職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫_81、不定項(xiàng)選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)（江南博哥）施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（3）監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容()A、

確定監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目B、

確定測(cè)點(diǎn)布置原則C、

確定監(jiān)控量測(cè)斷面及監(jiān)控量測(cè)頻率D、

確定監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（3）選項(xiàng)ABCD均為監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)包含內(nèi)容。2、不定項(xiàng)選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（4）監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，并作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù)。監(jiān)控量測(cè)變更應(yīng)經(jīng)()批準(zhǔn)。A、

業(yè)主B、

監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C、

設(shè)計(jì)人員D、

監(jiān)理工程師正確答案：

D

參考解析：（4）監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，并作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù)。監(jiān)控量測(cè)變更應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、單選題量測(cè)隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力（應(yīng)變），應(yīng)選用()傳感器。A、

鋼弦式壓力盒B、

鋼弦式應(yīng)變計(jì)C、

電阻應(yīng)變片D、

工具式應(yīng)變計(jì)正確答案：

B

參考解析：隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力量測(cè)大多采用鋼弦式應(yīng)變計(jì)，也可采用應(yīng)變磚，但應(yīng)用很少；電阻應(yīng)變片和工具式應(yīng)變計(jì)主要用于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變測(cè)量。4、不定項(xiàng)選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)根據(jù)精度要求，()，并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對(duì)誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。A、

減小系統(tǒng)誤差B、

控制偶然誤差C、

避免人為誤差D、

排除隨機(jī)誤差正確答案：

A

B

C

參考解析：（5）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)根據(jù)精度要求，減小系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為誤差，并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對(duì)誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。對(duì)于隧道施工監(jiān)控量測(cè)，因受復(fù)雜地質(zhì)條件、施工干擾、儀器可靠性等諸多因素的影響，是難以完全消除隨機(jī)誤差的，只能采取措施進(jìn)行有效控制，因此D選項(xiàng)錯(cuò)誤。5、不定項(xiàng)選擇題某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對(duì)該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，請(qǐng)回答以下問題。（3）關(guān)于洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移量測(cè)，表述正確的有()。A、

A：該項(xiàng)目屬于必測(cè)項(xiàng)目B、

B：每斷面布置3~7個(gè)測(cè)孔，每個(gè)測(cè)孔可布置5個(gè)位移測(cè)點(diǎn)C、

C：選用桿式多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行量測(cè)D、

D：測(cè)試結(jié)果可反映圍巖松弛區(qū)的大概范圍正確答案：

B

C

D

參考解析：（3）圍巖內(nèi)部位移屬于選測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；對(duì)于雙車道公路隧道的圍巖內(nèi)部位移量測(cè)，每斷面應(yīng)布置3~7個(gè)測(cè)孔，每個(gè)測(cè)孔應(yīng)布置3~5個(gè)位移測(cè)點(diǎn)，常用儀器為桿式多點(diǎn)位移計(jì)，選項(xiàng)B、C正確；選項(xiàng)D為該量測(cè)項(xiàng)目的基本目的。6、不定項(xiàng)選擇題某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級(jí)別為Ⅱ~Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育，偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，下列說法正確的是()。A、

A：采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測(cè)效果越好B、

B：激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充C、

C：所有炮點(diǎn)應(yīng)同時(shí)激發(fā)，時(shí)間差不得超過1sD、

D：一般情況下，視電阻率較低，曲線比較規(guī)則，表明圍巖完整性較好，含水率低正確答案：

B

D

參考解析：（5）地震波反射法采用小藥量爆破激發(fā)地震波，藥量大小根據(jù)直達(dá)波信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)行調(diào)整。炮點(diǎn)激發(fā)按序進(jìn)行，一次激發(fā)一個(gè)炮點(diǎn)。7、不定項(xiàng)選擇題某特長(zhǎng)雙車道公路隧道在修建過程中，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及襯砌質(zhì)量的檢測(cè)。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）地質(zhì)雷達(dá)法可檢測(cè)混凝土襯砌背后的()。A、

A：空洞B、

B：厚度變化C、

C：鋼架分布D、

D：鋼筋分布E、

E：混凝土密實(shí)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（2）地質(zhì)雷達(dá)法已廣泛應(yīng)用于檢測(cè)支護(hù)（襯砌）厚度，背部的回填密實(shí)度，內(nèi)部鋼筋、鋼架等分布。8、不定項(xiàng)選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀測(cè)量，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必須項(xiàng)目包括()。A、

A：地質(zhì)與支護(hù)狀況B、

B：周邊位移C、

C：拱頂下沉D、

D：錨桿拉拔力E、

E：地表下沉正確答案：

A

B

C

E

參考解析：隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉（h≤2b的情況）。9、不定項(xiàng)選擇題某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.11mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（4）下列關(guān)于隧道拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）量測(cè)的描述中正確的是()A、

拱頂下沉測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)與凈空變化（周邊收斂）測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面B、

拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）測(cè)試精度可為1~2mmC、

Ⅳ級(jí)圍巖布設(shè)間距為5~10mD、

Ⅳ級(jí)圍巖布設(shè)間距為10~30mE、

拱頂下沉在每個(gè)斷面的隧道拱頂布設(shè)1~3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)橫向間距2～3m正確答案：

A

D

E

參考解析：4）選項(xiàng)AD正確，拱頂下沉、凈空收斂測(cè)試精度應(yīng)為0.5~1mm，Ⅳ級(jí)圍巖布設(shè)間距為10~30m。10、不定項(xiàng)選擇題某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。1）熱軋帶肋鋼筋組批驗(yàn)收，每批熱軋帶肋鋼筋由()的鋼筋組成。（2017真題）（2017檢師真題）A、

同一重量B、

同一規(guī)格C、

同一爐罐號(hào)D、

同一牌號(hào)正確答案：

B

C

D

參考解析：依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007的規(guī)定。11、不定項(xiàng)選擇題關(guān)于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，請(qǐng)結(jié)合下圖回答下列問題：（1）針對(duì)600mm×700mm×130mm支座，安裝時(shí)上、下試樣對(duì)中偏差不滿足要求的是()。A、

1.0mmB、

5.0mmC、

7.0mmD、

10mm正確答案：

C

D

參考解析：（1）在支座抗剪彈性模量試驗(yàn)中，將試樣置于壓力機(jī)的承載板與中間鋼拉板上，按雙剪組合配置好，對(duì)準(zhǔn)中心，偏差應(yīng)小于1%的試樣短邊尺寸；當(dāng)試樣為矩形支座，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪。該支座型號(hào)為600mm×700mm×130mm，短邊尺寸的1%為6mm，C、D選項(xiàng)均大于6mm，因此錯(cuò)誤。12、不定項(xiàng)選擇題2、對(duì)某樁徑D=1200mm的樁使用超聲透射法檢測(cè)基樁完整性，回答以下問題。90）若檢測(cè)成果圖如下圖所示，則該樁應(yīng)判別為()。A、

