客運服務(wù)典型工作任務(wù)主講人：魏鴻儒動車組基本設(shè)施主講人：魏鴻儒第一章：動車組列車簡介動車組列車簡介所謂動車組，就是由若干動力車和拖車或全部由動力車長期固定連掛在一起組成的車組。動車組編組中的車輛全部為動力車或大部分為動力車，即牽引力分散配置。高速動車組牽引動力的配置基本上有兩種形式，即集中配置型和分散配置型。高速動車組車體通常采用鋁合金和不銹鋼材料制造。具有安全、高速、高效、便捷、環(huán)保等顯著特點。（CRH是中國高速鐵路ChinaRailwayHighspeed的簡稱）。所謂動車組，就是由若干動力車和拖車或全部由動力車長期固定連掛在一起組成的車組。動車組編組中的車輛全部為動力車或大部分為動力車，即牽引力分散配置。高速動車組牽引動力的配置基本上有兩種形式，即集中配置型和分散配置型。高速動車組車體通常采用鋁合金和不銹鋼材料制造。具有安全、高速、高效、便捷、環(huán)保等顯著特點。（CRH是中國高速鐵路ChinaRailwayHighspeed的簡稱）。動車組列車簡介按動車組動力輪對的分布和驅(qū)動設(shè)備的設(shè)置，分為動力分散型和動力集中型。按動車組車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接方式，分為獨立（轉(zhuǎn)向架）式和鉸接（轉(zhuǎn)向架）式。世界高速動車組向動力分散方式發(fā)展。高速動車組的分類動車組列車簡介動車組編號規(guī)則動車組的型號和列車編號構(gòu)成。動車組列車簡介動車組編號規(guī)則動車組編組中的車種代碼是漢語拼音縮寫見表2—1所示。表2—1動車組編組車種代碼車種一等座車二等座車軟臥車硬臥車餐車

（含酒吧車）二等座車/餐車餐車臥車合造車代碼ZYZERWYWCAZECCW1動車組列車簡介動車組編號規(guī)則各型動車組的技術(shù)序列代碼分配如下2（1）四方BSP動車組定為“1”（2）四方股份動車組定為“2”（3）唐山工廠動車組定為“3”（4）長客股份動車組定為“5”各型動車組的制造序列代碼按不同的技術(shù)序列單獨編排，順序由001～999依次排列。3動車組列車簡介動車組編號規(guī)則動車組編組順位代碼以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位置排列編號自首車起從“01”開始順序排列，尾車的排列編號為“00”。5各型動車組的型號系列代碼按動車組的速度等級、車種確定。對已有的動車組規(guī)定如下:4A——運行時速200km、8輛編組、座車。B——運行時速275km、8輛編組、座車。C——運行時速350km、8輛編組、座車。動車組列車簡介動車組編號規(guī)則動車組編號示例如下：6（2）動車組中車輛的車種和編號構(gòu)成示例（1）動車組的型號和列車編號構(gòu)成示例動車組列車簡介動車組列車基本車型中國鐵路開行的CRH動車組已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380AL，CRH380B，CRH380BL，CRH380C,CRH380D,CRH6。中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的CRH動車組車輛均命名為“和諧號”。動車組列車簡介動車組列車基本車型中國南車四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司（BST）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的ReginaC2008為基礎(chǔ)。CRH1：CRH1B為16節(jié)大編組動車組。CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京與鐵道部簽訂了80列時速350~380公里動車組訂單，其中16輛編組的EMU動車組60列，8輛編組的EMU動車組20列。動車組列車簡介動車組列車基本車型中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯(lián)合日本川崎重工，引進技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以川崎重工業(yè)新干線E2-1000型動車組為基礎(chǔ)，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2-B為16節(jié)長大編組動車組，在CRH2A基礎(chǔ)上擴編至16節(jié)。