汽車電器設備電路的實驗報告汽車電器設備電路的實驗報告「篇一」表能功輯邏11SL471-1表中1-1表入填果結試測把?”0“為記時滅?”1“為記時亮燈示指平電當?態狀的F端出輸應相個測觀燈示指助借?態狀的C、B、A端入輸變改關開用求要1-1表按?2??下如圖路電其關開KPWSD用利?時驗實。管極二光發DEL接端入輸的門。”0“輯邏出輸下先?”1“輯邏出輸?上向關開?號信平電”1“與”0“供以?口插出輸關開輯邏節端入輸三的門?線接?6P材教驗實見?1-1圖按?1?。6P材教驗實見圖腳引其?門與入輸3三11SL47為件器試測被試測能功輯邏門與、1能功輯邏路電門各試測?接連圖線接據根?一??驟步驗實、四腳管其布排序順向方針時逆按?腳一為腳一第角下右?左朝口凹識標的上路電成集?者用使著對?面記標號型路電成集有印?面正的塊成集將?為法方別識的腳管其?式形裝封式插直列雙是的用采都路電成集的用使驗實。V4.0時”1“平電輯邏?%01+V5為壓電源電的它?路電LTT的列系SL47了用使里這此因?合適較路電LTT用選?證論驗實行進生學對別特?用使泛廣而點特等壞損易不、多類種、大度幅出輸、高度速作工于由路電成集LTT。路電門成集全齊類種有已前目?件元成集字數的本基最、單簡最是路電門輯邏成集?理原驗實、三片1器相反40SL47片1門或異入輸2四23SL47片1門與入輸3三11SL47片1門或異入輸2四68SL47片1門非與入輸2四00SL47、2箱驗實路電字數、1?件器及備設驗實、二法方用使和則規用使、點特的路電成集LTT悉熟、3?號符輯邏的路電門輯邏種各悉熟、2?能功輯邏的路電門成集用常證驗、1?的目驗實、一試測能功輯邏路電門成集?稱名驗實告報驗實術技子電字數試測能功輯邏門非、3?下如圖路電驗實其。中2-1表入填果結試測把?態狀的F端出輸應相各燈示指助借?態狀的B、A端入輸變改關開用求要2-1表按?)6P材教驗實見(線接2-1圖按?1?試測能功輯邏門或、25-1圖4-1圖?下如接連路電驗實其?能功輯邏其試測門個一中其用?示所5-1圖如能功腳管門或異入輸2四68SL47功輯邏的門或異測檢68SL47用、2?下如接連路電驗實其。能功輯邏其試測門個一中其用?示所4-1圖如能功腳管門非與入輸2四00SL47試測輯邏門非與、1能功輯邏路電門各試測?接連圖能功腳管據根?二?中3-1表入填果結試測把?態狀的F端出輸應相各燈示指助借?態狀的A端入輸變改關開用求要3-1表按7P材教驗實見?線接3-1圖按?1?合符全完能功的時端入輸組一用利門與與能功的?器儲記?4191SL47現發、3。入輸平電高于當相時地接端入輸當中門非與門非、門或、門與在、2地接有沒端出輸且并?雜復線布法方下一用利現發?中驗試門與在?好越簡精越下態狀行可在應用使的材器驗實、1?得心與論結驗實、五汽車電器設備電路的實驗報告「篇二」一、實驗題目利用類實現階梯型電阻電路計算二、實驗目的利用類改造試驗三種構造的計算程序，實現類的封裝。通過這種改造理解類實現數據和功能封裝的作用，掌握類的設計與編程。三、實驗原理程序要求用戶輸入的電勢差和電阻總數，并且驗證數據的有效性：電勢差必須大于0，電阻總數必須大于0小于等于100的偶數。再要求用戶輸入每個電阻的電阻值，并且驗證電阻值的有效性：必須大于零。此功能是由類CLadderNetwork的InputParameter（）函數實現的。且該函數對輸入的數據進行臨界判斷，若所輸入數據不滿足要求，要重新輸入，直到滿足要求為止。本實驗構造了兩個類，一個CResistance類，封裝了電阻的屬性和操作，和一個CLadderNetwork類，封裝了階梯型電阻電路的屬性和操作。用戶輸入的電勢差、電阻總數、電阻值，并賦給CladderNetwork的數據，此功能是由類CLadderNetwork的InputParameter函數實現的。輸出用戶輸入的電勢差、電阻總數、電阻值，以便檢查，此功能是由類CLadderNetwork的PrintEveryPart（）函數實現的。根據用戶輸入的電勢差、電阻總數、電阻值換算出每個電阻上的電壓和電流。此功能是由類CLadderNetwork的Calculate（）函數實現的。最后輸出每個電阻上的電壓和電流，此功能是由類CLadderNetwork的PrintResult（）函數實現的。此程序很好的體現了面向對象編程的技術：封裝性：類的方法和屬性都集成在了對象當中。繼承性：可以繼承使用已經封裝好的類，也可以直接引用。多態性：本實驗未使用到多態性。安全性：對重要數據不能直接操作，保證數據的安全性。