列車駕駛模式及正線運行一般要求主講人：任務一駕駛模式一般地，列車出入車輛段/場線、正線、折返線按正方向運行及折返作業(yè)時，均以ATO模式為常用模式；當ATO設備故障或有需要時，可將ATO模式轉換為SM模式。ATO模式及SM模式均為正常運行模式；而RM模式及URM模式均為非正常模式。任務一駕駛模式1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換駕駛模式含

義基本特性應

用ATO模式列車自動駕駛模式最優(yōu)先級的駕駛模式，無須列車駕駛員操作。列車駕駛員負責監(jiān)督ATP/ATO的顯示，列車運行狀態(tài)，通過的軌道、道岔、信號機的狀態(tài)，在必要時可進行人工干預正線列車的正常運行模式任務一駕駛模式1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換駕駛模式含

義基本特性應

用SM模式ATP速度監(jiān)控下的人工駕駛模式次優(yōu)先級的駕駛模式，列車駕駛員控制列車運行，運行速度受ATP監(jiān)控。如果運行速度超過ATP允許的速度，列車會發(fā)生緊急制動而停車。列車駕駛員負責駕駛列車、監(jiān)督ATP的顯示發(fā)生ATO故障或特殊情況下的降級運行模式任務一駕駛模式1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換駕駛模式含

義基本特性應

用RM模式ATP固定速度下的人工駕駛模式列車駕駛員控制列車運行，運行速度不能大于25km/h，如果超過該速度，列車將產生緊急制動而停車。列車駕駛員負責列車運行安全列車在車輛段/場范圍內的運行，以及在聯(lián)鎖系統(tǒng)、軌道電路、ATP設備發(fā)生故障時，列車緊急制動后的運行模式任務一駕駛模式1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換駕駛模式含

義基本特性應

用AR模式列車自動折返模式列車自動進行折返作業(yè)。列車駕駛員負責操作站臺端墻處自動折返DTRO在設有自動折返功能的折返站所采用的運行模式一、正線運行1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換駕駛模式含

義基本特性應

用URM模式非限制人工駕駛模式故障級駕駛模式，列車運行由列車駕駛員控制。如果使用該模式，必須經過批準、登記。列車運行的安全由行車調度員、車站值班員、列車駕駛員人為保障車載ATP系統(tǒng)或聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障后的降級運行模式一、正線運行1）列車駕駛模式1．列車駕駛模式及模式轉換列車駕駛模式的轉換主要包括ATO模式轉換為SM模式、RM模式、URM模式，SM模式轉換為ATO模式、RM模式、URM模式，RM模式轉換為SM模式、URM模式，URM模式轉換為RM模式。各種列車駕駛模式的轉換條件如表3-2所示。2）列車駕駛模式的轉換原駕駛模式轉換后的駕駛模式ATO模式SM模式RM模式URM模式ATO模式—無論列車處于運行還是停車狀態(tài)，列車駕駛員都可使列車立即處于該模式列車處于正線運行時，需要停車后方可轉換；在出入段/場線轉換軌、速度低于25km/h時，可不停車轉換列車駕駛員確認列車停車后，使用“ATP切除”開關切除ATP一、正線運行1．列車駕駛模式及模式轉換原駕駛模式轉換后的駕駛模式ATO模式SM模式RM模式URM模式SM模式列車處于運行（滿足一定條件）或停車狀態(tài)時，列車駕駛員可使列車處于該模式—列車處于正線運行時，需要停車后方可轉換；在出入段/場線轉換軌、速度低于25km/h時，可不停車轉換列車駕駛員確認列車停車后，使用“ATP切除”開關切除ATP一、正線運行2）列車駕駛模式的轉換1．列車駕駛模式及模式轉換原駕駛模式轉換后的駕駛模式ATO模式SM模式RM模式URM模式RM模式—列車獲得定位并接收到正確的移動授權后，自動轉換為該模式—列車駕駛員確認列車停車后，使用“ATP切除”開關切除ATP一、正線運行2）列車駕駛模式的轉換1．列車駕駛模式及模式轉換原駕駛模式轉換后的駕駛模式ATO模式SM模式RM模式URM模式URM模式——車載ATP系統(tǒng)可用，列車停車后，列車駕駛員將“ATP切除”開關恢復至“ATP正常”位—一、正線運行2）列車駕駛模式的轉換1．列車駕駛模式及模式轉換二、列車運行的一般要求安全駕駛安全是地鐵運營的第一標準“五做到、七禁止”嚴守運行速度準點運行嚴格按照列車運行圖規(guī)定的運行時刻操縱列車觀察TDT顯示不違章行車、不臆測行車、不盲目搶點運行坐姿標準自動駕駛模式的坐姿人工駕駛模式的坐姿正確執(zhí)行調度命令必須服從行車調度員的指揮發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況及時向行車調度員匯報相互間應認真履行調度命令復誦制度列車運行的一般要求項目顯示內容未到