(汽車行業)汽車加氣站項目建議書多年的企業咨詢顧問經驗，經過實戰驗證可以落地執行的卓越管理方案，值得您下載擁有CNG汽車加氣站項目建議書二0壹壹年四月目錄壹、X公司簡介 2二、項目背景 4三、項目簡介 6 五、項目建議 六、X公司優勢 壹、奧斯卡利亞集團有限X公司簡介(壹)企業基本情況(1)X公司名稱：奧斯卡利亞集團X公司(2)法定代表人：李乙林(3)成立日期：1991年(4)X公司地址：北京市東城區建內大街19號中紡大廈6層(5)郵政編碼：100005(6)電話號碼7)傳真號碼9)電子信箱：info@2、集團概況奧斯卡利亞集團(TTCGroup)是壹個服務于能源工業的綜合性企業集團。集團自1991年創立以來，壹直致力于中國能源產業的發展，以全球化的眼光，同全球合集團業務涉及工程服務、油品深加工和銷售、精細石化產品生產銷3、TTC燃氣業務的核心競爭力TTC是天然氣處理領域引進技術、裝備、服務最大的供應X公司，參和過多個有影響力的項TTC和中石油西南地區、華北地區和東北地區的天然氣銷售企業有良好的關系，有些市場信TTC的燃氣業務專注于發展TTC具有獨特優勢的城市和地區，充分發揮自身優勢，提高項家包括建設部專家、中國城市燃氣協會及各省級燃氣協會的技術TTC燃氣業務的開發都是建立在以百姓和政府利益為出發點的基(二)城市燃氣項目發展概況憑借集團X公司在天然氣上游領域的豐富經驗，良好的天然氣氣源關系以及專業管理團隊，集團X公司于2000年初開始進軍國內燃氣市場，且先后取得了四川省涼山州西昌市、哈爾濱方正縣、大慶市肇源縣、黑龍江省農墾總局建三江管理局城市燃氣的特許運營權。目前，西昌市已氣化用戶達2萬余戶；方正縣燃氣工程建設已于2010年度12月6日實現了首批用戶點火通氣；截止到2010年11月底，肇源縣城市管道天然氣項目，已完成減壓站主要工程、城區中壓管網及1800余戶庭院、戶內燃氣管網建設，預計2011年6月底可實現首批用戶通氣點火。建三江燃氣工程前期規劃、土地征用等相關手續、項設計已經完成，計劃于2011年5月份開始動工建設，2011年10月實現點火通氣。2011年1月6日奧斯卡利集團在哈爾濱“冰洽會”上和哈爾濱市阿城區、五常市、尚志市、賓縣、通河縣簽訂了城市天然氣項目合作協議，負責上述區縣市的項目背景隨著我國二十多年的高速經濟發展，各地城市面貌都發生了之惡化。工業污染、生活污染、汽車尾氣污染，尤其是大氣環境的嚴重污染，使我們賴以生存的城市越來越不適于人類居住。為此，我國政府從1999年起開始等12座重要城市(地區)作為1999-2001年首批試點示范城市，取得了明顯的效果。2003年全國清潔汽車領導小組又選擇了16座重點推廣城市，制訂了2年實施計劃。到2004年底，全國燃氣汽車發展將出現新的局面。由于我國政府政策性引導及各的隊伍。未加入的城市也正在制定方案，據到100多座，涉及約2億人口。預測在未來5年內，全國將改裝燃氣汽車100萬輛之上，新建加氣站3000座之上，清潔能源在中國必將形成龐大的朝陽產業。由他城市也在積極發展液化天然氣(LNG)設施，部分工程已經在建設或使用之中。其中廣東省從澳大利亞進口的370萬噸/年液化天然氣接收站項目已建成投產，福建省、上海市、珠海市、大連市、汕頭市等從印度尼西亞等地區進口的幾百萬噸/年液化天然氣接收站項目也在2005年以前涉及60多座城市，7000多萬人口，可利用資源將達350億立方米；2010年以前，涉及近200座城市，2億多人口，可利用資源將達1000億立方米；2020年的涉及范圍將更加廣泛，可利用資源將達2000億立方米，另外仍有南海、東海、渤海等近海的天然氣供應沿海城市。在液化石油氣方面，東部、南部沿海城市已經形北部也是我國車用液化石油氣資源的主要產地，年總產量目前已達到100萬噸。引進先進的技術和資金，合理地利用資源，是國家和各地方政府所期待的。為了加前，我國正在發展燃氣汽車的城市約有120多個，在用燃氣汽車為50萬輛左右，投入運營的汽車加氣站近1000座。其中北京、上海、重慶等城市出臺了壹系列政策措施，如對燃油汽車改裝為燃氣汽車予以補貼，加氣站建設用地按城市公用設施安排，黑龍江的哈爾濱市、大慶市、佳木斯市早在2005年就已開始了燃氣汽車項目的推廣。目前我省燃氣汽車數量已達到了10000余臺，汽車加氣子近30座。為汽車燃料已有40多年歷史，近二十年來由于油價飚升及環用天然氣等清潔燃料。近年來，我國汽車用壓縮天然氣的發展也很迅速。