職業資格-橋梁隧道工程真題庫_91、不定項選擇題簡述淺層平板荷載試驗要點。（5）．終止加載條件包括()。（2014真題）（2014檢師真題）A、

承載板周圍土體有明顯側向擠出或發生裂紋B、

某一級荷（江南博哥）載下，24小時內沉降速率不能達到穩定標準C、

沉降曲線出現陡降段，本級荷載沉降量大于前級荷載沉降量的5倍D、

沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0.06正確答案：

A

B

C

D

參考解析：淺層平板荷載試驗是一種常用的土工試驗方法，用于評估土壤的承載力和變形特性。在進行試驗時，需要注意以下要點：1.試驗前應清理試驗場地，確保試驗板與土壤接觸面光滑平整，無明顯凸起或凹陷。2.試驗板應放置在土壤表面，不得埋入土中，以避免影響試驗結果。3.試驗板應均勻加載，避免出現局部過載或過輕的情況。4.試驗過程中應記錄荷載和沉降數據，并繪制荷載-沉降曲線。5.終止加載條件包括：A.承載板周圍土體有明顯側向擠出或發生裂紋，表明土壤已達到極限承載力。B.某一級荷載下，24小時內沉降速率不能達到穩定標準，表明土壤已達到臨界狀態。C.沉降曲線出現陡降段，本級荷載沉降量大于前級荷載沉降量的5倍，表明土壤已發生嚴重變形。D.沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0.06，表明土壤已達到極限承載力。因此，終止加載條件包括ABCD。2、單選題橋梁結構混凝土材質強度的評定標度，是根據()的取值范圍確定的。A、

推定強度勻質系數Kbt和平均強度勻質系數KbmB、

強度推定值?cu,eC、

強度標準差D、

測區強度換算值的平均值正確答案：

A

參考解析：橋梁結構混凝土材質強度檢測結果的評定，應依據橋梁結構或構件實測強度推定值或測區平均換算強度值，計算其推定強度勻質系數Kbt和平均強度勻質系數Kbm，并根據其值的范圍按下表確定混凝土強度評定標度。3、單選題采用地質雷達法進行隧道超前地質預報，雷達的工作天線的頻率應選擇()。A、

4MHzB、

40MHzC、

400MHzD、

4GHz正確答案：

B

參考解析：地質雷達是一種多用途設備，其工作天線的頻率應根據檢測對象和目的不同以及探測距離進行選擇。天線頻率越高，探測分辨率越高，有效探距越短；反之天線頻率越低，則分辨率越低，探距越長。400MHz天線可用于隧道襯砌結構探測，目前尚無4MHz、4GHz規格的雷達天線。B選項正確，40MHz天線預報距離大約為20~30m。4、不定項選擇題《公路橋梁承載能力檢測評定規程》分別引入了承載能力檢算系數、承載能力惡化系數、截面折減系數、試驗荷載效率和結構校驗系數等術語。請為各系數選擇合適的物理意義。（3）．截面折減系數為()。（2014真題）（2014檢師真題）A、

混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數B、

混凝土及鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數C、

混凝土有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數D、

鋼筋有效面積損失對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數正確答案：

B

參考解析：截面折減系數是指由于混凝土及鋼筋的損傷、腐蝕等原因導致有效截面面積減小，從而對結構構件抗力效應產生不利影響的修正系數。因此，選項B正確。選項A、C、D都只考慮了混凝土或鋼筋的有效面積損失，沒有考慮二者同時存在時的影響，因此不正確。5、不定項選擇題《公路橋梁承載能力檢測評定規程》分別引入了承載能力檢算系數、承載能力惡化系數、截面折減系數、試驗荷載效率和結構校驗系數等術語。請為各系數選擇合適的物理意義。（5）．結構校驗系數為()。（2014真題）（2014檢師真題）A、

試驗荷載作用下實測應變或變形值與對應計算值的比值B、

試驗荷載作用下實測應變值與對應計算值的比值C、

試驗荷載作用下實測變形值與對應計算值的比值D、

試驗荷載作用下實測應變值與變形值之間的比值正確答案：

A

參考解析：結構校驗系數是指試驗荷載作用下實測應變或變形值與對應計算值的比值，用于評估結構的計算模型的準確性和可靠性。選項A描述了結構校驗系數的物理意義，因此是正確答案。選項B、C、D都與結構校驗系數的定義不符。6、不定項選擇題混凝土芯樣抗壓試驗的試件，滿足分析內容或判斷條件要求正確的是：（16）抗壓試驗的芯樣試件的標稱直徑：()（2013真題）（2013檢師真題）A、

宜為100mm、70mmB、

采用小芯樣試件時不得小于集料最大粒徑的2倍C、

標準芯樣試件直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍D、

不得大于骨料最大粒徑的4倍正確答案：

B

C

參考解析：本題考查混凝土芯樣抗壓試驗的試件標稱直徑的選擇。根據混凝土抗壓強度試驗規程（GB/T50081-2002），芯樣試件的標稱直徑應為100mm或75mm，且直徑不應小于集料最大粒徑的2倍。因此，選項B正確。選項C中的“3倍”是錯誤的，選項D中的“4倍”也是錯誤的。選項A中的“70mm”是不正確的，因為標準規程中只有100mm和75mm兩種標稱直徑。因此，本題答案為BC。7、不定項選擇題混凝土芯樣抗壓試驗的試件，滿足分析內容或判斷條件要求正確的是：（17）芯樣試件內有鋼筋時試件應符合下列要求：()（2013真題）（2013檢師真題）A、

標稱直徑不小于100mm時，試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根B、

標稱直徑小于100mm時，試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于1根C、

芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上D、

芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的端面基本平行并離開10mm以上正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查混凝土芯樣抗壓試驗的試件要求。根據混凝土結構設計規范GB50010-2010中的規定，芯樣試件內有鋼筋時，應符合以下要求：A.標稱直徑不小于100mm時，試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根。B.標稱直徑小于100mm時，試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于1根。C.芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上。綜上所述，選項ABC均符合要求，故選ABC。8、不定項選擇題采用三組同條件制作和養護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（1）在混凝土抗彎拉強度試驗中用到的儀器設備包括()。A、

壓力試驗機或萬能試驗機B、

抗彎拉試驗裝置C、

變形測量裝置D、

液壓千斤頂正確答案：

A

B

參考解析：（1）混凝土抗彎拉強度試驗的主要儀器設備有：壓力試驗機或萬能試驗機、抗彎拉試驗裝置（即三分點處雙點加荷和三點自由支承式混凝土抗彎拉強度與抗彎拉彈性模量實驗裝置）。9、單選題采用三組同條件制作和養護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（2）若混凝土強度等級為C60，則下列加荷速度正確的有()。A、

A：0.3MPa/sB、

B：0.5MPa/sC、

C：0.8MPa/sD、

D：1.0MPa/s正確答案：

C

參考解析：（2）加荷速度與混凝土強度等級的關系：混凝土強度等級小于C30時的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。10、不定項選擇題采用三組同條件制作和養護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（4）若題（3）中第3個試件斷面位于加荷點以外，則該混凝土的抗彎拉強度為()。A、

