聯鎖的基本功能聯鎖的基本功能聯鎖設備必須在規定的聯鎖條件和規定的時序下對進路、信號和道岔實行控制。應保證車站（車輛段／停車場）值班人員對接車、發車、調車進路及信號機開放與關閉的控制。對于來自操作設備的錯誤操作，應具備有效的防護能力。聯鎖功能聯鎖的基本功能聯鎖功能聯鎖設備具有以下功能：軌道電路的處理進路控制道岔控制信號控制進路自動設置聯鎖的基本功能聯鎖功能軌道電路處理功能：此功能是接收和處理軌道區段的“空閑、占用”狀態信息，并把該狀態信息轉發給其他相關設備。進路控制功能包含建立和解鎖進路的功能。聯鎖的基本功能進路控制功能建立進路的過程就是從開始辦理進路到防護該進路的信號開放的過程。解鎖進路的過程就是從列車駛入進路到越過進路中全部軌道區段的過程，或是操作人員解除已建立的進路的過程。聯鎖的基本功能進路控制功能建立進路此過程有四個階段，即進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制。進路建立后，一直保持鎖閉狀態；當發出取消進路命令或有車正常占用又出清后，進路才能取消。進路選擇進路選擇的檢查條件是：操作手續符合操作規范；所選進路處于空閑狀態；進路始端信號機燈絲完好；對進路有側向防護要求的所有軌道區段都處于空閑狀態；在進路中沒有軌道區段被占用。聯鎖的基本功能進路控制功能建立進路此過程有四個階段，即進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制。進路建立后，一直保持鎖閉狀態；當發出取消進路命令或有車正常占用又出清后，進路才能取消。進路鎖閉當進路內有關道岔的位置符合進路要求，而且進路在空閑狀態沒有建立敵對進路等條件得到滿足時，實現進路鎖閉。聯鎖的基本功能進路控制功能解鎖進路如果進路和進路的接近軌道區段處于空閑狀態，那么控制中心發出取消進路指令，進路立即取消。當列車接近進路時，若此時由于某種原因需取消進路，則取消進路的操作需延時生效，以確保即使列車冒進，此時進路仍處于鎖閉狀態，道岔不會轉換，列車不會顛覆，不致產生危險。集中聯鎖道岔應能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應優先于進路的自動選動。聯鎖的基本功能進路控制功能監測全天候監控所有道岔的狀態，道岔的狀態信息反饋到人機會話層。如果發生列車擠岔等不正常情況，可由道岔檢測設備反映到控制室，并給出聲光報警。集中聯鎖道岔應能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應優先于進路的自動選動。聯鎖的基本功能進路控制功能鎖閉道岔鎖閉電路接收到控制中心送來的鎖定道岔指令，對道岔進行鎖閉操作，并返回一個鎖閉成功或失敗的狀態信息給控制中心。根據需要還可以對每組道岔進行單獨鎖閉。集中聯鎖道岔應能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應優先于進路的自動選動。聯鎖的基本功能進路控制功能錯開道岔動作時間只有當道岔區段空閑、道岔不在指定位置并未被鎖定時，才能也才需要對道岔進行轉換操作。為了消除操作多組道岔時瞬間電流過大的現象，聯鎖設備需要錯開轉轍機轉動時間。此功能負責監視軌旁信號狀態，并依據進路、軌道區段、道岔和其它軌旁信號狀態信息對其進行自動控制。聯鎖的基本功能信號控制功能當收到控制中心送來的信號更新指令時，則更新信號狀態。信號控制功能負責監督軌旁信號機狀態，并根據進路、軌道區段、道岔和其他信號機的狀態來控制信號機的顯示。地鐵中信號機一般設置于列車運行方向線路右側。若進路建立的聯鎖條件得到滿足，則點綠燈或黃燈或白燈（這三種燈光為允許行車燈光，其中綠燈和黃燈是列車運行時的允許燈光，白燈為調車情況下的允許燈光），表示進路在鎖定狀態；若進路建立的聯鎖條件不滿足，則點紅燈。如果信號開放后，由于某種原因條件又不滿足，則信號自動關閉。直到條件滿足后，在收到信號重新開放指令時，才重新點亮允許燈光。正常情況下，地鐵中只需要開通某一固定進路。根據列車的目的地，進路自動設置功能在適當時間自動請求進路。進路自動設置功能有以下兩種模式。聯鎖的基本功能進路設置功能聯鎖的基本功能進路設置功能根據列車時間表自動設置進路根據當前列車識別號和列車位置，由當前時刻表設置進路。自動進路設置功能必須考慮時刻表定義的時間順序；當進路或軌道電路發生變化時，此功能將檢查等待列表，并發送一個請求信息。聯鎖的基本功能進路設置功能根據列車識別號自動設置進路在某些降級模式下，雖然列車時刻表無效，但自動進路設置仍可根據列車識別號來確保，實際列車識別通過位于每個站臺和正線車輛上的應答器來定義進路控制，設置適當的進路。為實現信號系統的整體運行和控制，聯鎖系統通常與其他系統的接口交換各種信息。地鐵系統中聯鎖與ATS、ATC等系統之間交換信息。為滿足系統整體運行，聯鎖還與屏蔽