CRH2E為16節(jié)長大編組的臥鋪電力動車組，CRH2C（300公里級別）作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用。標(biāo)稱時速300公里，最高營運時速為350公里。CRH2：動車組列車簡介動車組列車基本車型中國北車集團唐山軌道客車有限責(zé)任公司（聯(lián)合德國西門子，引進技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以西門子ICE3（Velaro）為基礎(chǔ)。300公里級別（營運速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用，且京津城際列車大多數(shù)為CRH3型列車。CRH3D以CRH3C為基礎(chǔ)的16節(jié)車廂的大編組座車動車組。CRH3：動車組列車簡介動車組列車基本車型中國北車集團長春軌道客車股份有限公司（聯(lián)合法國阿爾斯通，引進技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎(chǔ)，但取消了裝設(shè)的擺式功能，而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH5：動車組列車簡介動車組列車基本車型四方股份于2010年4月12日，通過新一代高速列車新頭型發(fā)布會，4月底完成首列車下線，并于4月26日開始進入環(huán)行線試驗，5月份中旬已經(jīng)完成環(huán)行線的調(diào)試，5月中旬開始進入鄭西高速鐵路進行160公里以下調(diào)試試驗，6月7日開始正式高速試驗。CRH380A：新一代高速列車超過京津、武廣上運營的高速列車，將創(chuàng)造一個新的世界運營速度最快記錄，持續(xù)運營時速將達到350公里，最高商業(yè)運營速度可達380km/h，為世界之最。最高運行時速于2010年12月03日的先導(dǎo)試驗中高達486.1公里。超過了先前在滬杭線的實驗運營速度記錄416.6km/h。動車組列車簡介動車組列車基本車型型電力動車組（或稱CRH3-380），是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國北車集團唐山軌道客車有限責(zé)任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目之一，并將以此為基礎(chǔ)研制時速400公里的CIT400B檢測車。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380B：動車組列車簡介動車組列車基本車型型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目之一。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380C：動車組列車簡介動車組列車基本車型型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由龐巴迪研發(fā)的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380D：動車組列車簡介動車組列車基本車型是由中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司聯(lián)合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產(chǎn)的國內(nèi)最新型城際動車組，由浦鎮(zhèn)公司派出技術(shù)及管理人員赴江門進行大規(guī)模批量生產(chǎn)，但首列車由南京制造。CRH6型車是城際軌道交通的核心技術(shù)裝備，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求，關(guān)鍵技術(shù)及零部件與和諧號動車組完全一致。CRH6：第一章：CRH5A型動車組CRH5A型動車組概況CRH5A型動車組為8輛編組，可重聯(lián)運行，最高運行速度250km。采用車頂單元空調(diào)系統(tǒng)，適用環(huán)境溫度為±40℃。