新建京沈客專遼寧段TJ-6標

枕式無祚道岔

施工作業指導書

中國中鐵

中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標一工區

二。一六年三月

京沈客專遼寧段TJ-6標無硅道岔工程

枕式無昨道岔施工作業指導書

單位:

編制:

審核:

批準:

2016年3月15日

目錄

第一章道岔吊卸與儲存作業指導書...............................1

1、適用范圍.....................................................1

2、作業準備.....................................................1

3、技術要求.....................................................1

4、施工程序與工藝流程...........................................2

5、施工要求.....................................................2

6、勞動組織.....................................................3

7、材料要求.....................................................4

8、設備機具配置.................................................4

9、質量控制及檢驗...............................................5

10、安全及環保要求..............................................5

第二章道岔底座板作業指導書....................................6

1、適用范圍.....................................................6

2、作業準備.....................................................6

3、技術要求.....................................................6

4、施工程序與工藝流程...........................................6

5、施工要求.....................................................7

6、勞動組織....................................................10

7、材料要求....................................................11

8、設備機具配置................................................11

9、質量控制及檢驗..............................................11

10、安全與環保要求.............................................13

第三章道岔組裝定位精調作業指導書.............................15

1,適用范圍....................................................15

2、作業準備....................................................15

3、技術要求....................................................15

4、施工程序與工藝流程..........................................15

5、施工要求....................................................16

6、勞動組織....................................................29

7、材料要求....................................................29

8、設備機具配置................................................29

9、質量控制及檢驗..............................................30

10、安全與環保要求.............................................32

第四章道床板鋼筋混凝土施工作業指導書.........................34

1、適用范圍....................................................34

2、作業準備....................................................34

3、技術要求....................................................34

4、施工程序與工藝流程..........................................34

5、施工要求....................................................35

6、勞動組織....................................................39

7、材料要求....................................................39

8、設備機具配置................................................39

9、質量控制及檢驗..............................................40

10、安全與環保要求.............................................40

第五章道岔鋁熱焊接作業指導書.................................42

1、適用范圍....................................................42

2、作業準備....................................................42

3、技術要求....................................................42

4、鋁熱焊施工程序與工藝流程....................................42

5、鋁熱焊施工要求..............................................43

