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期租最后航次的履行如果承租人在最后一個航次使用船舶超過了租期，那該如何來解決呢？12合法最后航次最后航次非法最后航次最后航次是在租期結(jié)束時的那一個航次。1.內(nèi)涵在承租人合理的預(yù)計下船舶能夠在租期內(nèi)（包括任何明示或暗示的寬限期）完成的最后的一個航次。只要合理地預(yù)計了船期，即使后來事實上超過了還船期限，還是算“合法的最后航次”。即使最后航次是合法的，承租人仍負有準時還船的嚴格責任，如果沒做到就是違約，承租人要為此做出損失的賠償。合法的最后航次2.法律鏈接合法的最后航次英國法律01承租人未能準時還船，船舶所有人若有損失就應(yīng)得到賠償，若無損失就不會得到賠償。即如果市場下跌，承租人仍支付租約訂下的租金直至還船一刻；如果市場上漲，承租人則要按市場租金來支付超期的幾天。《海商法》第143條02經(jīng)合理計算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當按照合同約定的租金率支付租金；市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當按照市場租金率支付租金。非法的最后航次非法的最后航次是一個不可合理預(yù)計在租期內(nèi)（包括任何明示或暗示的寬限期）完成的最后航次。CASE租期規(guī)定“minimum10months,maximum12months”，在12個月的最后15天內(nèi)，承租人要船舶再走一個估計為期20天的最后航次，這就是非法的。因為既然租約訂明最高上限是12個月，承租人就不能指派船舶執(zhí)行超過此期限的航次，即使超出一天也不行。最后航次的合法性判斷時間承租人一般會提前一定的時間發(fā)出航次指示，在當時看來，對航次的估計是合理的，即這是一個合法的最后航次指示。法律規(guī)定最后航次合法與否的判斷是以真正開始去執(zhí)行時估計能否及時在租約期內(nèi)完成為準。

在市場上漲時，承租人會盡量充分利用租期，想盡辦法安排一個航次能把船舶使用到最后一天，甚至出現(xiàn)延遲還船；在市場下跌時，承租人就會想盡早還船，不必再支付較高的租金，于是就找各種借口提前還船，實在找不到借口，就干脆通知船東提前還船的時間。提前還船？這種情況下，認為是承租人毀約，承租人應(yīng)承擔責任，并賠償船舶所有人的損失。一般認為，船舶所有人應(yīng)去減少損失，接受承租人提早還船的毀約，

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