采用5動3拖動力結(jié)構(gòu)，1、2、4、7、8車為動車，3、5、6車為拖車，1、8車設(shè)有司機室，受電降弓在3、6車頂部，如圖2—1所示圖2—1車體分布圖1CRH5A型動車組CRH5A型動車組車體基本參數(shù)。總長：211.5m、頭車長度：27.6m、中間車長度：25m、車體寬度：3.2m、車體高度：3.73m、車輛高度：4.27m、適應(yīng)站臺高度：0.5～1.25m、總重：451t。1至7車為二等車，8車為一等車，6車為酒吧二等合造車，7車設(shè)有無障礙衛(wèi)生間。一等車采用2+2固定座椅布置，二等車采用2+3固定座椅布置。CRH5A型動車組定員為621+1。自14號車以后，采用旋轉(zhuǎn)座椅布置，并將1車更改為一等車，總定員586。自第二單車開始，部分車組在2車增加了半封閉包廂，定員變化為570。定員布置見表2—1所示。2CRH5A型動車組車號12345678車廂代號駕駛動車中間動車帶弓拖車中間動車中間拖車酒吧拖車中間動車駕駛動車車種代碼（622）ZEZEZEZEZEZECZEZY定員（622）7493939393427360車種代碼（586）ZYZEZEZEZEZECZEZY定員（586）5690909090407456車種代碼（570）ZYZYEZEZEZEZECZEZY定員（570）5674909090407456表2—1CRH5型動車組代碼定員表CRH5A型動車組CRH5A以座號區(qū)分車廂一位端和二位端，以5車為例1A～F為一位連接處，15A～F為二位連接處，相對應(yīng)的車門1A為1位車門，1F對應(yīng)2位車門，15A對應(yīng)3位車門，15F對應(yīng)4位車門，衛(wèi)生間識別方法同上，如圖2—2所示。車體外部結(jié)構(gòu)1—開閉頭罩2—司機室車窗3—司機登乘門4—倒流罩5—客室車窗6—外部顯示屏7—旅客乘降門8—車鉤9—司機室10—客室座椅11—電茶爐12—衛(wèi)生間13—連接處。1CRH5A型動車組動車組的車型和車體號涂打在動車組首、尾車駕駛室外兩側(cè)側(cè)墻上。車體外部結(jié)構(gòu)（1）每車2處編組順位代碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由1位頭車至2位頭車的代碼依次為01、02、03…00。車種代碼是漢語拼音縮寫，分別為：一等座車ZY，二等座車ZE，餐車（含酒吧車）CA，二等座車/餐車ZEC。（2）每節(jié)車廂外部設(shè)有顯示屏，顯示車廂號、車次、到發(fā)站名等。每節(jié)車廂設(shè)置4塊顯示器，位于塞拉門旁邊，1車、8車、6車只有兩個塞拉門，僅設(shè)置2塊外部顯示器。外部顯示器為發(fā)光二極管類型點陣結(jié)構(gòu)，有3個單獨的區(qū)域分別顯示車廂順號、運行車次和運行區(qū)間，運行區(qū)間為中、英文交替滾動顯示，如圖2—3所示。車體號車型車體外顯示屏圖2—3車型和車體號2CRH5A型動車組（3）每輛車均在二位端車下配有存放凈水的凈水箱以及存放污水的污水箱，凈水箱、污水箱容積均為600升，配套的上下水管路注水口、上水口蓋，以及顯示當(dāng)前水位狀態(tài)的液位顯示儀，上水如圖2—4所示。車體外部結(jié)構(gòu)上水口蓋上水口液位顯示儀吸污口圖2—4車體外部水表及注水口CRH5A型動車組（1）CRH5型動車組共設(shè)置有3種外部門，分別是供旅客乘降的塞拉門、供司機乘降的登乘門、供餐售人員搬運貨物的上貨門。外部門系統(tǒng)與牽引傳動系統(tǒng)具有聯(lián)鎖控制功能，當(dāng)外部門未正常關(guān)閉或外部門安全環(huán)路出現(xiàn)故障時，司機無法正常施加牽引開車。CRH5A型動車組的每節(jié)車廂均配有4個外部門。1、8車一位端配2個司機服務(wù)門（登乘門），二位端配2個塞拉門，酒吧車一位端配2個塞拉門，二位端配2個餐車上貨門，其余車配4個塞拉門，具體如圖2—5所示。基礎(chǔ)設(shè)施——車門車門分布1CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門車門分布（2）CRH5型動車組共設(shè)置有2種內(nèi)部門，分別是客室端的內(nèi)端門和車端的防火門（風(fēng)擋門）。CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門車門種類塞拉門

登乘門