6、勞力組織....................................................50

7、材料要求....................................................50

8、設備機具配置................................................50

9、質量控制及檢驗..............................................51

10、安全環保要求...............................................51

第一章道岔吊卸與儲存作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標朝陽北站18號單渡無祚

道岔施工。

2、作業準備

2.1內業技術準備

對設計圖紙進行會審，并熟悉相關施工、設計文件以及無祚道岔相關規范、

規程、技術條件等。熟悉施工方案、作業指導書等施工技術文件，能對道岔吊卸

與儲存的要求了解。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術

及安全培訓，考核合格后才能上崗。

在作業前組織認真閱讀、審核道岔鋪設結構圖紙，掌握18號單渡道岔組件

的長度和重量，18#單渡道岔長度（對稱）布置見下圖。

2.2外業技術準備

提前備齊施工機具，并熟悉其性能和使用方法，滿足施工要求。學習與無硅

道岔相關的存放地質排水要求，規劃場地，場在排水，平整符合要求。

3、技術要求

道岔在運輸、裝卸、存放和鋪設過程中，應保證道岔部件不產生塑性變形和

損傷。

吊卸作業應由具有作業資格的人員操作，所有組件的出廠加固措施在鋪設前

不得拆除，層間包裝除外。

道岔產品卸車地點的地面在卸車前平整好。道岔存放場地應平整堅實，并應

采取防雨措施，下墊上蓋，排水暢通，嚴禁積水。

4、施工程序與工藝流程

4.1施工程序

吊卸及儲存施工程序為：場地平整及規劃f四周排水檢查一驗收數量及外觀

質量f下墊一吊卸-?覆蓋。

4.2工藝流程

吊卸及儲存施工工藝流程圖

5,施工要求

5.1施工準備

認真作好施工準備，做到設備及時到位。組織人員、材料、機具提前進場，

盡快形成施工能力。

提前備齊吊帶、枕木等施工工機具，并熟悉其性能和使用方法，滿足施工要

求。

5.2施工工藝

5.2.1道岔的吊裝

⑴道岔所有零部件吊裝搬運過程中，嚴禁拋擲，以免損壞變形和破壞涂裝面。

作業人員應保證產品零部件表面的清潔，不得污染產品表面，卸車時的鋼絲繩上

與軌枕接觸的地方套上橡膠皮（套），以免造成產品零部件表面污染，降低產品

質量特性。

⑵道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌的裝卸：

①應采用專用機械裝卸，起吊時應緩緩起落，防止工件摔碰；嚴禁任何產生

塑性變形的裝卸方式，如直接從車上推下卸貨、單點起吊等。

2

②吊裝岔軌時宜采用(20t以上)汽車吊配合進行多吊點吊裝作業，忿軌上

標記好吊點，防止岔軌產生塑性變形，禁止任意或單點起吊及人工撬卸岔軌。吊

裝中聽從統一指揮，緩起緩落，動作一致。

③裝卸時鋼軌軌頭應朝上，嚴禁裝卸過程中鋼軌翻轉。

④長度10m~25m的鋼軌件，吊點間距允許最大值為4m,且鋼軌頭距離最近

吊點間距不大于3m。

鋼梁扁擔/鋼軌憚葉厚用夾具

?—□"D口口仃口~=1

W175量J39m.J3,9m-卜39m目f39m39m目0.75,

--------------------------25m--------------------------―

吊裝示意圖

5.2.1道岔的存放

(1)、道岔存放場地應平整堅實，存放平臺/枕木頂面水平高差不大于10mm。

(2)、道岔零部件應按組分類放置，安全穩固且易于檢查及搬運，留夠運輸

設備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發生。

⑶、忿料箱應單獨存放。

(4)、鋼軌件的碼垛層數不得多于4層，基本軌和尖軌組件、可動心軌轍叉

組件的碼垛層數不得大于2層，每層軌件采用木質墊塊墊實墊平，木質墊塊尺寸：

長*寬*高不小于，2000mm*100mm*100mm,襯墊應按高度方向垂直設置墊塊間距不

得大于5m,存放臺兩端橫距軌端擔不大于1m。

(5)、彈性鐵墊板在不安裝使用時，應放在包裝箱內，裝有包裝產品的包裝

箱不允許堆碼擺放。

(6)、所有材料下墊上蓋。

6、勞動組織

勞動力組織見下表。

道岔吊裝、存放勞力分配表

序號工作內容人數序號工作內容人數

3

1施工機具準備26技術人員1

2卸岔料87平整場地4

3測量人員28吊車司機2

4領工員19看守人員1

5技術主管1

7、材料要求

主要材料情況見下表

主要材料需求表

序號材料名稱教?備注

1方木若干標準墊塊

2防雨水篷布若干

3手套若干

8、設備機具配置

主要設備機具配置情況見下表。

主要設備機具配置表

序號工裝設備數量備注

1道岔專用吊具組件2套

2汽車吊2臺

3鋼絲繩若干

4吊帶若干

5水準儀1臺

6鐵鍬4把

7撬棍4根

85m卷尺1把

9100m鋼尺1把

4

9、質量控制及檢驗

⑴嚴格按要求進行存放，任何岔料堆放層數不得超過規定存放層數。

⑵存放場地必須平整堅實，并采取防雨措施，排水通暢，嚴禁積水。

⑶岔料堆放需分類堆放，物資標牌統一，標識準確。

⑷嚴格把好進場材料進場關，不合格原材料不準進場。

⑸包裝產品在鋪設前不得拆除。

10、安全及環保要求

⑴吊裝作業過程結束后，現在施工負責人應組織作業人員對吊裝和存放現場

進行及時清理，不得隨意制造工地垃圾、污染作業環境。

⑵采取合理措施，減少施工引起的揚塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產、

生活廢水按規定排放、處理。

⑶施工營地、料場、臨時租用地、便道等工后應及時平整恢復，符合環境保

護及水土保持規定的要求。

⑷在施工過程中應采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的污

染。

⑸劃定施工范圍，加強對施工人員教育，防止對作業范圍外的生態環境產生

破壞。

5

第二章道岔底座板作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標朝陽北站18號單渡無祚

道岔施工。

2、作業準備

2.1內業技術準備

各種技術、管理人員數量資質配備合理到位，開工前組織技術人員認真學習

實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技

術標準。對施工人員進行技術交底，對施工人員進行安全、技術培訓，完成且考

核合格后方可進行施工操作。

開工前，各種機械、工裝、器具準備齊全到位，且經檢測調試、運轉正常，

滿足施工要求。

各種原材料存放數量和方法合理、合適，供應滿足施工進度，標識齊全且通

