汽車構造與拆裝底盤部分變速器的構造與拆裝拆裝手動變速器1任務描述：

一輛桑塔納2000GSi型轎車需更換一檔齒輪技術目標1）了解手動變速器的基本結構、作用、工作過程2）區分手動變速器各檔位的動力傳遞路線技能

目標1）熟練使用設備和工具，按標準拆裝手動變速器情感目標1）

遵守操作規則，保證質量項目三變速器的構造與拆裝知識儲備一、變速原理

如圖3-1a)所示，當小齒輪1帶動大齒輪2轉動時，從動軸Ⅱ轉速降低，扭矩增大，實現降速增扭。

如圖3-1b)所示，當大齒輪1帶動小齒輪2轉動時，從動軸Ⅱ轉速升高，扭矩降低，實現升速降扭。汽車變速器根據這一原理，利用若干對大小不同的齒輪副傳動來進一步實現變速變矩。任務1拆裝手動變速器圖3-1齒輪傳動的變速原理a)—減速傳動b)—增速傳動

1—主動齒輪

2—從動齒輪

Ⅰ—輸入軸

Ⅱ—輸出軸a)b)知識儲備二、換檔原理

1）第一級齒輪傳動中，這對齒輪的傳動比為：ｉ１２＝ｎ１/ｎ２＝Ｚ２/Ｚ１，ｎ１＝(Ｚ２/Ｚ１)ｎ２；2）第二級齒輪傳動中，這對齒輪的傳動比為：ｉ３４＝ｎ３/ｎ４＝Ｚ４/Ｚ３，ｎ４＝(Ｚ３/Ｚ４)ｎ３；3）因此，多級齒輪傳動比為:i＝所有從動齒輪齒數的乘積/所有主動齒輪齒數的乘積＝各級齒輪傳動比的連乘積，如圖3-2所示。任務1拆裝手動變速器圖3-2雙級齒輪傳動式變速器示意圖Ⅰ—輸入軸Ⅱ—輸出軸Ⅲ—中間軸1—輸入軸主動齒輪2—中間軸從動齒輪3、5—中間軸主動齒輪4、6—輸出軸從動齒輪知識儲備

三、普通齒輪變速器結構1.圖3-3是典型的三軸式五檔變速器，它有三根主要軸，第一軸、第二軸和中間軸，故稱三軸式，另外還有倒檔軸。任務1拆裝手動變速器圖3-3三軸式變速器結構1—第一軸2—第一軸常嚙合傳動齒輪

3—第一軸齒輪接合齒圈4、9—接合套5—四檔齒輪接合齒圈6—第二軸四檔齒輪7—第二軸三檔齒輪8—三檔齒輪接合齒圈10—二檔齒輪接合齒圈11—第二軸二檔齒輪12—第二軸一、倒檔滑動齒輪13—變速器殼體14—第二軸15—中間軸16—倒檔軸17、19—倒檔中間齒輪

18—中間軸一、倒檔齒輪

20—中間軸二檔齒輪21—中間軸三檔齒輪

22—中間軸四檔齒輪

23—中間軸常嚙合傳動齒輪

24、25—花鍵轂

26—第一軸承蓋27—軸承蓋回油螺紋

28—通氣孔

29—里程表傳動齒輪

30—中央制動器底座知識儲備

2.具有五個前進檔和一個倒檔。輸入軸上有一至五檔主動齒輪。輸入軸上還有倒檔主動齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一至五檔從動齒輪，其中一、二檔從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪通過花鍵套裝在軸上。一、二檔同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸，上面通過滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪，如圖3-4所示。任務1拆裝手動變速器圖3-4桑塔納2000GSi型轎車手動變速器的結構圖1—四檔齒輪2—三檔齒輪3—二檔齒輪4—倒檔齒5—一檔齒輪6—五檔齒輪7—五檔齒環8—后殼體

9—五檔同步器10—變速箱殼體11—結合套12—變速器前殼體13—三四檔結合套

14—主減速器主動錐齒輪15—輸入軸16—差速器知識儲備四、動力傳遞分析

如圖3-5所示，桑塔納2000GSi型轎車采用發動機前置前輪驅動，主減速器齒輪和差速器齒輪布置在離合器和變速器之間，主減速器齒輪為一對圓錐齒輪。任務1拆裝手動變速器圖3-5桑塔納2000型五檔變速器傳動機構示意圖l—輸入軸2—輸出軸3—三、四檔同步器

