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文檔簡介

燃油供給系統工程機械運用技術專業國家級教學資源庫（1）貯存、過濾和輸送燃料。（2）根據柴油機的不同工況，以一定的壓力及噴油質量將燃油定時、定量地噴人燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。（3）根據柴油機的負荷變化，調節供油量并穩定柴油機轉速。（4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導出并排人大氣中。一、作用二、組成二、組成

燃油供給裝置：柴油箱、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。柴油箱柴油濾清器噴油泵噴油器二、組成2.空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管道。3.混合氣形成裝置：燃燒室。4.廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。

電控單元高壓油泵/低壓泵燃油箱噴油器傳感器6個限流器燃油共軌燃油壓力傳感器限壓閥發動機曲軸轉速油門踏板位置發動機凸輪軸相位進氣流量進氣

壓力進氣

溫度冷卻水

溫度濾清器三、燃油供給裝置低壓油路：油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為0．15～0．3MPa，故這段油路稱為低壓油路，只用以向噴油泵供給濾清的燃油。油箱粗濾器輸油泵細濾器電控單元高壓油泵/低壓泵燃油箱噴油器傳感器6個限流器燃油共軌燃油壓力傳感器限壓閥發動機曲軸轉速油門踏板位置發動機凸輪軸相位進氣流量進氣

壓力進氣

溫度冷卻水

溫度濾清器三、燃油供給裝置高壓油路：油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上，故稱此段油路為高壓油路。噴油泵高壓油管噴油器噴油課堂習題思考：在燃油噴射系統中，燃油壓力與燃油噴射量有什么關系？四、發動機電控系統與現代汽車汽油發動機電控技術的發展背景一樣，面對無法回避的局部和全球性的環境和能源問題，現代汽車柴油發動機不得不采用和發展電控系統，以保持汽車柴油發動機的可持續發展，更充分發揮柴油發動機固有的優點（低油耗和低CO2排放）。五、高壓燃油噴射系統柴油機電控技術的核心是電控噴射系統，是柴油機的心臟。優點：可實現高壓噴射，并且高壓燃油的產生和噴射完全獨立，燃油噴射的時刻和數量控制精度高，能夠有效地抑制和減少尾氣排放物中的有害成分。目前，高壓共軌系統已廣泛應用在工程

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