職業(yè)資格-鐵路機車車輛駕駛人員（J7類）真題庫_31、單選題動車組車窗玻璃破損導致車廂密封失效時,列車長或隨車機械師應通知司機,司機控制動車組列車限速()運行并報告列車調度員(車站值班員),車站值班員報告（江南博哥）列車調度員。J407A、

120km/hB、

160km/hC、

200km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，當動車組車窗玻璃破損導致車廂密封失效時，列車長或隨車機械師應通知司機，司機控制動車組列車限速運行并報告列車調度員(車站值班員)，車站值班員再報告列車調度員。根據(jù)選項，應選擇限速運行的速度。選項A：120km/h，沒有提到該速度，不符合題意。選項B：160km/h，根據(jù)題目描述，當車窗玻璃破損導致車廂密封失效時，司機應控制動車組列車限速運行，因此選項B符合題意。選項C：200km/h，沒有提到該速度，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，司機應控制動車組列車限速160km/h運行。2、單選題CTCS-3級列控車載設備,在()模式下根據(jù)列控地面設備提供的信息,結合動車組運行速度,向動車組提供自動過電分相信息。J103A、

完全監(jiān)控B、

部分監(jiān)控C、

調車正確答案：

A

參考解析：CTCS-3級列控車載設備提供多種監(jiān)控模式，其中完全監(jiān)控模式（模式代碼為J103）是自動過電分相的必要條件。在這種模式下，車載設備根據(jù)列控地面設備提供的信息，結合動車組運行速度，向動車組提供自動過電分相信息。因此，選項A是正確的答案。3、單選題在地形、地物影響視線的地方,進站、通過信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于()。A、

200mB、

400mC、

800m正確答案：

A

參考解析：在視線受地形和地物影響的地方，進站和通過信號機的顯示距離需要保證一定的范圍，以確保司機能夠正確識別信號并采取相應的操作。在最差的條件下，根據(jù)題目描述，顯示距離不得小于200m。因此，答案為A。這個答案的依據(jù)可能是基于交通信號燈設置的相關規(guī)定和標準。4、單選題當未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時,低于()的限速按調度命令執(zhí)行。J300A、

120km/hB、

80km/hC、

45km/h正確答案：

B

5、單選題CTCS-2級列控系統(tǒng)包括()和地面設備。J104、J106(普)A、

LKJB、

ATPC、

車載設備正確答案：

C

參考解析：CTCS-2級列控系統(tǒng)包括車載設備和地面設備。其中，車載設備負責控制列車在運行過程中的安全和限制，包括監(jiān)控列車運行狀態(tài)、檢測列車位置、計算行車路徑、實施安全控制等。因此，選項C是正確的答案。6、單選題鄰線掛有異物時,如司機匯報不能確定異物是否影響鄰線行車,列車調度員應立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點的首列列車司機發(fā)布口頭指示限速()注意運行。J389A、

80km/hB、

120km/hC、

160km/h正確答案：

A

參考解析：這道題目是關于鐵路行車安全的，需要依據(jù)鐵路安全規(guī)定進行回答。根據(jù)題目描述，鄰線掛有異物，司機匯報不能確定是否影響行車，此時列車調度員應該發(fā)布口頭指示，要求尚未經(jīng)過該地點的首列列車司機限速運行。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，對于可能影響鄰線行車的異物，應該采取緊急限速措施，因此答案為A，即限速80km/h。這個答案的依據(jù)是《鐵路動車組司機培訓復習資料》中的相關規(guī)定。7、單選題解編操作時,主控動車組轉換為調車模式后,必須一次移動()以上方可停車。J245A、

5mB、

10mC、

15m正確答案：

A

參考解析：在解編操作中，主控動車組轉換為調車模式后，為了確保安全，必須一次移動至少5米以上方可停車。這是因為在調車作業(yè)中，動車組需要與周圍車輛保持足夠的安全距離，以確保不會發(fā)生碰撞事故。因此，選項B是正確的答案。8、單選題動車組列車運行途中,司機發(fā)現(xiàn)晃車時,應()并向列車調度員(車站值班員)報告晃車地點及晃車時列車運行速度。J422A、

立即停車B、

維持原速運行C、

立即減速運行正確答案：

C

參考解析：動車組運行途中發(fā)現(xiàn)晃車時，應該立即減速運行并向列車調度員或車站值班員報告相關情況。這是因為在晃車可能表明存在設備故障或軌道質量問題，需要盡快采取措施進行排查和處理，以確保列車的安全運行。立即停車或維持原速運行都不是解決問題的最佳方案，因此選項B和C都是不正確的。9、單選題動車組列車按隔離模式運行時,運行速度不超過40km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下,列車調度員可根據(jù)司機請求發(fā)布調度命令,列車以不超過()的速度越過接觸網(wǎng)分相。J298A、