4—一、二檔同步器5—倒檔軸倒檔齒輪Ⅰ—一檔齒輪Ⅱ—二檔齒輪Ⅲ—三檔齒輪

Ⅳ—四檔齒輪Ⅴ—五檔齒輪R—倒檔齒輪知識儲備一檔時，變速器操縱桿從空檔向左、向前移動，一、二檔同步器的滑套位于右位置，動力傳遞路線，如圖3-6所示。實現：

動力→輸入軸→輸入軸一檔齒輪→輸出軸一檔齒輪→輸出軸上一、二檔同步器（接合套右移）→輸出軸→動力輸出傳動比：i=3.455任務1拆裝手動變速器圖3-6變速器一檔時動力傳動路線一、設備、工具和量具二、輔助材料變速器潤滑油，規格為SAE75W-90三、技術參數一、二、三、四、五、倒檔傳動比，放油螺塞、注油螺塞、輸入軸螺栓、輸出軸螺母等擰緊力矩四、操作步驟1.拆卸變速器總成2.安裝變速器總成五、質量保證1.規范、安全2.清潔和潤滑3.符合技術參數拆裝手動變速器總成任務實施任務1拆裝手動變速器鉗工工作臺，桑塔納2000GSi型轎車五檔手動變速器，手動變速器成套專用工具操作步驟1.拆卸變速器總成

1）拆卸變速器前后殼體

如圖3-7所示，拆下變速器前殼體，如圖3-8所示，拆下變速器后殼體。任務1拆裝手動變速器圖3-8分離變速器后殼體圖3-7排油，拆卸離合器分離叉軸操作步驟2）拆卸各檔撥叉及撥叉軸

如圖3-9所示，拆下各檔位撥叉，如圖3-10所示，拆下各檔位撥叉軸。任務1拆裝手動變速器圖3-10拆下三、四檔撥叉軸圖3-9取下內換檔桿操作步驟3）分解輸入軸和輸出軸上齒輪、同步器及軸承等如圖3-11所示，分解輸入軸齒輪、同步器及軸承；如圖3-12所示，用拉具分解輸出軸齒輪、同步器及軸承。任務1拆裝手動變速器圖3-12用拉具分解輸出軸圖3-11分解輸入軸操作步驟2.安裝變速器總成

1）將一、二檔撥叉及軸與輸出軸總成裝入后殼體，安裝倒檔齒輪如圖3-13所示，安裝輸出軸總成；如圖3-14所示，安裝倒擋齒輪和軸。任務1拆裝手動變速器圖3-14安裝倒檔齒輪和軸圖3-13安裝輸出軸總成操作步驟2）安裝輸入軸總成和軸承，再將五檔齒輪裝在輸出軸上如圖3-15所示，安裝輸入軸總成和軸承；如圖3-16所示安裝五檔齒輪和同步器。任務1拆裝手動變速器圖3-16安裝五檔齒輪和同步器圖3-15安裝輸入軸總成和軸承操作步驟

3）安裝內變速桿，注油如圖3-17所示，安裝內變速桿；如圖3-18加注變速器潤滑油。任務1拆裝手動變速器圖3-18加注變速器潤滑油圖3-17安裝內變速桿手動變速器的作用、類型、結構及動力傳遞路線等普通齒輪變速器的變速原理和換檔原理安全、環保、規范任務反思知識儲備任務實施構造原理完成工作頁四任務1拆裝手動變速器汽車構造與拆裝底盤部分變速器的構造與拆裝拆裝自動變速器2任務描述：一輛桑塔納2000GSi型轎車自動變速器需解體檢查。技術目標1）說明自動變速器的構造及原理。2）判別自動變速器的類型。技能

目標熟練使用設備和工具，按流程規范拆裝自動變速器。情感目標遵守操作規則，保證質量。項目三變速器的構造與拆裝知識儲備隨著汽車工業的發展，傳動系統中廣泛應用自動變速器，以提高車輛行駛的穩定性和安全性。一、自動變速器的基本組成自動變速器的品牌型號很多，形狀和結構也有所不同，但它們的組成基本相似。常有液力變矩器、齒輪變速機構、控制系統和供油系統四大部分組成，如圖3-19所示。任務2拆裝自動變速器圖3-19自動變速器的組成1—液力變矩器2—供油系統3—齒輪變速機構4—控制系統知識儲備二、自動變速器的分類1.按照自動變速器的傳動原理分類

