第一章答案(1)故障-安全性(5)分段解鎖(6)三點檢查(3)道岔四開狀態(7)故障解鎖(8)變通進路2.填空。(1)信號機的作用是確定站內車列能否前進及前進的速度等級。調車信號機平時點A色的禁止燈光，此時，調車信號繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于落下、吸起_狀態；調車進路建立好之后，調車信號機點亮B色的允許燈光，此時，調車信號繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于_列車信號繼電器LXJ處于落下狀態。出站兼調車信號機平時點H色的禁止燈光。(2)道岔的作用是確定車列在站內的行車路徑。道岔的位置可以用道岔定位表示繼電器DBJ和反位表示繼申器FB.I的狀態來反映：當道岔表示繼申器DB.J和FB.I分別處干吸起狀態和落下狀態時，反映道岔處于定位；當道岔表示繼電器DBJ和FBJ分別處于_落下狀態和吸起狀態時反映道岔處于反位；當道岔表示繼電器DBJ和FBJ分別處于.落下犬態和落下犬態時反映道岔處于四開狀態。當道岔鎖閉繼電器SJ處于落下狀態時，反映該道岔已經鎖閉，道岔不能進行轉換：當道岔鎖閉繼電器處于吸起狀態時，反映該道岔處于解鎖狀態，能夠進行轉換。當道岔轉換超過13時，視為道岔轉換出現故障，應該進行報警。(3)軌道電路的作用是檢測車列在站內軌道線路上的具體位置。軌道電路的狀態可以用繼電器(4)接車進路由進站信號機防護，發車進路由出站信號機防護，調車進路由調車信號機防護，正線通過進路由進站信號機和正線出站信號機防護。(5)進路處于鎖閉狀態時，進路始端信號機才能開放允許燈光，之后車列才能進入進路。進路處于解鎖狀態時，進路始端信號機只能開放禁止燈光，車列不能進入進路。(6)辦理好正線接車進路后，進路始端進站信號機應該點亮U色的允許燈光；辦理好側線接車進路后，進路始端進站信號機應該點亮UU色的允許燈光；辦理好正線通過進路后，進路始端進站信號機應該點亮L/LU色的允許燈光；以引導進路方式接車時，進路始端進站信號機應該點亮HB色的允許燈光；以引導總鎖閉方式接車時，進路始端進站信號機應該點亮HB色的允許燈光。(7)在進路始端信號開放后，要解鎖一條進路時，在預先鎖閉情況下可采用取消進路方式來使進路解鎖，在車進入進路情況下以正常解鎖來解鎖進路，在無法正常解鎖情況下只能通過區段故障解鎖來使進路內沒有解鎖的故障區段解鎖。上述幾種解鎖方式中，需要人工介入的解鎖方式有取消進路、區段故障解鎖,無需人工介入的解鎖方式有正常解鎖_o(8)對正常建立好的進路，在接近鎖閉情況下以人工解鎖方式來解鎖進路。值班員辦理好人工解鎖手續后，首先進行關閉信號,之后開始延時(對接車進路和正線發車進路延時3min,對_站線發車進路和調車進路延時30s),延時結束后如果車列未冒進入進路則該進路將自動解鎖。人工解鎖進路時需要進行延時的原因是確保車停穩之后才決定能否解鎖進路，以避免進路提前錯誤解鎖o(9)分段解鎖時，車列完全離開軌道電路區段后，要延時3-4秒之后才能解鎖，需要進行延時的原因是仿真尾車或輕車抖動導致區段提前錯誤解鎖。分段解鎖時，一般采用三點檢查法來判斷車列是否離開待解鎖的區段。3.判斷題。判斷下列各題正確還是錯誤，正確的打√,錯誤的打×。(1)區段故障占用的情況下，即使辦理了區段故障解鎖，該區段也不會解鎖。(√)(2)道岔區段上有車占用的情況下，該區段上道岔將無法轉換。(√)(3)對調車進路辦理人工解鎖時，先延時30s,隨后進路始端信號關閉，進路解鎖。(5)即使股道上有車占用，也可以往該股道上調車。(√)(6)調車信號機的接近區段為該信號機外方的軌道電路區段。