公路勘測設計主講人謝

艷江西交通職業技術學院

立體交叉的設計本節主講老師朱學坤立交的組成立交的設計要點立交的設計成果平縱線形組合交通適用性工程經濟性施工便宜性環境協調性立交的組成跨線構造物正線匝道出入口變速車道集散車道立交的設計資料測繪立交范圍的1：500～1：2000的地形圖，詳細注明地形、地物、水文、地質，地上地下建筑物等。（1）自然資料收集各轉彎、直行交通量及交通組成，推算遠景年規劃交通量，繪制交通量流向圖，調查非機動車和行人流量等。（2）交通資料相交道路的等級，平、縱、橫設計資料等。（3）道路資料立交的設計資料收集立交范圍的排水制度、現狀和規劃，各管渠位置、埋深、尺寸等。（4）排水資料設計任務書、上級主管部門的具體要求、意見及有關文件等。（5）文書資料取土、棄土和材料來源，工期和交通組織與安全等。（6）其他資料立交的設計步驟根據交通量、地形、地物等條件，在地形圖或透明紙上勾繪出各種可能的立體交叉方案。（1）初擬方案對初擬的方案進行分析，選擇2～4個較好的作為比選方案。（2）確定比選方案在比選方案完成初步平縱設計、橋垮方案和概略工程量計算，做出方案比較表，全面比較后確定推薦方案（一般1～2個）。（3）確定推薦方案立交的設計步驟對推薦方案視需要做出模型或透視圖，征詢有關方面意見，最后確定采用方案。（4）確定采用方案對采用方案實地放線并詳細測量,進一步收集技術設計所需資料。（5）詳細測量完成全部施工圖設計和工程預算。（6）施工圖設計立交的幾何設計平曲線半徑：不宜過小，由主線橫坡值控制來反算平曲線半徑。主線設計豎曲線半徑：凹形視線開闊，一般不受視距控制，凸型豎曲線半徑的取值應保證足夠的視距。最大縱坡：基于行車安全考慮盡可能平緩。主線橫斷面：應和標準段橫斷面一致。立交的幾何設計主線設計互通式立交范圍內主線的線形指標設計速度(km/h)1201008060最小平曲線半徑(m)一般值200015001100500極限值15001000700350最小豎曲線半徑(m)凸形一般值4500025000120006000極限值230001500060003000凹形一般值160001200080004000極限值12000800040002000最大縱坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5（4.5）注：當主線引道以下坡進入立交，且所接的減速車道為下坡，同時，后隨的匝道線形指標較低時，主線的縱坡不得大于括號內的值。立交的幾何設計視距設計（1）停車視距閘道設計速度

（km/h）80706050403530

停車視距（m）110（135）95（120）75（100）65（70）40（45）3530閘道停車視距識別視距（2）識別視距主線設計速度（km/h）1201008060識別視距（m）350~460290~380230~300170~240當條件受限時，識別視距應大于1.25倍的主線停車視距。立交的幾何設計匝道設計（1）匝道設計速度重

點難

點公路立體交叉匝道設計速度匝道型式直連式半直連式環形匝道匝道設計速度(km/h)樞紐互通式立交80、70、60、5080、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30立交的幾何設計匝道設計（2）匝道平面線形設計匝道圓曲線最小半徑匝道設計速度（km/h）80706050403530圓曲線最小半徑（m）一般值280210150100604030最小值23017512080503525不設超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%2500200015001000600500350立交的幾何設計匝道回旋線參數及長度匝道設計速度

（km/h）80706050403530回旋線參數A（m）1401007050353020回旋線長度（m）70605040353025分流鼻處匝道平曲線的最下曲率半徑主線設計速度（km/h）120100≤80最小曲率半徑（m）一般值350300250極限值300250200立交的幾何設計匝道設計（3）匝道縱面線形設計匝道的最大縱坡匝道設計速度（km/h）最大縱坡（%）出口匝道上坡下坡入口匝道上坡下坡立交的幾何設計匝道設計（3）匝道縱面線形設計匝道設計速度（km/h）豎

曲線

最小

半徑（m）凸形一般值最小值凹形一般值最小值豎曲線最小長度（m）一般值最小值匝道豎曲線的最小半徑及長度立交的幾何設計匝道設計（4）匝道橫斷面設計立交的幾何設計匝道設計（4）匝道橫斷面設計交通量小于300pcu/h時，或交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度小于500m時，應采用I型。交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度等于或大于500m時，應考慮超車之需而采用II型。但此時采用單車道出入口。交通量等于或大于1200puc/h但小于1500pcu/h時，應采用II型。交通量等于或大于1500pcu/h時，應采用III型。兩條對向單車道匝道相依，且平、縱線形一致時，應采用IV型。當設計速度小于或等于40km/h，且位于非高速公路一方時，可采用II型。立交的幾何設計匝道設計（5）匝道超高設計總結(1)平面布置圖：比例尺一般用1：500--1：1000。內容包括地形、地物、路線（包括匝道）、跨