按照傳動原理不同可以分為三種：AT、CVT、DCT，如圖3-20所示。AT（AutomaticTransmission）液力自動變速器。CVT(ContinuouslyVariableTransmission)無級變速器。DCT（DoubleClutchTransmission）雙離合自動變速器。任務2拆裝自動變速器圖3-20自動變速的三種形式a)AT

b)CVT

c)DCT知識儲備

2.按照自動變速器驅動方式分類自動變速器按照驅動方式不同可分為后驅自動變速器和前驅自動變速器。后驅自動變速器的液力變矩器和齒輪變速機構的輸入軸和輸出軸在同一軸線上，相對尺寸較大，如圖3-21所示。前驅自動變速器除具有后驅自動變速器相同的組成部分外，一般在內部還裝有差速器，前驅動汽車縱置和橫置發動機，相應配有縱置和橫置自動變速器。任務2拆裝自動變速器圖3-21后驅、前驅自動變速器知識儲備

3.按自動變速器前進檔檔位數分類

自動變速器按前進檔檔位數不同，可分為4個、5個、6個、7個和8個前進檔等，如圖3-22所示。早期自動變速器檔位數常為2或3個前進檔，已不能滿足需求。目前采用的基本上是4或5個前進檔，設有超速檔。新型的采用6個、7個或8個前進檔。雖這么多檔位設計會使機構更復雜，但會使檔位間傳動比變化減小，改善汽車換檔平順性和燃油經濟性。任務2拆裝自動變速器圖3-22自動變速器檔位知識儲備

4.按照齒輪變速機構的類型分類自動變速器按其齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式，如圖3-23所示。5.按照自動變速器控制方式分類自動變速器按控制方式不同可分為液壓控制的自動變速器和電子控制的自動變速器兩種。任務2拆裝自動變速器圖3-23行星齒輪機構知識儲備三、自動變速器的工作原理

自動變速器之所以能夠實現自動換檔是因為自動變速器控制系統能根據節氣門位置或發動機進氣歧管真空度和汽車行駛速度等作出判斷，從而控制自動換檔系統中各控制閥不同的工作狀態，控制變速齒輪機構中離合器分離與結合和制動器制動與釋放，并改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器檔位的變換，如圖3-24所示。任務2拆裝自動變速器圖3-24控制系統閥體總成一、設備、工具和量具自動變速器、自動變速器拆裝臺、成套套筒扳手、一字起、十字起、內外卡簧鉗二、技術參數自動變速器油泵螺栓按力矩擰緊，油泵與殼體的固定螺栓按力矩擰緊三、操作步驟1.取下變矩器2.拆解油泵3.拆裝齒輪變速機構4.拆解控制閥體總成5.組裝變速器四、質量保證1.檢查殼體完整2.齒輪無缺損3.清潔場地拆裝自動變速器任務實施任務2

拆裝自動變速器操作步驟1.取下液力變矩器

1）從自動變速箱總成中取下液力變矩器，如圖3-25所示。

2）檢視液力變矩器外觀。2.拆解自動變速器液壓油泵

1）用工具對稱交叉旋松自動變速器液壓油泵固定螺栓，取下螺栓。

2）相對兩個螺紋孔中旋入拆裝用長螺栓，如圖3-26所示。取出液壓油泵。

3）分解并檢視液壓油泵。任務2拆裝自動變速器圖3-26旋入拆裝用螺栓圖3-25取下液力變矩器操作步驟3.拆裝齒輪變速器機構

1）依次取出擋圈、鋼片、摩擦片，如圖3-27所示。2）取出制動器和離合器。

3）檢視齒輪變速機構。4.拆卸自動變速器控制閥體總成

1）拆下油底殼。

2）拆下自動變速器油濾器。

3）檢視自動變速器控制閥體總成，如圖3-28所示。任務2

拆裝自動變速器圖3-28自動變速器控制閥體總成圖3-27依次取出擋圈、鋼片、摩擦片操作步驟5.組裝自動變速器

1）安裝油濾器及油底殼，如圖3-29所示。2）安裝齒輪變速機構。

3）安裝自動變速器油泵。

4）安裝液力變矩器。

5）工具歸位，清潔場地，如圖3-30所示。任務2

拆裝自動變速器圖3-30工具歸位清潔場地圖3-29安裝油濾器自動變速器的組成及類型自動變速器的工作原理安全、環保、規范任務反思知識儲備任務實施構造原理完成工作頁五任務2