上貨門CRH5A型動車組塞拉門為電控電動氣動鎖閉機械二級鎖閉結(jié)構(gòu)，在列車速度>5km時具備自動關(guān)門功能，速度>15km時自動鎖閉，列車速度信號和門控器同時控制塞拉門的鎖閉，以滿足動車組高速運行的安全要求，如圖2—6所示。圖2—6CRH5A三種外部車門2CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門1.塞拉門①車外部分有以下設(shè)施②車內(nèi)部分有以下設(shè)施CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門塞拉門指示燈作用門狀態(tài)指示燈：顯示當(dāng)前塞拉門的狀態(tài)。其中：白燈-車門處于隔離狀態(tài)，綠燈-車門正常關(guān)閉，紅燈-車門打開或關(guān)閉故障，紅燈閃爍-翻板未鎖閉。開門按鈕：在塞拉門激活狀態(tài)下打開車門關(guān)門按鈕：在塞拉門打開狀態(tài)下關(guān)閉車門CRH5A型動車組CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門登乘門外部登乘門內(nèi)部2.登乘門CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門3.上貨門CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——內(nèi)部門CRH5型動車組內(nèi)部門包括客室端的內(nèi)端門和車端位于折棚風(fēng)擋處的防火門。防火門安裝于車輛兩端，用于隔絕車端連接處的噪音，保持車廂溫度，在非常情況下延緩煙、火的蔓延速度。內(nèi)端門安裝于客室的兩端，用于降低來自車門通過臺處的噪音以及保持車內(nèi)環(huán)境溫度。12CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——內(nèi)部門內(nèi)端門及防火門控制方法。內(nèi)端門為電控電動結(jié)構(gòu)，并具有防擠壓功能。遇有障礙物阻擋，內(nèi)端門可自行彈開。按壓門扇上點亮的開門按鈕，內(nèi)端門自動打開，內(nèi)顯外罩上的紅色電隔離按鈕可切斷供電，便于手動操作內(nèi)端門。按標(biāo)識方向操作位于門框上的機械隔離鎖可將內(nèi)端門隔離在打開或關(guān)閉位置。3CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅分布CRH5A型動車組有固定座椅及旋轉(zhuǎn)座椅兩種布置方式，每種座椅又分一等、二等兩種形式，外觀形式如下。CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅分布

二等桌椅調(diào)整方法，如右圖所示。二等旋轉(zhuǎn)座椅為氣彈簧定位的調(diào)整機構(gòu)，按壓位于扶手下部的調(diào)節(jié)按鈕，靠身體帶動靠背在0°到24°傾斜角之間進行調(diào)整，松開按鈕后對調(diào)節(jié)位置固定。在兩座椅中間設(shè)置可折疊的扶手。

1CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅一等桌椅調(diào)整。一等旋轉(zhuǎn)座椅為氣彈簧定位的調(diào)整機構(gòu)，按壓位于扶手側(cè)面的調(diào)節(jié)按鈕，靠身體帶動靠背在0°到25°傾斜角之間進行調(diào)整，松開按鈕后對調(diào)節(jié)位置固定。2CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅腳踏及桌板，如右圖所示。二等座在靠背后部設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的茶桌，在茶桌下部設(shè)置有書報網(wǎng)，座椅底架處設(shè)置有棘輪控制的腳踏，可在打開與完全收回間4點調(diào)整。一等座腳踏可以翻轉(zhuǎn)兩次，分為布藝及皮制踏面。3CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅一等桌板調(diào)節(jié)。在兩側(cè)扶手中隱藏著折疊茶桌。翻轉(zhuǎn)打開折疊茶桌后平置于兩扶手之間，小桌表面帶有杯托。4CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——座椅桌板改造。