5.80MPaB、

6.50MPaC、

6.15MPaD、

試驗結果無效正確答案：

C

參考解析：（4）在混凝土抗拉彎試驗中：3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點外側，則混凝土抗彎拉強度按另外兩個試件測試值的平均值為測試結果，如果有2個試件均出現斷裂而位于加荷點外側，則該組結果無效。故該混凝土取試件抗彎拉強度=（5.8+6.5）/2=6.15MPa。11、不定項選擇題采用三組同條件制作和養護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（5）若題（3）中試驗采用的試件尺寸為100mm×100mm×400mm，則該試件的抗彎拉強度為()。A、

5.52MPaB、

5.57MPaC、

5.36MPaD、

5.99MPa正確答案：

C

參考解析：（5）當采用100mm×100mm×400mm非標準試件時，所取得的抗彎拉強度值應乘以尺寸換算系數0.85，結合解析（3），故該試件的抗彎拉強度為6.30×0.85=5.36MPa。12、不定項選擇題混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設備包括()。A、

壓力試驗機或萬能試驗機B、

百分表C、

千分表D、

微變形測量儀固定支架正確答案：

A

C

D

參考解析：（1）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設備壓力試驗機或萬能試驗機、微變形測量儀、微變形測量儀固定支架、鋼尺，其中微變形測量儀可用千分表，或分辨率不低于0.001mm的其他儀表，而百分表的分辨率為0.01mm不滿足試驗要求。13、不定項選擇題混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（2）試驗前，需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強度，已知三個試件的極限荷載F分別為530kN、600kN和700kN，對應的受壓面積A分別為0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2，則該棱柱體軸心抗壓強度測定值為()。A、

試驗結果無效B、

27.0MPaC、

26.5MPaD、

23.4MPa正確答案：

C

參考解析：（2）混凝土抗壓強度試驗結果處理，以3個試件測值的算術平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結果無效?；炷晾庵w軸心抗壓強度?cp=F/A，式中F為極限荷載（N），A為受壓面積（mm2）。經計算強度值分別為23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。（26.5-23.4）/26.5=11.7%＜15%，（31.1-26.5）/26.5=17.4＞15%，故該棱柱體軸心抗壓強度測定值為26.5MPa（中位值），計算結果精確至0.1MPa。混凝土立方體軸心抗壓強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的結果評定規則同此，但混凝土立方體劈裂抗拉強度的計算結果精確0.01MPa。14、單選題隧道超前地質預報中，對于斷層、巖溶以及()等不良地質體，應采用兩種或兩種以上的方法進行綜合預報。A、

含水結構B、

不均勻體C、

空洞D、

煤層瓦斯正確答案：

D

參考解析：對于斷層、巖溶、煤層瓦斯等各種不良地質條件，宜綜合運用兩種或兩種以上超前地質預報方法進行預報，綜合分析，以達到長短結合、取長補短、相互印證、提高預報準確性的目的。15、不定項選擇題混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，以下關于儀器設備安裝及調試表述正確的是()。A、

微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件兩側B、

加荷至基準應力0.5MPa對應的初始荷載F0，持荷60s后在30s內記錄變形測量儀的讀數εa左、εa右C、

以0.6MPa/s±0.4MPa/s的速率連續均勻加荷至1/3軸心抗壓強?cp對應的荷載值Fa，持荷60s后在30s內記錄εa左、εa右D、

變形測量讀數與均值之差應在15%以內，否則應重新調整試件位置正確答案：

A

B

C

參考解析：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗儀器安裝及調試過程中，需注意以下事項：①微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件兩側；②調整試件位置時，應加荷至基準應力為0.5MPa對應的初始荷載值F0，保持恒載608并在以后的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數εa左、εa右，立即以0.6MPa/s±0.4MPa/s的加荷速率連續均勻加荷至1/3軸心抗壓強?cp對應的荷載值Fa，保持恒載60s并在以后的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數εa左、εa右；③變形測量的讀數應與他們的平均值相差在20%以內，否則應重新對中試件重復②的步驟，如果無法使差值降低到20%以內，則此次試驗無效。16、不定項選擇題混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（4）在儀器設備調整到位后，即可進行混凝土抗壓彈性模量試驗，下列關于加載讀數過程描述正確的是()。A、

A：正式試驗前需預壓，預壓在初始荷載值F0及1/3?cp荷載值Fa處均持荷60sB、

B：預壓的循環次數至少為三次C、

C：完成最后一次預壓后，保持60s的初始荷載值F0，在30s內記錄εa左、εa右，再用同樣的加荷速度加荷至Fa，持荷60s后在30s內記錄εa左、εa右D、

D：卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F正確答案：

A

C

參考解析：（4）在正式試驗過程中需注意以下事項：①正式試驗前需進行預壓，預壓在初始荷載值F0及1/3軸心抗壓強?cp。對應的荷載值Fa處持荷時間均為60s，至少進行兩次預壓循環；②在完成最后一次預壓后，保持60s的初始荷載值F0，在后續的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數εa左、εa右，再用同樣的加荷速度加荷至荷載值Fa，在保持60s恒載，并在后續的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數εa左、εa右；③荷載值Fa的讀數完畢后，卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F（N）。17、不定項選擇題混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（5）3個試件的抗壓彈性模量結果分別為：3.05×104MPa、2.98×104MPa、2.86×104MPa，循環后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結合題（2）的結果判斷該組試件的混凝土彈性模量結果為()。A、

2.98×104MPaB、

2.96×104MPaC、

3.02×104MPaD、

2.92×104MPa正確答案：

C

參考解析：（5）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗結果評定中規定，以3個試件測值的算數平均值為測定值。如果其循環后的任一根與循環前軸心抗壓強度之差超過后者的20%，則彈性模量值按另外兩個試件測值的算數平均值為計算；如有兩個試件測值超出了上述規定，則試驗結果無效。根據題（2）循環前混凝土軸心抗壓強度值為26.5MPa，循環后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa，（26.5-25.4）/26.5=4.2%<20%、（26.5-24.1）/26.5=9.1%<20%、（26.5-21.0）/26.5=20.7%>20%，故該棱柱體抗壓彈性模量測定值應為（3.05×104+2.98×104）/2=3.02×104（MPa）。這里應注意的是，循環前軸心抗壓強度是指3個專門用于軸心抗壓強度試驗的試樣的測定值，而循環后軸心抗壓強度是指針對另外3個用于抗壓彈模試驗后的試樣，后續所進行的抗壓強度試驗獲得的測定值。18、不定項選擇題對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（1）鋼筋應按批進行檢查和驗收，每批鋼筋由()的鋼筋組成。A、

同一規格B、

同一重量C、

同一爐罐號D、

同一牌號正確答案：

A

C

D

參考解析：（1）鋼筋應按批進行檢查和驗收，每批鋼筋由同一牌號、同一爐罐號、同一規格的鋼筋組成。19、不定項選擇題對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（2）鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，采用()作為鋼筋的計算橫截面面積。A、