(√)(7)調車中途折返進路的解鎖需要人工介入。(×)(8)以引導進路方式接車進站，該引導進路隨著列車的進站而分段解鎖。(×)(9)進路鎖閉且開放信號后，由于故障使得進路始端信號關閉，此時，不允許進路外方的車列進入(10)正常解鎖、取消進路、人工解鎖、調車中途返回解鎖和引導進路解鎖，均需在進路始端信號關4.簡答題。(2)正常解鎖、取消進路和人工解鎖，各自解鎖過程有何區別?(3)什么情況下辦理人工解鎖?辦理人工解鎖時，何種情況下延時3min,何種情況下延時30s?何種情況下無需延時?(4)列車進站時，進路上出現什么故障情況時以引導進路方式接車，出現什么故障時只能采用引導總鎖閉方式接車?兩種情況下，進路始端進站信號機分別點亮什么顏色的燈光?(7)接近區段是如何規定的?5.根據圖1-5中的信號平面布置圖解答。說明：圖1-5中，X和S與鄰站之間都采用單線雙向半自動閉塞制式。(1)如圖站場中，單置信號機有D6,D12,高柱信號機有_D2,D4,S,XI,SI,X;正線股道有IG,無岔區段有IAG,7/9WG,牽出線有5/7,9/11,交叉渡線道岔有2/4與6/8_o(2)從D?到IG的長調車進路由3.條調車基本進路構成，各條進路的始端信號機為D5,D1,D3,該長進路建立好之后，應該點亮允許燈光的信號機有D5,D1,D3_,各條基本進路始端信號機應該點亮B色允許燈光。(3)D?到3G的長調車進路由3條調車基至D?之間有1條調車基本進路。S?經5/7定位到D?之間有2條調車基本進路。S?經5/7反位到D?(4)D6到D10的調車進路與D?至D14的進路構成平行進路，S?經5/7反位到D?的進路為八字 型進路。(5)對D??到IG的調車進路，當2-8DG空閑且車列沒有進入10DG時，要將該條進路取消，可以辦理_取消進路操作，如果2-8DG故障且車列沒有進入10DG時，要將該條進路取消，只能辦理人工解鎖手續，在信號機D12關閉信號之后，需要延時30秒，延時結束后在車列沒有進入10DG時，該進路才能解鎖。(7)對X到3G的側線接車進路，在11DG故障占用的情況下，在人工確認11DG無車占用的情況下，可以辦理引導進路操作來將X外方的列車接到站內：在9/11號道岔失去位置信息，此時必須將X外方的列車接到站內，在人工確認9/11在定位的情況下，可以通過辦理引導總鎖閉操作來接車進站。如果X的DJ斷絲落下時，則可以通過辦理引導進路操作來接車進站。(8)D至D?的調車進路(其中，D外方沒有軌道電路)建立好并信號開放后，由于一些原因要將該進路取消，為安全起見，應該辦理人工解鎖操作來取消該進路。(9)建立好S至2G的接車進路后，信號機S將點亮UU色燈光，隨后列車進入進路，當列車壓入4DG時，4DG軌道電路故障，在列車完全離開4DG后其DGJ無法勵磁，則4DG和12DG均無法正常解鎖，只能通過辦理區段故障解鎖操作來解鎖此兩個區段。(10)試編寫出下行咽喉的聯鎖表。說明：圖1-6中，X和XF與鄰站之間采用雙線雙向四顯示自動閉塞制式，IG、ⅡG、3G和4G均可以向兩個咽喉接發車。(1)S?到D?的調車進路內只包含了3個道岔區段。(√)(2)D?到D?之間是一條進路，同樣，D?到D?之間也是一條進路。(×)(5)當3-5DG故障而使其DGJ落下時，要將X外方列車接到站內，必須等該故障修復好，DGJ吸起之后才能接車進站。(×)(6)X到IG的正線接車進路只有1條。(√)(7)X經道岔5/7和15/17定位到IG的接車進路建立好后，該進路上只有信號機X能點亮允許燈光，調車信號機D?、D?、D?7是不能點亮允許燈光的。(√)(8)在IAG上停留有車輛時，人工解鎖D?至D?