以下是各個類的說明：classCResistance//電阻類private：doublevoltage；doubleresistance；doublecurrent；public：voidInitParameter（）；//初始化數據voidSetResist（doubler）；//設置resistance的值voidSetCur（doublecur）；//設置current的值voidSetVol（doublevol）；//設置voltage的值voidCalculateCurrent（）；//由電阻的電壓和電阻求電流doubleGetResist（）{returnresistance；}//獲得resistance的值保證數據的安全性doubleGetCur（）{returncurrent；}//獲得current的值doubleGetVol（）{returnvoltage；}//獲得voltage的值classCResistance//電阻類{private：CResistanceresists[MAX_NUM]；//電阻數組intnum；doublesrcPotential；public：voidInitParameter（）；//初始化數據voidInputParameter（）；//輸入數據voidCalculate（）；//計算voidPrintEveryPart（）；//顯示輸入的數據以便檢查voidPrintResult（）；//顯示結果四、實驗結果程序開始界面：錯誤輸入—1（不能小于0）錯誤輸入0（不能為0）輸入正確數據3輸入錯誤數據—1輸入錯誤數據0輸入正確數據4同樣給電阻輸入數據也必須是正數現在一次輸入2，2，1，1得到正確結果。汽車電器設備電路的實驗報告「篇三」同學：您好！電路實驗課已經結束，請按題目要求認真完成實驗報告，并要仔細檢查一遍，以免退回，具體要求如下：一、繪制電路圖要工整、選取合適比例，元件參數標注要準確、完整。二、計算題要有計算步驟、解題過程，要代具體數據進行計算，不能只寫得數。三、實驗中測試得到的數據要用黑筆謄寫在實驗報告表格上，鉛筆字跡清楚也可以，如紙面太臟要換新實驗報告紙，在319房間買，錢交給姜老師。四、繪制的曲線圖要和實驗數據吻合，坐標系要標明單位，各種特性曲線等要經過實驗教師檢查，有驗收印章，曲線圖必須經剪裁大小合適，粘附在實驗報告相應位置上。五、思考題要有自己理解實驗原理后較為詳盡的語言表述，如串聯諧振的判定等，可以發揮，有的要畫圖說明，不能過于簡單，不能照抄。六、實驗報告頁眉上項目如學號、實驗臺號、實驗室房間號、實驗日期等不要漏填。七、要有個人小結，敘述通過實驗有哪些提高，有哪些教訓，之所以作得好和作得差，要分析一下原因。同時提出建設性意見。八、5月17日下午3時以前班長（學委）交到綜合樓323房間。電路實驗室20xx年5月10日汽車電器設備電路的實驗報告「篇四」物理實驗報告：組成串聯和并聯電路【初中物理實驗】組成串聯電路和并聯電路一、實驗目的：掌握_____________、______________的連接方式。二、實驗器材：__________、__________、__________、__________、___________。三、步驟：1.組成串聯電路A.按圖1-1的電路圖，先用鉛筆將圖1-2中的電路元件，按電路圖中的順序連成實物電路圖（要求元件位置不動，并且導線不能交叉）。B.按圖1-1的電路圖接好電路，閉合和斷開開關，觀察開關是同時控制兩個燈泡，還是只控制其中一個燈光泡。觀察結果：__________________________________________________________C.把開關改接在L1和L2之間,重做實驗B；再改接到L2和電池負極之間，再重做實驗B。觀察開關的控制作用是否改變了，并分別畫出相應的電路圖。電路圖電路圖觀察結果：___________________________觀察結果：_________________________________________________________.______________________________。2.組成并聯電路A.畫出由兩盞電燈L1和L2組成的并聯電路圖,要求開關S接在干路上，開關S1和S2分別接在兩個支路上，并按電路圖用鉛筆連接1-3的實物電路圖。電路圖B.按電路圖在實物上連接并聯電路，然后進行下述實驗和觀察：a.閉合S1和S2，再閉合或斷開干路開關S，觀察開關S控制哪個燈泡。