任務實施活動一：熟悉調壓閥；活動二：熟悉轉換閥；活動三：熟悉初制風缸；活動四：熟悉無動力回送裝置；活動五：熟悉管道濾塵器；活動六：熟悉分水濾氣器；活動七：熟悉軟管裝置。熟悉調壓閥

調壓閥是為了滿足空氣管路系統內不同的整定壓力并保證穩定供給而設置的。DK-1型電空制動機中采用QTY型調壓閥。SS4改型電力機車中使用了兩個，代號為53、55。SS9型電力機車中使用了三個，代號為53、54、55。熟悉調壓閥

調壓閥53（54）分別設置在通往空氣制動閥的總風支管上。用來調節通往空氣制動閥的風壓。整定值為：電空位時，300kPa；空氣位時，500kPa或600kPa。

調壓閥55設置在通往制動屏柜258YV、208、209的總風支管上，用來調整供給均衡風缸充風的壓力，整定值為定壓，即500kPa或600kPa。熟悉調壓閥結構1-止閥2-閥座3-閥桿4-膜板5-二級彈簧6-一級彈簧7-緊固螺母8-手輪9-上體10-溢流閥11-通孔12-下體13-進氣彈簧14-下蓋1234567891011121314熟悉調壓閥作用原理當輸出壓力小于調整壓力時，調壓閥通過調整手輪調整壓力。由于調整彈簧通過膜板將閥桿下壓，打開進氣閥，使壓縮空氣通過進氣閥口進入輸出端。同時通過小孔進入中央氣室，以平衡調整彈簧下方壓力。當輸出壓力與調整壓力相等時，調整彈簧力被膜板下方壓力所克服，則進氣閥在其彈簧力作用下關閉閥口，膜板處于平衡狀態。當中央氣室壓力高于調整彈簧力時，膜板上凸，打開溢流閥，將多余的壓縮空氣排入大氣，直至平衡時為止。熟悉轉換閥

轉換閥用來控制空氣管路的開通與關斷，并保證良好的氣密性和滿足屏柜布置的需要。SS4改型及SS9型電力機車的DK-1型電空制動機中設有兩個手動轉換閥，代號為153、154。154153熟悉轉換閥1324567891011結構1-彈性擋圈2-閥套3-柱塞4-閥體5-彈簧6-定位銷7-轉換按鈕8-銘牌9-偏心桿10-O形圈11-擋蓋熟悉轉換閥結構

當司機旋轉轉換按鈕置于不同位置時，偏心桿隨之轉動，并帶動柱塞閥上下移動，使進氣管與出氣管斷開或連通，控制相應的氣路的切斷或連通。包括兩個工作位置：開通狀態和斷開狀態。熟悉轉換閥作用原理1.電-空轉換閥153，串接在均衡風缸與各有關電空閥（259YV、255YV、258YV）之間。工作位置狀態原理示意圖工作原理電空位開通狀態電空制動器通過有關電空閥控制均衡風缸的充排風，達到控制列車制動、緩解的目的。空氣位斷開狀態切斷均衡風缸與各有關電空閥的通路（制動屏柜均衡風缸管通大氣），由空氣制動閥控制均衡風缸。熟悉轉換閥作用原理2.客-貨車轉換閥154，串接在兩個初制風缸間。確保在不同制動管定壓下達到滿意的初制動效果。工作位置通路狀態原理示意圖工作原理貨車位開通狀態初制風缸58（1）與58（2）之間氣路連通。客車位斷開狀態初制風缸58（1）與58（2）之間氣路切斷。熟悉初制風缸DK-1型電空制動機設置初制風缸的是在實施最小減壓量時，即使電空制動控制器手柄在制動位短暫停留，也能保證均衡風缸的壓力向初制風缸均衡，使制動管得到最小有效減壓量，并且大大緩和了壓力回升現象，并使最小減壓量得到控制，減壓效果明顯。12初制風缸Ⅰ初制風缸Ⅱ