實測橫截面面積B、

公稱橫截面面積C、

參考橫截面面積D、

理論橫截面面積正確答案：

B

參考解析：（2）鋼筋拉伸試驗中，采用公稱橫截面面積作為抗拉強度的計算截面面積。20、不定項選擇題對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（3）鋼筋拉伸試驗的試樣數量應為()根。A、

1B、

2C、

3D、

5正確答案：

B

參考解析：（3）鋼筋拉伸試驗的取樣數量為一組2根。21、不定項選擇題對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（4）已知鋼筋實測最大力值為160.925kN，則抗拉強度（數據修約為整數）為()。A、

511MPaB、

512MPaC、

513MPaD、

514MPa正確答案：

B

參考解析：（4）該鋼筋抗拉強度試驗結果為：F/A=160.925/（3.14×20×20/4）×1000=512.5（MPa）。根據題意，應將結果修約為整數，依據數字修約規則：擬舍棄數字的最左一位數字為5，且其后無數字或皆為0時，若所保留的末位數字為奇數（1，3，5，7，9）則進一，若所保留的末位數字為偶數（0，2，4，6，8）則舍去。因此本題B選項正確。22、不定項選擇題針對錨具靜載錨固性能試驗，請回答下列問題：（1）錨具靜載錨固性能試驗用設備，一般由以下()組成。A、

加載千斤頂B、

荷載傳感器C、

承力臺座D、

液壓油泵源及控制系統正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（1）靜載錨固性能試驗、周期荷載試驗、疲勞試驗用設備，一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺座、液壓油泵源及控制系統組成。23、不定項選擇題針對錨具靜載錨固性能試驗，請回答下列問題：（2）下列關于錨具靜載錨固性能試驗加載過程的描述，正確的是()。A、

加載速率為80MPa/minB、

加載速率為100MPa/minC、

分四級等速加載至鋼絞線抗拉強度標準值的80%D、

分四級等速加載至鋼絞線抗拉強度標準值的100%正確答案：

B

C

參考解析：（2）規范對錨具靜載錨固性能試驗的加載過程有如下規定：①加載速率為100MPa/min。②以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的20%、40%、60%、80%，分四級等速加載。③加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80%后，持荷1h。④持荷1h后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。24、不定項選擇題針對錨具靜載錨固性能試驗，請回答下列問題：（3）試驗過程中，關于對錨具變形的相關要求，表述正確的是()。A、

夾片不允許出現橫向、斜向斷裂及碎斷B、

預應力筋達到極限破斷時，錨板不允許出現過大塑性變形C、

預應力筋達到極限破斷時，錨板中心殘余變形不可出現明顯撓度D、

夾片回縮Δb比預應力筋應力為0.8?ptk時成倍增加，表明已失去可靠的錨固性能正確答案：

A

B

C

D

參考解析：試驗過程中應觀測錨具的變形：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現微裂和縱向斷裂，不允許出現橫向、斜向斷裂及碎斷；預應力筋達到極限破斷時，錨板不允許出現過大塑性變形，錨板中心殘余變形不應出現明顯撓度；夾片回縮△b如果比預應力筋應力為0.8?ptk時成倍增加，表明已失去可靠的錨固性能。25、單選題隧道施工監控測量的基本內容不包括()。A、

隧道圍巖變形B、

襯砌受力C、

支護受力D、

鋼筋分布正確答案：

D

參考解析：隧道圍巖變形屬于必測項目，襯砌受力與支護受力屬于選測項目。隧道監控量測選測項目：鋼架內力及外力、巖體內部位移、圍巖壓力、兩層支護間壓力、錨桿軸力、支護襯砌應力、圍巖彈性波速、爆破振動、滲水壓力、水流量、地表下沉。26、不定項選擇題針對錨具靜載錨固性能試驗，請回答下列問題：（5）若三組件實測極限拉力時的總應變均滿足要求，荷載效率分別為0.96、0.98、0.94，則下列描述正確的是()。A、

三組試件荷載效率均值為0.96，因此可判定為合格B、

有一個試件不符合要求，應另取雙倍數量重做試驗C、

有一個試件不符合要求，應另取三倍數量重做試驗D、

可直接判定不合格正確答案：

B

參考解析：（5）每個組裝件的試驗結果均應滿足力學性能要求，不得進行平均。如果有一個試件不符合要求，應另取雙倍數量重做試驗，如仍有一個試件不合格，則該批產品不合格。27、不定項選擇題某檢測中心對隧道用防水卷材進行檢驗，請回答下列問題：（1）下列關于隧道用防水卷材性能檢測的描述，正確的是()。A、

防水卷材同類型的10000m2為一批，不足10000m2也可作為一批B、

防水卷材狀態調整的溫度為20℃±5℃、相對濕度為60%±15%C、

外觀質量檢查內容包括裂紋、氣泡、疤痕、黏結和孔洞等D、

卷材厚度采用分度值為0.1mm的厚度計進行測量正確答案：

A

C

參考解析：（1）依據《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）相關規定：防水卷材試樣截取前，應在溫度23℃±2℃、相對濕度60%±15%的標準環境下進行狀態調整，時間不小于24小時。卷材厚度采用分度值為0.01mm，壓力為22kPa±5kPa、接觸面直徑為6mm的厚度計進行測量，保持時間為5s，在卷材寬度方向測量5個點。因此選項BD錯誤。28、不定項選擇題某檢測中心對隧道用防水卷材進行檢驗，請回答下列問題：（2）下列屬于防水卷材理化性能試驗項目的有()。A、

抗穿孔性B、

熱老化處理C、

剪切狀態下的黏合性D、

低溫壓裂性正確答案：

A

B

C

參考解析：（2）防水卷材理化性能試驗項目包括：拉伸性能、熱處理尺寸變化率、抗穿孔性、不透水性、低溫彎折性、剪切狀態下的黏合性、熱老化處理、耐化學侵蝕等。29、不定項選擇題某檢測中心對隧道用防水卷材進行檢驗，請回答下列問題：（3）關于防水卷材拉伸性能試驗，表述正確的是()。A、

拉伸性能試驗在標準環境下進行，應測量兩標距線的初始長度L0B、

試驗機的拉伸速度為250mm/min±50mm/minC、

用測厚儀測量標距區內標線及中間3點的厚度，取平均值作為試樣厚度dD、

若試樣斷裂在標距外，則該批試件為不合格正確答案：

A

B

參考解析：（3）拉伸性能試驗在標準環境下進行，在標距區內，用測厚儀測量標距標線及中間3點的厚度，取中值作為試樣厚度d，精確到0.1mm；若試樣斷裂在標距外，則該試樣作廢，另取試樣重做。30、不定項選擇題某檢測中心對隧道用防水卷材進行檢驗，請回答下列問題：（5）關于防水卷材性能檢測結果評判，下列描述正確的是()。A、