I類B、

Ⅱ類C、

Ⅲ類D、

IV類正確答案：

C

參考解析：根據(jù)成果圖可以看出，存在多處反射信號(hào)，且信號(hào)強(qiáng)度不均，說明該樁存在缺陷或損傷，但未達(dá)到嚴(yán)重程度，應(yīng)判別為Ⅲ類。13、不定項(xiàng)選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，進(jìn)行承載力評(píng)定，據(jù)此回答以下問題。93）若進(jìn)一步通過荷載試驗(yàn)確定承載力，測(cè)得控制測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)如下表，則計(jì)算正確的是()。A、

應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.70B、

應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.85C、

撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.80D、

撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.90正確答案：

A

C

14、單選題負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的審批，并對(duì)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查的單位是()。A、

建設(shè)單位B、

設(shè)計(jì)單位C、

監(jiān)理單位D、

施工單位正確答案：

A

參考解析：建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的審批，并對(duì)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查。勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行隧道地質(zhì)復(fù)雜程度分級(jí)，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案設(shè)計(jì)，編制工程概預(yù)算；分析和研究施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符的，要按程序及時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施單位在開工前應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則，按程序?qū)彶楹团鷾?zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施；預(yù)報(bào)實(shí)施單位應(yīng)及時(shí)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)單位，并對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)積極組織和配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及時(shí)指導(dǎo)施工，減少施工的盲目性和安全風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢施工單位現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)人員（地質(zhì)、物探）數(shù)量及能力、設(shè)備類型及數(shù)量、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施和數(shù)據(jù)采集以及相關(guān)協(xié)調(diào)工作等。15、不定項(xiàng)選擇題4、某高速公路隧道，地質(zhì)勘查時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、巖體破碎。為保證施工安全，施工單位決定采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)一步揭示前方地質(zhì)情況。據(jù)此回答以下問題。100）以下幾幅雷達(dá)探測(cè)圖中，最可能表明富水巖溶帶的是()。A、

見上圖B、

見上圖C、

見上圖D、

見上圖正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)圖的理解和分析。根據(jù)題干中的信息，隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、巖體破碎，需要采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)一步揭示前方地質(zhì)情況。而地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)圖可以用來探測(cè)地下巖體結(jié)構(gòu)和水文地質(zhì)情況，因此可以用來揭示前方地質(zhì)情況。從四幅圖中可以看出，只有D圖中存在較為明顯的水文地質(zhì)異常，因此最可能表明富水巖溶帶的是D圖。因此，答案為D。16、不定項(xiàng)選擇題5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：103）定期檢查中，各分項(xiàng)權(quán)重與最高標(biāo)度如下表所示，則該隧道技術(shù)狀況評(píng)分JGCI應(yīng)為()。A、

59B、

75C、

79D、

84正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)，說明該隧道的技術(shù)狀況評(píng)分JGCI應(yīng)該在50-59之間。而根據(jù)定期檢查中各分項(xiàng)權(quán)重與最高標(biāo)度的表格，可以計(jì)算出該隧道的JGCI評(píng)分為：JGCI=0.2×55+0.3×60+0.2×70+0.1×80+0.1×90+0.1×100=59因此，該隧道的技術(shù)狀況評(píng)分JGCI為59，選項(xiàng)A為正確答案。17、不定項(xiàng)選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（1）關(guān)于盆式支座豎向承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的是()。（2018檢師真題）A、

檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.2倍B、

檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍C、

預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%D、

初始?jí)毫樨Q向設(shè)計(jì)承載力的1.0%正確答案：

B

D

參考解析：P80正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0%作為初始?jí)毫Γ?0級(jí)加載到檢驗(yàn)荷載。18、不定項(xiàng)選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（2）盆式支座豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算選取以下參數(shù)()。（2018檢師真題）A、

每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)百分表讀書的算術(shù)平均值B、

每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)千分表讀書的算術(shù)平均值C、

每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)百分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半D、

每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)千分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半正確答案：

D

參考解析：安裝4個(gè)豎向位移傳感器（百分表），測(cè)試支座豎向壓縮變形；安裝4只徑向位移傳感器（千分表），測(cè)試盆環(huán)徑向變形。試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算取4個(gè)豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值。取4個(gè)徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半。19、不定項(xiàng)選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（3）盆式支座豎向承載力試驗(yàn)力學(xué)性能要求有()。（2018檢師真題）A、

在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的1%B、

在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%C、

在豎向承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%D、

卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%正確答案：

B

C

D

參考解析：表2-920、不定項(xiàng)選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（4）盆式支座水平承載力描述正確的是()。（2018檢師真題）A、

固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%B、

縱向活動(dòng)支座和橫向活動(dòng)支座的非滑移方向水平設(shè)計(jì)承載力分2級(jí)，即支座豎向設(shè)計(jì)承載力的10%和15%C、

減震性固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%D、

減震型橫向活動(dòng)支座的非滑移方向水平設(shè)計(jì)承載力為設(shè)計(jì)承載力的20%正確答案：

B

D

參考解析：JT/T391-2019《公路橋梁盆式支座》P6頁，5.1.3水平設(shè)計(jì)承載力固定支座、縱向活動(dòng)支座和橫向活動(dòng)支座的非滑移方向水平設(shè)計(jì)承載力分2級(jí)，即支座豎向設(shè)計(jì)承載力的10%和15%。減震型支座、減震型縱向活動(dòng)支座和減震型橫向活動(dòng)支座的非滑移方向水平設(shè)計(jì)承載力為設(shè)計(jì)承載力的20%。21、不定項(xiàng)選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（5）盆式支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)中支座會(huì)有以下轉(zhuǎn)角值()。（2018檢師真題）A、

0.005radB、

0.010radC、

0.015radD、

0.020rad正確答案：

B

C

D

參考解析：第5行試驗(yàn)機(jī)對(duì)試驗(yàn)支座加載至設(shè)計(jì)荷載時(shí)，頂起加載橫梁，使支座分別產(chǎn)生0.010rad、0.015rad、0.020rad轉(zhuǎn)角，每次達(dá)到要求的轉(zhuǎn)角后，穩(wěn)壓30min。22、不定項(xiàng)選擇題運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營管理提供科學(xué)依據(jù)。（1）.以下屬于日常巡查的內(nèi)容有()。（2018檢師真題）A、

