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Y14DB12Technicalspecificationforbicyclehandl天津市市場和質量監督管理委員會發布 本標準按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》給出的本標準由天津市自行車電動車行業協會、天津市產品質量監督檢測技術研究院共同提1自行車車把技術規范24.1按車把組合方式可分為固定式車把、組合式車把、折疊式車把。把立管應有安全線，其要求應符合GB3565-2005第6.2條按6.6規定方法試驗，把立管應無裂紋或損壞，施力方向上的永久變形應不大于1按6.7規定方法試驗，把橫管、把立管和夾緊螺栓應無裂紋或損壞，施力點的永久位移應不大于按6.8.1規定方法試驗，應無能見之裂紋或損壞，施力點的永久變形應不大于3按6.10規定方法試驗，把橫管或把立管應無斷裂或肉眼降到-5℃,保持1h，將車把從冷凍室取出，馬上按圖1所示對把套或把蓋在其松脫的方向上施加70N如圖2所示，將裝有把芯絲桿和把芯螺母的把立管插入專用夾具至深度標記處并緊固，對把芯絲桿施加27N2m的力矩，把芯絲桿應不斷裂。4施力點距立管軸線300mm如圖3所示，5焊，將把橫管的握把位置對準到垂直于把立管軸線的平面內（見圖4）。對與把接頭組合的把立管用夾上，并與前叉立管在適當高度上夾緊。在離把橫管末端50mm處，如圖5所示，施加一個力F(城市和旅行對與把接頭組合的把立管用夾緊裝置在最小插入深度處夾緊；對于有延伸部的把接頭橫管,將把如果把立管符合5.8.2的要求，則進行6直至該力達到的最大值(城市和旅行用自行車車把2000N、競賽型自行車車把2000N，山地自行車車把注：因把橫管的形式各異，故實際所加之力可以各種各樣，圖7僅表示一7注：把立管安全線距離把手開口端50mm處那一點的高度1√√2—√3√√4—√5—√6—√87把橫管和把立管組合—√8—√9把橫管對把立管的扭矩—√把橫管和把立管組合—√7.2.1送交型式檢驗的車把必須是經b)正式生產后，結構、材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；a)型式檢驗的樣本中，全部合格時，判本批合格；b)型式檢驗的樣本中，有一支不合格時，允許抽取雙倍數量的樣

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