若尺寸允許偏差不合格，則應在該批產品中隨機另抽2卷重新檢驗B、

對于拉伸性能試驗，以同一方向試件的算術平均值分別達到標準規定則判為合格C、

對于不透水性試驗，若有一個試件不符合標準規定則為不合格D、

各項理化性能檢測結果若僅有一項不符合標準規定，允許在該批次產品中隨機另取一卷進行單項復測正確答案：

B

C

D

參考解析：（5）對于防水卷材性能檢測結果評判有以下規定：防水卷材的外觀質量、尺寸允許偏差均合格，可判定為合格；若存在不合格，則在該批產品中隨機另抽3卷重新檢驗，全部達到標準則判定其外觀質量、尺寸允許偏差合格，若仍有不符合標準規定的即判該批次產品不合格。對于拉伸性能、熱處理尺寸變化率、剪切狀態下的黏合性以同一方向試件的算術平均值分別達到標準規定，即判該項合格。對于低溫彎折、抗穿孔性、不透水性所有試件都符合標準規定，判該項合格，若有一個試件不符合標準規定則為不合格。各項理化性能檢測結果僅有一項不符合標準規定，允許在該批次產品中隨機另取一卷進行單項復測，合格則判該批次產品理化性能合格，否則判該批次產品理化性能不合格。31、不定項選擇題某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。（3）靜載試驗的測試內容應包括()。A、

應變B、

撓度C、

實際沖擊系數D、

裂縫正確答案：

A

B

D

參考解析：橋梁靜載試驗的測試參數不包括沖擊系數。32、不定項選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。14）預加水平力()。（2018助理真題）A、

以0.02-0.03MPa/s的速率連續施加水平B、

加載至剪應力=1.0MPa，并持荷5minC、

以連續均勻速度卸載至剪應力為零，并持荷5minD、

記錄始值，繪制應力-應變圖E、

重復三次正確答案：

B

D

E

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：預加水平力。以（0.002~0.003）MPa/s的速率連續施加水平剪應力至剪應力τ=1.0MPa，持荷5min，然后以連續均勻的速度卸載至剪應力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值，繪制應力-應變圖。預載三次。33、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。結合上述內容，回答下列問題。（1）隧道施工監控量測的必須項目包括()。A、

周邊位移B、

地質與支護狀況C、

錨桿拉拔力D、

地表下沉E、

拱頂下沉正確答案：

B

A

E

參考解析：隧道施工監控量測的必測項目包括洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉（h≤2b的情況）。34、不定項選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續梁橋，進行承載力評定，據此回答以下問題。91）進行正常使用極限狀態評定時，應考慮哪些參數()。A、

混凝土截面折減系數B、

鋼筋截面折減系數C、

承載力檢算系數D、

承載能力惡化系數E、

活荷載影響修正系數正確答案：

C

E

參考解析：本題考查的是鋼筋混凝土連續梁橋的承載力評定，其中正常使用極限狀態評定是其中的一種評定方式。在進行正常使用極限狀態評定時，需要考慮以下參數：C.承載力檢算系數：承載力檢算系數是指在設計荷載作用下，結構的承載能力與荷載的比值。承載力檢算系數越大，結構的安全性越高。E.活荷載影響修正系數：活荷載影響修正系數是指在考慮活荷載作用下，對結構承載能力進行修正的系數?；詈奢d影響修正系數越大，結構的安全性越高。A、B、D選項分別是混凝土截面折減系數、鋼筋截面折減系數和承載能力惡化系數，這些參數在進行正常使用極限狀態評定時也需要考慮，但不是必須考慮的參數。因此，本題的正確答案為CE。35、不定項選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續梁橋，進行承載力評定，據此回答以下問題。92）進行承載能力極限狀態評價時，跨中截面設計抗力效應為3000kN·m，荷載效應值為2850kN·m，已知檢算系數Z1取0.9，承載力惡化系數取0.1，活荷載影響修正系數為1.1，其他系數均取1，則以下說法正確的是()。A、

修正后的抗力效應值為2430kN·mB、

修正后的抗力效應值為2673kN·mC、

承載力滿足要求D、

承載力不滿足要求E、

需進一步通過荷載試驗確定承載力是否滿足要求正確答案：

A

E

參考解析：根據題目所給條件，進行承載能力極限狀態評價時，跨中截面設計抗力效應為3000kN·m，荷載效應值為2850kN·m，已知檢算系數Z1取0.9，承載力惡化系數取0.1，活荷載影響修正系數為1.1，其他系數均取1。首先，計算修正后的抗力效應值：修正后的抗力效應值=設計抗力效應值×檢算系數×承載力惡化系數=3000×0.9×0.1=270然后，計算修正后的荷載效應值：修正后的荷載效應值=荷載效應值×活荷載影響修正系數=2850×1.1=3135最后，判斷承載力是否滿足要求：如果修正后的抗力效應值大于修正后的荷載效應值，則承載力滿足要求，否則不滿足要求。修正后的抗力效應值為270，修正后的荷載效應值為3135，因此承載力不滿足要求。答案為D。需要進一步通過荷載試驗確定承載力是否滿足要求。答案為E。綜上所述，正確答案為D、E。36、單選題隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周()倍洞徑范圍內受開挖影響最大。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：4正確答案：

B

參考解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內。37、不定項選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續梁橋，進行承載力評定，據此回答以下問題。95）關于該橋梁承載力評定的說法正確的是()。A、

跨中截面實際抗力為2835kN·mB、

跨中截面實際抗力為3300kN·mC、

荷載效應大于實際抗力，承載力不滿足要求。D、

荷載效應小于實際抗力，承載力滿足要求。E、

荷載效應不超過1.05倍實際抗力，承載力滿足要求。正確答案：

A

E

參考解析：該題考察對于鋼筋混凝土連續梁橋承載力評定的理解。根據題干，我們可以得到以下信息：-該橋梁為鋼筋混凝土連續梁橋。-進行承載力評定。-評定結果有關實際抗力和荷載效應。-需要判斷承載力是否滿足要求。根據這些信息，我們可以逐一分析選項：A.跨中截面實際抗力為2835kN·m這個選項給出了實際抗力的數值，但是沒有提供其他信息，無法判斷是否正確。B.跨中截面實際抗力為3300kN·m同A選項，給出了實際抗力的數值，但是沒有提供其他信息，無法判斷是否正確。C.荷載效應大于實際抗力，承載力不滿足要求。這個選項表示荷載效應大于實際抗力，說明承載力不足以滿足要求。但是沒有提供具體的數值，無法判斷是否正確。D.荷載效應小于實際抗力，承載力滿足要求。這個選項表示荷載效應小于實際抗力，說明承載力足以滿足要求。但是沒有提供具體的數值，無法判斷是否正確。E.荷載效應不超過1.05倍實際抗力，承載力滿足要求。這個選項給出了具體的數值，表示荷載效應不超過實際抗力的1.05倍，說明承載力足以滿足要求。因此，選項E是正確的。綜上所述，正確答案為AE。38、不定項選擇題5、某在用隧道，其養護等級為二級。經常性檢查中發現存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據此回答以下問題：102）定期檢查中，以下哪些項目最高評定標度為3()。A、