洞口邊仰坡穩(wěn)定性B、

洞口結(jié)構(gòu)破損情況C、

混凝土碳化深度情況D、

路面是否存在散落物正確答案：

A

B

D

參考解析：表18-423、不定項(xiàng)選擇題運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營管理提供科學(xué)依據(jù)。（2）.專項(xiàng)檢查中漏水檢查包括()。（2018檢師真題）A、

漏水調(diào)查B、

漏水檢測(cè)C、

防排水系統(tǒng)D、

鋼筋銹蝕正確答案：

A

B

C

參考解析：表18-19漏水檢查項(xiàng)目包括漏水調(diào)查、漏水檢測(cè)和防排水系統(tǒng)。24、不定項(xiàng)選擇題運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營管理提供科學(xué)依據(jù)。（4）.隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)應(yīng)采用()中的最差技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況類別。（2018檢師真題）A、

土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施B、

土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施C、

洞口、洞門、襯砌和路面D、

襯砌結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施正確答案：

A

參考解析：隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)應(yīng)采用土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩者中最差的技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況的類別。P574在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，隧道土建技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)評(píng)為5類隧道：1、隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)、落石等現(xiàn)象。2、隧道洞口結(jié)構(gòu)大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴(yán)重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全。3、隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開裂、結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土。4、隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢(shì)。5、地下水大規(guī)模涌流、噴射，路面出現(xiàn)涌泥殺或大面積嚴(yán)重積水等威脅交通安全的現(xiàn)象。6、隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全。7、隧道洞頂各種預(yù)埋件和懸吊件嚴(yán)重銹蝕或斷裂，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形或脫落。25、單選題煤層瓦斯預(yù)報(bào)時(shí)，接近煤層前，必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探，標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置，掌握其賦存情況及瓦斯?fàn)顩r。在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應(yīng)鉆()個(gè)超前鉆孔。A、

1B、

2C、

3D、

4正確答案：

C

參考解析：煤層瓦斯預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。接近煤層前，必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探，標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置，掌握其賦存情況及瓦斯?fàn)顩r。在距初探煤層15~20m（垂距）處的開挖工作面上應(yīng)鉆1個(gè)超前鉆孔，初探煤層位置；在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應(yīng)鉆3個(gè)超前鉆孔，分別探測(cè)開挖工作面前方上部及左右部位煤層位置，并采取煤樣和氣樣進(jìn)行物理、化學(xué)分析和煤層瓦斯參數(shù)測(cè)定，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行瓦斯及天然氣含量、涌出量、壓力等測(cè)試工作。按各孔見煤、出煤點(diǎn)計(jì)算煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性。掌握并收集鉆孔過程中的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象。26、不定項(xiàng)選擇題運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營管理提供科學(xué)依據(jù)。（5）.某地高速公路隧道定期檢查結(jié)果見下表，根據(jù)隧道各部分的狀況值，判定該隧道為()。（2018檢師真題）A、

2類B、

3類C、

4類D、

5類正確答案：

C

參考解析：土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)定為4類或5類。27、不定項(xiàng)選擇題監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（1）.以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目屬于選測(cè)項(xiàng)目的有()。（2018檢師真題）A、

拱頂沉降B、

洞內(nèi)圍巖位移C、

地面沉降D、

鋼架內(nèi)力正確答案：

B

D

參考解析：表14-428、不定項(xiàng)選擇題監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（2）可用于錨桿軸力檢測(cè)的工具為()。（2018檢師真題）A、

鋼筋計(jì)B、

表面應(yīng)力計(jì)C、

錨桿測(cè)力計(jì)D、

壓力盒正確答案：

A

C

參考解析：表14-4P470表14-4：錨桿軸力檢測(cè)屬于選測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)方法及工具為鋼筋計(jì)和錨桿測(cè)力計(jì)。29、不定項(xiàng)選擇題監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（3）.多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)時(shí)，一般采用()進(jìn)行錨固。（2018檢師真題）A、

藥包錨固劑B、

螺栓C、

焊接D、

灌注水泥漿正確答案：

D

參考解析：第6行多點(diǎn)位移計(jì)不得用藥包錨固劑描固，宜采用灌注水泥砂漿進(jìn)行錨固。30、不定項(xiàng)選擇題監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（4）.圍巖聲波測(cè)試可用于()。（2018檢師真題）A、

劃分巖層，了解巖層破損情況和風(fēng)化情況B、

巖石力學(xué)參數(shù)C、

圍巖穩(wěn)定性分析D、

判定圍巖的分級(jí)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：地下工程巖體中可采用聲波測(cè)試的內(nèi)容很多主要有以下幾個(gè)方面（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測(cè)（聲波測(cè)井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。（2）巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度等的測(cè)定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測(cè)定圍巖松動(dòng)圈大小等。（4）判定圍巖的分級(jí)，如測(cè)定巖體波速和完整性系數(shù)等。31、不定項(xiàng)選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評(píng)定方式是()。（2018檢師真題）A、

開挖方式控制B、

圍巖變形控制C、

超欠挖控制D、

爆破控制正確答案：

C

參考解析：2020版教材391隧道開挖質(zhì)量的評(píng)定主要是超欠挖控制。32、不定項(xiàng)選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（3）.采用鉆爆法開挖，其爆破效果應(yīng)滿足()。（2018檢師真題）A、

開挖輪廓圓順B、

開挖面平整C、

對(duì)于硬巖，周邊眼炮痕保存率應(yīng)不低于80%D、

兩茬炮銜接時(shí)，臺(tái)階形誤差不得大于150mm正確答案：

A

B

C

D

參考解析：鉆爆法開挖隧道，爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）開挖輪廓圓順，開挖面平整。（2）圍巖為硬巖時(shí)周邊眼炮痕保存率大于等于80%。（3）兩茬炮銜接時(shí)，出現(xiàn)的臺(tái)階形誤差不得大于150mm。33、不定項(xiàng)選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（4）.激光斷面儀檢測(cè)隧道開挖斷面，屬于()。（2018檢師真題）A、

極坐標(biāo)法B、

非接觸測(cè)量法C、

參照物法D、

直接測(cè)量法正確答案：

A

B

參考解析：激光斷面儀的測(cè)量原理為極坐標(biāo)法，也屬于非接觸觀測(cè)法。34、不定項(xiàng)選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（5）.《公路工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定隧道()為一個(gè)斷面，或目測(cè)疑似超欠挖斷面。（2018檢師真題）A、