拆裝自動變速器項目名稱：汽車構造與拆裝底盤部分萬向傳動裝置的構造與拆裝任務我們的目標是…拆裝球籠式萬向傳動裝置1任務描述：

汽車在行駛過程中經常會發出不同的響聲，通過查驗，發現主要是在使用過程中，萬向傳動裝置的連接處磨損松曠。技術目標1）萬向傳動裝置的組成和作用。2）常見的萬向傳動裝置的位置和萬向節的類型。技能

目標1）獨立和正確地拆裝萬向傳動裝置組件。2）正確使用拆裝工具。情感目標1）團隊合作，遵守規則，保證質量。2）認真、細致、嚴謹的工作態度、愛崗敬業的職業精神。項目四萬向傳動裝置的構造與拆裝任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置知識儲備一、萬向傳動裝置的組成萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，如圖4-1所示。二、萬向傳動裝置的作用萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。圖4-1發動機前置后驅動式萬向傳動裝置1—傳動軸2—萬向節3-驅動橋4—后懸架

5—車架知識儲備三、萬向傳動裝置的位置萬向傳動裝置通常的安裝位置如表4-1所示。

四、萬向節的類型1.十字軸式萬向節，如圖4-2所示

2.自由三銷軸等速萬向節3.球籠式等速萬向節表4-1常見的萬向傳動裝置的安裝位置任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置

圖4-2十字軸式萬向節結構

1-套筒2-十字軸3-傳動軸叉4-卡環5-軸承6-套筒叉

圖4-3傳動軸和中間支承的結構1—變速器2—萬向節3—中間支承4—驅動橋5、7—傳動軸6—軸承知識儲備五、傳動軸傳動軸是萬向傳動裝置中的主要傳遞動力的部件，通常用來連接變速器（或分動器）和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則用來連接差速器和驅動車輪。在有一定距離的兩部件之間采用萬向傳動裝置傳遞動力時，需要在萬向節之間安裝傳動軸，如圖4-3所示。任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置圖4-4中間支承1—軸承2—中間軸承緩沖墊3—支承座知識儲備六、中間軸承對于傳動距離較遠的分段式傳動軸，還需設置中間支承，如圖4-4所示。它是一個通過支承座和緩沖墊安裝在車架上的軸承，用來支承傳動軸的一端。任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置一、設備、工具和量具桑塔納轎車萬向節與傳動軸、常用工具、黃銅棒、橡膠錘二、輔助材料油盆、干布、汽油、清洗劑、潤滑脂三、技術參數四、操作步驟1.拆卸萬向節2.解體內萬向節3.組裝萬向節五、質量保證1.鋼球安裝進球籠后運轉自如2.運轉過程中鋼球不會脫落拆裝球籠式萬向傳動裝置任務實施任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置核對零件的裝配標記，保證同一平面操作步驟1.萬向節的拆卸1）清潔花鍵軸及防塵罩，如圖4-5所示。2）拆卸內外萬向節，如圖4-6所示。3）清潔、安放各部件。圖4-5清潔花鍵軸及防塵罩圖4-6拆卸內萬向節任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置操作步驟2.萬向節的組裝1）組裝內萬向節，如圖4-7所示。2）檢查內星輪安裝是否正確，如圖4-8所示。3）組裝外萬向節。圖4-7組裝內萬向節圖4-8檢查內星輪安裝是否正確任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成和作用萬向節的類型安全、環保、規范任務反思知識儲備任務實施構造類型完成工作頁六任務1拆裝球籠式萬向傳動裝置任務我們的目標是…拆裝十字軸式萬向傳動裝置2任務描述：

汽車在行駛過程中經常會出現車身抖動和異響，通過查驗，發現萬向傳動裝置標記不對。技術目標十字軸式組件拆裝過程中的技術要求和注意事項，安全規范操作。技能

目標1）獨立和正確地拆裝十字軸式萬向傳動裝置。2）正確使用各種工具。情感目標團隊合作，操作規范，保證質量。項目四萬向傳動裝置的構造與拆裝知識儲備一、