觀察結果：____________________________________________________________b.閉合S和S2，再閉合或斷開干路開關S1，觀察開關S1控制哪個燈泡。觀察結果：___________________________________________________________c.閉合S和S1，再閉合或斷開干路開關S2，觀察開關S2控制哪個燈泡。觀察結果：____________________________________________________________【結論】1.在串聯電路里開關控制________用電器；如果開關的位置改變了，它的控制作用______。2.在并聯電路干路里的開關控制________用電器；支路中的開關只能控制________用電器。2011年高考物理必考知識點解讀：電學實驗一、測電動勢和內阻（1）直接法：外電路斷開時，用電壓表測得的電壓U為電動勢E；U=E；（2）通用方法：AV法測要考慮表本身的電阻，有內外接法；①單一組數據計算，誤差較大②應該測出多組（u，I）值，最后算出平均值③作圖法處理數據，（u，I）值列表，在u--I圖中描點，最后由u--I圖線求出較精確的E和r。（3）特殊方法（一）即計算法：畫出各種電路圖（一個電流表和兩個定值電阻）（一個電流表及一個電壓表和一個滑動變阻器）（一個電壓表和兩個定值電阻）（二）測電源電動勢ε和內阻r有甲、乙兩種接法，如圖甲法中所測得ε和r都比真實值小，ε/r測=ε測/r真；乙法中，ε測=ε真，且r測=r+rA。（三）電源電動勢ε也可用兩阻值不同的電壓表A、B測定，單獨使用A表時，讀數是UA，單獨使用B表時，讀數是UB，用A、B兩表測量時，讀數是U，則ε=UAUB/（UA-U）。電阻的測量AV法測：要考慮表本身的電阻，有內外接法；多組（u，I）值，列表由u-I圖線求。怎樣用作圖法處理數據歐姆表測：測量原理兩表筆短接后，調節Ro使電表指針滿偏，得Ig=E/（r+Rg+Ro）接入被測電阻Rx后通過電表的電流為Ix=E/（r+Rg+Ro+Rx）=E/（R中+Rx）由于Ix與Rx對應，因此可指示被測電阻大小。使用方法：機械調零、選擇量程（大到小）、歐姆調零、測量讀數時注意擋位（即倍率）、撥off擋。注意：測量電阻時，要與原電路斷開,選擇量程使指針在中央附近，每次換擋要重新短接歐姆調零。汽車電器設備電路的實驗報告「篇五」一、實驗目的與要求熟悉門電路邏輯功能，并掌握常用的邏輯電路功能測試方法。熟悉RXS-1B數字電路實驗箱。二、方法、步驟1.實驗儀器及材料1)RXS-1B數字電路實驗箱2)萬用表3)器件74LS00四2輸入與非門1片74LS86四2輸入異或門1片2.預習要求1)閱讀數字電子技術實驗指南，懂得數字電子技術實驗要求和實驗方法。2)復習門電路工作原理及相應邏輯表達式。3)熟悉所用集成電路的外引線排列圖，了解各引出腳的功能。4)學習RXB-1B數字電路實驗箱使用方法。3.說明用以實現基本邏輯關系的電子電路通稱為門電路。常用的門電路在邏輯功能上有非門、與門、或門、與非門、或非門、與或非門、異或門等幾種。非邏輯關系：Y=A與邏輯關系：Y=AB或邏輯關系：Y=AB與非邏輯關系：Y=AB或非邏輯關系：Y=AB與或非邏輯關系：Y=ABCD異或邏輯關系：Y=AB三、實驗過程及內容任務一：異或門邏輯功能測試集成電路74LS86是一片四2輸入異或門電路，邏輯關系式為1Y=1A?1B，2Y=2A?2B，3Y=3A?3B，4Y=4A?4B，其外引線排列圖如圖1.3.1所示。它的1、2、4、5、9、10、12、13號引腳為輸入端1A、1B、2A、2B、3A、3B、4A、4B，3、6、8、11號引腳為輸出端1Y、2Y、3Y、4Y，7號引腳為地，14號引腳為電源+5V。（1）將一片四2輸入異或門芯片74LS86插入RXB-1B數字電路實驗箱的任意14引腳的IC空插座中。（2）按圖1.3.2接線測試其邏輯功能。芯片74LS86的輸入端1、2、4、5號引腳分別接至數字電路實驗箱的任意4個電平開關的插孔，輸出端3、6、8分別接至數字電路實驗箱的電平顯示器的任意3個發光二極管的插孔。14號引腳+5V接至數字電路實驗箱的+5V電源的“+5V”插孔，7號引腳接至數字電路實驗箱的+5V電源的“⊥”插孔。（3）將電平開關按表1.3.1設置，觀察輸出端A、B、Y所連接的電平顯示器的發光二極管的狀態，測量輸出端Y的電壓值。發光二極管亮表示輸出為高電平（H），發光二極管不亮表示輸出為低電平（L）。把實驗結果填入表1.3.1中。