-5-一、項目背景和意義深圳市《新能源汽車推廣應用工作方案（2021-2025年）》指出，“十四五”期間，全市新增注冊汽車(不包含置換更新)中新能源汽車比重將達到60%左右，至2025年，新能源汽車保有量達到100萬輛左右，累計建成公共網絡和專用網絡快速充電樁4.3萬個左右，基礎網絡慢速充電樁79萬個左右，規范化、常態化新能源汽車管理體制機制基本建立，功能完備、布局合理、運行穩定、智慧安全的新能源汽車充電基礎設施體系基本建成。在電網具有高滲透率可再生能源和電動汽車充電負荷的場景下，電網將出現負荷峰谷波動加劇、可調節的靈活性發電資源不足、地域間負載不均衡、三相系統相間不平衡和電壓波動增大等多個層級的安全和穩定運行諸多問題。深圳作為特大型能源受端城市，電網靈活性調節能力和穩定運行尤其面臨巨大壓力。電動汽車充電負荷作為優良的需求側資源，可有效提高電網資源配置效率，具備參與電網互動調節的巨大潛力，助力探索打造特大型能源受端城市的“新型電源”低成本解決方案。隨著電動汽車的進一步滲透和發展，電動汽車充電負荷調節響應能力會大幅提高，對電動汽車充換電設施的高效利用將大大提升公司電網負荷調控的能力，并提升用戶的用車體驗，助力新能源汽車產業高質量發展同時為電網提供巨大的靈活調節能力，進一步提升電網運行的穩定性和可靠性。但是，現有電網調控系統缺乏需求側資源與電網多層級V2G互動協調控制的實施方案，尤其缺乏電網需求控制目標的數據互通和調控機制，缺少可信的響應監測評價機制和方法，并且缺乏適應性強、接口統一、符合信息安全的電網互動技術規范，難以形成車網互動控制合力，進而阻礙規?；妱悠嚳烧{潛力的充分挖掘。2022年8月26日，深圳市發展改革委根據《深圳市虛擬電廠落地工作方案（2022-2025年）掛牌成立深圳虛擬電廠管理中心，由深圳供電局負責建立平臺和運維，目前深圳虛擬電廠管理云平臺已經建立，為進一步規范電動汽車充換電設施接入虛擬電廠管理云平臺的相關技術細節，完善專業標準體系，指導電動汽車參與車網互動工作，特組織編制本技術規范。二、工作簡況1項目來源本標準是根據《深圳市市場監督管理局關于公示2022年深圳市地方標準擬立項項目的通告》深市監通告〔2022〕52號的安排制定的。本標準由深圳市發展和改革委員會提出并歸口。2工作過程2022年6月，深圳市發展和改革委員會組織成立地方標準《電動汽車充換電設施有序充電和V2G雙向能量互動技術規范》制定工作組，工作組成員來自南方電網電動汽車有限公司、深圳供電局有限公司、南方電網科學研究院有限責任公司、深圳市科技創新委員會、深圳國家高技術產業創新中心、深圳市計量質量檢測研究院、深圳市特來電新能源有限公司、深圳市建筑科學研究院股份有限公司、深圳市丁旺科技有限公司、深圳華茂能聯科技有限公司、深圳市優力特技術有限公司、華為數字能源公司、南京德睿能源研究院有限公司、萬幫數字能源股份有限公司。2022年7月6日，標準制定工作組在深圳召開了標準編寫啟動會，會議對標準的大綱、范圍、技術內容等進行了詳細討論和分工。2022年7月15日，工作組在深圳組織召開了標準大綱討論會，會議對標準的大綱、范圍等進行了詳細討論，提出了補充、修改意見，形成了標準大綱，并對各章節進行了編制任務分工。2022年8月1日，工作組在深圳組織召開了標準初稿討論會，會議對標準的主要技術內容進行了詳細討論，提出了補充、修改意見，形成了標準初稿。2022年8月12日，工作組在深圳組織召開了標準初稿的第二輪討論會，對各章節內容展開詳細研討。2022年10月14日，工作組在深圳組織召開了標準初稿的第三輪工作組研討會議，會議對標準初稿進行了討論，會后形成內審稿。2022年11月18日，工作組在深圳組織召開了第四次標準編制工作組會議，會議對標準內審稿進行了討論，會后形成標準征求意見稿。3主要參編單位南方電網電動汽車有限公司、深圳供電局有限公司、南方電網科學研究院有限責任公司、深圳市科技創新委員會、深圳國家高技術產業創新中心、深圳市計量質量檢測研究院、深圳市特來電新能源有限公司、深圳市建筑科學研究院股份有限公司、深圳市丁旺科技有限公司、深圳華茂能聯科技有限公司、深圳市優力特技術有限公司、華為數字能源公司、南京德睿能源研究院有限公司、萬幫數字能源股份有限公司。