40km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過40km/h。在特殊情況下，當列車調度員認為需要加速時，列車可以以不超過80km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相區(qū)域。這是因為分相區(qū)域是為了保證列車的電氣分相而設置的，列車在運行過程中需要斷開牽引電機電源，通過慣性使電流為零，完成電氣分相過程。在這種情況下，司機可以根據(jù)調度命令以不超過80km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相區(qū)域。10、單選題通過減速地點標按標明的速度運行,未標明時為()。J297A、

15km/hB、

25km/hC、

40km/h正確答案：

B

參考解析：在減速地點標處，車輛應按照減速地點標上標明的速度行駛。如果沒有標明速度，通常默認為25km/h。因此，選項B是正確的。11、單選題CTCS-2級列控車載設備的()是列控車載設備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。J297A、

完全監(jiān)控模式B、

部分監(jiān)控模式C、

隔離模式正確答案：

B

參考解析：CTCS-2級列控車載設備在接收軌道電路允許行車信息，而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時，會使用部分監(jiān)控模式。因此，選項B是正確的。12、單選題動車組列車在站內或區(qū)間停留時,如兩端司機臺均未激活,則兩端分別向前和向后顯示兩個()。A、

白色燈光B、

綠色燈光C、

紅色燈光正確答案：

C

參考解析：動車組列車在站內或區(qū)間停留時，如果兩端司機臺均未激活，根據(jù)規(guī)定，兩端應分別向前和向后顯示兩個紅色燈光。這是因為紅色燈光通常代表停止、警告或警示，在這里用于提醒其他工作人員或乘客注意安全。13、單選題在不得已情況下,列車必須退行時,其退行速度不得超過()。J415A、

5km/hB、

15km/hC、

20km/hD、

30km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路運輸安全規(guī)章的規(guī)定，在不得已情況下，列車必須退行時，其退行速度不得超過15km/h。這是為了確保列車能夠在退行過程中保持安全和穩(wěn)定。選項B中的15km/h是正確答案。14、單選題列車通過防洪重點地段時,遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應()。J346A、

按規(guī)定限速運行B、

立即停車C、

繼續(xù)運行正確答案：

B

參考解析：當列車通過防洪重點地段時，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，以確保行車安全。這是一個典型的應急措施，因為落石、倒樹等障礙物隨時可能掉落或倒下，繼續(xù)運行可能會引發(fā)安全事故。因此，選項B是正確的答案。15、單選題接觸網(wǎng)最低工作電壓為()。J177A、

20kVB、

17kVC、

19kV正確答案：

A

參考解析：根據(jù)相關規(guī)定和標準，接觸網(wǎng)的最低工作電壓應至少為20kV，以保證電力輸送的安全和穩(wěn)定。因此，答案為A。16、單選題使用機車救援動車組時,應進行制動試驗,制動主管壓力采用()。J441A、

500kPaB、

600kPaC、

750kPa正確答案：

B

參考解析：在機車救援動車組時，需要進行制動試驗以確保制動系統(tǒng)的正常工作。根據(jù)相關標準和規(guī)范，制動主管壓力通常采用600kPa。因此，選項B是正確的答案。17、單選題動車組無停放制動裝置或在坡度為()以上的區(qū)間無動力停留時,由司機通知隨車機械師進行防溜,防溜時應使用止輪器牢靠固定。J321A、

10‰B、

15‰C、

20‰正確答案：

C

參考解析：動車組無停放制動裝置或在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時，為了防止動車組移動或溜車，需要采取防溜措施。防溜通常使用止輪器等工具將動車組固定在原地。因此，選項C“20‰”是正確答案。18、單選題調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時,不準超過()。J314A、

5km/hB、

10km/hC、

15km/h正確答案：

A

參考解析：中國鐵路南昌局集團有限公司文件南鐵供〔2017〕354號關于公布《中國鐵路南昌局集團有限公司接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全措施》的通知第四章第15條19、單選題常態(tài)點燈的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光—準許列車經(jīng)18號及以上道岔側向位置進入站內準備停車,且進路允許速度不低于()。469A、

45km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：常態(tài)點燈的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，表示準許列車經(jīng)18號及以上道岔側向位置進入站內準備停車。根據(jù)題目中的信息，進路允許速度不低于80km/h。因此，答案為C。20、單選題動車組反方向運行時,在250km/h線路上最高運行速度為()。J411A、

40km/hB、

160km/hC、

200km/h正確答案：

C

參考解析：動車組反方向運行時，在250km/h線路上最高運行速度為200km/h。這個答案的依據(jù)是相關的交通規(guī)則和安全標準。21、單選題在站內線路上檢查、修理、整備車輛時,應在兩端來車方向的左側鋼軌上,設置固定或移動信號牌(燈)進行防護,前后兩端的防護距離均應不小于()。J480A、

20mB、

30mC、

50m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中的描述，在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在兩端來車方向的左側鋼軌上設置固定或移動信號牌(燈)進行防護。根據(jù)安全原則，前后兩端的防護距離應足夠長，以確保工作人員的安全。根據(jù)選項，選項A表示防護距離為20m，選項B表示防護距離為30m，選項C表示防護距離為50m。根據(jù)題目中的要求，防護距離應不小于一定數(shù)值，因此選項A是正確答案。22、單選題高柱進站、高柱通過信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于()。J65A、