1A1B1Y2A2B2YVCC4B4A4Y3B4A3Y圖1.3.1四2輸入異或門74LS86外引線排列圖將表中的實驗結果與異或門的真值表對比，判斷74LS86是否實現了異或邏輯功能。根據測量的VZ電壓值，寫出邏輯電平0和1的電壓范圍。任務二：利用與非門控制輸出選一片74LS00，按圖1.3.3接線。在輸入端A輸入1HZ連續脈沖，將S端接至數字電路實驗箱的任一邏輯電平開關，3接發光二極管的插孔。設置電平開關，觀察發光二極管。S74LS00圖1.3.3與非門控制輸出的連接圖四、數據處理分析分析：74LS86上1,2,3構成異或門電路，4,5,6構成異或門電路。把3,10連接，6,9連接，再和8也構成異或門電路。7接GND，14接Vcc。異或門電路，只有在兩端輸入相同信號時，才會輸出“0”；輸入不同信號時，輸出“1”。A,B,Y也組成一個異或門電路，原理相同。實驗表明，當K0，K1相同時，A是0；不同A是1；當K2，K3相同時，B是0；不同B是1；當A，B相同時，Y是0；不同Y是1；所以經驗證正確。另外，當接入5V時，Y的電壓在0.15V左右代表“0”，在3.4V左右代表“1”。任務二當2接入是綠燈（0）時，3亮紅燈（1）；當2接入是紅燈（1）時，3的燈綠紅閃爍（0-1）。分析：與非門電路，Y=ABA是1,0變化的。當A為0，AB則為0，AB非則為1.Y亮紅燈。當A為1時，B為1，則結果是0；B為0，則結果是1。所以Y的燈紅綠閃爍。五、實驗結論1.異或門的特點是“相同出0，相反出1”,在實驗箱上表現為同時輸入高電平或低電平時輸出低電平，否則輸出高電平；2.2.與非門同時輸入高電平時輸出低電平，其他輸入都輸出高電平；3.與非門一端接入連續脈沖，另一端輸入低電平時，輸出都是高電平，接入高電平時，輸出與脈沖相反的波形。汽車電器設備電路的實驗報告「篇六」實驗目的1、了解日光燈電路的工作原理及提高功率因素的方法；2、通過測量日光燈所消耗的功率，學會瓦特表；3、學會日光燈的連線方法。實驗儀器8W日光燈裝置（燈管、鎮流器、啟輝器）一套，功率表，萬用表，可調電容箱，開關，導線若干實驗原理用P、S、I、V分別表示電路的有功功率、視在功率、總電流和電源電壓。按定義電路的功率因數cosα=P/S=P/IU。由此可見，在電源電壓且電路的有功功率一定時，電路的功率因數越高，它占用電源（或供電設備）的容量S就越少。日光燈電路中，鎮流器是一個感性元件（相當于電感與電阻的串聯），因此它是一個感性電路，切功率因數很低，約0.5-0.6。提高日光燈電路（其它感性電路也是一樣）功率因素的方法是在電路的輸入端并聯一定容量的電容器。測試電路圖實驗數據表結論在一定范圍內，隨著電容的增大，功率因數也增大，當超過一定范圍，功率因數隨著電容的增大而減少。汽車電器設備電路的實驗報告「篇七」汽車電器設備電路的實驗報告一、實驗目的1.更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內容。2.鞏固和加強課堂所學知識，培養實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創新能力。二、實驗設備全車線路試驗臺4臺三、實驗設備組成全車電線束，儀表盤，各種開關、前后燈光分電路、點火線圈、發動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節氣組件、電源、收放機、保險等。四、組成原理汽車總線路的組成：汽車電器與電子設備總線路,包括電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設備等電器設備,以及電子燃油噴射系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統。隨著汽車技術的發展,汽車電器設備和電子控制系統的應用日益增多。五、實驗方法與步驟1、

汽車線路的特點：汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯等基本特點。（1）汽車電路通常采用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制通常是指汽車電器設備的正極用導線連接(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵。現代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。對于某些電器設備,為了