制冷系統組成汽車空調系統由制冷系統、取暖系統、通風系統、控制系統四大部分組成。汽車制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、連接管路等組成。圖9-1汽車空調系統的組成1）壓縮機

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。（a）曲軸連桿式（b）軸向活塞式（c）旋轉葉片式（d）渦旋式

圖9-2壓縮機的類型

目前新能源汽車常用的壓縮機為渦旋式電動壓縮機。渦流式壓縮機結構主要分為動靜式和雙公轉式兩種。目前應用最為普遍的是動靜式壓縮機，它的工作部件主要包括動渦輪（旋轉渦管）與靜渦輪（固定渦管）。動、靜渦輪的結構十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線形渦旋齒組成。圖9-3渦旋式壓縮機結構圖9-4渦旋式壓縮機工作過程2）冷凝器

汽車空調冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓氣態制冷劑，通過冷凝器將熱量散發到車外空氣中，從而使高溫、高壓的氣態制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液態制冷劑。汽車空調冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結構形式。目前轎車上應用較多的是平流式冷凝器，如圖9-5所示。（a）管片式

（b）管帶式

（c）平流式圖9-5冷凝器類型3）蒸發器蒸發器和冷凝器類似，也是一種熱交換器，屬于直接風冷式結構，作用是低溫的低溫低壓的液態制冷劑通過蒸發器，與車內的空氣進行熱交換，氣化吸熱，達到制冷的效果。蒸發器安裝在汽車駕駛室儀表臺后方，蒸發器側面有兩根管引出連接膨脹閥。蒸發器有管片式、管帶式和層疊式三種基本結構，如圖9-6所示。（a）管片式

（b）管帶式

（c）層疊式圖9-6蒸發器類型4）膨脹閥

制冷系統中，膨脹閥具有節流降壓、調節流量、防止液擊和防止異常過熱等多種功能，是制冷系統中的重要部件。熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式。（a）內平衡式

（b）外平衡式圖9-7膨脹閥類型

目前，大部分汽車膨脹閥采用的是H型膨脹閥。

感溫包直接處在蒸發器出口的制冷劑氣流中。該膨脹閥由于取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。圖9-8H型膨脹閥

膨脹閥的另一種形式是孔管（節流管），也稱細管，用于孔管系統上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節流元件和一個網狀過濾器。它一般用在隔熱性能好，且車內負荷變化不大的轎車上。圖9-9節流管式膨脹閥5）儲液干燥器儲液干燥器的作用就是吸走密封空調管路中的水分，同時過濾掉管路中的微小雜質，同時還可以根據需要暫時儲存制冷劑。對于F型或H型膨脹閥系統一般采用儲液干燥器，通常安裝在冷凝器和膨脹閥之間的高壓管路上。對于采用節流管的CCOT系統一般采用氣液分離器，通常安裝在蒸發器和壓縮機之間的低壓管路上。氣液分離器能保證壓縮機只能吸入氣態制冷劑，不會吸入液態制冷劑，避免發生“液擊”現象。圖9-10儲液干燥器圖9-11氣液分離器儲液干燥器和氣液分離器的區別主要包括以下幾個方面：a）氣液分離器安裝在制冷系統的低壓管路上，而儲液干燥器安裝在制冷系統的高壓管路上。b）氣液分離器和儲液干燥器儲存的都是液態制冷劑，但氣液分離器儲存的液態制冷劑會慢慢的自然蒸發，離開氣液分離器的只是氣態制冷劑，起到氣液分離的作用。而儲液干燥