800mB、

400mC、

1000m正確答案：

C

參考解析：根據(jù)信號機的相關規(guī)定和標準，高柱進站、高柱通過信號機在正常情況下顯示距離不得小于1000m。這是因為高柱信號機通常設置在重要的交通樞紐或者路口，需要能夠清晰地顯示給遠距離的車輛，以確保交通安全和順暢。因此，選項C是正確的答案。23、單選題常態(tài)點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光—準許列車由車站出發(fā),表示運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。J470A、

一個B、

兩個C、

三個正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，常態(tài)點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示列車可以由車站出發(fā)。由于運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，因此答案為B。24、單選題動車組救援動車組,在故障動車組尾部救援時,開放出站信號,擔當救援的動車組按()進入?yún)^(qū)間。J451A、

目視行車模式B、

隔離模式C、

完全監(jiān)控模式正確答案：

C

參考解析：在動車組救援過程中，擔當救援的動車組在故障動車組尾部進行救援時，需要開放出站信號，進入?yún)^(qū)間的方式為完全監(jiān)控模式（C對），以確保救援過程的順利進行。而目視行車模式（A錯）和隔離模式（B錯）通常適用于特定場景，不符合題目要求。25、單選題如需在同一股道內停留兩列不重聯(lián)的動車組時,兩列動車組間應間隔不小于()的安全防護距離(動車段、動車所內的股道除外),并分別做好防溜。J321A、

30mB、

15mC、

20m正確答案：

C

參考解析：在同一股道內停留兩列不重聯(lián)的動車組時，為了保證列車的安全，應該保持一定的安全防護距離。這個距離應該不小于一定的數(shù)值，以避免發(fā)生碰撞或其他事故。根據(jù)題目中的描述，“動車段、動車所內的股道除外”，可以推斷出這個安全防護距離應該是在動車段、動車所以外的股道中適用的。因此，選項C“20m”是正確的答案。26、單選題理論考試成績()內有效。未在有效期內完成實際操作考試的,本次理論考試成績作廢。(細則)A、

2年B、

4年C、

6年正確答案：

A

27、單選題鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且()內不得再次申請。“實施細則”第三十九條A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的“實施細則”第三十九條，鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，將被取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且在1年內不得再次申請。因此，正確答案是A。28、單選題申請J1、J2或J3類駕駛證時,年齡不超過45歲,應當擔任機車司機職務2年以上且安全乘務()公里以上,并經(jīng)動車組駕駛適應性測試合格。“許可辦法”第六條A、

2萬B、

5萬C、

10萬正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，申請J1、J2或J3類駕駛證的人年齡不超過45歲，應當擔任機車司機職務2年以上且安全乘務一定公里以上。根據(jù)“許可辦法”第六條，這個安全乘務的公里數(shù)應當是10萬公里以上。因此，正確答案是C。29、單選題駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,()內不得再次申請駕駛證。A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，必須在駕駛證有效期屆滿后的兩年內重新申請駕駛證。因此，選項B是正確的。30、單選題鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責令改正,可以處()以下的罰款。“違反《條例》處罰辦法”第三十六條A、

1000元B、

2000元C、

3000元正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《條例》處罰辦法》第三十六條，鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責令改正，并可以處1000元以下的罰款。因此，正確答案是A。31、單選題動車組換端繼乘時,司機應按繼乘列車開車時間,提前()在開車端立崗接車。“操規(guī)”第四十五條A、

10分鐘B、

15分鐘C、

20分鐘正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)定》第四十五條，動車組換端繼乘時，司機應按繼乘列車開車時間，提前20分鐘在開車端立崗接車。因此，正確答案是C。32、單選題鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故,造成嚴重后果的,處()以下有期徒刑或者拘役。“刑法”第一百三十二條A、

兩年B、

三年C、

四年正確答案：

B

33、單選題申請J1、J2或J3類駕駛證時,年齡不超過45歲,應當擔任機車司機職務()以上且安全乘務10萬公里以上,并經(jīng)動車組駕駛適應性測試合格。“許可辦法”第6條A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

B

34、單選題鐵路機車車輛駕駛證中,()駕駛證準駕動車組和電力機車。“許可辦法”第三條A、

J1類B、

J2類C、

J3類正確答案：

C

35、單選題鐵路機車車輛駕駛證有效期為()。“許可辦法”第十二條A、

4年B、

6年C、

8年正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路機車車輛駕駛證的有效期限為6年的規(guī)定，因此選項B是正確的答案。36、單選題機車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用的模式。經(jīng)司機操作后,列控車載設備轉為最高限速()控車模式。J101A、

45km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，機車信號模式是動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用的模式。經(jīng)司機操作后，列控車載設備轉為最高限速80km/h控車模式。因此，正確答案為C。37、單選題同向繼乘時,按繼乘列車開車時間,提前()到達接車地點立崗接車。A、