10mB、

20mC、

50mD、

100m正確答案：

B

參考解析：倒數(shù)第2行采用隧道激光斷面儀對(duì)隧道斷面檢測(cè)前，先采用全站儀按一定間距（根據(jù)檢測(cè)頻率要求，一般開挖斷面檢測(cè)為20m）放出隧道中線點(diǎn)。35、不定項(xiàng)選擇題某在用鋼筋混凝土T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級(jí)，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測(cè)、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。（1）為獲得承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，應(yīng)進(jìn)行以下哪些工作。()（2018檢師真題）A、

橋梁缺損狀況檢查評(píng)定B、

鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)C、

實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查D、

材質(zhì)狀況檢測(cè)正確答案：

A

C

D

參考解析：對(duì)選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢查評(píng)估、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)評(píng)定和實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查，確定分項(xiàng)檢算系數(shù)。36、單選題采用超前鉆探法對(duì)巖溶發(fā)育區(qū)進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，每循環(huán)宜鉆()個(gè)孔。A、

1~2B、

2～3C、

3～5D、

4～6正確答案：

C

參考解析：采用超前地質(zhì)鉆探對(duì)隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。37、不定項(xiàng)選擇題某在用鋼筋混凝土T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級(jí)，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測(cè)、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。（3）應(yīng)按以下哪些荷載等級(jí)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力評(píng)定。()（2018檢師真題）A、

汽車-超20級(jí)B、

汽車-20級(jí)C、

公路-I級(jí)D、

公路-II級(jí)正確答案：

A

C

參考解析：表6-738、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。1、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型p-s曲線，取()。（2018檢師真題）A、

發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值B、

發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值C、

發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2D、

發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。根據(jù)題干中的提示，可以確定答案為A。具體解釋如下：?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力的確定方法一般采用靜載試驗(yàn)，通過觀測(cè)樁身沉降隨荷載變化的特征，確定極限承載力。在觀測(cè)曲線中，如果出現(xiàn)陡降型p-s曲線，那么極限承載力就是發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值。因此，本題的正確答案為A。39、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的()。（2018檢師真題）A、

當(dāng)前級(jí)荷載值B、

前一級(jí)荷載值C、

當(dāng)前荷載值1/2D、

前一級(jí)荷載值1/2正確答案：

B

參考解析：1.單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法：?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力的確定方法有以下幾種：（1）靜載試驗(yàn)法：通過對(duì)單樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測(cè)得樁身沉降量和樁頂荷載，根據(jù)樁身沉降量和樁頂荷載的關(guān)系曲線，確定單樁豎向抗壓極限承載力。（2）動(dòng)力觸探法：通過動(dòng)力觸探試驗(yàn)，測(cè)得樁底阻力和樁側(cè)摩阻力，根據(jù)樁底阻力和樁側(cè)摩阻力的大小，確定單樁豎向抗壓極限承載力。（3）靜力觸探法：通過靜力觸探試驗(yàn)，測(cè)得樁側(cè)摩阻力和樁端阻力，根據(jù)樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的大小，確定單樁豎向抗壓極限承載力。2.根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。在進(jìn)行沉降試驗(yàn)時(shí)，通常會(huì)測(cè)量樁身沉降量隨時(shí)間的變化曲線。根據(jù)曲線的特征，可以確定單樁的極限承載力。當(dāng)荷載逐漸增加時(shí)，樁身沉降量也會(huì)逐漸增加，但是當(dāng)荷載達(dá)到一定值時(shí)，樁身沉降量會(huì)急劇增加，出現(xiàn)向下彎曲的趨勢(shì)。這個(gè)時(shí)候，就可以確定該荷載為單樁的極限承載力。因此，根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征，取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值，就可以確定單樁的極限承載力。40、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載兩倍，且24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)()。（2018檢師真題）A、

當(dāng)前級(jí)荷載值B、

前一級(jí)荷載值C、

當(dāng)前級(jí)荷載值1/2D、

前一級(jí)荷載值1/2正確答案：

B

參考解析：某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下的沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。41、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。4、對(duì)于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值：當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取()對(duì)應(yīng)的荷載值。（2018檢師真題）A、

S=0.05DB、

S=0.5DC、

S=80mmD、

S=60mm正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。根據(jù)題干，對(duì)于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值。當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取S=0.05D對(duì)應(yīng)的荷載值。因此，本題答案為A。42、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。5、當(dāng)上述幾款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí)，取()。（2018檢師真題）A、

最大試驗(yàn)荷載值B、

最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值C、

最大試驗(yàn)荷載值1/2D、

最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值1/2正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。當(dāng)豎向承載力未達(dá)到極限時(shí)，應(yīng)取最大試驗(yàn)荷載值作為其承載力。因此，本題答案為A。43、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。1）基樁豎向受荷載作用的極限承載大小取決于()。（2018助理真題）A、

樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度B、

樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力C、

樁身混凝土與樁周層位相對(duì)移量D、

采用等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、荷載維持法的等不同試驗(yàn)方法正確答案：

A

B

參考解析：基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度兩大要素。當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度足夠時(shí)，基樁承載力則取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小。44、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。2）對(duì)試驗(yàn)樁的要求正確的是()。（2018助理真題）A、

試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致B、

樁身混凝土達(dá)到28天強(qiáng)度C、

試樁樁頭混凝土可用C30砂漿將抹平D、

試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于800mm正確答案：

A

B

參考解析：試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致，從成樁到試驗(yàn)的間隙時(shí)間，在樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（28天強(qiáng)度）的前提下，還應(yīng)滿足不少于規(guī)定的休止時(shí)間，用高強(qiáng)度等級(jí)的砂漿將樁頭抹平，并未明確使用C30砂漿，試樁頂部露出試樁底面的高度不宜小于600mm。45、不定項(xiàng)選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。3）反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為其()倍。（2018助理真題）A、

1.2~1.5B、

1.5~2.0C、

2.0D、

3.0正確答案：

A

參考解析：反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為1.2-1.5倍。46、不定項(xiàng)選擇題某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。10）2號(hào)測(cè)區(qū)關(guān)于澆筑面修正的表述正確的是()。（2018助理真題）A、

針對(duì)澆筑面的修正值為-1.3B、

針對(duì)澆筑面的修正值為0.8C、

針對(duì)澆筑面的修正值為-1.7D、

針對(duì)澆筑面的修正值為1.2正確答案：

C

參考解析：澆筑面修正值應(yīng)根據(jù)角度修正后的回彈值32.7進(jìn)行查表，查表可得澆筑面為底面時(shí)，回彈值為32.0.33.0的修正值分別為-1.8和-1.7，內(nèi)插法可得澆筑面修正值為-1.7。47、單選題高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過()。A、

