長沙港口物流園項目建設宏觀環境的PEST分析案例綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u31803長沙港口物流園項目建設宏觀環境的PEST分析案例綜述 1116861.1.1政策與法律環境 1298111.1.2經濟環境 2254911.1.3社會和文化環境 334691.1.4技術環境 4政策與法律環境水運物流業一直以來受國家政策影響較大，20世紀以來，改革開成果不斷深化，內河水運成為促進區域經濟發展重要渠道，國家出臺一系列政策規劃，促進行業快速、正規發展。同時，時代的發展特征也對港務物流業提出了新的要求。（1）全國港運規劃層面國家高度重視長江等內河港口航運的發展情況，國務院、交通部接連發文，將港口航運發展納入國家中長期規劃之中，政策方面大力扶持。（2）湖南省港運規劃層面為了響應國家政策，湖南省部委也將港口航運納入“十三五”發展規劃之中，積極打造長江經濟帶物流中心，為港口航運營造了良好的地方政治環境。序號政策名稱頒布年份部門主要內容1湖南省“十三五”水運建設規劃2016省交通運輸廳積極推動長株潭港口群一體化建設,統籌推進地區重要港口建設重點加快湘江、沅水、澧水下游、資水下游及洞庭湖區航道建設。2湖南省“十三五”物流業發展規劃2016省發改委推進實施八大重點物流工程，構建陸水空物流大通道，打造長江經濟帶物流中心。表STYLEREF1\s2.SEQ表\*ARABIC\s17湖南省港運規劃政策（3）長沙市港運規劃層面城市總體規劃明確了要將長沙港建成全國內河主樞紐港口之一，充分發揮湘江水運優勢，銅官港發展潛力巨大。序號政策名稱頒布年份部門主要內容1《長沙港總體規劃》2011市交通運輸局銅官港區以散貨、件雜貨、集裝箱等運輸為主的綜合性港區，主要為臨港產業發展和大宗物資運輸服務。2《長沙市現代物流業發展規劃》(2011-2020)2013市政府辦公廳西物流園選址于望城經濟開發區。定位綜合服務型物流園區，主要服務于大河西先進生產制造業和商貿流通業。3《長沙市城市總體規劃（2003-2020）（2014年修訂）》2014市城鄉規劃局加快湘江高等級航道和長沙港建設，充分利用湘江支流航道，形成與洞庭湖水系、長江水系航道系統相銜接的水運網絡，發揮水運優勢，將長沙建成全國內河主樞紐港口之一。表STYLEREF1\s2.SEQ表\*ARABIC\s18長沙市港運規劃政策經濟環境我國GDP增速自2012年以后呈逐年下降的趨勢，GDP增速下降是經濟發展方式轉型帶來的“陣痛”。盡管GDP增速的回落給港航物流業傳達了一個消極的信號，但我們仍然可以看到其中的積極因素。2019年我國GDP總量為99萬億元，距離100萬億元的門檻一步之遙；GDP同比增長6.1%，增速較2018年回落0.5個百分點，但是GDP名義增速有所回升。2020年中國GDP總量突破100萬億元，同比增長2.3%。GDP總量突破100萬億元大關意味著中國經濟實力、科技實力、綜合國力又躍上一個新的大臺階。2020年中國經濟總量預計占世界經濟的比重達到17%，人均GDP連續第二年超過1萬美元，進入中等偏上收入國家行列，與高收入國家差距不斷縮小。GDP總額的不斷增長推動水運物流行業的投資增長。圖STYLEREF1\s2.SEQ圖\*ARABIC\s12國內生產總值（GDP）增長率數據來源:wind、國盛證券研究所2020年，湖南省進出口總值4874.5億元，同比增長12.3%，使得我國貿易結構持續優化，與“一帶一路”沿線國家進出口增勢良好，機電產品、高新技術產品占據出口主導地位，高新技術產品進口增長迅猛。主要是湖南省出臺的一系列穩增長措施、供給側改革以來實體經濟復蘇的影響。同時“一帶一路”倡議不斷深化為湘企注入新動力，東盟繼續保持湖南省最大貿易伙伴，對“一帶一路”沿線國家也保持高增長。