公路勘測設(shè)計(jì)江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

平原區(qū)選線第一步是在預(yù)可研階段確定路線起終點(diǎn)基本走向問題。常見的地形地貌主要有：平原區(qū)選線第二步是在可研階段對路線走廊帶進(jìn)行選擇；第三步才能確定路線的具體位置。第三步才能確定路線的具體位置。平原區(qū)山嶺區(qū)丘陵區(qū)平原區(qū)選線平原區(qū)選線平原地區(qū)地形平坦，坡度平緩，除草原、戈壁外，一般城鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、工業(yè)區(qū)稠密，土地資源寶貴，河流水網(wǎng)發(fā)達(dá)。平原區(qū)特點(diǎn)：平原區(qū)選線公路、鐵路及管線等交通運(yùn)輸設(shè)施密集。村鎮(zhèn)、農(nóng)田、河流、湖泊、水塘、沼澤、鹽漬土等為平原區(qū)較常遇到的自然障礙。平原地區(qū)選線的主要特征是克服平面障礙，路線方案應(yīng)根據(jù)擬建項(xiàng)目的功能和性質(zhì)合理布設(shè)。①線形好，標(biāo)準(zhǔn)高。路線縱坡小，平曲線半徑大，技術(shù)指標(biāo)較高；路線特點(diǎn)②路線短捷、順直。地形對路線的限制不大，主要是地物障礙的限制使路線有所轉(zhuǎn)折；③前期工程為后期所利用。由于平原區(qū)路線平、縱面線形指標(biāo)較高，后期改建提高等級時(shí)多數(shù)路段可以利用，減少了改造工程費(fèi)用。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：（1）平原區(qū)地形對路線限制不大，路線的基本線形應(yīng)短捷、順直，轉(zhuǎn)角應(yīng)控制得當(dāng)，曲線長度搭配均勻，平縱技術(shù)指標(biāo)均衡，當(dāng)采用較小指標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意線形的漸變過渡，避免采用長直線和小偏角平曲線。平原區(qū)選線平原區(qū)選線方法為：先把路線總方向內(nèi)所規(guī)定經(jīng)過的地點(diǎn)如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場以及文物風(fēng)景地點(diǎn)作為大控制點(diǎn)。在大控制點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)地勘察，了解農(nóng)田優(yōu)劣及地物分布情況，確定哪些可穿越哪些該繞避以及怎樣繞避，建立一系列中間控制點(diǎn)。（2）路基最小填土高度、橋涵建筑高度的情況下，應(yīng)適應(yīng)地形起伏，盡量降低路基高度，節(jié)省工程造價(jià)。同時(shí)，便于將來提高道路等級時(shí)能充分利用原路基、橋涵等工程。（3）應(yīng)針對路線沿線社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的區(qū)域性質(zhì)，分別采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。如避開飲用水源區(qū)、珍稀動(dòng)植物棲息地、主要農(nóng)作物生長區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：（4）正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：（5）有利于交通組織和地方路網(wǎng)功能的發(fā)揮。

平原區(qū)選線發(fā)達(dá)、密集的路網(wǎng)高等級公路（6）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系。①路線選擇應(yīng)繞避城鎮(zhèn)規(guī)劃用地和備用水源地。②當(dāng)條件受限路線必須從城鎮(zhèn)密集區(qū)附近通過時(shí)，布線應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a．路線平面布置應(yīng)與城鎮(zhèn)周邊路網(wǎng)協(xié)調(diào)，利于城鎮(zhèn)路網(wǎng)銜接，避免縱斷面出現(xiàn)“阻斷、隔離”現(xiàn)象；b．高速公路選線時(shí)宜考慮設(shè)置集散道路，縱斷面宜優(yōu)先考慮高架橋方案，以利于城鎮(zhèn)的拓展延伸，其次宜考慮低填或淺挖方案，以利于設(shè)置跨線構(gòu)造物。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：（7）在河網(wǎng)區(qū)布線。①有條件時(shí)可合并小型溝、河，以減少構(gòu)造物數(shù)量，降低路基填土高度，減小工程規(guī)模，節(jié)約工程造價(jià)。②特大橋是路線基本走向的控制點(diǎn)。大橋原則上應(yīng)服從路線總方向，應(yīng)綜合考慮橋、路線形組合設(shè)計(jì)。③中、小橋和涵洞位置應(yīng)服從路線走向，當(dāng)橋軸線與洪水流向的夾角小于45°或河溝過于彎曲時(shí)，可采取改河或改移路線，調(diào)整橋軸線與洪水流向的夾角，避免過分增加施工難度和加大工程投資。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：④當(dāng)河流有通航要求時(shí)，路線應(yīng)選擇在河道順直、岸坡穩(wěn)定的河段跨越，縱斷面應(yīng)考慮足夠的通航凈空。⑤對于泄洪能力要求高的河流，路線應(yīng)選擇在河道通暢、順直、穩(wěn)定的河段通過，當(dāng)路線為曲線時(shí)，宜使曲線的凹面正對水流方向，路線與河流的夾角宜為90°或接近90°，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮救援、搶險(xiǎn)通道的凈空需求。平原區(qū)選線平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)：8、合理確定與被交叉道路的交叉形式。平原區(qū)選線平面交叉時(shí)根據(jù)主路優(yōu)先原則選擇路線位置。立體交叉時(shí)，根據(jù)縱斷面前后線形綜合考慮上跨或下穿形式。9、路線應(yīng)避開各種管網(wǎng)管線。10、路線宜采用大半徑平曲線繞避障礙，保證路線順直流暢。平