過檢定合格，試驗室建設完成并通過驗收確認。

各種標準、制度完善齊備，各項責任落實到位、分工明確，開工報告等需批

復文件已批復完備。

2.2外業技術準備

開工前，各項生產、生活、辦公設施齊備，滿足生產、辦公、生活需求。

底座施工前沉降變形觀測評估完成；CPIII測設完成且通過評估。

施工便道已貫通，滿足施工運輸要求。

項目部建立中心實驗室，對工區試驗室進行技術指導和交底；并對施工現場

對施工過程進行指導和監督。

3、技術要求

施工前按設計提供的混凝土標號進行配合比設計，根據原材料各項指標確定

施工配合比，混凝土的各項指標必須滿足設計及相關規范要求。

4、施工程序與工藝流程

4.1施工程序

18#單渡對稱四單元共八個單元，每個施工單元為一個完整的作業區，施工

6

程序為：施工準備f測量放樣f鋼筋模板安裝f舲澆筑f養護。

4.2工藝流程

底座板施工工藝流程

5、施工要求

5.1施工準備

施工前需先完成沉降評估、cpin測設。施工前經自檢合格，由監理單位等人

員，對基床硅面頂面高程、平整度、拉毛情況及預埋套筒等驗收，確認滿足要求

后方可轉序施工。

橫向距離底座邊緣100mm以內范圍混凝土基床表面應進行拉毛處理，拉毛深

度為L5~2mm,拉毛紋路應均勻、清晰、整齊。底座轉序前對拉毛效果進行檢查,

若拉毛效果未達到設計要求，應對混凝土基床頂面進行補充鑿毛，浮祚、碎片等

應清除干凈。

舲基床面上采用直徑16螺紋鋼L型連接鋼筋旋入預埋套簡，底座內L型連

接鋼筋的擰緊力矩為100N.m（鐵建設【2010】41號鐵路混凝土工程鋼筋機械連

接技術暫行規定），擰入深度23硒。

預埋套筒失效時，底座和基床面之間采用植筋膠植筋方式植入鋼筋強度等級

7

為HPB400,直徑為16mm,植入鋼筋深為310mm,鉆孔深度為320mm,鉆孔直徑

20mm。植入點在原損壞預埋套筒就近適當位置，并可根據基床布筋情況適當調整,

植筋后底座范圍內連續鋼筋數量須和原設計相同，但植筋間距不得小于100mm。

底座“L”型連接鋼筋詳見下圖。

5.2測量放樣

施工前，先進行線路軌道平面控制網測設，測量人員根據設計圖測設出底座

板具體位置，并彈墨線模板邊線，鋼筋邊線，用鋼尺拉出每根鋼筋位置，并用記

號筆標出，鋼筋間距以圖紙為準。施工前經測量人員復核無誤后方可能施工。

5.3鋼筋綁扎

鋼筋加工前，應依據施工圖編制鋼筋配料單，下料前應認真核對鋼筋規格、

級別及加工數量，無誤后按配料單下料。

鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合施工圖要求。

底座所有鋼筋節點間采用絕緣卡絕緣。底座鋼筋保護層不小于35mm，且不

大于50mm，縱向鋼筋按《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010),要求進行搭接

長度不得小于800mm,同一連接區段內縱向鋼筋的搭接接頭面積百分率不應大于

50%,鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3倍搭接長度，縱橫向鋼筋端部彎

鉤內徑不小于3.5d,在鉤的端部留一直段，長度不小于5d。

8

鋼筋間距可根據實際情況適當調整，當剪力筋與結構鋼筋沖突時，可適當

調整剪力筋位置。底座間設置30mm伸縮縫。

5.4模板安裝

模板均采用工廠加工而成的定型鋼模。

模板安裝前須打磨干凈，涂刷脫模劑。模板接頭采用螺栓連接，模板加固

采取撐拉的方式進行（撐拉桿的長度可調節）。左右側外模撐拉固定于左右側基

床砂上。在單元角點位置或轉角位置測量於標高位置，按測量人員交底在模板上

彈出舲面標高墨線，并貼上雙面膠控制標高（包含流水坡標高）。

模板高度采用高模低筑。模板安裝后高程、平面位置進行測量復核，并對

支撐逐根檢查穩固情況。

為保證伸縮縫模板順直采用角鋼加固或在模板兩側植筋卡緊，植筋與模板

之間可用墊塊卡緊。

5.5混凝土施工

底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運輸至施工現場，混凝土采用

泵車泵送入模。

混凝土坍落度控制在160nlm?200mm,混凝土入模溫度不大于30℃,不低于

5℃o

混凝土振搗采用“50mm插入式搗固棒振搗，振點應布置均勻，振點間距不

大于搗固棒作用半徑的L5倍，搗固棒不得平拖。

混凝土收面采用鋁合金靠尺刮平，收面時底座板起坡點位于道床板邊緣內

側50mm處，向外抹成5%的橫向排水坡。

待混凝土初凝后進行第三次收面，在道床板范圍內應進行拉毛處理。為保

證縱向線條順直，從拉毛邊線界線外用20cm薄鐵皮壓線再進行拉毛。拉毛的深

度為1.5?2mm,拉毛紋路應均勻清晰、整齊。

底座球表面積大，厚度薄，必須要加強養護，否則表面會產生裂紋。采用

土工布覆蓋灑水養護。養護期不得少于10天。

混凝土強度達到5MPa以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不損傷

9

混凝土表面和棱角為準。在混凝土未達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在

底座上通行。

5.6伸縮縫處理

底座單元間設置30mm寬伸縮縫，伸縮縫用聚乙烯泡沫板填充，頂面和兩側

用聚氨酯密封。聚氨酯密封深度20~30inm。

接縫內應干燥、清潔，無灰塵、雜物或殘余脫模劑等。接縫內松散混凝土

或混凝土表面脫模劑采用角磨機打磨去除，大顆粒雜物采用刷子清理，并用吹風

機對灰塵、浮渣等進行清理。

接縫清理完成后，盡快安裝嵌健板。根據接縫的尺寸大小對嵌健板進行加

工，保證嵌縫板填至設計規定的深度。

施工前對接縫兩側軌道結構的表面進行膠帶防污處理。對接縫兩端采用膠

帶加竹膠板壓緊封閉處理。采用刷子在接健兩側均勻涂刷界面劑，待界面劑表面

干30分鐘后再灌注填縫密封材料。

施工溫度應在5~35度之間。對于雙組份填縫密封材料，按廠家推薦的配合

比對密封填縫材料進行機械混合。混合均勻后，在30分鐘內灌注完畢。灌注時,

灌注口應靠近接縫處，灌注速度緩慢均勻，盡量避免產生氣泡。

填縫密封材料灌注完畢至實干前，采用薄膜覆蓋措施防水雨水、雜質落入,

并避免下一步工序對填縫密封材料的損壞。密封材料實干后對封端模具進行拆

除。

6、勞動組織

勞動力組織見下表。

工點作業人員配備表

隊長1人

技術主管1人

安全員1人

工班長、領工員1?2人

技術、質量、測量及試驗人員5?8人

鋼筋工、模板工、混凝土工等25-40人

10

7、材料要求

原材料應符合現行《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設

（2005）160號）及其他相關規范標準要求。原材料進廠（場）后，應及時建

立原材料管理臺帳。臺帳內容應包括進貨日期、材料名稱、品種、規格、數量、

生產單位、質量證明書編號、復驗報告編號、使用區段里程等。管理臺帳應填寫

正確、真實、項目齊全。原材料在運輸、儲存過程中，其溫度應嚴格控制在一定

的溫度范圍內。

8、設備機具配置

主要施工設備配置見下表:

機械名稱規格型號數量用途備注

鋼筋彎曲機1臺鋼筋加工

鋼筋切斷機1臺鋼筋加工

天泵1臺硅澆筑

建罐車8m36臺

混凝土攪拌機HZ902臺

振搗棒4>50mm8臺

灑水車1臺

全站儀征卡TS301臺

水準儀儀都天寶DINI031臺

9、質量控制及檢驗

9.1底座施工技術保證措施

加強施工組織，配置優秀的施工管理隊伍和技術人才，配置先進的設備。

全面落實安全、質量、技術責任制，工程質量與員工績效工資考核掛鉤。

作好開工準備，做好施工圖紙復核、技術交底，嚴格按報經監理、咨詢及

業主批復后的施工組織設計實施。

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嚴格按照中心試驗室、設備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用未

經檢驗或不合格的材料。

采用先進測量儀器，以CPIII網為控制點，嚴格控制底座板平面位置及頂

面高程。

9.2質量檢驗

9.2.1鋼筋

鋼筋的安裝允許偏差

序號項目允許偏差（MM）檢查方法檢測儀器

尺量兩端、中間

1鋼筋間距±20

各1處

尺量兩端、中間

2鋼筋保護層厚度+10,0

各2處

9.2.2模板

模板的材料質量及結構應符合施工工藝設計要求。

檢驗數量：全部檢查

檢驗方法：觀察、測量

模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必

須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。

檢驗數量：全部檢查

檢驗方法：觀察

預留孔位置、尺寸應符合設計要求

檢驗數量：全部檢查

檢驗方法：觀察、尺量

底座板模板安裝允許偏差應符合下表規定

底座模板安裝允許偏差及檢驗數量

序號項目允許偏差（mm）檢臉頻率檢險方法

1頂面高程±5每段檢查3處（兩端及中部）測量

12

2寬度±5每段檢查3處（兩端及中部）測量

3中線位置2每段檢查3處（兩端及中部）測量

4伸縮縫位置5每處測量

9.2.3混凝土

底座外形尺寸允許偏差

序號項目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法

1頂面高程+10每段檢查3處（兩端及中部）測量

2寬度+10每段檢查3處（兩端及中部）測量

3中線位置3每段檢查3處（兩端及中部）測量

4平整度10mm/3m每段檢查3處（兩端及中部）測量

模板拆除后，混凝土結構表面應密實、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂

窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

檢驗數量：全部檢查

檢驗方法：觀察

10、安全與環保要求

10.1安全要求

建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、

重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故；確保

人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。

安全控制措施

⑴施工現場安全技術措施

施工現場的布置符合防火、防雷電等安全規定及文明施工的要求。

對于易燃易爆的材料除專門妥善保管外，還配備足夠的消防設施，所有施工

人員都熟悉消防設備的性能和使用方法。

操作人員上崗按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查人員隨時檢查勞

動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

13

各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放

易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清理，嚴禁

在有火種的場所或其近旁堆放。

施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定

執行。施工現場加強用電管理，嚴格執行我公司的臨時用電安全技術措施。

⑵交通安全措施。

臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全

行車的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌。

10.2環保要求

采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染。

嚴格執行有關環境保護的國家法律、法規和施工技術細則規定的強制性條

款；嚴格執行當地政府對環境影響和水土保持方案的有關要求；認真貫徹業主制

定的環境保護措施。

針對施工過程中產生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環境，

應盡量減少噪音污染，避免夜間作業。

施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體。