5分鐘B、

10分鐘C、

15分鐘正確答案：

B

參考解析：同向繼乘時，為了保證接車工作順利進行，按照繼乘列車開車的時間，需要提前到達接車地點立崗接車。通常情況下，應提前十分鐘到達接車地點立崗接車，因此選項B“10分鐘”是正確答案。38、單選題鐵路機車車輛駕駛證中,J2類駕駛證準駕()。“許可辦法”第三條A、

動車組和內燃機車B、

動車組和內燃、電力機車C、

動車組和電力機車正確答案：

A

參考解析：鐵路機車車輛駕駛證中的J1類駕駛證準駕動車組和內燃、電力機車。這是根據(jù)《許可辦法》第三條的規(guī)定，因為內燃機車和電力機車是鐵路運輸?shù)闹饕獧C車類型，而動車組是近年來廣泛使用的鐵路運輸工具，因此J1類駕駛證可以駕駛動車組和內燃、電力機車。39、單選題動車組列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)晃車時,應()并向列車調度員(車站值班員)報告晃車地點及晃車時列車運行速度。A、

立即停車B、

維持原速運行C、

立即減速運行正確答案：

C

參考解析：動車組運行途中發(fā)現(xiàn)晃車時，應該立即減速運行并向列車調度員或車站值班員報告相關情況。這是因為在晃車可能表明存在設備故障或軌道質量問題，需要盡快采取措施進行排查和處理，以確保列車的安全運行。立即停車或維持原速運行都不是解決問題的最佳方案，因此選項B和C都是不正確的。40、單選題使用電話閉塞法行車時,動車組列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、

路票B、

綠色許可證C、

調度命令正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定，使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調度命令。因此，正確答案為C。41、單選題CTCS-3級以及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段發(fā)車進路信號機故障且引導信號()時發(fā)出列車按隔離模式運行時,地面信號機為點燈狀態(tài)。A、

關閉B、

開放C、

不能開放正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，當CTCS-3級以及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障且引導信號不能開放時，需要發(fā)出列車按隔離模式運行。此時地面信號機為點燈狀態(tài)。因此，正確答案為C，即引導信號不能開放。42、單選題原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時,須經(jīng)()準許,并預告司機。A、

列車調度員B、

車站值班員C、

調度所主任正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運輸?shù)囊?guī)章和規(guī)定，當旅客列車需要從正線變更為到發(fā)線接車，或者動車組列車、特快旅客列車遇到特殊情況必須變更基本進路時，需要得到列車調度員的許可。這是為了保證鐵路運輸?shù)陌踩椭刃颍虼诉x項A是正確的。43、單選題動車組列車按隔離模式由車站(線路所)開往區(qū)間時,須按()行車,列車按地面信號顯示運行,待該列車到達前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。A、

半自動閉塞組織B、

反方向組織C、

站間組織正確答案：

C

參考解析：在動車組列車的行車組織中，當列車從車站（線路所）向區(qū)間行駛，并采用隔離模式時，需要按照站間組織的行車方式進行。這意味著列車按照地面信號顯示的指示運行，直到到達前方站（線路所）后，才允許放行后續(xù)列車。因此，選項C是正確的答案。44、單選題列控限速按檔分為不同的限速等級,最低為()km/h。A、

65B、

45C、

40正確答案：

B

參考解析：列控限速是列車控制系統(tǒng)中用于控制列車速度的技術手段，根據(jù)不同的檔位和限速等級進行分級控制。最低限速等級通常為45km/h，因此選項B是正確的答案。45、單選題常態(tài)點燈的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光—準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站,表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。A、

一個B、

兩個C、

三個正確答案：

C

參考解析：常態(tài)點燈的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。這是因為在一個閉塞分區(qū)內，列車只能單方向運行，所以至少需要三個閉塞分區(qū)空閑才能滿足列車的雙向運行需求。46、單選題減速地點標,設在需要減速地點的兩端各()m處。A、

20B、

15C、

25正確答案：

A

參考解析：減速地點標是用于提醒駕駛員在特定地點減速的標志。根據(jù)題目描述，減速地點標通常設置在需要減速地點的兩端。考慮到實際操作和可見度，通常在需要減速地點的兩端各設置20m的距離。因此，答案為A，即減速地點標通常在需要減速地點的兩端各20m處。47、單選題如調度命令的限速值低于列控車載設備顯示的目標速度時,動車組列車司機應按()控制列車運行。J311A、

值班員命令B、

列控車載設備顯示C、

調度命令正確答案：

C

參考解析：根據(jù)調度命令的限速值低于列控車載設備顯示的目標速度時，動車組列車司機應按調度命令控制列車運行。這是因為調度命令是來自鐵路局的權威命令，具有優(yōu)先級，而列控車載設備顯示的目標速度是基于列車的實時運行狀態(tài)和安全考慮的。因此，選項C是正確的答案。48、單選題對低于()km/h的限速,裝備LKJ的動車組列車,限速命令已寫入IC卡時,動車組列車司機應根據(jù)調度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行。A、