4工作組成員李勛；葛靜；程韌俐；史軍；李江南；王滔；楊帆；周頔；李蓉；張賀；周保榮；趙文猛；索思亮；陳立明；黃勇光；梁洪浩；匡曉云；毛田；左新兵；李林軍；李雨桐；李葉茂；梁唐杰；王冰；韓亞寧；沈琪；劉杰；古云峰；高巖峰；黃鵬；江正濤；劉磊；鄭英龍；沈琪；王勁松；牛雷；司宇峰。三、地方標準主要內容的依據以及與國內領先、國際先進標準的對標情況1標準編寫原則和依據本標準用于電動汽車充換電設施有序充電和V2G雙向能量互動的接入方式、業務交互流程、數據傳輸類型、網絡安全、終端設備、驗收測試等技術要求，指導電動汽車充換電設施接入虛擬電廠管理云平臺。標準編制的原則是遵守現有法律、法規、政策和標準等，同時盡量使條文具有一定的可操作性，便于理解、引用和實施。其中的技術要求主要參照了GB/T18487.1電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求，GB27930電動汽車非車載傳動式充電機與電池管理系統之間的通信協議，GB/T29317電動汽車充換電設施術語，GB/T33592分布式電源并網運行控制規范，GB/T34658電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試，GB/T37134并網發電廠輔助服務導則，NB/T33001電動汽車非車載傳導式充電機技術條件，NB/T33002電動汽車交流充電樁技術條件，NB/T33028電動汽車充放電設施術語，DL/T1867電力需求響應信息交換規范，《用戶側可調資源接入虛擬電廠信息交互接口規范》，《南方區域電力并網運行管理實施細則》，《南方區域電力輔助服務管理實施細則》，《深圳市虛擬電廠終端授信及安全加密技術規范》等標準和規定，吸取國內電動汽車充換電設施接入系統的基本規則和技術要求，規定了可以被廣泛接受的、操作性好的電動汽車充換電設施有序充電和V2G雙向能量互動技術規范。2國內領先、國際先進標準的對標情況2021年，2項能源局行標《電動汽車充放電雙向互動第1部分：總則》《電動汽車充放電雙向互動第2部分：有序充電》開展了編制工作，但一直未正式發布。2021年3月，上海市發布《電動汽車智能充電樁智能充電及互動響應技術要求》，該標準主要對支持車網互動功能的充電設備提出了相關技術要求，對于車網互動場景下其他相關內容描述較少。綜上所述，國內目前并無相關標準對車網互動場景下各部分都進行過相對全面的描述。四、主要條款的說明以及主要技術指標、參數、試驗驗證的論述本標準規定了電動汽車有序充電和充放電雙向互動系統的技術架構、主要運行方式、相關應用場景以及相關管理系統平臺、充放電設備、充電站邊緣控制終端的技術要求。除了前言，標準正文共分為10章，主要內容包括：第1章范圍規定了標準的適用范圍，適用于電動汽車有序充電和充放電雙向互動系統設計、建設及運行。第2章規范性引用文件規定了本標準必不可少的規范性引用文件，包括國家標準、行業標準等。第3章術語和定義規定了本標準的術語和定義。第4章系統架構規定了電動汽車參與電網互動的總體系統架構。第5章信息交互規范規定了電動汽車充換電設施接入虛擬電廠管理云平臺的數據交互方法和架構，包括各層級設備、平臺間信息交互內容、信息交互要求，負荷聚合與充電運營分開、負荷聚合與充電運營合一場景下信息交互要求。第6章有序充電設備技術要求規定了有序充電設備參與電網互動的信息、功能、指標技術要求，包括通信、啟?？刂?、實時調控、車輛喚醒、信息安全等功能要求，功率調控精度、范圍、響應速度等技術指標要求。第7章V2G充放電設備技術要求規定了V2G充放電設備參與電網互動的信息、功能、指標技術要求，包括充放電、有功功率控制、無功功率控制、并離網切換、充點電切換、直流分量、電壓波動和閃變、諧波畸變率、電壓補平衡度等功能及技術指標要求。第8章邊緣控制終端技術要求規定了邊緣控制終端參與電網互動的信息、功能、指標技術要求，包括數據加密、臺區剩余容量預測、有序充電策略、區域自治控制、故障告警等功能及技術指標要求。第9章負荷聚合平臺技術要求對負荷聚合平臺功能定義，規定了負荷聚合平臺信息采集和報送、監視告警、控制分解等功能要求，數據處理及存儲、平臺可靠性等性能要求。第10章充電運營管理平臺技術要求對充電運營管理平臺對接負荷聚合平臺實現有序充電的場景需要具備的能力進行規定。五、與現行法律、法規、政策及相關標準的協調性本標準遵循現行法律、法規、政策及相關標準的要求。六、是否涉及專利等知識產權問題請注意