的進路，該進路在辦理好人工解鎖后開始延時30(9)要將ⅡG上的機車調到IG上，可以先建立Sn到D?7的牽出進路，待車列牽出后，再建立D?7(10)不管D?信號是否開放，都不影響D經15/17定位到IG調車進路的建立。(×)圖1-6實例站場圖27.根據圖1-7中的信號平面布置圖解答。說明：圖1-7中，A方面和B方面均采用雙線雙向四顯示自動閉塞方式運行，C方面為單線雙向半自動閉塞方式運行；各個股道對A方面、B方面和C方面均能進行接車作業。(1)如圖站場中，單置信號機有D9,D17,D10,D12,D16,并置信號機有D13,D15.D18.X,XF,S,SF,SH,出站兼調車信號機有SI~S6.XI~X6_,高柱信號機有X,XF,D7,SII,XI,X5,S,SESH;正線股道有IG,IIG_,無岔區段有IAG,IIAG,1/13G,IBG,IIBG,2/16G,牽出線有(2)從D?到6G的長調車進路由3條基本進路構成，各條進路的始端信號機為D1,D9,D17,(3)D到D?7的調車進路內包括的道岔有5/7,9.15/17,軌道電路區段有7-9DG,17DG。X到ⅡG的接車進路內包括的道岔有1/3,5/7,11/13,15/17,軌道電路區段有IAG1DG,3-5DG11-15DG本進路。S?經11/13定位到D?之間有2條基本進路。X4到D6之間有2條基本進路。D?經2/4反位(6)建立好X到IG的正線接車進路后，信號X點亮U色燈光，隨著列車進入進路，進路將分段解鎖，進路內各區段分段解鎖的順序是IAG,1DG,1/13G,13DG,19DGo(7)對X到IG的正線接車進路，在1DG故障占用的情況下，要將進站信號機X外方的列車接到站(8)對D7至D?7的調車進路，7-9DG的DGJ處于落下狀態時，該進路不能(能或否)建立成功。(9)要將IG上的長調車車列調到ⅢG上，可以先建立好S?至D?的調車牽出進路，待調車車列完全牽出到D??前方后，再建立好D?3至ⅢIG的調車折返進路，調車車列根據該進路進入ⅢG。(10)要將D?外方的ⅡBG上的機車調到2/16G上，可以先(11)判斷正誤。③D?至D?3的調車進路建立好之后，依然可以建立S?到D?5的調車進路。(√)④D?到安全線之間也存在一條進路。(×)⑧即使D16信號處于開放狀態，也能建立D6至D16的進路。(√)⑩建立D?至D9進路時必須將道岔1/3帶動到定位，同理，建立D??到D16進路時也必須將道岔14/16第二章習題答案1、略(3)X3DA和D2A(或D4A)D6A和D10A(5)STA和XLASILA(6)ZRA和D2AZQA和D4AZRA和D4A(7)SLA和XILASYAHB拔出YZSA和按下SYAB(8)SLA吸起按下ZRA且拔出10DG-SGA(9)略。(1)S4DA、D13A和D1A保證一些變通進路能夠建立(如D5經5/7反位到D27的進路)(2)D19A和SIIDA先D27A和SIIDA,后D17A和D27A,最后D19A和D1(5)略。(1)ZQA和D9AZRA和D9A(2)ZDA和5/7CAZFA和5/7CA拔出5/7CA(4)XLA和SILAXYA先拔出YZSA,后按下XYA先拔出YZSA,后按下XYA第三章習題答案2.(1)3~45~6D6FKJ,18DCJ,2/41DCJ,2/42DCJ,6/81FCJ,D6FKJ,18DCJ,2/41DCJ,2/42DCJ,6/81FCJ,6/81FCJ,D12ZJ,D12FKJ,10(2)STAXLAS/D8FKJ,S/D8LKJ,2/41DCJ,6/82DCJ,1(3)1~2S/D8FKJ,S/D8LKJ2/4防止電源屏輸出電流過大，燒斷保險(4)D2FKJ,14/162DCJ,D6ZJ;D6FKJ,18DCJ,2/41DCJ,2/42DCJ,6/81FCJ,6/82(5)(6)略(參考教材)。