由于不文明旅客經(jīng)常在墻壁茶桌上放置重物，造成旅客自身安全隱患，沈陽局的CRH5A動車組將墻壁茶桌拆除，更改為墻壁書報兜。采用一等旋轉(zhuǎn)座椅的車輛還配置有墻壁固定腳踏，提供給旅客更舒適的感覺。二等桌板調(diào)節(jié)。新出廠的部分4單動車組還保留著墻壁茶桌，最大可承重10千克，超過重量或用力向下壓時可將茶桌收翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)。56CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——酒吧車布局酒吧車前廳。CRH5A型動車組在6車占用半節(jié)車廂的空間設(shè)置酒吧區(qū)，為長途旅行的旅客提供休閑活動空間，在用餐時間為旅客提供微波加熱快餐。1CRH5A型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——酒吧車布局酒吧車后廚。推開后廚門，在上貨門旁設(shè)置對開門立式冷藏冰箱，在冰箱旁充分利用空間設(shè)置3個不同尺寸的儲藏柜，一般用來存放乘務(wù)人員私人物品。在后廚門上設(shè)置照面鏡，便于乘務(wù)人員隨時對個人儀容進行修飾。在門與冰箱間設(shè)置吧臺照明開關(guān)，貼近地板位置設(shè)置220V插座與2單車不同，1單車在走廊側(cè)為8抽屜式冷藏冰箱，在車體側(cè)墻側(cè)設(shè)置單獨的冷凍冰箱。在車體側(cè)墻側(cè)，設(shè)置清潔洗手池與各種儲物柜儲物抽屜。在吧臺上設(shè)置吧區(qū)專用電茶爐，為旅客及乘務(wù)人員提供開水。微波爐功率單獨使用為2900W,兩個共同使用時不超過3400W。在門與冰箱間設(shè)置吧臺照明開關(guān)，貼近地板位置設(shè)置220V插座與2單車不同，1單車在走廊側(cè)為8抽屜式冷藏冰箱，在車體側(cè)墻側(cè)設(shè)置單獨的冷凍冰箱。在車體側(cè)墻側(cè)，設(shè)置清潔洗手池與各種儲物柜儲物抽屜。在吧臺上設(shè)置吧區(qū)專用電茶爐，為旅客及乘務(wù)人員提供開水。微波爐功率單獨使用為2900W,兩個共同使用時不超過3400W。2第一章：CRH380B型動車組CRH380B型動車組車體的組成CRH380B型動車組是中國北車集團長客股份在CRH380BL的基礎(chǔ)上自主開發(fā)的適合東北地區(qū)氣候條件的高速動車組列車，最高運行速度350Km/h，列車長度200M，定員551人，適用環(huán)境溫度-40℃～＋40℃。CRH380B高寒動車組為8輛編組，4動4拖，采用交-直-交傳動方式，由2個牽引單元組成。動車組具有良好的氣動外形，兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操控。CRH380B高寒動車組采用8輛的編組，列車由1輛一等頭車、1輛二等頭車（觀光區(qū)為一等座）、5輛二等座車（其中4車帶殘疾人衛(wèi)生間）和1輛餐車組成。其中座席引導(dǎo)標(biāo)牌A、F為靠近車窗的席位，C、D為靠近過道席位，B為三排座席中間席位。1、4、5、8車各有1個邊座。CRH380B型動車組車體的組成設(shè)計運營速度350km/h、動車組長度約200m、車體寬度3257mm、車輛高度3890mm、動車組定員551人、牽引功率9200kW如圖所示CRH380B型動車組車體的組成車種代碼是漢語拼音縮寫，分別為：一等/特等座車ZYT，二等/特等座車ZET，二等座車ZE,二等座車/餐車ZEC。車體定員及車體代碼如圖所示CRH380B型動車組車體外部結(jié)構(gòu)CRH380B以座號區(qū)分車廂一位端和二位端，以16車為例1A-F為一位連接處16A-F為二位連接處，相對應(yīng)的車門1—1車門、1—２車門，16A對應(yīng)2—1車門、2—2車門，衛(wèi)生間識別為車內(nèi)方向主衛(wèi)、門口為輔衛(wèi)。1—開閉頭罩2—司機室車窗3—乘降門4—倒流罩5—客室車窗6—外部顯示屏7—司機室8—觀光區(qū)9—一等座車10—電茶爐11—配電柜。車體外顯示內(nèi)容，如圖所示CRH380B型動車組基礎(chǔ)設(shè)施——車門當(dāng)列車速度>5Km時，塞拉門具有自動關(guān)閉功能，當(dāng)速度>10Km時，塞拉門自動鎖閉。CRH380B型動車組塞拉門僅適用于新建或改建車站的高站臺，其站臺補償器為電控氣動結(jié)構(gòu)，在塞拉門打開約150m