襯砌B、

路面C、

吊頂及預埋件D、

檢修道E、

內裝飾正確答案：

D

E

參考解析：本題考查的是隧道養護等級為二級時，定期檢查中各項評定標度的問題。根據題干中提供的信息，我們可以得出以下結論：1.隧道養護等級為二級，說明該隧道的重要性較高，需要進行定期檢查和維護。2.經常性檢查中發現存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，說明該隧道存在較為嚴重的問題，需要進行定期檢查以查明具體情況。3.題干中要求我們回答定期檢查中哪些項目最高評定標度為3，根據隧道養護等級為二級的要求，我們可以得出以下結論：A.襯砌：襯砌是隧道內部的重要構件，其破損程度會直接影響隧道的使用安全，因此評定標度應該為3。B.路面：路面是隧道內部的重要構件，其破損程度會直接影響隧道的使用安全，因此評定標度應該為3。C.吊頂及預埋件：吊頂及預埋件是隧道內部的重要構件，但其破損程度對隧道的使用安全影響較小，因此評定標度應該為2。D.檢修道：檢修道是隧道內部的輔助設施，其破損程度對隧道的使用安全影響較小，因此評定標度應該為2。E.內裝飾：內裝飾是隧道內部的輔助設施，其破損程度對隧道的使用安全影響較小，因此評定標度應該為2。綜上所述，本題的答案為DE。39、不定項選擇題5、某在用隧道，其養護等級為二級。經常性檢查中發現存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據此回答以下問題：104）該隧道評定等級應為()。A、

1類B、

2類C、

3類D、

4類E、

5類正確答案：

C

參考解析：根據題干中提到的隧道養護等級為二級，但存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，說明該隧道的狀況已經達到了二級養護等級無法滿足的程度，需要進行更高等級的養護。根據《公路隧道工程質量驗收規范》（JTJ031-2018）中的規定，隧道的評定等級應根據隧道的使用功能、地質條件、地形條件、交通量、安全要求、養護條件等因素綜合考慮確定。其中，三級隧道適用于交通量較小、安全要求較低、養護條件較好的隧道。因此，根據題干中提供的信息，該隧道評定等級應為三級，故選C。40、不定項選擇題5、某在用隧道，其養護等級為二級。經常性檢查中發現存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據此回答以下問題：105）該隧道什么情況下應進行應急檢查()。A、

遭遇自然災害B、

發生交通事故C、

出現一般異常時D、

出現嚴重異常時E、

出現異常事件后正確答案：

A

B

E

參考解析：根據題干中提到的情況，該隧道存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，因此需要進行定期檢查。而在定期檢查之外，還需要進行應急檢查。根據選項，應急檢查的情況包括遭遇自然災害、發生交通事故和出現異常事件后。因此，選項ABE為正確答案。而選項C和D則過于籠統，無法判斷具體情況是否需要進行應急檢查。41、不定項選擇題某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。2）熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，取鋼筋的()值。（2017真題）（2017檢師真題）A、

實測橫截面面積B、

參考橫截面面積C、

公稱橫截面面積D、

理論橫截面面積正確答案：

C

參考解析：計算強度用橫截面面積采用公稱橫截面面積。42、不定項選擇題某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。3）該牌號鋼筋的屈服強度不小于()MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A、

335B、

400C、

450D、

500正確答案：

B

參考解析：熱軋帶肋鋼筋（包括普通熱軋帶肋鋼筋和細晶粒熱軋帶肋鋼筋）按屈服強度特征值分為335級、400級、500級，普通熱軋帶肋鋼筋的牌號為：HRB335、HRB400、HRB500,細晶粒熱軋帶肋鋼筋HRBF335、HRBF400、HRBF500。43、不定項選擇題某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。4）已知鋼筋的實測最大力值為123.576kN，求出鋼筋的抗拉強度，修約至1MPa；抗拉強度結果為()MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A、

540B、

610C、

615D、

625正確答案：

C

參考解析：123.576×1000÷（π×82）≈614.6166，修約至各位得615。44、不定項選擇題某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。5）熱軋帶肋鋼筋力學性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定試樣的()等性能。（2017真題）（2017檢師真題）A、

屈服強度B、

斷后伸長率C、

最大力總伸長率D、

抗拉強度正確答案：

A

B

C

D

參考解析：熱軋帶肋鋼筋的屈服強度、抗拉強度、斷后伸長率、最大力總伸長率等是力學性能特征值。45、不定項選擇題關于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，請結合下圖回答下列問題：（2）試驗過程中需對支座施加豎向荷載和預加水平荷載，下列相關表述正確是()。A、

先預加水平荷載至τ=1.0MPa并保持不變，再施加豎向荷載至σ=10MPaB、

先預加水平荷載至τ=1.0MPa，再施加豎向荷載至σ=10MPa，保持荷載在整個試驗中不變C、

先施加豎向荷載至τ=10MPa并保持不變，再預加水平荷載至σ=1.0MPaD、

預加水平荷載需進行三次正確答案：

C

D

參考解析：（2）在支座抗剪彈性模量試驗過程中，先對支座施加豎向荷載，然后在正式加載前進行預加水平荷載。施加豎向荷載時，將以0.03~0.04MPa/s的速率連續增至平均壓應力為10MPa，并在整個抗剪彈性模量試驗過程中保持不變。預加水平荷載時，將以0.002~0.003MPa/s的速率連續施加水平荷載至剪應力=1.0MPa，持荷5min，然后連續均勾地卸載至剪應力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值，預載三次。46、不定項選擇題關于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，請結合下圖回答下列問題：（3）正式加載中關于水平荷載H的加載方法的描述，正確的包括()。A、

從τ=0.1MPa分級加載至τ=1.0MPa，每級級差為0.1MPaB、

從τ=0.1MPa分級加載至τ=1.5MPa；每級級差為0.1MPaC、

連續均勻地將剪應為從τ=1.0MPa卸載至0.1MPa，持荷時間1minD、

連續均勻地將剪應力從τ=1.0MPa卸載至0.1MPa，持荷時間10min正確答案：

A

D

參考解析：（3）水平荷載正式加載的要求：①每一加載循環自τ=0.1MPa開始，分級加載至τ=1.0MPa為止；每級加載剪應力增加0.1MPa，持荷時間1min。②連續均勻地將剪應力τ=1.0MPa卸載至0.1MPa，持荷時間10min。③正式加載連續進行3次。47、單選題隧道施工監控測點一般設置在距開挖工作面()范圍內，開挖后24h內，下次爆破前測取初讀數。A、

1mB、

2mC、

3mD、

4m正確答案：

B

參考解析：測點一般是開挖后埋設的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態，測點應緊靠工作面快速埋設，盡早測量。一般埋設在距開挖工作面2m范圍內，開挖后24h內、下次爆破前測取初讀數。48、不定項選擇題關于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，請結合下圖回答下列問題：（4）題（1）所述的支座在水平荷載τ=1.00MPa和τ=0.30MPa作用下，測得累積剪切應變值分別為0.91和0.30，則試樣實測抗剪彈性模量計算值為()。A、

