圍故障(高/低)項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷ECU故障碼序號故障代碼故障閃碼故障碼解釋176P2157/P2158/P2159/P2160545車速信號故障2-超范圍(信號高限/低限/CAN信號錯誤/信號不合理)177P1511/P1512/P1513551車速信號故障3-脈寬故障(脈寬超高限/低限/頻率錯誤)178P0607552通訊模塊故障179P162F/P1630/P1631/P1632553警告燈驅動線路故障(對電源短路/對地短路/開路/對地短路)項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷故障指示燈一般說明：該燈位于儀表板；顏色為紅色；打開點火開關后，系統對故障燈的線路進行自檢，點亮故障燈，如無故障，則故障燈在2秒后自動熄滅；電噴系統出現故障后故障燈為長亮狀態；電噴系統故障消失后，故障指示燈在下一個運轉循環自動熄滅；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷故障指示燈通過故障燈讀取故障閃碼的方法：點火開關處于ON狀態；按下—松開診斷請求開關即可激活閃碼；每操作一次只閃爍一個故障碼，依次進行即可讀完所有故障碼；待機與運行工況均可讀取故障碼；項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷無法起動、難以起動、運行熄火序故障原因故障處理1

電噴系統無法上電通電自檢時故障指燈不亮診斷儀無法連通；油門接插件沒有5V參考電壓檢查電噴系統線束及保險，特別是主繼電器及點火開關方面線路。2

蓄電池電壓不足更換蓄電池或充電。3

無法建立工作時序診斷儀顯示同步信號故障；示波器顯示曲軸/凸輪軸工作相位錯誤。1、檢查曲軸/凸輪軸傳感器是否完好無損；2、檢查其接插件和導線是否完好無損；3、檢查曲軸信號盤是否損壞/臟污附著；4、檢查凸輪信號盤是否損壞/臟污附著；5、如果維修時進行過信號盤等組件的拆裝，檢查相位是否正確。無法起動、難以起動、運行熄火序故障原因故障處理4

ECU軟/硬件或高壓系統故障診斷儀顯示模數轉換模塊故障;

存在軌壓超高的故障；確認后，更換ECU5

噴油器不噴油怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷顯示怠速油量增高；診斷顯示噴油器驅動線路故障；檢查噴油驅動線路是否損壞；檢查高壓油管是否泄漏；檢查噴油器是否損壞/積炭。靜態電阻是否為230毫歐；6

高壓泵供油能力不足：診斷儀顯示軌壓偏小；檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞。項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷無法起動、難以起動、運行熄火序故障原因故障處理1

軌壓持續超高：診斷儀顯示軌壓持續

2s高于1600bar。檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥卡滯。2機械組件故障如油路不暢/油路有氣；輸油泵進口壓力不足；啟動電機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空檔；進排氣門調整錯誤等。檢查燃油/機油路；檢查進/排氣路；檢查濾清器是否阻塞等。項目五

柴油機燃油系統檢修任務3柴油機故障診斷跛行回家模式曲軸/凸輪軸跛行回家模式（點亮故障燈）油門跛行回家模式（轉速維持在1100rpm左右）序故障原因故障處理1

僅靠曲軸信號運行：

診斷儀顯示凸輪信號丟失；對起動時間影響不明顯；1檢查凸輪傳感器信號線路；2檢查凸輪傳感器是否損壞。2

僅靠凸輪信號運行:

診斷儀顯示曲軸信號丟失；起動時間較長或者難起動；1、檢查曲軸傳感器信號線路；2、檢查曲軸傳感器是否損壞。序故障原因故障處理1

油門故障：（1）怠速升高至1100rpm，診斷顯示第一/二路信號故障；（2）診斷儀顯示油門卡滯；1、檢查油門