30mB、

50mC、

80mD、

200m正確答案：

C

參考解析：高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過80m，連續(xù)探測(cè)時(shí)前后兩次應(yīng)重疊10m以上。48、不定項(xiàng)選擇題某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。6）下列關(guān)于回彈儀率定的表述正確的有()。（2018助理真題）A、

回彈儀在每次檢測(cè)的前后，都要用剛砧進(jìn)行率定B、

在HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2C、

鋼砧為硬度恒定的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，平時(shí)妥善保管，無需送檢D、

率定時(shí)，回彈儀的彈擊方向應(yīng)與待檢混凝土測(cè)區(qū)的彈擊方向一致正確答案：

A

B

參考解析：回彈儀在檢測(cè)前后，均應(yīng)在鋼砧上做率定試驗(yàn)，并符合本規(guī)程JGJ/T23-2011中P4第4.1.2條，在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值為80±2.回彈儀率定用鋼砧每年應(yīng)檢定或校準(zhǔn)。回彈值取連續(xù)向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈結(jié)果的平均值，無須與待檢混凝土測(cè)區(qū)的彈擊方向一致。49、不定項(xiàng)選擇題某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。7）關(guān)于T梁的回彈抽檢數(shù)量，下列敘述正確的有()。（2018助理真題）A、

根據(jù)工程情況，可采用批量檢測(cè)的方式隨機(jī)抽檢B、

應(yīng)按照單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁C、

對(duì)該橋，抽檢T梁數(shù)量應(yīng)不少于10片D、

因該橋T梁數(shù)量較多，抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少，但不得少于5片正確答案：

A

C

參考解析：對(duì)于混凝土生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)相同，原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)條件基本一致且齡期相近的一批同類構(gòu)件的檢測(cè)應(yīng)采用批量檢測(cè)。按批量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜小于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件，當(dāng)檢驗(yàn)批構(gòu)件數(shù)量大于30個(gè)時(shí)，抽樣構(gòu)件數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整，并不得少于國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最少抽樣數(shù)量，該橋有3跨，每跨設(shè)置9片梁，總共27片梁，27*30%=8.1，因此按規(guī)定抽檢數(shù)量不少于10片梁。50、不定項(xiàng)選擇題某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。8）1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為()。（2018助理真題）A、

36.1B、

36.3C、

36.5D、

36.7正確答案：

D

參考解析：1號(hào)測(cè)區(qū)16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和最小值，其余10個(gè)回彈值取平均值，得到1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為36.7。51、不定項(xiàng)選擇題某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。9）2號(hào)測(cè)區(qū)平均回彈值為37.0，關(guān)于角度修正的表述正確的是()。（2018助理真題）A、

針對(duì)角度的修正值為-4.3B、

針對(duì)角度的修正值為3.2C、

角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為32.7D、

角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為40.2正確答案：

A

C

參考解析：豎直向上彈擊，角度為90度，查表可得90度時(shí)回彈值37.0對(duì)應(yīng)的修正值為-4.3，修正后的回彈值為32.7。52、不定項(xiàng)選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。12）試件安裝()。（2018助理真題）A、

一次采用兩塊板式支座，按雙剪組合配置B、

在試驗(yàn)機(jī)的承載板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪C、

使試件和剛拉板的對(duì)稱軸和試驗(yàn)機(jī)承載板中心軸平行D、

至少應(yīng)在一塊承載板上粘貼高摩擦板，以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性正確答案：

A

B

C

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：在試驗(yàn)機(jī)的承載板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣和中間鋼拉板的對(duì)稱軸和試驗(yàn)機(jī)承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應(yīng)小于1%的試件短邊尺寸。為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板，以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。53、不定項(xiàng)選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。13）施加壓力()。（2018助理真題）A、

將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過程中保持不變B、

將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，重復(fù)三次，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過程中保持不變C、

速率為0.02~0.04MPa/sD、

平均預(yù)應(yīng)力為7MPa正確答案：

A

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力o=10MPa，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過程中保持不變。54、不定項(xiàng)選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。15）正式加載()。（2018助理真題）A、

分級(jí)加載，從0.1~1.0MPa，剪應(yīng)力每級(jí)增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)B、

以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為0.1MPaC、

將每級(jí)加載持荷過程繪制成應(yīng)力-應(yīng)變圖D、

循環(huán)加載三次，每次循環(huán)間隔5min正確答案：

A

B

C

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：正式加載。每一加載循環(huán)自τ1=0.1MPa開始，每級(jí)剪應(yīng)力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)，至τ=1.0MPa為止，繪制的應(yīng)力-應(yīng)變圖應(yīng)呈線性關(guān)系。然后以連續(xù)均勻的速度卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa。10min后進(jìn)行下一循環(huán)試驗(yàn)。加載過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行三次。55、不定項(xiàng)選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。11）對(duì)試驗(yàn)機(jī)要求()。（2018助理真題）A、

等級(jí)要求為I級(jí)B、

示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%C、

正壓力使用范圍。大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D、

試驗(yàn)機(jī)剪切力至少為最大壓力值的20%正確答案：

A

B

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）試驗(yàn)機(jī)的級(jí)別為I級(jí)，示值相對(duì)誤差最大允許值±1.0%。56、不定項(xiàng)選擇題雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。16）雷達(dá)探測(cè)襯砌厚度的原理，是根據(jù)反射回來的電磁波的()來求得天線距反射界面距離。（2018助理真題）A、

傳播時(shí)間B、

混凝土中傳播速度C、

幅度D、

波形資料正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查雷達(dá)探測(cè)襯砌厚度的原理。雷達(dá)探測(cè)襯砌厚度的原理是根據(jù)反射回來的電磁波的傳播時(shí)間、幅度和波形資料來求得天線距反射界面距離。因此，本題答案為ACD。選項(xiàng)B中的“混凝土中傳播速度”雖然與雷達(dá)探測(cè)有關(guān)，但并不是求得天線距反射界面距離的原理。57、不定項(xiàng)選擇題雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。17）雷達(dá)介電常數(shù)標(biāo)定方法有()。（2018助理真題）A、

鉆孔實(shí)測(cè)B、

在已知厚度部位測(cè)量C、

已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量D、

在洞口使用雙天線直達(dá)波測(cè)量正確答案：

A

B

C

D

參考解析：介電常數(shù)標(biāo)定方法：①鉆孔實(shí)測(cè)。②在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量。③在洞內(nèi)、洞口或洞內(nèi)橫洞位置使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量。58、單選題紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在()以內(nèi)。A、