合理規劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，限制施工人員的

活動范圍，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。

對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。

施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油

罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。

14

第三章道岔組裝定位精調作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標朝陽北站18號單渡無祚

道岔施工。

2、作業準備

2.1內業技術準備

各種技術、管理人員數量資質配備合理到位，開工前組織技術人員認真學習

實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術標準。對施工人員

培訓并進行技術交底，考核合格后持證上崗。

開工前，各種機械、工裝、器具準備齊全到位，且經檢測調試、運轉正常，

滿足施工要求。

2.2外業技術準備

開工前，測量人員及廠家指導人員的生活、辦公設施齊備，滿足辦公、生活

需求。

3、技術要求

道岔組裝定位，嚴格按照道岔圖紙進行施工。

道岔精調作業，嚴格正確按照道岔精調的方法及流程進行精調。

加強施工階段的工期控制，確定施工階段進度目標及施工階段進度控制的主

要工作內容和深度。

加強施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施

工。

4、施工程序與工藝流程

4.1施工程序

道岔到場后，道岔組裝平臺安裝一安裝岔枕及墊板，調整岔枕間距、位置一

道岔鋼軌件就位、連接一道岔初步定位，鋼軌臨時連接一安裝枕端支撐螺紋一道

岔第一次精調一安裝道床板鋼筋一二次精調

4.2工藝流程

15

5、施工要求

5.1施工準備

對施工作業人員進行安全及技術交底，并進行培訓講解。測量分公司對道岔

放樣坐標、高程數據進行計算復核。

道岔施工前，在底座上放樣岔心、岔前、岔后位置、岔后直股、側股及軌枕

位置，彈出岔枕中心線、模板邊線等。

道床板底層鋼筋絕緣綁扎，鋪上層鋼筋暫不綁扎，在岔枕位置下方墊方木，

方木上放置方鋼（50*100mm）,方鋼高度使忿枕就位后與設計高程低約10mm。

5.2安裝岔枕及墊板，調整岔枕間距、位置

安裝岔枕調整岔枕間距、位置

①從前至后按順序擺放。

②選好方向，確定第一根岔枕的位置和方向，調整組裝平臺限位調整機構，

16

使岔枕安裝到位。

③定出直股最后一根岔枕位置（里程與中線偏差不超過2mm）。以第一根和

最后一根岔枕為基線擺放岔枕。用鋼尺控制，調整岔枕間隔，不得以岔枕間距累

積測量，要特別注意牽引點處岔枕間距，一般情況不得小于設計尺寸，可動心軌

第一牽引點岔枕間距可按+5mm擺設，且只允許后一根岔枕后移。

④方正岔枕，以第一根岔枕為基準方正岔枕，應與調整岔枕間隔一并進行。

岔枕定位以直股外側第一個岔枕螺栓孔為基準拉線確定，岔枕方正應采用兩把長

尺平行放置，按岔枕間距找正。

⑤粗調高低，對高低差明顯（以5mm高差區分）的岔枕進行粗調。

⑥調整時嚴禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管內撬撥岔枕。

⑦核實岔枕擺放間隔、方正及全長。

安裝墊板

①安裝硫化鐵墊板，并使軌底坡朝向軌道內側，螺栓孔中心與預埋絕緣套管

孔對正。

②選擇6-9緩沖調距塊安放到鐵墊板的復合定位套內，標志9的一邊朝向軌

道內側，緩沖調距塊有四個溝槽面朝下，并保證其下表面與復合定位套下表面齊

平。

③將蓋板安放在鐵墊板上，裝有橡膠墊圈一面朝下。

④選擇適當型號的墊板螺栓，套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用油

脂，穿過蓋板旋入預埋絕緣套管中。

⑥放置軌下橡膠墊板與鐵墊板承軌面上。

⑦組裝道岔扣件墊板時嚴格區分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝

方向；確認釘孔對中，并按標記位置確定內外股擺放方向正確后，才可用螺栓連

接墊板和岔枕；墊板組裝時，保持岔枕位置及方向不變。

5.3基本軌及尖軌組件安裝

為確保尖軌、心軌位置的準確，消除系統內誤差，道岔組

裝時，按照“尖軌、后心軌、再連接軌”的順序進行組裝.組

裝示意圖如下：

1

2

4

先擺放直基本軌及曲線尖軌組件。確認跟端支距墊板狀態良好。

基本軌吊入墊板承軌槽，注意后端滑床墊板入槽困難，可拆下前移，依次安

裝。因跟端固定墊板支距已在廠內完成調整，所以不應采用拆卸跟端墊板方式安

裝。

確定基本軌前端位置，確定基本軌方向。安裝滑床墊板上的軌距塊，注意按

設計號數安裝；但不要錘擊砸入。

外撥基本軌，使基本軌處于與軌距塊密貼狀態。安裝施維格彈性夾到扣壓位

置，但不要抬起后端（使彈性扣壓上基本軌，但不施加扣壓力）。

安裝外側II型彈條。福斯洛彈性扣壓到位。確定基本軌的方向及岔枕方正，

盡量不采用緩沖調距塊調整。緊定岔枕螺栓及型彈n條扣件系統。

重新確認直基本軌前端位置、方向、岔枕間距及方正。固定轉轍器部分岔枕。