60B、

45C、

80正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目中的描述，對低于45km/h的限速地段，動車組列車司機應根據(jù)調度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行。因此，選項B是正確的答案。49、單選題當未裝備LKJ的動車組列車在()級區(qū)段按機車信號模式運行時,低于80km/h的限速按調度命令執(zhí)行。A、

CTCS-0/1B、

CTCS-3C、

CTCS-2正確答案：

A

參考解析：當未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，會根據(jù)安全標準規(guī)定有一定的速度限制。這是為了保證列車的安全運行和乘客的生命安全。對于速度低于80km/h的情況，會根據(jù)調度命令進行限速執(zhí)行。因此，答案為A，即CTCS-0/1。50、單選題動車組解編操作時,主控動車組轉換為()后,必須一次移動5m以上方可停車。A、

隔離模式B、

調車模式C、

目視行車模式正確答案：

B

參考解析：動車組解編操作時，主控動車組需要轉換為調車模式后，才能進行移動操作。調車模式是動車組的一種模式，可以控制動車組的移動距離。而在滿足移動5m以上的距離時，即可停止移動并進行后續(xù)操作。所以，正確答案是選項B，調車模式。51、單選題常態(tài)點燈的出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光—準許列車由車站出發(fā),開往()閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。A、

半自動B、

站間閉塞C、

自動閉塞正確答案：

A

參考解析：色燈信號機顯示兩個綠色燈光是準許列車由車站出發(fā)的信號，通常用于自動站間閉塞或半自動閉塞區(qū)間。根據(jù)選項，只有半自動閉塞區(qū)間符合要求，因此答案為A。52、單選題動車組須配備機車綜合無線通信設備()、列控車載設備、車載自動過電分相裝置等,相應速度等級運行需要。A、

CHRB、

CIRC、

PRS正確答案：

B

參考解析：動車組需要配備多種設備以確保安全運行和滿足相應速度等級的要求。其中，機車綜合無線通信設備通常指的是列車通信系統(tǒng)（CommunicationSystem），而非CHR或PRS選項中的具體設備。而列控車載設備（PositionControlDevice）和車載自動過電分相裝置則是動車組所需的特定設備，與題干中的選項B相符合。因此，答案為B。53、單選題CTCS-2級列控車載設備的引導模式是在進站或出站建立引導進路后,列控車載設備按照最高限速()控車的模式。A、

40km/hB、

45km/hC、

20km/h正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題意，CTCS-2級列控車載設備的引導模式是在進站或出站建立引導進路后，列控車載設備按照最高限速40km/h控車的模式。因此，正確答案為A。54、單選題運行速度250km/h及以下時,()模式下CTCS-3級列控車載設備應按高于線路允許速度10km/h緊急制動設置模式曲線。A、

部分全監(jiān)控B、

完全監(jiān)控C、

目視正確答案：

B

參考解析：CTCS-3級列控車載設備在部分監(jiān)控模式下的緊急制動設置模式曲線，是在運行速度不大于250km/h時，按不大于線路允許速度的10km/h設置。而在完全監(jiān)控模式下，緊急制動設置模式曲線是在運行速度不大于250km/h時，按不大于線路允許速度的20km/h設置。因此，選項B是正確的答案。55、單選題在地形、地物影響視線的地方,進站信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于()m。A、

200B、

800C、

400正確答案：

A

參考解析：在視線受地形和地物影響的地方，進站和通過信號機的顯示距離需要保證一定的范圍，以確保司機能夠正確識別信號并采取相應的操作。在最差的條件下，根據(jù)題目描述，顯示距離不得小于200m。因此，答案為A。這個答案的依據(jù)可能是基于交通信號燈設置的相關規(guī)定和標準。56、單選題動車組列車更換操縱端后,需進行()。A、

牽引試驗B、

全部試驗C、

簡略試驗正確答案：

C

57、單選題運行揭示調度命令應包括時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化等內容,機務部門應根據(jù)運行揭示調度命令及時將有關內容寫入()。A、

手帳B、

IC卡C、

LKJ正確答案：

B

參考解析：運行揭示調度命令是行車安全的重要文件，它包含了時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化等關鍵信息。機務部門需要及時將這些信息寫入IC卡，以便機車乘務人員能夠隨時了解和遵守。因此，選項B“IC卡”是正確的答案。58、單選題CRH2A動車組的最高運行速度為()。J261A、

200km/hB、

250km/hC、

300km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)提供的參考答案和題干內容，這道題的正確答案為B。CRH2A動車組是中國鐵路的一款高速動車組，其最高運行速度為250km/h。這個速度是根據(jù)該動車組的設計和運營要求確定的，能夠滿足旅客出行的需求，同時保證列車在高速運行時的穩(wěn)定性和安全性。需要注意的是，實際運行速度可能會根據(jù)線路條件、運營要求和其他因素進行調整，具體以實際情況為準。59、單選題動車組應具有列車運行安全監(jiān)控功能,對重要的運行部件和功能系統(tǒng)進行實時()、報警和記錄,并能及時向機務段、動車所傳輸。A、