2020年，11月，湖南省對東盟進出口額81.8億元，大幅增長64.7%，占同期全省進出口總值的15.8%，對越南、泰國等東盟主要貿易伙伴進出口增長均超過1倍。同期，對“一帶一路”沿線國家進出口值145.3億元，增長38.5%，占同期湖南省進出口總值的28.1%，拉動當月湖南省進出口增長10.8個百分點。圖STYLEREF1\s2.SEQ圖\*ARABIC\s132014－2020年湖南省進出口貿易總額數據來源：湖南省人民政府官網公司從事的港口行業屬于國民經濟基礎產業，整個行業的發展水平與宏觀經濟的發展息息相關。當前，新冠肺炎疫情全球大流行，世界經濟增長陷入停滯和倒退，中國成為唯一實現正增長的主要大型經濟體。長期來看，新冠疫情時期的全球經濟與金融格局面臨調整。全球化進程受阻、貿易保護主義蔓延、中美貿易摩擦等不利影響，有望在新一屆美國總統任期內得到改善，長三角港口一體化進程提速，港際間呈現新的競合格局，航運業發展趨于景氣、全球科技進步迭代加速、創新轉型升級加快，環境保護要求進一步提高等諸多因素使港口主業發展機遇與挑戰并存。據交通運輸部公告的初步統計數據顯示，2020年全國港口完成貨物吞吐量145.5億噸，同比增長4.3%，其中沿海港口完成94.8億噸，同比增長3.2%；全國港口完成集裝箱吞吐量2.64億標準箱，同比增長1.2%，增速較上年回落3.2個百分點，其中沿海港口完成2.34億標準箱，增長1.5%，增速較上年回落2.4個百分點。

社會和文化環境（1）地理區位優勢凸顯。湖南省地處“一帶一部”結合地帶，“一核三極四帶多點”發展戰略的推進，將有效推動全省物流資源、要素的布局調整和重組整合，為物流體系開放重構提供新的戰略機遇。湘江水量豐富，四季通航，航運條件好，干流縱貫南北，通江達海；湘江流域人口稠密，經濟發達，貨運量大，得天獨厚的自然人文環境為水上運輸業的發展奠定了良好的基礎。（2）地方企業深度合作。2017年12月，湖南華光源海國際物流股份有限公司成功登陸新三板，作為湖南本土通江達海第一股，華光源海這類民營企業的發展，為港航物流業的未來帶來生機和活力。2018年4月，京東集團宣布將投100億元在湖南構建智慧物流配送體系，主推農產品物流的發展，助力構建現代電子商務智慧物流體系，全力將湖南打造成中西部跨境電商產業集聚中心。京東集團的戰略投資和華光源海為代表得本土企業的發展，必將全省港口和物流行業的快速發展。（3）文化資源豐富。新型的港航物流業作為科技密集型產業，專業技術人才的儲備尤為重要。湖南作為教育資源豐富的強省，擁有湖南大學、中南大學、國防科技大學等“雙一流”大學，還有湖南師范大學、長沙理工大學、湖南工商大學等重點本科院校，更有湖南現代物流職業技術學院、湖南商務職業技術學院等眾多的高校教學資源。高水平、多層次的人才梯隊勢必可以培養出契合港航物流業發展的高素質人才，給港航物流行業的發展提供了人力資源保證。技術環境隨著信息化技術的高速發展，互聯網+創新思維深入產業，無紙、一體化、一站式服務模式得以實現。區塊鏈、物聯網、人工智能、5G技術、人臉識別、大數據、云計算等前沿技術的加速應用，將不斷提升港口各業務環節信息化、智能化和自動化水平，全面提升智慧港口建設水平。序號技術名稱應用領域未來可實現目標15G技術高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模設備連接應用于自動岸橋吊車操控領域，實現無線網絡抓取和運輸集裝箱2人工智能研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學應用于遠控岸橋識別系統，實現碼頭遠控改造和未來配套無人駕駛的岸橋面識別系統的兼容3物聯網技術物