擺放曲基本軌及直線尖軌組件，注意前端與直基本軌端頭的方正與位置。擺

放順序及要求同直基尖軌擺放。擺放直股鋼軌。

U,檢查軌距鎖定尖軌

0.4盯物/“甲匕球入勺LIT文衣

拆除可動心軌轍叉組件中包裝用件（固定心軌位置的包裝暫不拆除）。確認

墊板組件安裝良好。

吊運可動心軌轍叉組裝件，采用人工搬運時，注意不要突然下落。

調整并確認可動心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向

在道岔制造廠內已經調好，沒有特殊情況應以轍叉組件墊板確定岔枕位置及間

隔。

18

安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條II型扣件系統，達到連接及扣壓作用，但

不要緊定。在此期間要做好直股方向和道岔全長的確認工作，不能滿足要求時應

進行調換或磨修。

方正轍叉跟端尺寸及方向。

測量長心軌股道的道岔全長，確定可動心軌轍叉縱向位置。依據直股方向確

定可動心軌轍叉翼軌外側軌距塊的正確性，并作適當調整。擺放并連接其余墊板

件，并對導軌進行連接，安裝及緊定扣壓件。

道岔組裝注意事項：

①拉鋼弦線控制道岔岔枕直股端螺栓孔在一條直線上，帶編號一側鋪設在道

岔直股外側，側股轍后短岔枕帶編號一側鋪設在道岔側股外側。

②以第一根岔枕為基準方正岔枕，并與間隔調整配合進行。岔枕方正應采用

按岔枕間距找正。調整岔枕時應用2把長鋼尺置于岔枕兩端精調，避免公差累

積。

③調整岔枕水平，要求相鄰岔枕頂面高差不超過2mm,所有岔枕頂面高差不

超過5mm。

④轍叉趾端（直向）距基本軌前端定位，偏差不超過2mm。以轍叉墊板孔為

準適當調整岔枕位置。當轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相距較大時，應及時向廠

家反映，不得擅自拆移轍叉墊板或強行撥枕。

⑤組裝道岔扣件墊板時嚴格區分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝

方向；確認釘孔對中，并按標記位置確定內外股擺放方向正確后，才可用螺栓連

接墊板和岔枕；墊板組裝時，保持岔枕位置及方向不變。

⑥吊車配備專用吊具吊裝道岔鋼軌件。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順

序按照先直向后側向，先外股后里股進行。

⑦鋼軌件組裝前對鋼軌質量進行檢查，嚴格控制鋼軌彎曲（包括高低和水

平），若有較大質量差異應用頂調設備預先進行調整。

⑧鋼軌嚴格按照廠內標記的接頭順序和設計預留軌縫值進行。軌縫允許偏差

±2mm,鋼軌長度累積偏差，不得超過整體要求，道岔全長允許偏差為±10mm,

必要時進行磨頭處理。

19

⑨應使用專用工具，按照安裝說明和鋪設圖的要求安裝彈性夾。

5.5道岔初調

按照道岔鋪設圖進行岔枕位置的復核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求

會直接影響軌距。

5.5.1道岔軌距、支距調整。

⑴確認直線尖軌及曲線尖軌的質量狀態，若發現問題預先頂調。

⑵對滑床墊板位置進行頂調，一般情況下使墊板外調至極限位置。

⑶確定框架尺寸（尖軌尖端處軌距和直線尖軌軌頭切削起點軌距或基本軌間

距離）。

⑷確定直線尖軌固定端及跟端軌距。

⑸整直線尖軌與直基本軌密貼。

⑹從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調整直線尖軌的直線度，用

10m線繩5m交錯的方法從尖軌尖端開始測量直尖線軌工作邊直線度，要求最大

偏差不超過2mm。

⑺調整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。

⑻結合軌距調整、尖軌直線度調整，調整直線尖軌與曲基本軌密貼。此時軌

距的調整以調整軌距塊為主，偏心調距塊為輔。

⑼調整密貼段以后的直、側股軌距。

⑩調整尖軌軌底與滑床臺板密貼。

20

（11）調整可動心軌轍叉范圍內軌距時，采用更換不同規格的緩沖調距塊改變墊

板位置實現叉心位置的調整，但仍要適當的撥道來確保叉心直股的直線度。轍叉

直股直線度調整好后，將心軌撥通到曲股，通過復檢心軌曲股的支距來驗證叉心

擺放位置、方向的正確性，如不合適則重復上述步驟進行調整。

?曲股支距墊板區域可以通過軌距塊調整支距，曲股其他區域通過緩沖調距

塊配合來調整支距。

5.5.2安裝豎向支撐螺栓，對軌排標高進行調整。

⑴用L型道尺或水準儀逐點檢查道岔軌面高程，確定道岔標高調整數值。

⑵使用豎向支撐螺栓，將道岔調整至設計軌面標高，在轍岔部位需要適當增

加豎向支撐螺栓。可與橫向調節螺栓同時安裝，但橫向調整螺栓不受力，待豎向

全部調節好后利用橫向支撐螺桿進行軌中線調節。每根絲桿下用透明膠布包裹。

⑶豎向支撐螺栓端頭與基礎層間應安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。

⑷道岔標高調整到位后，進行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照

鋪設圖加裝軌縫片，控制道岔全長符合設計圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固

定。