30mB、

50mC、

80mD、

200m正確答案：

A

參考解析：紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測(cè)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。59、不定項(xiàng)選擇題雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。18）雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，可能對(duì)檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生干擾的因素有()。（2018助理真題）A、

滲水B、

電纜C、

鋼架D、

埋管件正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中可能遇到的干擾因素。根據(jù)題干，我們可以得出答案為ABCD。其中，滲水會(huì)影響信號(hào)的傳播和接收，電纜、鋼架和埋管件都會(huì)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生反射和散射，從而干擾檢測(cè)結(jié)果。因此，本題答案為ABCD。60、不定項(xiàng)選擇題雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。19）雷達(dá)檢測(cè)過程中需注意的事項(xiàng)有()。（2018助理真題）A、

縱向連續(xù)布線，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5~7條B、

采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)點(diǎn)間距500mmC、

保持天線與被測(cè)物表面密貼空洞D、

天線移動(dòng)速度均勻，移動(dòng)速度宜為3~5km/h正確答案：

A

C

D

參考解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測(cè)以縱向布線為主，環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測(cè)線應(yīng)分別在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測(cè)線，根據(jù)檢測(cè)需要可布置5~7條測(cè)線；三車道、四車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測(cè)線，遇到襯砌有缺陷的地方應(yīng)加密。P428:縱向布線采用連續(xù)測(cè)量方式，特殊地段或條件不允許時(shí)，可采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)量點(diǎn)距不宜大于200mm，測(cè)線每5~10m應(yīng)有里程標(biāo)記。P430:必須保持天線與被測(cè)襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外），天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標(biāo)為基本要求，否則應(yīng)及時(shí)對(duì)已檢測(cè)段落重新檢測(cè)。P430:天線應(yīng)移動(dòng)平衡、速度均勻，移動(dòng)速度宜為3~5km/h。61、不定項(xiàng)選擇題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。21）隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要對(duì)燈群照明下的()參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。（2018助理真題）A、

路面照度B、

逆反射系數(shù)C、

亮度D、

眩光正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查的是隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的主要檢測(cè)參數(shù)。根據(jù)題干中的“燈群照明下”，可以推斷出需要檢測(cè)的是與燈光相關(guān)的參數(shù)。根據(jù)常識(shí)和專業(yè)知識(shí)，可以得出以下結(jié)論：A.路面照度：路面照度是指路面上被照明的光強(qiáng)度，是評(píng)價(jià)照明效果的重要參數(shù)之一。在隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，需要檢測(cè)路面照度是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以保證行車安全。C.亮度：亮度是指物體表面發(fā)出或反射的光線強(qiáng)度，是評(píng)價(jià)照明效果的另一個(gè)重要參數(shù)。在隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，需要檢測(cè)隧道內(nèi)的亮度是否均勻，以避免出現(xiàn)盲區(qū)或者過亮過暗的情況。D.眩光：眩光是指強(qiáng)光照射到眼睛時(shí)產(chǎn)生的不適感，是評(píng)價(jià)照明效果的負(fù)面指標(biāo)。在隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，需要檢測(cè)燈光是否產(chǎn)生過強(qiáng)的眩光，以避免影響駕駛員的視線。B.逆反射系數(shù)：逆反射系數(shù)是指光線從物體表面反射回來的光線強(qiáng)度與入射光線強(qiáng)度之比，是評(píng)價(jià)反光材料性能的參數(shù)。在隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，需要檢測(cè)隧道內(nèi)的反光材料的逆反射系數(shù)是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以提高夜間行車的安全性。綜上所述，本題的正確答案為ACD。62、不定項(xiàng)選擇題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。25）隧道照明眩光檢測(cè)時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)為“滿意”，則相應(yīng)眩光等級(jí)為()。（2018助理真題）A、

G=9B、

G=7C、

G=5D、

G=3正確答案：

B

參考解析：本題考查的是隧道照明眩光等級(jí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T832-2018）中的規(guī)定，隧道照明眩光等級(jí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下：G=9：非常不舒適，不能接受；G=7：不舒適，但可以接受；G=5：稍有不適，但可以接受；G=3：舒適。根據(jù)題目中的描述，“主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)為‘滿意’”，因此相應(yīng)的眩光等級(jí)應(yīng)該是“不舒適，但可以接受”，即G=7。因此，本題的答案為B。63、不定項(xiàng)選擇題對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。26）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要包括()等內(nèi)容。（2018助理真題）A、

地層巖性預(yù)報(bào)B、

地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)C、

不良圍巖內(nèi)部位移預(yù)報(bào)D、

地下水預(yù)報(bào)正確答案：

A

B

D

參考解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括：（1）地層巖性預(yù)報(bào)，包括對(duì)地層巖性、軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（2）地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)，包括對(duì)斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（3）不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)，包括對(duì)巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（4）地下水狀況，特別是對(duì)巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（5）對(duì)圍巖級(jí)別變化的判斷。64、不定項(xiàng)選擇題對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。27）針對(duì)本隧道地質(zhì)特征，可采用的中長(zhǎng)距離物探預(yù)報(bào)方法有()。（2018助理真題）A、

紅外探測(cè)法B、

地質(zhì)雷達(dá)法C、

地震波反射法D、

瞬變電磁法正確答案：

B

C

D

參考解析：地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離宜重疊10m以上，預(yù)報(bào)距離應(yīng)符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預(yù)報(bào)距離宜為100m左右。（2）在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m內(nèi)。P501:地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預(yù)報(bào)長(zhǎng)度則應(yīng)根據(jù)雷達(dá)波形判定。連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。P502-503:瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)探測(cè)時(shí)宜重疊30m以上。P503:紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。65、不定項(xiàng)選擇題對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。28）如果地軸雷達(dá)超前預(yù)報(bào)及超前鉆孔預(yù)報(bào)在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水。但實(shí)際開挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象，這可說明()。（2018助理真題）A、

地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)B、

超前鉆探預(yù)報(bào)不準(zhǔn)C、

不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開挖輪廓線外D、

開挖爆破用藥量過大正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)隧道開挖中地質(zhì)預(yù)報(bào)的理解和應(yīng)用。根據(jù)題干中的信息，地軸雷達(dá)超前預(yù)報(bào)及超前鉆孔預(yù)報(bào)在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水，但實(shí)際開挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象。因此，可以排除選項(xiàng)A和B，即地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)和超前鉆探預(yù)報(bào)都是準(zhǔn)確的。選項(xiàng)D中的開挖爆破用藥量過大與題干中的信息無關(guān)，因此也可以排除。綜上，只有選項(xiàng)C符合題意，即不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開挖輪廓線外，導(dǎo)致超前預(yù)報(bào)未能發(fā)現(xiàn)地下水。因此，答案為C。66、不定項(xiàng)選擇題對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。30）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)說法正確的有()。（2018助理真題）A、

