配氣相位的認(rèn)知（2）項(xiàng)目三配氣機(jī)構(gòu)拆裝與調(diào)整任課教師：張秋霞排氣門(mén)配氣相位4排氣門(mén)開(kāi)、關(guān)時(shí)刻的選擇排氣門(mén)早開(kāi)——利用缸內(nèi)外較大壓差，有利于排氣。排氣門(mén)晚關(guān)——利用排氣氣流的流動(dòng)慣性和壓差，繼續(xù)排氣，使得排氣徹底。排氣門(mén)配氣相位4排氣門(mén)配氣相位排氣門(mén)提前角γ——從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到活塞運(yùn)動(dòng)到排氣行程下止點(diǎn)時(shí)，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。γ=40°-80°。排氣門(mén)延遲角δ——從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門(mén)完全關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。δ=10°-30°。排氣過(guò)程持續(xù)角γ+180°+δ——從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到排氣門(mén)完全關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。排氣門(mén)配氣相位4排氣過(guò)程和排氣行程排氣過(guò)程——從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到排氣門(mén)完全關(guān)閉的整個(gè)過(guò)程。排氣行程——在排氣過(guò)程中，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)的過(guò)程。注意點(diǎn)：排氣過(guò)程相位角＞排氣行程相位角。排氣過(guò)程相位角=γ+180°+δ排氣行程相位角=180°氣門(mén)重疊角5——發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，致使活塞在排氣上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“氣門(mén)重疊”。——進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟過(guò)程中的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為氣門(mén)重疊角。氣門(mén)重疊角等于進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和，即

α＋δ。思考題在氣門(mén)疊開(kāi)時(shí)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)氣體倒流的現(xiàn)象？不會(huì)因?yàn)椋海?）由于新鮮氣流和廢氣流的流動(dòng)慣性都比較大，在氣門(mén)疊開(kāi)時(shí)不會(huì)改變流向。只要?dú)忾T(mén)重疊角選擇適當(dāng)，就不會(huì)有廢氣倒流入進(jìn)氣管和新鮮氣體隨同廢氣排出的可能性，有利于換氣。（2）對(duì)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)，由于結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速各不相同，因此配氣相位也不相同。合理的配氣相位應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)確定。配氣相位6部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位值配氣相位6配氣正時(shí)：為了保證曲軸與凸輪軸之間正確的相對(duì)位置，保證裝配時(shí)的配氣正時(shí)，傳動(dòng)裝置上都有正時(shí)記號(hào)，裝配時(shí)必須使記號(hào)對(duì)齊。配氣相位6配氣正時(shí)錯(cuò)誤所造成的后果由于安裝不正確或同步齒形帶跳齒等原因造成配