⑸道岔采用支撐系統支撐后，拆除道岔組裝平臺，拆除的部件應歸類存放。

5.5.2安裝地錨，對軌排橫向進行調整。

⑴安裝地錨，間隔二根軌枕在底座對應同一根岔枕位置上安裝兩個。待全部

安裝好后進行橫向調整。

⑵由中線基標拉鋼弦線控制道岔方向，通過安裝岔枕桁架上的橫向調整螺

栓，使道岔軌排橫移對中并固定道岔。

⑶對中調整應在左右兩側對稱進行，并沿線路方向逐步調整。

⑷將道岔調整到設計位置（橫向±2mm,豎向±2mm）。

⑸檢查道岔前點里程（允許偏差小于5mm）,預留軌健（允許偏差2mm）,道

岔全長（允許偏差10mm）o

⑹拆除道岔組裝平臺，進行道床板上層鋼筋綁扎。

道岔調整用檢測器具見下表：

序號名稱用途備注

21

1規矩尺（道尺）軌距、查找間隔、橫向水平

2支距尺支距

3方尺道岔始端鋼軌對齊、枕木垂直度

4100m長鋼卷尺道岔全長、枕木間距

55m鋼卷尺局部長度、測量距離

6塞尺軌頭密貼、軌底與臺板密貼、頂鐵間隙

7游標卡尺間距測量、局部尺寸測量

8水平儀高低測量

91m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測量

10精調小車平面位置

5.6橫向調整裝置安裝及橫向調整

⑴橫向調節裝置設置沿縱向間隔兩根岔枕設置一對，轍叉部位加密設置。

⑵在底座混凝土上根據測設道岔控制基樁，用油漆標識橫向調節裝置預埋件

設置位置。

⑶采用沖擊鉆鉆孔，孔注入高強灌漿料埋入地錨，地錨安裝按照預先標記位

置定位。

⑷再安裝側向調節螺栓，由中線基標拉鋼弦線控制道岔方向，調整側向調節

螺栓，使道岔軌排橫移對中并固定道岔。

⑸對中調整應在左右兩側對稱進行，并沿線路方向逐步調整。

5.7地錨鋼筋設置

道岔初調完成后進行地錨鉆孔，鉆孔深度為150mm,地錨采用直徑28mm的

螺紋鋼筋一端焊接M16螺帽，M16螺桿與岔枕中部桁架鋼筋平行焊接牢固，在短

岔枕地段按岔枕間隔成對對稱布置，在長岔枕地段進行逐枕加密成對對稱布置。

地錨鋼筋在道岔一次精調完畢后采用高強灌漿料（或植筋膠）進行植入，應先灌

22

入高強灌漿料，再將地錨鋼筋調整到錨固孔中央，在澆筑道床混凝土前地錨鋼筋

與道岔桁架鋼筋焊聯，以防止灌注混凝土時道岔軌排上浮。

5.8道岔一次精調

所有安裝工作完成后，開始做道岔精調工作。

道岔一次精調測量工作采用軌檢小車、征卡TS30全站儀完成。采用6~8個

CPIH點和軌道檢測小車進行全面檢查整修（精調），設站坐標分量中誤差不應大

于0.7mm,定向中誤差不應大于1.4"。

調整方法

5.8.1調整順序

道岔組裝完成后，按照如下順序進行道岔的調整：

道岔軌向高低調整f道岔水平與軌距調整f道岔各部密貼與間隔調整。

⑴道岔軌向與高低調整

根據軌檢小車檢測數據確定精調數值調整定位螺栓絲桿高度，精調起平道

岔。不同測站的重復測量應不少于8根軌枕，重復測量偏差應小于2mm,平順

度搭接長度應不大于lmm/10m的變化率，并在下一站測量區間順接。以直股為

基準調整道岔軌向。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.2mm,全長

不大于2mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。可動心軌轍叉直股工作邊直線度為

23

0.2mm/lm,全長（可動心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm）直線度為

2mm,心軌尖端前后各1m范圍內不允許抗線。可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段

應圓順，不允許出現硬彎。道岔的高低通過起道、落道來調整，使道岔高低差滿

足技術標準要求。

⑵軌距與水平調整

調整時應以直及基本軌一側為基準，按照先調支距再調軌距的步驟進行，使

尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導曲線支距允許偏差符合設計要

求。通過軌檢小車對道岔軌面逐點測量，確定道岔標高調整數值，精調起平道岔。

軌面標高精調確定后，道岔高低、水平不超過設計限值。滑床臺板坐實坐平，墊

板與臺板的間隙不超標。

⑶道岔各部密貼、間隔調整

通過增減頂鐵調整片，調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時調整軌距、支距相

結合，確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內應分別與兩翼軌密貼,

開通側股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。結合道岔高低、水平的調整，使尖軌

或可動心軌軌底與臺板間隙不超標。調整限位器位置使兩側的間隙值對稱均勻并

滿足技術要求。軌撐的頂面應與翼軌軌頭下顆密貼。通過調整扣件使尖軌跟端支

距、趾跟端開口、護軌輪緣槽寬度、查照間隔滿足要求。

⑷彈性夾安裝與調整

施維格彈性夾安裝時應使軌底與軌下橡膠墊板接觸，彈性夾的安裝及拆卸方

法如下：

①用手將彈性夾成一定角度，從滑床臺板開口上方放入。

②按下彈性夾跟端并沿鋼軌方向推入，確保彈性跟端位于臺板止退凸臺前

面。

③將安裝工具的一邊插入一邊的安裝口。