地震波反射法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊10m以上B、

電磁波法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上C、

瞬變電磁法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊30m以上D、

地紅外探測(cè)法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上正確答案：

A

B

C

D

參考解析：地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離宜重疊10m以上，預(yù)報(bào)距離應(yīng)符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預(yù)報(bào)距離宜為100m左右。（2）在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m內(nèi)。P501:地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預(yù)報(bào)長(zhǎng)度則應(yīng)根據(jù)雷達(dá)波形判定。連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。P502-503:瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)探測(cè)時(shí)宜重疊30m以上。P503:紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。67、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。31）構(gòu)件內(nèi)部（短期）應(yīng)力測(cè)試，可采用在構(gòu)件內(nèi)部()方法。（2018助理真題）A、

在鋼筋上預(yù)先貼應(yīng)變計(jì)B、

在混凝土塊上預(yù)先貼應(yīng)變計(jì)C、

預(yù)埋鋼筋應(yīng)力計(jì)D、

預(yù)埋振弦式應(yīng)力計(jì)正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查應(yīng)力測(cè)試的儀器和方法選擇。根據(jù)題干中的“構(gòu)件內(nèi)部（短期）應(yīng)力測(cè)試”，可以排除B選項(xiàng)，因?yàn)榛炷翂K不是構(gòu)件內(nèi)部的一部分。根據(jù)常識(shí)，應(yīng)力測(cè)試需要接觸被測(cè)試物體的表面，因此可以排除D選項(xiàng)，因?yàn)檎裣沂綉?yīng)力計(jì)不需要接觸被測(cè)試物體的表面。根據(jù)常識(shí)，預(yù)埋應(yīng)力計(jì)可以直接測(cè)量構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)力，因此可以選擇C選項(xiàng)。根據(jù)常識(shí)，預(yù)先貼應(yīng)變計(jì)可以測(cè)量構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)變，通過應(yīng)變-應(yīng)力關(guān)系可以計(jì)算出應(yīng)力，因此可以選擇A選項(xiàng)。綜上所述，正確答案為ACD。68、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。32）施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可采用()方法。（2018助理真題）A、

在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)B、

在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)C、

在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D、

在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)正確答案：

A

參考解析：施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可采用在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)的方法。

選項(xiàng)A正確。

在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)可以較為準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到構(gòu)件內(nèi)部由于施工等因素引起的應(yīng)力變化情況。在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)、安裝弓形應(yīng)力計(jì)或振弦式應(yīng)力計(jì)主要是監(jiān)測(cè)混凝土表面的應(yīng)力情況，對(duì)于構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的監(jiān)測(cè)效果不如在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)直接和準(zhǔn)確。69、單選題超前鉆探法中加深炮孔探測(cè)應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深()以上A、

3B、

5C、

10D、

20正確答案：

A

參考解析：加深炮孔探測(cè)是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測(cè)炮孔孔深較設(shè)計(jì)爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應(yīng)根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復(fù)雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測(cè)手段繼續(xù)探測(cè)。70、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。33）荷載試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)力，可采用()方法（2018助理真題）A、

在混凝土表面貼光纖傳感器B、

在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)C、

在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D、

在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查應(yīng)力測(cè)試的儀器和方法選擇。荷載試驗(yàn)檢測(cè)需要測(cè)量混凝土的應(yīng)力，因此可以選擇在混凝土表面貼光纖傳感器、應(yīng)變計(jì)、安裝弓形應(yīng)力計(jì)或振弦式應(yīng)力計(jì)等方法進(jìn)行測(cè)試。因此，答案為ABCD。71、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。34）荷載試驗(yàn)時(shí)，對(duì)有裂縫部位應(yīng)力測(cè)試，可采用()方法。（2018助理真題）A、

鑿去混凝土在鋼筋上貼應(yīng)變計(jì)B、

在混凝土表面貼大標(biāo)距應(yīng)變計(jì)C、

在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D、

在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)正確答案：

A

B

參考解析：本題考查對(duì)應(yīng)力測(cè)試儀器和方法的選擇。荷載試驗(yàn)時(shí)，對(duì)有裂縫部位應(yīng)力測(cè)試，應(yīng)選用能夠直接測(cè)量混凝土內(nèi)部應(yīng)變的方法。選項(xiàng)A中的鑿去混凝土在鋼筋上貼應(yīng)變計(jì)，可以直接測(cè)量混凝土內(nèi)部應(yīng)變，因此是正確的選擇。選項(xiàng)B中的在混凝土表面貼大標(biāo)距應(yīng)變計(jì)，雖然不能直接測(cè)量混凝土內(nèi)部應(yīng)變，但是可以通過測(cè)量混凝土表面應(yīng)變來推算內(nèi)部應(yīng)變，因此也是可行的選擇。選項(xiàng)C中的弓形應(yīng)力計(jì)和選項(xiàng)D中的振弦式應(yīng)力計(jì)都不能直接測(cè)量混凝土內(nèi)部應(yīng)變，因此不適合用于本題。綜上所述，本題答案為AB。72、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。35）長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力，可采用()方法。（2018助理真題）A、

在鋼筋上預(yù)貼光纖傳感器B、

在混凝土表面預(yù)貼電阻應(yīng)變計(jì)C、

在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D、

在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)正確答案：

A

D

參考解析：本題考查應(yīng)力測(cè)試的儀器和方法選擇。長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力需要選擇能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的儀器和方法，同時(shí)還要考慮安裝的方便性和對(duì)結(jié)構(gòu)影響的大小。A選項(xiàng)的光纖傳感器需要在鋼筋上預(yù)貼，安裝較為麻煩，且對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大，不適合長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力。B選項(xiàng)的電阻應(yīng)變計(jì)可以在混凝土表面預(yù)貼，安裝較為方便，但是長(zhǎng)期使用容易受到環(huán)境影響而失效，不太適合長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力。C選項(xiàng)的弓形應(yīng)力計(jì)可以在混凝土表面安裝，安裝較為方便，且長(zhǎng)期穩(wěn)定性較好，適合長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力。D選項(xiàng)的振弦式應(yīng)力計(jì)可以在混凝土表面安裝，安裝較為方便，但是長(zhǎng)期使用容易受到環(huán)境影響而失效，不太適合長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力。綜上所述，選項(xiàng)AD都可以在混凝土表面安裝，但是A選項(xiàng)對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大，B選項(xiàng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性不夠，D選項(xiàng)長(zhǎng)期使用容易失效，因此最合適的選擇是C選項(xiàng)的弓形應(yīng)力計(jì)和D選項(xiàng)的振弦式應(yīng)力計(jì)。73、不定項(xiàng)選擇題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。1）空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面()放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017真題）（2017檢師真題）A、