123456789√√×√×√×√√×12345678√√√√×√√√第四章習題答案(6)(a)建立經由道岔1/3反位的進路時，要求5DG空閑；同理，建立經由道岔5/7反位的進路時，要(b)建立經由道岔9/11反位的進路時，要求13DG空閑，且要求D9不能做調車進路終端；建立經由道岔13/15反位的進路時，要求11DG空閑。(c)建立經由道岔17/19反位的進路時，要求D11接近區段空閑，且要求D11不能做調車進路終端。(12)9線網路終端接入ZCJ前接點，是為引導進路檢查迎面咽喉敵對進路條件所使用的。引導進路在進路上軌道電路故障時辦理，此時，無法通過8線網路檢查迎面咽喉敵對進路條件，但可通過9線上面的ZCJ(13)11線是開放信號(含引導信號)條件檢查的網路線，而引導進路是在進路上軌道電路故障時辦理的，此時8線不工作，無法通過8線網路檢查道岔位置和敵對進路建立情況，但可通過11線來檢查，故11線要再檢查一次，以保證引導進路建立時能對道岔由于信號開放時及信號開放過程中，必須連續檢查進路鎖閉條件及信號開放條件是否滿足，故11線必須由于11線包含了8線的進路鎖閉條件，且11線是實時連續檢查該條件的，故11線工作后可以不再要求8(3)【不講，教學時未講】檢查人解延時從零開始吸起吸起(4)進路始端KJ前接點進路內其它信號點KJ和ZJ后接點(5)X外方的兩個閉塞分區至IG(含IG)IGIG(7)8線和11線11線7線上串接的道岔表示繼電器前接點信號不關閉(8)ULXJ↑且ZXJ↑,其它繼電器落下UULXJ↑,其它繼電器落下L或LULXJ↑ZXJ↑TXJ↑,LUXJ可能吸起，其它繼電器落下HBYXJ↑,其它繼電器落下U,L,H2U,B220812(9)吸起落下吸起落下吸起時ZXJ先于LXJ吸起，落下時ZXJ后于LXJ落下(原因說明：正線接車時ZXJ↑LXJ↑點黃燈，側線接車時只LXJ↑點雙黃燈。正線接車時，若ZXJ后于LXJ吸起，則信號機會在ZXJ未吸起前點雙黃燈而在ZXJ吸起后變成單黃燈，即信號機由H→UU→U,不符合技術要求的H→U,故正線接車時ZXJ必須先于LXJ↑。同理，信號關閉時，ZXJ必須在LXJ落下后才能落下，此時信號機U→H,符合技術要求，若ZXJ先于LXJ落下則信號機U→UU→U不符合技術要求)【可以不講，教學時未講】13檢查ZXJ是否故障(10)列車進路在列車壓入進路時即關閉信號；調車進路在調車車列完全出清接近區段后關閉信號，或在接近占用情況下出清第一個道岔區段后關閉信號緊急關閉信號×√√×√××√√√(1)說明：因為轉轍機內部有動作接點、表示接點和二(4)說明：接近區段空閑時，進路內區段故障DGJ↓時8線網絡斷開，此時XJJ確實不落下(通過教材P127圖中的(g)的虛線自閉電路接通),但DXJ勵磁電路(P140圖中粗線DXJ電路)在XJJ吸起時，是通過8線和11線來共同接通的，DGJ↓時8線斷開DXJ勵磁電路斷開，而XJJ不落下又使得DXJ的自閉電路(5)說明：GJJ無法吸起時，LXJ因為11線不通(P127圖中11線股道部位繼而了GJJ第4組前接點)而無法吸起，列車信號無法開放。此時迎面即使建立了敵對進路，也不影響安全性(6)說明：股道屬于兩咽喉區中間區域，無法辦理區段故障解鎖，區段故障解(7)說明：正線接車時，點的是U燈，2U不點燈，其燈絲都斷了對U燈沒有影響。12345678√√√√×√×√(7)說明：X信號改點黃燈。(8)說明：具體與上述第(4)題原因相同，5DG故障占用時，其DGJ↓,D1→2G超限絕緣條件不滿足，其8線斷開，而此時XJJ在吸起狀態，D1DXJ因勵磁電路和自閉電路均無法接