阿柴，下面這個PPT有動畫，你得點擊那個框，然后再點擊那個圈。你試試，不行了叫我。熟悉無動力回送裝置機車無動力回送中，由于其空氣壓縮機無電停止使用，此時須開放機車無動力裝置（連接在機車上的列車管與總風管之間）。由本務機車制動管、機車無動力裝置向無動力機車總風缸充風，以備無動力回送機車制動時使用。總風列車管103155熟悉無動力回送裝置由濾塵止回閥(原理圖上代號為103)和無火塞門(原理圖上代號為155)組成，連接在機車上的列車管與總風管之間。無火塞門即為機車上通用的普通塞門，這里不再介紹。濾塵止回閥的結構如圖所示。1無火塞門1552濾塵止回閥103熟悉無動力回送裝置結構1阻流塞2皮墊座3止回閥彈簧4濾塵網5止回閥體6截斷塞門7管接頭8止回閥熟悉無動力回送裝置作用原理機車運用狀態通路狀態原理示意圖工作原理無動力回送截斷塞門155的手柄旋轉至“開放位”列車管壓力空氣經截段塞門、濾塵網，并壓縮止回閥彈簧而打開止回閥口，向無動力機車總風缸充風。正常運行截斷塞門155的手柄旋轉至“關閉位”切斷列車管經無動力裝置向總風缸充風氣路。熟悉無動力回送裝置注意說明

●無動力裝置止回閥彈簧整定值為140kPa，因此，當制動管壓力為600kPa時，充入總風缸的最大壓力為460kPa。●無動力回送，當列車管減壓時，由于止回閥的作用，使總風缸壓力不能向制動管逆流，保證全列車制動的可靠性。●當無動力回送機車時，除開放本裝置外，還必須按操作方法對制動機進行處理。熟悉管道濾塵器結構

管道濾塵器是防止壓力空氣中的機械雜質進入制動機而影響各閥正常工作的設備。1蓋2體3墊4O形圈5濾芯熟悉管道濾塵器作用原理

壓力空氣從右側進入管道濾塵器后，經濾芯5過濾后，最后從左側流出。DK-1型機車電控制動機原采用兩個管道濾塵器，一個安裝在中繼閥的總風管上，一個安裝在分配閥的列車管上。從韶山4B開始，只采用一個管道濾塵器，安裝在空氣管路柜的總風缸管上。濾芯4為青銅粉末冶金燒結而成，其濾塵效果較好。濾芯在運用中，須定期進行清洗。清洗時，拆下下蓋1，抽出濾芯5，放在柴油中清洗，清洗完畢后，用壓縮空氣吹凈，吹風時，必須壓縮空氣有里向外吹。

為提高壓縮空氣的清潔度，確保制動機的穩定性能和可靠地工作，系統采用QSL型分水濾氣器對壓縮空氣進行二級濾清。熟悉分水濾氣器熟悉分水濾氣器結構旋風葉過濾元件外罩擋水板螺母O形圈O形圈蓋手把體壓蓋熟悉分水濾氣器作用原理

當壓縮空氣由輸入端進入，通過帶導向孔的旋風葉1后，氣流成旋轉狀，繞外罩3和旋風傘做高速圓周運動，油、水及大顆粒塵埃落下。而較潔凈的空氣流經青銅粉末冶金燒結的過濾元件2后，由將細微塵埃過濾，經過濾元件內腔向輸出端送出高品質的壓縮空氣。熟悉軟管裝置結構

在機車與車輛間列車管及重聯機車間的列車管、總風聯管、平均管聯管，由于連接的兩部分有相對位移，采用剛性連管是不可能的，均采用柔性軟管以滿足相對移動的要求。軟管的材質取決于管內介質的壓力，而機車空氣管路的最高額定氣壓為900kPa，所以采用夾布橡膠軟管已能滿足，毋須采用其它耐高壓的軟管。軟管裝置主要由折角塞門、橡膠軟管、連接器、防塵堵、安裝卡子等組成。熟悉軟管裝置結構1連接器2防塵堵3折角塞門4組成卡子6組成卡子5橡膠軟管熟悉軟管裝