1.00MPaB、

1.07MPaC、

1.10MPaD、

1.15MPa正確答案：

D

參考解析：（4）抗剪彈性模量的計算公式：G1=（τ1.0-τ0.3）/（γ1.0-γ0.3）=（1.0-0.3）/（0.91-0.30）=1.15MPa。49、不定項選擇題關于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，請結合下圖回答下列問題：（5）若該支座三次加載測得的綜合抗剪彈性模量分別為1.13MPa、1.14MPa、1.18MPa，則該支座的綜合抗剪彈性模量應取()。A、

1.13MPaB、

1.14MPaC、

1.15MPaD、

1.17MPa正確答案：

C

參考解析：（5）每對檢驗支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1，為該對試樣三次加載所得到的三個結果的算術平均值。但各項結果與算術平均值之間的偏差應不大于算術平均值的3%，否則該試樣應重新復核試驗一次。該支座抗剪彈性模量均值=（1.13+1.14+1.18）/3=1.15，三次加載測試值與均值的差異分別為：（|1.13-1.15|）/1.15×100%=1.74%，（|1.14-1.15|）/1.15×100%=0.87%，（|1.15-1.18|）/1.15×100%=2.61%，均小于3%，因此取其平均值1.15MPa。50、不定項選擇題在混凝土抗滲試驗中，某組試件各塊表面出現滲水現象時的最大壓力如下表。試件編號|1|2|3|4|5|6最大水壓力（MPa）|0.9|1.0|1.1|1.0|0.8|0.7,結合上述內容，回答下列問題。（5）公路隧道常見的質量問題包括()。A、

隧道滲漏B、

襯砌開裂C、

界限受侵D、

襯砌與圍巖不密實E、

通風和照明不良正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：第三節常見質量問題和主要病害現象51、不定項選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續梁橋，進行承載力評定，據此回答以下問題。94）若除了上題數據外，其他測點數據均正常，則Z2取值可為()。A、

1.10B、

1.05C、

1.025D、

1.00正確答案：

B

參考解析：本題需要結合上一題的數據進行分析。根據上一題的計算結果可知，當Z2取值為1.05時，結構的承載力剛好等于設計荷載，因此Z2取值可為B選項1.05。其他選項均不符合要求。52、不定項選擇題防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等，以調整配合比，減小孔隙率，增加各原材料界面間密實性或使混凝土產生補償收縮作用，從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力，其中抗滲等級是評判防水混凝土防滲能力的重要指標。試結合防水混凝土抗滲性試驗及《地下工程防水技術規范》（GB50108-2008），完成下列問題。（1）隧道混凝土襯砌抗滲等于一般不小于()，當襯砌處于侵蝕性地下水環境中，混凝土耐侵蝕系數不應小于()。A、

P6;0.8B、

P8;0.8C、

P8;0.6D、

P10;0.8正確答案：

B

參考解析：（1）隧道模注混凝土襯砌應滿足抗滲要求，混凝土的抗滲等級一般不小于P8。（2）當襯砌處于侵蝕性地下水環境中，混凝土的耐侵蝕系數不應小于0.8。53、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。結合上述內容，回答下列問題。（5）隧道初期支護階段量測變形小于最大變形的()可以正常施工。A、

1/2B、

1/3C、

1/4D、

1/5正確答案：

B

參考解析：（5）管理等級Ⅲ：管理位移小于Uo/3時，可正常施工。管理等級Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3時，應加強支護。管理等級I：管理位移>2Uo/3時，應采取特殊措施。54、不定項選擇題隧道施工監控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態的檢測。（3）拱頂沉降測量，基點設置于穩定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數1114mm，前視點讀數1126mm；當次后視點讀數1116mm，前視點讀數1125mm時，則拱頂位移值為()。A、

3mmB、

-3mmC、

1mmD、

-1mm正確答案：

C

參考解析：根據題意，拱頂位移值=后視點位移值-前視點位移值。前一次后視點讀數1114mm，前視點讀數1126mm，所以前一次位移值為1126-1114=12mm。當次后視點讀數1116mm，前視點讀數1125mm，所以當次位移值為1125-1116=9mm。因此，拱頂位移值=9-12=-3mm。答案為B。55、不定項選擇題隧道施工監控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態的檢測。（5）量測數據結果判定錯誤的有()。A、

當位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應密切關注圍巖動態B、

當位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩定狀態C、

當位移速率d2u/d2t＜0，圍巖處于不穩定狀態，應停止掘進D、

當位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩定狀態正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察隧道施工監控量測中量測數據結果的判定。正確答案為ABCD，即當位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應密切關注圍巖動態；當位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩定狀態；當位移速率d2u/d2t＜0，圍巖處于不穩定狀態，應停止掘進；當位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩定狀態。解析：A選項：當位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應密切關注圍巖動態。這是因為當位移速率大于2mm時，圍巖的變形速度較快，可能會導致圍巖的破壞，因此需要密切關注圍巖的動態變化情況。B選項：當位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩定狀態。這是因為當位移速率較小時，圍巖的變形速度較慢，圍巖的受力狀態相對穩定，因此可以認為圍巖處于基本穩定狀態。C選項：當位移速率d2u/d2t＜0，圍巖處于不穩定狀態，應停止掘進。這是因為當位移速率d2u/d2t＜0時，圍巖的變形速度在減小，圍巖的受力狀態可能會發生變化，因此需要停止掘進，以避免圍巖的破壞。D選項：當位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩定狀態。這是因為當位移速率d2u/d2t>0時，圍巖的變形速度在增加，但是圍巖的受力狀態相對穩定，因此可以認為圍巖處于穩定狀態。綜上所述，本題的正確答案為ABCD。56、不定項選擇題某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質雷達檢測隧道襯砌質量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（3）若襯砌背部回填不密實，地質雷達數據有()的特征。A、

反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B、

反射信號強，圖像變化雜亂C、

反射信號強，圖像呈分散的月牙狀D、

反射信號弱，圖像不均正確答案：

B

參考解析：本題考察地質雷達檢測中襯砌背部回填情況對數據特征的影響。根據地質雷達檢測原理，當襯砌背部回填不密實時，會導致雷達信號在回填材料與襯砌之間反射多次，形成多個反射界面，從而使得數據圖像變化雜亂，反射信號強。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D的描述與實際情況不符，可以排除。57、不定項選擇題某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質雷達檢測隧道襯砌質量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（4）若村砌內部有鋼筋，地質雷達數據有()主要特征。A、

反射信號強，圖像呈分散的月牙狀B、

反射信號強，圖像呈連續的小雙曲線形C、

反射信號強，圖像雜亂無章D、

反射信號強，圖像呈明顯的反射界面正確答案：

B

參考解析：本題考察地質雷達檢測隧道襯砌質量時，若襯砌內部有鋼筋，地質雷達數據的主要特征。根據地質雷達檢測原理，當雷達波遇到鋼筋時，會發生反射，形成明顯的反射信號。而鋼筋的分布通常是連續的，因此反射信號也會呈連續的小雙曲線形。因此，選項B為正確答案。選項A的描述與鋼筋的特征不符，選項C的描述過于籠統，選項D的描述雖然包含了反射信號強的特征，但沒有描述出鋼筋的連續性特征。因此，都不是正確答案。58、單選題I-Ⅱ類圍巖周邊位移量測斷面間距為()。A、