防護B、

隔離C、

監(jiān)測正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目，動車組應具有列車運行安全監(jiān)控功能，對重要的運行部件和功能系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、報警和記錄。這里的核心關鍵詞是“監(jiān)控”，與C選項的“監(jiān)測”相符。其他選項中，A“防護”和B“隔離”都不涉及對重要部件和系統(tǒng)的實時監(jiān)控和報警記錄，因此不符合題意。因此，正確答案是C。60、單選題高柱通過信號機在正常情況下的顯示距離,不得小于()m。A、

1000B、

800C、

400正確答案：

A

參考解析：高柱通過信號機在正常情況下的顯示距離，通常不得小于1000m。這是根據(jù)鐵路信號規(guī)范和相關標準的要求而確定的。因此，選項A是正確的答案。這個距離是根據(jù)信號機的高度和信號的可見范圍等因素來確定的，以確保列車司機能夠及時接收到信號并做出相應的操作。61、單選題運行速度250km/h及以下時,完全監(jiān)控模式下CTCS-2級列控車載設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動。A、

2B、

3C、

5正確答案：

C

參考解析：在完全監(jiān)控模式下，CTCS-2級列控車載設備在運行速度為250km/h及以下時，應按照高于線路允許速度5km/h的常用制動。這是為了保證列車在運行過程中的安全和穩(wěn)定性。62、單選題目視行車模式是司機控車的固定限速模式,限速值為()km/h。列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時,在停車狀態(tài)下司機按規(guī)定操作轉入目視行車模式。A、

20B、

40C、

45正確答案：

B

參考解析：目視行車模式是一種限速模式，司機控車的固定限速值為40km/h。當列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時，司機按規(guī)定操作轉入目視行車模式。因此，選項B是正確的答案。此題來源于《95.8%進階版》。以上是按題目要求給出回答和依據(jù)/推理過程。63、單選題運行()是指由調度所施工調度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設備變化的調度命令。A、

臨時加開命令B、

揭示調度命令C、

行車憑證正確答案：

B

參考解析：運行揭示調度命令是指由調度所施工調度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設備變化的調度命令。這些命令是為了確保行車安全，及時通知各相關單位和司機，讓他們了解新的行車規(guī)定和注意事項。因此，選項B“揭示調度命令”是正確的答案。64、單選題在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,出站信號機(線路所通過信號機)故障時發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時,行車憑證為()。A、

調度命令B、

綠色許可證C、

路票正確答案：

A

參考解析：在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，當出站信號機（線路所通過信號機）故障無法給出行車許可時，列車需使用GYK（LKJ）控車。在這種情況下，行車憑證為調度命令。這是因為列車調度員根據(jù)現(xiàn)場情況通過調度命令的形式給出行車許可，而列車使用GYK（LKJ）設備接收并執(zhí)行該行車命令。因此，正確是A。65、單選題進站(接車進路)信號機引導信號不能開放時,司機憑調度命令越過該信號機,動車組列車在進站(接車進路)信號機前停車后,裝備LKJ的動車組列車將列控車載設備隔離,按LKJ方式運行,速度不超過()km/h。A、

20B、

40C、

45正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，進站（接車進路）信號機引導信號不能開放，司機需要憑調度命令越過該信號機。在動車組列車在進站（接車進路）信號機前停車后，需要將列控車載設備隔離，并按LKJ方式運行。速度限制在不超過40km/h。因此，答案為B。66、單選題在故障動車組前部救援時,在距被救援列車()m處一度停車,與被救援列車聯(lián)系確認后進行作業(yè)。A、

800B、

不小于300C、

不小于800正確答案：

B

參考解析：在故障動車組前部救援時，救援車輛應在距被救援列車不小于300m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認后進行作業(yè)。這是因為在此距離內，可以保證救援車輛有足夠的反應時間和空間，避免與被救援列車發(fā)生碰撞或干擾。67、單選題運行速度250km/h及以下時,完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級列控車載設備應按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、()緊急制動設置模式曲線。A、

8km/hB、

10km/hC、

15km/h正確答案：

B

參考解析：在完全監(jiān)控模式下，CTCS-2／CTCS-3級列控車載設備在運行速度為250km/h及以下時，應設置高于線路允許速度2km/h的報警速度，并在緊急制動時采用常用制動速度的基礎上，進一步降低制動速度，即緊急制動設置模式曲線為常用制動速度的基礎上再降低5km/h。因此，答案為B，即緊急制動設置模式曲線為10km/h。68、單選題合電標設置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上,該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于()m。A、

