1.1三峽翻壩運輸路徑現狀翻壩運輸指當滾裝船、客貨船或運輸緊急、鮮活物資的船舶等船舶在遭遇候閘船舶過多的情況下，采用水陸轉換的運輸方式進行運輸工作。目前貨物只能依靠水路運輸或者公路運輸通過三峽大壩。載貨車輛可以在三峽壩下碼頭下船，選擇不走水路，經過省道或者高速公路運輸貨物。翻壩運輸是貨物不利用船閘或升船機，在三峽壩下通過公路運輸過壩的運輸方式。目前存在的翻壩運輸路徑分為兩種，一種是日常的翻壩路徑，另一種是應急狀態下的翻壩路徑。如圖1.1所示，從出發地到目的地的3條路徑分別為路徑1、路徑2、路徑3。路徑1是從出發地經過公路運輸至壩上碼頭，運輸車輛駛上滾裝船通過水路運輸至上岸碼頭，然后再走公路運輸送至目的地。路徑2是從出發地直接通過省道進行公路運輸，然后送至目的地。路徑3是從出發地直接經過高速公路進行公路運輸，然后送至目的地。圖1.1左側表示出發地，右側表示目的地。壩上碼頭代表三峽大壩上游的碼頭例如樂天溪楊家嘴碼頭等，上岸碼頭代表運輸車輛由水路轉公路的碼頭例如夜明珠碼頭等。dij表示第i對點使用第j種運輸方式的距離。圖中d1表示通過省道的公路運輸由靖江溪港碼頭至壩上碼頭的距離；d22表示通過水路運輸從壩上碼頭至夜明珠碼頭的距離；d33表示上岸碼頭到目的地之間的省道距離；d41表示靖江溪港碼頭通過省道的公路運輸至目的地的距離；d43表示靖江溪港碼頭通過高速的公路運輸至目的地的距離。翻壩：水-陸(高速)翻壩：陸(省道)路線1路線2路線3一般來說，水路運輸的成本比公路運輸要少2/3,公路運輸經過高速公路收費，經過省道不需要收費，運輸車輛上下碼頭時產生中轉費用。路徑1的運輸成徑更長，需要更多運輸時間；路徑3沒有中轉費用，雖然經過高速運輸，路徑較自三峽水庫上游的運達目的地的貨物可以經過很多種運輸路線。往常來說，貨主會綜合考慮各種因素，包括運輸工具、運輸成本等多方面因素，決定最終選擇的運輸路徑。不同貨主對于不同因素的在意程度也會影響路徑的選擇。通過對國內外現有研究成果的分析，總結出影響三峽翻壩路徑選擇的主要影響因素。運輸時間貨物運輸所需時間分鐘中轉時間貨物在碼頭中轉所需時間分鐘運輸成本貨物在運輸方式下的運輸費用元(一)運輸時間(二)中轉時間貨物從一種運輸工具轉換到另一種所需的時間為中轉時間。路徑1中運輸車(三)運輸成本間和運輸成本。取滾裝船的航速為20節，貨車9.32USD/1km,裝卸費73USD/t,壩上碼頭至上岸碼頭滾裝船運輸費用1000元/TEU,人民幣與美金匯率為6.5。取一輛載有40GP集裝箱的貨車，載重28t,自靖江溪碼頭出發到荊州市為例。表1.2翻壩運輸路徑影響因素數據運輸時間(分鐘)中轉時間(分鐘)運輸成本(元)路徑1路徑20路徑30表1.3熵值法計算權重結果匯總運輸時間(分鐘)中轉時間(分鐘)運輸成本(元)根據表1.3所示，運輸時間的權重為0.188,中轉時間的權重為0.486,運輸成本的權重為0.326。用上表得出的權重值對數據進行加權，用于下一步的TOPSIS分析。TOPSIS法首先找出評價指標的正負理想解值(A+和A-)。運輸時間中轉時間運輸成本根據表1.4所示，可以分別得出運輸時間、中轉時間、運輸成本的正負理想解數值。然后各評價對象分別于正負理想解的距離值D+和D-進行計算D+和D-值為基礎，計算得出各評價對象與最優方案的接近程度C。表1.5中C值越大說明最接近最優方案。對通過TOPSIS分析后得到C值的表1.5TOPSIS評價計算結果路