5-10mB、

10-30mC、

20-40mD、

30-50m正確答案：

A

參考解析：I-II類圍巖周邊位移量測斷面間距為5-10m。

答案是A。

I-II類圍巖一般較為穩定，但也需要適當的監測，斷面間距相對較小可以更準確地掌握圍巖的變形情況。59、不定項選擇題某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質雷達檢測隧道襯砌質量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（5）下列對隧道現場檢測測線布置描述錯誤的是()。A、

隧道施工檢測時，測線布置應以縱向布置為主，橫向布置為輔B、

隧道交工檢測時，測線布置應以橫向布置為主，縱向布置為輔C、

隧道施工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線D、

隧道交工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線正確答案：

B

參考解析：本題考查對隧道現場檢測測線布置的基本知識。根據題目所給出的信息，可知該隧道出口段混凝土襯砌的檢測里程及測線布置為DK371+318.0-DK371+783.0，共465m。因此，本題的正確答案應該是對隧道現場檢測測線布置描述錯誤的選項。選項A中提到，隧道施工檢測時，測線布置應以縱向布置為主，橫向布置為輔。這是正確的，因為在隧道施工過程中，縱向布置的測線可以更好地反映隧道的縱向變形情況，而橫向布置的測線則可以更好地反映隧道的橫向變形情況。選項B中提到，隧道交工檢測時，測線布置應以橫向布置為主，縱向布置為輔。這是錯誤的，因為在隧道交工后，隧道的縱向變形情況已經相對穩定，而橫向變形情況可能會因為車流等因素而發生變化，因此應該以縱向布置為主，橫向布置為輔。選項C中提到，隧道施工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線。這是正確的，因為在隧道施工過程中，需要對隧道的各個部位進行檢測，以確保施工質量。選項D中提到，隧道交工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線。這是正確的，因為在隧道交工后，隧道的縱向變形情況已經相對穩定，而橫向變形情況可能會因為車流等因素而發生變化，因此只需要在拱頂和拱腰等關鍵部位進行檢測即可。綜上所述，本題的正確答案為B。60、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。試根據上述結果回答下列問題。（1）該隧道拱頂量測點的位移量為()。A、

-30mmB、

10mmC、

-20mmD、

20mm正確答案：

A

參考解析：根據水平儀的原理，前視標尺讀數減去后視標尺讀數即為該點的高差。因此，第一次觀測的高差為1120mm-1080mm=40mm，第二次觀測的高差為1100mm-1070mm=30mm。由于題目要求的是位移量，因此需要計算兩次觀測的高差之差，即40mm-30mm=10mm。由于隧道拱頂下沉，因此位移量應為負數，即答案為A.61、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。試根據上述結果回答下列問題。（2）該隧道拱頂量測點的位移方向是()。A、

拱頂下沉B、

拱頂上移C、

靜止不動D、

無法判斷正確答案：

A

參考解析：根據水平儀的使用原理，前視標尺讀數大于后視標尺讀數時，說明測點相對于后視標桿高，即測點高于后視標桿；反之，前視標尺讀數小于后視標尺讀數時，說明測點相對于后視標桿低，即測點低于后視標桿。根據初次觀測讀數，前視標尺讀數大于后視標尺讀數，說明測點高于后視標桿，即測點在初次觀測時拱頂上方；根據二次觀測讀數，前視標尺讀數仍大于后視標尺讀數，說明測點仍高于后視標桿，即測點在二次觀測時仍在拱頂上方。由于兩次觀測的前視標尺讀數都小于后視標尺讀數，說明測點高度下降，即拱頂下沉。因此，該隧道拱頂量測點的位移方向是拱頂下沉，答案為A。62、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。試根據上述結果回答下列問題。（3）下列儀器中，可以用來測量隧道拱頂量測點的位移的有()。A、

A：水準儀B、

B：全站儀C、

C：激光斷面儀D、

D：收效計正確答案：

A

B

C

D

參考解析：根據題目描述，我們知道這是一道關于測量隧道拱頂下沉的問題。根據前視和后視的讀數，我們可以計算出拱頂下沉的量。但是，題目要求我們回答哪些儀器可以用來測量隧道拱頂量測點的位移。A.水準儀可以用來測量水平面的高差，因此可以用來測量隧道拱頂量測點的位移。B.全站儀可以用來測量水平角和垂直角，從而計算出點的三維坐標，因此也可以用來測量隧道拱頂量測點的位移。C.激光斷面儀主要用于測量斷面的形狀和尺寸，不適用于測量隧道拱頂量測點的位移。D.收效計主要用于測量地面沉降，不適用于測量隧道拱頂量測點的位移。因此，正確答案為ABCD。63、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。試根據上述結果回答下列問題。（4）采用水準儀進行隧道拱頂下沉量測，以下說法正確的是()。A、

測點的埋設是在隧道拱頂軸線處設一個帶鉤的測樁，吊掛鋼尺，用精密水準儀量測隧道拱頂絕對下沉量B、

可用8mm鋼筋彎成三角形鉤，用砂漿固定在圍巖或混凝土表層C、

測點的大小要適中D、

支護結構施工時要注意保護測點，一旦發現測點被埋掉，要盡快重新設置，以保證數據不中斷正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是水準儀在隧道拱頂下沉量測中的應用。根據題目所述，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數：前視1100mm，后視1070mm。因此，可以通過前后視讀數的差值計算出拱頂下沉的量。選項A正確，因為測點的埋設是在隧道拱頂軸線處設一個帶鉤的測樁，吊掛鋼尺，用精密水準儀量測隧道拱頂絕對下沉量。選項B正確，因為可以用8mm鋼筋彎成三角形鉤，用砂漿固定在圍巖或混凝土表層。選項C正確，因為測點的大小要適中，不能過大或過小。選項D正確，因為支護結構施工時要注意保護測點，一旦發現測點被埋掉，要盡快重新設置，以保證數據不中斷。64、不定項選擇題地質雷達探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質預報的一種物探方法。結合背景材料，回答下列有關地質雷達探測法方面的問題。（1）背景材料中，地質雷達在完整灰巖地段預報距離宜在()以內。A、

20mB、

30mC、

40mD、

50m正確答案：

B

參考解析：根據題目中的背景材料，地質雷達探測法在完整灰巖地段預報距離宜在30m以內，因此選項B為正確答案。65、不定項選擇題地質雷達探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質預報的一種物探方法。結合背景材料，回答下列有關地質雷達探測法方面的問題。（3）關于地質雷達探測描述正確的是()。A、