以CNG為燃料的(1)辛烷值可高達130之上，抗爆性能強，發動機噪音低；(2)天然氣和空氣混合均勻，燃燒完全，氣缸不積炭，發動機磨損少，提高熱效率10%之上；(3)發動機排出的廢氣中，CO、烴化合物、含氮氧化合物等有害氣體大大低于汽油燃48料，對環境污染少；(5)汽車發動機的壓縮比從7增加到10～12,發動機的功率可提高25%～30%;(6)燃料費用僅為汽油車的2/3,維修費用可降低30%。(壹)CNG加氣站簡介：1、L-CNG模式(撬裝):應用于無天然氣氣源的中小城市或是移動加氣站3、母子站系統：應用于城市門站或調壓儲氣站，既能夠向周邊城市供應4、子站系統：應用于沒有天然氣氣源且距CNG母站比較近(200KM半徑范圍內)的城市供應車用CNG。5、標準站流程：應用于具有天然氣管網(中壓A之上壓力級)的城市，供應車用CNG。(二)七臺河市市場情況公交車300輛，其中汽油車輛100臺，柴油車200臺，平均每臺車的日耗油量約為80公升。七臺河市現有出租車量1600輛，絕大多數屬于汽油車，每臺車的平均日耗油量約為40公升。根據目前七臺河市公交車和出租車數量對2015年至2020公交車、出租車數量作如下預測：年份2011年2015年2020年名稱公交車出租車(柴油車按1/3輛計算，柴油車改裝后是柴油和CNG混合燃料車輛，且且只有2個鋼瓶)到71立方米，每臺出租車日耗氣量達到35.4立方米，根據之上數據對2011年至2020年份名稱2011年2015年2020年公交車數量(臺)氣化數量(臺)日加氣量(Nm3)出租車數量氣化數量(臺)日加氣量(Nm3)總加氣量(三)建站數量建議根據七臺河市的市場容量，到2020年至少要建設2座母站(每座母站占地面積約20畝),10座子站(每座子站占地面積約10畝)才能滿足汽車加氣的要求，2015年前至少要建設1座母站，5座子站。(四)項目投資和建設期第壹期投資：2011-2015年建設壹座日供氣能力為50000立方米/日的加氣母站，通過和中石油、中石化合作，利用其已有的加油站建設5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為12000立方米/日，可實現為1000輛出租車和300輛公交車加氣。母站投資2600萬元，子站總投資為3000萬元。第壹期投資額為5600萬元人民幣。第二期投資：2015-2020年再建設壹座日供氣能力為80000立方米/日的加氣母站，再建設5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為12000立方米/日，可實現為1500輛出租車和400輛公交車加氣。第二期投資額為6000萬元人民幣。通過倆期建設，完成2個加氣母站，10個子站的建設，投資共計為11600萬元人民幣。能夠為2500輛出租車和800輛公交車供氣，基本滿足七臺河市公交車和出租車加氣的需求。上述的投資分期，只是依壹般情況來考慮。如果七臺河市CNG汽車的發展勢頭比較良好，則能夠依據市場的發展隨時配套建設CNG加氣站。隨著國家能源政策的調整及市場容量的增大，除了上述的公(壹)用戶效益1、汽車改造費用壹般將出租車改造成雙燃料汽車費用為4500元，燃料為汽油的公交車改為雙燃料車費用為7000元，燃料為柴油的公交車改為雙燃料車費用為10000元，柴油車改裝成CNG汽車的工作原理是柴油和天然氣混合燃燒，影響車上油路系統。而汽油車改裝成CNG汽車的工作原理是單增加壹條氣路系統，不影響車上油路系統，因此壹般不建議改柴油車(壹是改造費2、汽柴油和天然氣的價格比較(3月份市場價)熱值密度90#汽油93#汽油97#汽油7.38元/L柴油7.52元/L天然氣4.6-4.8元/Nm3天然氣進價3.6-3.8元/Nm3因此在效率相同的情況下，用CNG取代汽油，1m3天然氣相當于1.13L汽油。1m3天然氣相當于0.96L柴油。若汽車用天然氣的售價按4.8元/m3計算，和汽油相比仍有3.0元的差價。出租車按壹天行使300公里，耗汽油33升，耗天然氣30立方米，燃油費為235元，燃氣費為144元，壹天節省燃料費為91元，壹個月為2730元，2個月即可收回改裝費。公交車按壹天行使200公里，耗汽油66升，耗天然氣60立方米，燃油費為470元，燃氣費為288元，壹天節省燃料費為182元，壹個月為5460元，2個月即可收回改裝費。因此出租車和公交車油改氣后2個月即可收回改裝費，以后出租車每臺每年可節省燃料費32760元，公交車每臺每年可節省燃料費65520元，而且仍能夠免交燃油稅，經濟效益非3、出租車采用的氣瓶規格、材質、行使里程、加氣次數目前出租車采用的氣瓶規格是55升，材質是鋼或鋁內襯加樹脂纖維環箍纏繞的復合纖維氣瓶。