④用安裝工具的水平面拉起彈性夾的一個跟端，并扳動安裝工具，將彈性夾

的跟端置于安裝臺上。

⑤將安裝工具放在相對的另一邊開口處，抬起處于預備位置狀態的彈性夾跟

端，將安裝工具下壓，就會使彈性夾外移至凸臺根部。

24

⑥用安裝工具的頭部放在彈性夾中間，將彈性夾向里推，確保彈性夾處于正

確的位置。

⑦彈性夾的拆卸：將彈性夾的拆卸邊插入滑床臺板的安裝口，沿兩彈性夾跟

端內側方向扳動安裝工具，即可將彈性夾撬開，另一側重復同樣動作，可使彈性

夾處于防松狀態，即可取出彈性夾。

⑸里輪的安裝與調整

①為了更好的對輻輪進行防護，輻輪的安裝在道床板混凝土澆注后進行安

裝。

②輻輪的調試應在尖軌密貼狀態進行，此時要求尖軌軌底與滑床臺面接觸。

③松動輻輪支架上的定位螺釘，可使"昆輪系統沿滑床墊板方向移動，調整輻

輪位置。

④通過扳手轉動輻輪軸，可調節朝輪最高點與滑床臺板上面的高度差。一般

情況下，靠近尖軌軌底的朝輪（里側輻輪）應高出滑床臺板表面2-3mm,外側程

輪高出3-4mm。里側轆輪與尖軌軌底應留1mm的間隔，并1mm的塞尺定位。

⑤預緊支架螺栓后，要重新測定朝輪高度和內側輻輪與軌底間隙，確認后以

70N-m的扭矩緊定支架螺栓。

⑥單輒輪系統的調整方式與雙輻輪系統類似，與尖軌軌底的間隔相同，單輻

輪高度應高出滑床臺面3-4mm。

⑦進行轉轍器部位的軌距、密貼、高低、方向等各項調整，均需對輻輪系統

的各項指標進行核實或調整。

⑧綜合狀態：尖軌拆離狀態下，兩輯輪間尖軌與滑床墊板滑動表面的間隙。

1.5mm-2.5mm,特殊情況下應保證尖軌軌底與臺板不接觸。

⑹精細調整完畢，安裝道岔尖軌、可動心軌電務轉轍機構，進行工電聯調。

5.9轉換設備預安裝與調試

道岔道床板混凝土澆注前，應對轉換設備進行預安裝及調試，滿足設備設計

性能指標后，方可拆除轉換設備，進行道岔道床板混凝土澆注，澆注后再次安裝

轉換設備。

5.9.1轉轍器外鎖閉裝置安裝

25

⑴鎖閉桿連接后兩鎖閉桿應保持平直，與絕緣墊板、夾板配合良好，各螺栓、

螺母、墊圈緊固連接。

⑵尖軌連接鐵與尖軌間應預置3mm調整片，當尖軌開口出現偏差時可進行

增減以調整尖軌開口。鎖鉤銷軸螺紋端應遠離尖端鐵位置。

⑶鎖閉框安裝后，同一牽引點處左右側兩鎖閉框方孔中心應同軸，允許偏差

±3mmo

⑷安裝時鎖閉鐵與鎖閉框之間預置5mm調整片，并根據尖軌與基本軌的密

貼進行增減。鎖閉鐵與鎖閉框緊固后，應保證鎖閉鐵內側上面頂面與鎖閉框方孔

面接觸。

⑸外鎖閉安裝后，轉換過程中，鎖閉桿、鎖鉤應動作平穩，準確到位。轉換

到位后，尖軌與基本軌應密貼良好。

5.9.2轍叉外鎖閉裝置安裝

⑴鎖閉框與翼軌連接后，鎖閉框應與翼軌的軌頭和軌底側面貼靠，同時保證

鎖閉框與鎖閉桿的接觸面水平。

⑵安裝時鎖閉鐵與鎖閉框之間預置5mm調整片，調整片可根據心軌與翼軌

的密貼進行增減。鎖閉鐵與鎖閉框緊固后，應保證鎖閉鐵內側上頂面與鎖閉框方

孔面接觸。

⑶外鎖閉安裝后，轉換過程中，鎖閉桿、鎖鉤應動作平穩，準確到位。轉換

到位后，尖軌與基本軌應密貼良好。

5.9.3轉轍機安裝

⑴轉轍機安裝在底座轉轍機平臺上，安裝時根據實際電纜走線安裝。

⑵轉轍機基礎彎板與岔枕固定后，基礎彎板組件方正，保持彎板與道岔基本

軌垂直。轉轍機墊板應與彎板垂直并安裝牢固。

⑶轉轍機及其墊板安裝后保持水平。當基本軌與岔枕進行高低調整時，基礎

彎板應做同樣調整，以滿足轉轍機與外鎖閉裝置高低變化的需要。

⑷連接桿應平順，無別卡，連接銷應易于置入或退出，不應強行敲擊。

⑸調整動作連接桿使尖軌開口、外鎖閉鎖閉量應符合指標要求。

(6)調整表示連接桿長度，在道岔定、反位時，轉轍機的檢測柱落入表示(鎖

26

閉）桿缺口，并使缺口內兩側間隙相等。

⑺轉轍機安裝后，轉轍機動作桿應與道岔直基本軌垂直。

5.9.4密貼檢查器安裝

⑴密貼檢查器安裝后，應保證兩側調整連接桿件在同一軸線。

⑵調整連接桿件，檢查尖軌與基本軌密貼狀態，滿足5mm無表示，4mm有

表示要求（不鎖閉）。

轉轍機通電后，檢測各牽引點動程和牽引力，檢查轉換機構工作狀態，檢查

鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態，分別調試到位。

電務轉換設備安裝調試完成后，由工務和電務技術人員相互配合進行道岔工

電聯調及定位。

5.9.5轉換設備安裝及調試注意事項：

⑴配合電務轉換設備調試，進行道岔調整。局部細調軌距、支距及軌向調整,

重點對尖軌和可動心軌密貼段檢查調整，使允許偏差符合設計要求。

⑵密貼調整與電務轉換設備調整同步進行，確保尖軌與基本軌密貼、可動心

軌在軌頭切削范圍內應分別與兩翼軌密貼、開通側股時，叉跟尖軌尖端與短心軌

密貼。

⑶經過道岔工電聯調，使可動機構達到在轉動過程中動作平穩、靈活，無卡

阻現象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。

⑷道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點達到設計要求。

（5）道岔系統工電聯調檢測過程中，對轉換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和

道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進行詳細記錄。

⑹道岔電務轉換設