具有快速、無損、連續檢測、實時顯示等特點，但在掌子面有水的情況下不宜使用B、

地質雷達在完整灰巖地段預報距離宜在20m以內C、

連續預報時，前后兩次重疊長度應在5m以上D、

利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質預報的一種物探方法正確答案：

A

C

D

參考解析：A選項：地質雷達探測具有快速、無損、連續檢測、實時顯示等特點，但在掌子面有水的情況下不宜使用。這是正確的描述，因為地質雷達探測需要電磁波在巖體中傳播和反射，而水會對電磁波的傳播和反射產生干擾，影響探測效果。B選項：地質雷達在完整灰巖地段預報距離宜在20m以內。這個描述不太準確，因為地質雷達的預報距離受到多種因素的影響，如巖石類型、探測頻率、探測深度等，不同情況下預報距離也會有所不同。C選項：連續預報時，前后兩次重疊長度應在5m以上。這個描述是正確的，因為連續預報時需要保證前后兩次探測數據的連續性和一致性，重疊長度應該足夠長，一般建議在5m以上。D選項：利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質預報的一種物探方法。這個描述是正確的，因為地質雷達探測就是利用電磁波在巖體中傳播和反射，根據傳播速度和反射脈沖波走時進行地質預報的一種物探方法。66、不定項選擇題某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監控量測，請回答以下問題。（1）下列屬于監控量測的選測項目的有()。A、

拱腳下沉B、

爆破震動C、

隧底隆起D、

水量正確答案：

B

C

D

參考解析：（1）《鐵路隧道監控量測技術規程》（Q/CR9218-2015）規定監控量測選測項目為：圍巖壓力、鋼架內力、噴混凝土內力、二次襯砌內力、初期支護與二次襯砌間接觸壓力、錨桿軸力、圍巖內部位移、隧底隆起、爆破震動、孔隙水壓力、水量和縱向位移。67、不定項選擇題某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監控量測，請回答以下問題。（2）關于隧道周邊收斂的量測，表述正確的有()。A、

采用收斂計量測時，測點采用焊接或鉆孔預埋B、

周邊收斂布設斷面應與拱頂沉降布設斷面一致C、

優先選擇全站儀進行測量D、

測點埋設后1~15d內，每天應觀測1~2次正確答案：

A

B

D

參考解析：（2）選項C錯誤。隧道周邊收斂通常采用周邊收斂計進行測量，只有在變形較大的軟弱圍巖條件下，量測儀器精度對量測結果影響較小或現場條件受限時，可采用全站儀進行周邊收斂和拱頂下沉等的測量。68、不定項選擇題隧道在修建中可能會遇到一氧化碳，運營后汽車要排放一氧化碳，因此必須重視對一氧化碳的檢測，保證施工安全和駕乘人員的健康。關于一氧化碳及其檢測，回答下列問題。（1）一氧化碳的特性有()。A、

無色B、

有昧C、

對空氣的相對密度為0.97D、

有極強的毒性正確答案：

A

C

D

參考解析：一氧化碳是無色、無臭、無味的氣體，CO對空氣的相對濃度為0.97，有極強的毒性。69、單選題屬于拱頂下沉值計算方法的是()。A、

位移計算法B、

差值計算法C、

有限元法D、

幾何法正確答案：

B

參考解析：隧道拱頂內壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。差值計算法是根據已測得的拱頂位置相關量或對應量的差量求解的方法。70、不定項選擇題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風方式。結合上述內容，回答下列問題。（1）交通阻滯時，阻滯段的平均CO設計濃度可取()，阻滯段的計算長度不宜大于()。A、

150cm3/m3B、

200cm3/m3C、

1.0kmD、

2.0km正確答案：

A

C

參考解析：隧道交通阻滯時，阻滯段的平均CO設計濃度可取150cm3/m3，并且阻滯段的計算長度不宜大于1.0km。71、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。結合上述內容，請回答下列問題。（1）空盒氣壓計測量時，應將盒面()放置在被測地點，停留10~20min待指針穩定后再讀數。A、

倒置B、

堅立C、

水平D、

與邊墻平行正確答案：

C

參考解析：空盒氣壓計是一種常用的測量風壓的儀器，其測量原理是利用氣壓對盒內空氣的壓縮作用，使盒內氣壓與被測點的氣壓相等，從而讀取指針上的數值。在測量時，應將盒面水平放置在被測地點，停留10~20min待指針穩定后再讀數，以保證測量的準確性。因此，本題答案為C。72、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。結合上述內容，請回答下列問題。（2）空氣的相對靜壓可采用()測定。A、

空盒壓力計B、

單管傾斜壓差計C、

U形壓差管D、

水銀氣壓計正確答案：

B

C

參考解析：本題考查通風系統中測量空氣相對靜壓的方法。相對靜壓是指空氣在靜止狀態下對物體表面的壓力，通常用帕斯卡（Pa）作為單位。常用的測量方法有空盒壓力計、單管傾斜壓差計、U形壓差管和水銀氣壓計。A.空盒壓力計：空盒壓力計是一種測量空氣壓力的儀器，它通過測量空氣對一個密閉空間內的壓力變化來確定空氣壓力。但是，由于空氣在通風系統中的流動速度較快，使用空盒壓力計測量空氣相對靜壓的精度較低，因此不是常用的測量方法。B.單管傾斜壓差計：單管傾斜壓差計是一種常用的測量空氣相對靜壓的方法。它通過測量空氣在兩個不同高度處的壓力差來確定空氣相對靜壓。單管傾斜壓差計結構簡單，使用方便，精度較高，因此在通風系統中得到廣泛應用。C.U形壓差管：U形壓差管也是一種常用的測量空氣相對靜壓的方法。它通過測量兩個不同位置處的壓力差來確定空氣相對靜壓。U形壓差管結構簡單，使用方便，精度較高，但是需要進行定期校準。D.水銀氣壓計：水銀氣壓計是一種測量氣體壓力的儀器，它通過測量氣體對水銀柱的壓力來確定氣體壓力。但是，由于水銀氣壓計使用過程中存在安全隱患，且精度較低，因此不是常用的測量方法。綜上所述，本題正確答案為BC，即空氣的相對靜壓可采用單管傾斜壓差計或U形壓差管測定。73、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。結合上述內容，請回答下列問題。（3）單向交通隧道風速不宜大于()，雙向交通隧道風速不應大于()，人車混用隧道風速不應大于()。A、

10m/s,8m/s,7m/sB、

12m/s,10m/s,8m/sC、

12m/s,8m/s,7m/sD、

12m/s,10m/s,7m/s正確答案：

A

參考解析：本題考查對隧道通風控制的基本知識點的掌握。根據題干中的描述，單向交通隧道風速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風速不應大于8m/s，人車混用隧道風速不應大于7m/s。因此，選項A符合題意，為正確答案。選項B、C、D中均有至少一個錯誤選項。74、不定項選擇題某隧道進行定期檢查，根據定期檢查相關知識回答下列問題。（1）該隧道襯砌結構檢測的主要工具是()。A、

錘子B、

回彈儀C、

地質雷達D、

測針正確答案：

A

B

C

參考解析：襯砌結構檢查主要檢查襯砌的材質劣化情況、強度、結構缺陷等，檢查工具常用錘子、回彈儀、超聲波儀、地質雷達等。75、不定項選擇題某隧道進行定期檢查，根據定期檢查相關知識回答下列問題。（3）當該隧道經常檢查中，發現重要結構分項技術狀況評定狀況值為()時，應立即