200B、

400C、

300正確答案：

B

參考解析：合電標設置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上，該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于400m。因此，選項B是正確的。這個距離的設定是為了便于司機在接近電分相時及時得到警示，避免誤操作。69、簡答題動車組列車由區(qū)間返回時有何規(guī)定?J416(動車組列車由區(qū)間返回時的規(guī)定。)請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時,列車調度員必須確認動車組列車至后方站間已空閑,方可發(fā)布調度命令。司機根據(jù)調度命令,在動車組列車運行方向(折返)前端操作,列車改按隔離模式返回,運行速度不得超過40km/h。70、簡答題在故障動車組尾部救援時,司機應如何操作?J451(在故障動車組尾部救援時的操作:)請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在故障動車組尾部救援時,開放出站信號,擔當救援的動車組按完全監(jiān)控模式進入?yún)^(qū)間,在行車許可終點停車,與被救援列車聯(lián)系確認后,按目視行車模式進入前方閉塞分區(qū),以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行,最高不超過20km/h,在距被救援列車不小于300m處一度停車(行車許可終點距被救援列車不足300m時除外),與被救援列車聯(lián)系確認后進行作業(yè)。71、簡答題動車組救援動車組時,開始連掛作業(yè)前有何規(guī)定?(或開始連掛作業(yè)司機應做到哪些?)J451請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組救援動車組時,連掛前,司機須與列車調度員聯(lián)系,在接到列車調度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。72、簡答題簡述CTCS-3級列控系統(tǒng)的組成。J94請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列控車載設備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。列控地面設備由列控中心、臨時限速服務器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心(RBC)、GSM-R接口設備等組成。73、簡答題當車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時,司機應如何處理?J407(武綜)請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：當車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時,司機應立即停車,報告列車調度員(車站值班員)停車原因和停車位置,通知隨車機械師處理,車站值班員報告列車調度員。列車調度員(車站值班員)應立即通知區(qū)間內后續(xù)列車停車,并不得再向該區(qū)間放行列車。隨車機械師檢查后,需要限速運行時,通知司機限速要求,司機報告列車調度員(車站值班員)后,按限速要求運行。不能繼續(xù)運行時,及時請求救援。74、簡答題簡述停車手信號的顯示方式。J482請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：晝間——展開的紅色信號旗。夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號旗時,兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。夜間無紅色燈光時,用白色燈光上下急劇搖動。75、簡答題使用自動站間閉塞時,動車組按LKJ方式運行時,其行車憑證是什么?J280請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：使用自動站間閉塞時,動車組按LKJ方式運行時,進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號(在信號機常態(tài)滅燈的區(qū)段,信號機應點燈)。76、簡答題在區(qū)間組織旅客換乘時的規(guī)定。J459請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在區(qū)間組織旅客換乘時,列車調度員組織擔當換乘任務的動車組列車進入鄰線指定位置停車。擔當換乘任務的列車到達鄰線指定位置停妥后,司機向列車調度員報告。列車調度員通過申請換乘的列車司機通知列車長組織旅客換乘。擔當換乘任務的列車長確認旅客換乘完畢后通知司機,司機得到列車長通知,確認車門關閉,具備開車條件后起動列車,并向列車調度員報告。77、簡答題接觸網(wǎng)故障等情況下的處理方法。《操規(guī)》第41條請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機應立即采取停車措施,報告列車調度員(車站值班員)停車原因、停車地點,并通知隨車機械師、列車長。78、簡答題CRH380B型動車組重聯(lián)解編后簡略制動試驗的操作辦法。《操規(guī)》附件4請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：解編后動車組司機在兩端司機室的第一次占用均執(zhí)行以下操作:1、通過操作制動手柄施加緊急制動保持10s后,緩解緊急制動,動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常。檢查車輛制動有效率為100%;2、施加3級常用制動后,緩解。動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常。3、執(zhí)行并完成制動試驗中的“列車管泄漏試驗”。79、簡答題動車組列車運行中出現(xiàn)故障如何處理?J407請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組列車運行中出現(xiàn)故障,司機應按車載信息監(jiān)控裝置的提示,按規(guī)定及時處理。需要由隨車機械師處理時,司機應通知隨車機械師。經(jīng)處置確認無法正常運行時,司機應按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求,選擇維持運行或停車等方式,并報告列車調度員(車站值班員),車站值班員報告列車調度員。80、簡答題動車組司機在車站繼乘作業(yè)有何要求?《操規(guī)》第45條請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：同向繼乘時,按繼乘列車開車時間,提前10分鐘到達接車地點立崗接車。換端繼乘時,按繼乘列車開車時間,提前20分鐘在開車端立崗接車。81、簡答題動車組列車進站停車操縱有何要求?《操規(guī)》第17條請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進站停車時,按列車編組一次穩(wěn)、準對標停車,停妥后使列車保持制動狀態(tài)。司機根據(jù)列車長的開門通知,集控開啟站臺側車門(開門按鈕不在司機操縱臺上的除外,下同)。82、簡答題CTCS-3級列控車載設備按CTCS-2級控車時有哪些控車模式?J102請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：CTCS-3級列控車載設備按CTCS-2級控車時的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導、目視行車、調車、休眠、隔離、待機和機車信號等模式。83、簡答題簡述CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設備的組成?J94請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列控車載設備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。84、簡答題技規(guī)徑路解釋?請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：徑路:本規(guī)程中的“列車徑路”“運行徑路”是指列車運行圖、列車開行文電、調度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車徑路中一個點,其接發(fā)列車進路變更不屬于變更列車徑路。85、簡答題技規(guī)進路解釋?請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進路:在本規(guī)程中是指在站內、岔線、段管線,列車、機車(自輪運轉特種設備)或車列由一個地點運行(移動)到另一個地點,所經(jīng)由(或為此準備)的一段線路,集中聯(lián)鎖區(qū)一般采用按壓列車、調車按鈕的方式辦理。進路包括列車進路和調車進路。列車進路包括接車進路、發(fā)車進路和通過進路,延續(xù)進路為接車進路的一部分86、簡答題技規(guī)經(jīng)路解釋?請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：經(jīng)路:在本規(guī)程中是指列車、機車(自輪運轉特種設備)或車列由一個地點移動至另一地點所經(jīng)過的路線,經(jīng)路可以是一條進路,也可以是多條進路或進路與區(qū)間線路、聯(lián)絡線、走行線等綜合構成。87、簡答題試述動車組制動試驗的規(guī)定。J256請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗,一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗。(2)動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行簡略制動試驗。(3)動車組列車更換動車組司機(同向換乘除外)或操縱端后,需進行簡略制動試驗。(4)動車組列車在途中重聯(lián)或解編后,開車前需在操縱端進行簡略制動試驗。(5)動車組列車使用緊急制動停車后,開車前需進行簡略制動試驗。(6)動車組在采用機車救援、無動力回送連掛機車或回送過渡車時,按動車組無動力回送作業(yè)辦法進行制動性能確認。88、簡答題進站(接車進路)信號機故障且引導信號不能開放時如何行車?J370【武簡】請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進站(接車進路)信號機引導信號不能開放時,在確認接車進路空閑、進路準備妥當后,列車調度員發(fā)布準許越過該信號機的調度命令,司機憑調度命令越過該信號機。動車組列車在進站(接車進路)信號機前停車后,裝備LKJ的動車組列車將列控車載設備隔離,按LKJ方式運行,速度不超過40km/h。未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式進站停車。89、簡答題試述天氣惡劣難以辨認信號的行車辦法。J356【武簡】請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：1)列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時,司機應確認地面信號,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施。

