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文檔簡介

任務(wù)一：認知制動力計算方法

-閘瓦壓力的計算認知閘瓦壓力的計算方法一、閘瓦壓力的計算公式機車車輛閘瓦壓力是由制動缸提供的。空氣壓強Pz作用在制動缸活塞上，使活塞桿產(chǎn)生推力，經(jīng)過杠桿系統(tǒng)的放大，再傳遞給閘瓦。如圖所示。機車、車輛每塊閘瓦的實算閘瓦壓力K的計算公式為：盤形制動的實算閘片壓力K′，按下式計算：從制動盤折算到車輪踏面的實算閘片壓力認知閘瓦壓力的計算方法機車、車輛每塊閘瓦的實算閘瓦壓力K的計算公式為：盤形制動的實算閘片壓力K′，按下式計算：從制動盤折算到車輪踏面的實算閘片壓力式中

dz——制動缸直徑，mm：

Pz——制動缸空氣壓強，kPa；

ηz——基礎(chǔ)制動裝置的傳動效率；

γz——制動倍率；

nz——一輛車制動缸數(shù)；

nk——一輛車閘瓦數(shù)(或閘片數(shù))；

rz——制動盤摩擦半徑，mm；

Rc——車輪半徑，mm。

dz，γz，nz，nk，rz，Rc這些都是與制動機結(jié)構(gòu)有關(guān)的參數(shù)，對一定的機車、車輛來說是固定值，均可由客貨車的制動倍率、制動參數(shù)表中查出。認知閘瓦壓力的計算方法ηz

：基礎(chǔ)制動裝置傳動效率是實際閘瓦壓力與理論計算壓力的比值。機車、車輛在制動過程中，由于制動缸與缸壁的摩擦力、緩解彈簧的反撥力、基礎(chǔ)制動裝置各銷套的阻力以及閘瓦垂直懸吊所造成的損失等，使各閘瓦上的實際壓力小于理論的計算值，兩者的比值稱為實測傳動效率。ηz

：實測傳動效率與傳動裝置結(jié)構(gòu)和制動缸壓力有關(guān)，波動范圍很大，其值很難測定。《牽規(guī)》規(guī)定在制動計算中不采用實測傳動效率，而采用一種人為規(guī)定的假定值，稱為計算傳動效率，并且規(guī)定其取值為：機車及客車閘瓦制動均取0.85；客車盤形制動及其踏面制動單元取0.90；貨車閘瓦制動取0.90。認知閘瓦壓力的計算方法Pz①緊急制動認知閘瓦壓力的計算方法Pz②常用制動時，制動缸的空氣壓強Pz主要與制動機型式和列車管減壓量r有關(guān)。機車制動缸中空氣壓強，對于各種型式的分配閥

Pz=2.5r (kPa)客車及貨車制動缸中的空氣壓強L3、GL3、K1、K2型制動機及GK型制動機的重車位

Pz=3.25r-100 (kPa)GK型制動機的空車位

Pz=1.78r-50 (kPa)104型和103型制動機重車位

Pz=2.6r (k

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