每次加11立方米天然氣，能行使140公里，壹般壹天加2次氣。4、公交車采用的氣瓶規格、材質、行使里程、加氣次數目前公交車采用的氣瓶規格是55升，帶6個瓶。材質是鋼制氣瓶。每次加66立方米天然氣，能行使220公里，壹般壹天加1次氣。(二)安全和環境效益1、安全效益CNG汽車的潤滑油使用期長，可延長汽車發動機的使用壽命。因此，CNG在城市汽車領域2、環境效益據研究城市大氣中的污染物，60%來源于汽車尾氣。最新的研究表明，車輛的排放物質達140多種，如非甲烷碳氫化合物、壹氧化碳、二氧及粉塵等。另據世界銀行報導：全世界各大城市空氣中的鉛污染，90%來自含鉛汽油，即汽車尾氣；10%來自工廠和電廠。鉛中毒多發生于神經系統，造成中毒性腦病，嚴重防礙兒童的智力發展，對中樞神經的損害是不可逆轉的，且死亡率極高。鉛是積蓄性毒物，也是潛在的致癌物。連號稱科技強國的美國，其學齡兒童中約有9.1%的孩子血鉛水平已達到了損壞隨著世界各國汽車數量的猛增，汽車造成的污染物將隨之加劇。每輛汽車的尾氣年排放量為1.5噸，現世界汽車的保有量已達5.8億輛，國內汽車的保有量達2000萬輛，因此，汽車甲醇和乙醇也能大大改善汽車尾氣的排放。但由于電和太陽能的費用壹般比汽油高出上，而甲醇和乙醇對發動機性能要求高，人們難以接受，推廣大為減少，沒有黑煙和積碳。和汽油相比，天然氣汽車尾氣中的CO下降90%左右，HC下降50%左右，NOx下降約30%,CO2下降10%之上，噪音降低40%,且無苯、鉛及粉塵的污染，CNG汽車燃燒時污染物排放量比汽油低50-90%。從有關省市的實際運行經驗來見，如果能改裝10000輛天然氣汽車，按每輛汽車的尾氣年排放量為1.5噸來計，則城市上空壹年可減少10000-15000噸汽車廢氣，這對清潔城市空氣，保護生態環境，建設壹個生態(三)加氣站效益1、CNG加氣子站規模：1.2萬M3/天，壹年按360天計算，則年產432萬M3CNG。購氣價格：3.6元/m3;銷售價格：4.8元/m3。①成本構成：其中：壓縮機撬(1臺，總功率84KW):160萬元；儲氣井(2口，8M3水容積):70萬元；卸氣柱(壹套):18萬元；加氣機(倆臺，四槍):48萬元；電氣系統(包括變配電等):50萬元；站房等配套設施：160萬元；土地租賃費：20萬元；總計：526萬元。②運營成本(壹天工作14個小時):4.25元/m3;運行費用(水、電等):0.088元/m3;折舊(折舊周期平均按15年計):0.082元/m3;維修等：0.050元/m3;運輸費用(100KM以內):0.26元/m3;其他：0.020元/m3;③財務分析(年產432萬m3CNG)銷售收入(按4.8元/m3):2073萬元/年；成本(按4.25元/m3):1836萬元/年；增值稅13%:67.4萬元/年；教育附加費1.3%:6.74萬元/年；主營業務利潤為：443.66萬元/年；營業利潤：162.86萬元/年；所得稅33%:53.74萬元/年；④靜態投資回收期：1(建設期)+526/109.12=5.8年。(計算舉例：增值稅=(售氣價-進氣價)×年產氣量×稅率=(4.8-3.6)×432×13%=67.39萬元/年。)廣協調小組，且把該項目納入城市建設的總體規劃當中，作為年度城市導，必要時可申報國家計劃部門，爭取國家資金的支持，加快步伐，早日實現城市汽車的燃氣化，促使汽車加氣站網絡及汽車燃氣產業成為城市建設的朝(壹)原則：整體規劃、分期實施、滾動發展。(二)實施單位：奧斯卡利亞集團有限X公司(三)目標：在七臺河城區內使CNG加氣站網絡化，實現七臺河市機動車燃氣化。(四)職能部門：可先設立市場運營、工程技術、財務資金及綜合管理等四個部門。(五)職責：市場運營：1)對目標市場進行評估、分析，指導X公司對目標市場的運作；2)對目標市場進行深入的開發，設計完整的開發方案且執行；3)負責CNG加氣站的日常生產運營管理工作。工程技術：1)按照國家有關的技術規范監督加氣站的設計、施工工作；2)研究分析國內外燃氣汽車加氣及汽車改裝的最新技術方案，且結合本X公司的實際情況，通過對比分析，選擇出適合本X公司最佳的應用方案；3)研究且跟蹤新的技術、新的方案；4)參和國家相關課題的開發研究工作；5)協助奧斯卡利亞集團招標及設備采購部門，嚴格執行奧斯卡利亞集團關于工程建設的程財務資金：1)負責編制X公司的財務制度；2)負責項目的預、結算工作；3)負責現金、會計、出納、銀行、證券、資產等的管理；4)負責項目的可行性經濟分析工作；5)