2)當無法辨認出站(進路)信號機顯示時,在列車具備發(fā)車條件后,司機憑機車信號的顯示起動列車,在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。

3)天氣轉好時,應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令,恢復正常行車。90、簡答題試述列車在區(qū)間退行的規(guī)定。J415請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)在不得已情況下,列車必須在區(qū)間退行時,列車調度員須扣停后續(xù)列車,并確認退行距離內的閉塞分區(qū)空閑后通知司機允許退行。隨車機械師(車輛乘務員)或指派的勝任人員應站在列車尾部注視運行前方,發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時,應立即使用緊急制動裝置(緊急制動閥)或通知司機,使列車停車。列車退行速度不得超過15km/h。(2)列車若需退行至站內,列車調度員還應確認列車至后方站間已空閑。列車調度員(車站控制時為車站值班員)根據(jù)線路占用情況,可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內。動車組列車若需退行至站內,列車調度員應發(fā)布調度命令。(3)動車組列車退行時,改按隔離模式退行。(4)在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下,難以辨認信號時,列車不準退行。91、簡答題列控限速管理中,對低于45km/h的限速,動車組列車如何運行?J312請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：對低于45km/h的限速,裝備LKJ的動車組列車,限速命令已寫入IC卡時,動車組列車司機應根據(jù)調度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行,司機按限速調度命令和LKJ設置控制列車通過限速地段。未寫入IC卡時,動車組列車司機應根據(jù)限速調度命令人工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應根據(jù)限速調度命令人工控制列車通過限速地段。92、簡答題區(qū)間通過信號機(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時無法修復,具備放行列車條件且列車恢復運行時,司機應如何行車?J374請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：區(qū)間通過信號機(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時無法修復,具備放行列車條件,且列車恢復運行時,司機在該閉塞分區(qū)通過信號機(區(qū)間信號標志牌)前停車等候2min后,以遇到障礙能隨時停車的速度,動車組列車最高不超過40km/h,越過該閉塞分區(qū),按次一通過信號機顯示(列控車載設備顯示)運行,司機應加強瞭望。司機在停車等候同時,必須與列車調度員聯(lián)系,如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時,不得進入。區(qū)間空閑后,按站間組織行車。93、簡答題動車組列車運行中遇到接觸網(wǎng)本線上掛有異物時,司機如何處理?J388請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機應立即采取措施并向列車調度員(車站值班員)匯報異物情況和故障地點。本線掛有異物時,如異物情況不影響行車,司機按正常行車方式通過。本線降弓可以通過時,司機按降弓方式通過該地點,列車調度員向該線后續(xù)列車發(fā)布限速160km/h降弓通過故障地點的調度命令(不設置列控限速),限速降弓位置原則上按司機匯報故障地點前后各2km確定。不能降弓通過時司機應立即停車并報告。94、簡答題動車組運行中,司機發(fā)現(xiàn)或接到轉向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時,應如何處理?J407請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組運行中,司機發(fā)現(xiàn)