倒置B、

豎立C、

水平D、

與邊墻平行正確答案：

C

參考解析：空盒氣壓計(jì)使用前必須經(jīng)水銀氣壓計(jì)校定，測(cè)量時(shí)將盒面水平放置在被測(cè)點(diǎn)，停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)垂直于盒面。74、不定項(xiàng)選擇題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。2）空氣的相對(duì)靜壓可采用()測(cè)定。（2017真題）（2017檢師真題）A、

空盒氣壓計(jì)B、

單管傾斜壓差計(jì)C、

U型壓差管D、

水銀氣壓計(jì)正確答案：

B

C

參考解析：相對(duì)靜壓的測(cè)定，通常使用U形壓差計(jì)、單管傾斜壓差計(jì)或補(bǔ)償式微壓計(jì)與皮托管配合測(cè)定風(fēng)流的靜壓、動(dòng)壓和全壓。75、不定項(xiàng)選擇題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

10m/s，8m/s，7m/sB、

12m/s，10m/s，8m/sC、

12m/s，8m/s，7m/sD、

12m/s，10m/s，7m/s正確答案：

A

參考解析：?jiǎn)蜗蚪煌ㄋ淼里L(fēng)速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。76、不定項(xiàng)選擇題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。5）隧道風(fēng)速檢測(cè)說法有誤的是()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測(cè)0.5~10m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速。B、

背面法測(cè)風(fēng)速時(shí)，測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁測(cè)定。C、

皮托管和壓差計(jì)不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測(cè)定。D、

公路隧道中一般采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)。正確答案：

A

B

C

參考解析：選項(xiàng)B在書上正確說法是“測(cè)面法”而不是“背面法”，D選項(xiàng)正確。77、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：1）為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

試驗(yàn)控制荷載B、

T梁截面特性C、

控制截面內(nèi)力D、

加載效率正確答案：

B

C

D

參考解析：1.截面特性計(jì)算；2.控制內(nèi)力計(jì)算a.荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算b.控制內(nèi)力計(jì)算c.試驗(yàn)加載效率計(jì)算。78、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：2）靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最大B、

邊跨正彎矩最大C、

邊跨撓度最大D、

中跨跨中正彎矩最大正確答案：

A

B

D

參考解析：依據(jù)JTG／TJ21-2011公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程。79、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：3）試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算估計(jì)值10mm，測(cè)試撓度可選用()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

普通連通管B、

電測(cè)位移計(jì)C、

全站儀D、

精密水準(zhǔn)儀正確答案：

A

D

參考解析：電測(cè)位移計(jì)是測(cè)支座位移的，不能用來測(cè)撓度，全站儀精度不高，需高精度全站儀才行，由于題目撓度估計(jì)值10mm，普通連通管精度1mm，個(gè)人認(rèn)為可以選擇。80、單選題富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外()m。A、

1~3mB、

3~5mC、

5~8mD、

8~10m正確答案：

C

參考解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。81、不定項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：5）測(cè)量T梁截面動(dòng)應(yīng)力，可采用()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

鋼筋應(yīng)力計(jì)B、

振弦應(yīng)力計(jì)C、

電阻應(yīng)變計(jì)D、

弓形應(yīng)變計(jì)正確答案：

C

D

參考解析：組合拱橋動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試儀器采用弓形電阻應(yīng)變計(jì)、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀，配備計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)備。82、不定項(xiàng)選擇題低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：1）低應(yīng)變的原理是，把樁視為一維彈性勻質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

反射波、透射波B、

繞射波、折射波C、

反射波、吸收波D、

反射波、繞射波正確答案：

A

參考解析：在波阻抗界面將產(chǎn)生反射波和透射波。83、不定項(xiàng)選擇題低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

現(xiàn)場(chǎng)踏勘B、

資料收集C、

樁頭處理D、

傳感器安裝正確答案：

A

B

C

D

參考解析：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的準(zhǔn)備工作有：現(xiàn)場(chǎng)踏勘及資料收集、樁頭處理、傳感器的安裝。84、不定項(xiàng)選擇題低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：3）儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()（2017真題）（2017檢師真題）A、

采樣頻率B、

采樣點(diǎn)數(shù)C、

適調(diào)放大器D、

脈沖寬度正確答案：

A

B

C

參考解析：儀器需要設(shè)置的參數(shù)有：采樣頻率、采樣點(diǎn)數(shù)、適調(diào)放大器。85、不定項(xiàng)選擇題低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：4）信號(hào)采集要求正確的事()。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置()個(gè)測(cè)點(diǎn)。②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于()個(gè)。③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測(cè)。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

2~4個(gè)、3個(gè)、歸零B、

1~2個(gè)，2個(gè)，歸零C、

1~2個(gè)、3個(gè)、歸一D、

2~4個(gè)，2個(gè)、歸一正確答案：

A

參考解析：信號(hào)采集包括：①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置2-4個(gè)測(cè)點(diǎn)。②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于3個(gè)。③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測(cè)。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終歸零。86、不定項(xiàng)選擇題低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：5）結(jié)果分析包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

樁身波速平均值確定B、

樁身缺陷位置計(jì)算C、

樁身完整性判斷D、

混凝土強(qiáng)度計(jì)算正確答案：

A

B

C

參考解析：時(shí)域分析有：樁身波速平均值確定、樁身缺陷位置計(jì)算、樁身完整性判斷。87、不定項(xiàng)選擇題《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。1）該橋技術(shù)狀況等級(jí)()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

低于三類B、

低于四類C、

為四類D、

為四、五類正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。88、不定項(xiàng)選擇題《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。2）該橋梁荷載等級(jí)()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

達(dá)不到原設(shè)計(jì)超20級(jí)B、

實(shí)測(cè)不滿足設(shè)計(jì)要求C、

實(shí)測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求D、

有待提高正確答案：

B

參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：1.技術(shù)狀況等級(jí)分四、五類的橋梁（AB選項(xiàng)4類橋主要構(gòu)件有打的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用）2.擬提高荷載等級(jí)的橋梁（符合D選項(xiàng)）3.需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。4.遭受嚴(yán)重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。89、不定項(xiàng)選擇題《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。3）該橋梁需要承受()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

設(shè)計(jì)荷載B、

特種車輛荷載C、

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