主講教師：電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣系統(tǒng)圖是由多種低壓電器元件和導(dǎo)線按照一定功能要求連接而成，一般包括電氣原理圖、電器元件安裝布置圖、電氣接線圖。電氣設(shè)計(jì)人員需要掌握各種電氣圖的繪制和識(shí)讀方法，以便于電氣線路的安裝、接線、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)等。電氣系統(tǒng)圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖是用國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)和文字符號(hào)，表示各個(gè)低壓電器元件的接線關(guān)系及電氣控制線路的工作原理的一種電氣圖。電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖一般分主電路和輔助電路兩大部分。主電路是從電源到電動(dòng)機(jī)的大電流通路，是電路的動(dòng)力輸出部分，包括刀開關(guān)、熔斷器、接觸器主觸點(diǎn)、熱繼電器，以及電動(dòng)機(jī)，一般位于左側(cè)或上方。輔助電路包括控制電路、指示電路、照明電路等部分，包括控制按鈕、接觸器輔助觸點(diǎn)、繼電器輔助觸點(diǎn)、信號(hào)指示燈等器件，一般位于主電路右側(cè)。主電路輔助電路電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖繪制電氣原理圖時(shí)，各電器元件應(yīng)按動(dòng)作順序從上到下、從左至右依次排列，并盡可能減少線條和避免線條交叉。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖中，電器觸頭按照“左開右閉、上閉下開”的原則繪制。垂直放置的觸點(diǎn)左側(cè)為常開觸點(diǎn)，右側(cè)為常閉觸點(diǎn)。水平放置的觸點(diǎn)上方為常閉觸點(diǎn)，下方為常開觸點(diǎn)。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖為了方便閱讀和分析，在電氣原理圖的上下方，將圖分成若干區(qū)域，各圖區(qū)的名稱代表了下方對(duì)應(yīng)電路的主要功能，這樣便于理解和分析電路的工作原理。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖中的各支路采用等電位原則進(jìn)行編號(hào)，即對(duì)電路中各個(gè)電位相同的接點(diǎn)用字母或數(shù)字表示。另外，為了清晰的表達(dá)電路設(shè)計(jì)要求，可在對(duì)應(yīng)元器件或?qū)Ь€旁邊，標(biāo)注設(shè)備主要參數(shù)或?qū)Ь€線徑等。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電器元件安裝布置圖是根據(jù)電器元件在控制板或控制柜上的實(shí)際安裝位置，采用簡(jiǎn)化的外形符號(hào)（如正方形、矩形、圓形等）而繪制的一種簡(jiǎn)圖。電器元件安裝布置圖不表達(dá)各電器的具體結(jié)構(gòu)、作用、接線情況以及工作原理，主要用于電器元件的布置和安裝。一般的情況下，電器元件布置圖是與電器安裝接線圖組合在一起使用的，既起到電器安裝接線圖的作用，又能清晰表示出所使用電器的實(shí)際安裝位置。電器元件安裝布置圖圖1-3CW6132型普通車床的電器元件布置圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀元器件的布置應(yīng)考慮整齊、美觀、對(duì)稱。外形尺寸與結(jié)構(gòu)類似的電器安裝在一起，以方便安裝和配線。強(qiáng)電、弱電應(yīng)分開，弱電應(yīng)屏蔽，防止外界干擾。需要經(jīng)常維護(hù)、檢修、調(diào)整的電器元件安裝位置不宜過高或過低。電器元件布置不宜過密，應(yīng)留有一定間距，以方便散熱、布線及維修。繪制電器元件安裝布置圖的原則電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀電氣接線圖是用來表明各電器元件之間的連接關(guān)系的一種電氣圖，主要用于電器的安裝接線、線路檢查、維修和故障處理。電氣接線圖圖1-4CW6132型普通車床電氣安裝接線圖圖1-4是CW6132型普通車床的電器箱外連部分的電氣安裝接線圖。其中，端子排XT各引出3組2.5mm2的電源線到電機(jī)M1和M2，另外，從電器箱分別引出幾組線到照明開關(guān)QS2和控制按鈕部分。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀各電氣元件上凡是需接線的部件端子都應(yīng)繪出，并予以編號(hào)，各接線端子的編號(hào)必須與電氣原理圖上的導(dǎo)線編號(hào)相一致。盤內(nèi)的各電器元件可以直接相連，但盤內(nèi)與外部器件連接時(shí)，必須通過端子排進(jìn)行連接，走向相同的相鄰導(dǎo)線可以繪成一股線。繪制電氣接線圖的一般原則需要注意的是：接線圖一般不表示導(dǎo)線安裝的實(shí)際路徑，施工時(shí)接線員可根據(jù)控制柜或盤面的實(shí)際情況選擇最佳的走線方式。！電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識(shí)讀技巧電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識(shí)讀技巧（1）對(duì)于復(fù)雜電氣原理圖的識(shí)讀，要有整體思維和全局觀念，即系統(tǒng)的功能不可能在一頁圖中能夠直接表達(dá)，需要將各個(gè)部分的功能匯總，摸清其連接和控制關(guān)系，才能梳理出系統(tǒng)的邏輯。（2）每一頁系統(tǒng)圖紙既包含電路原理本身，又包含了設(shè)計(jì)時(shí)間、單位、作者、頁碼、功能說明等基本信息。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識(shí)讀技巧（3）對(duì)于軌道交通電氣系統(tǒng)圖或其他特殊設(shè)備的控制系統(tǒng)圖，在繪制時(shí)，需遵循該設(shè)備所用各器件通用的國(guó)標(biāo)符號(hào)；識(shí)讀時(shí)，應(yīng)首先理解組成電路的各個(gè)電器元件的電氣符號(hào)及功能表達(dá)；然后再進(jìn)行電氣系統(tǒng)的功能分析。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識(shí)讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識(shí)讀技巧（4）單頁系統(tǒng)原理圖的上下和左右都有分區(qū)，在識(shí)讀時(shí)應(yīng)重點(diǎn)觀察，該部分電路在哪一頁、哪個(gè)區(qū)，同時(shí)，應(yīng)注意每一個(gè)引出點(diǎn)具體的去向，這是識(shí)讀復(fù)雜電氣原理圖的關(guān)鍵。比如：圖中接地端子排XT21-GND后面的VF10-VF12，表示這幾個(gè)點(diǎn)分別連接到9.1:A,10.1:C,16.1:B，其中9.1:A則表示該連接點(diǎn)位置具體在系統(tǒng)圖紙的第9頁1A區(qū)，其他可依次類推。感謝觀看主講教師：?jiǎn)瘟浩鹬貦C(jī)控制電路分析單梁起重機(jī)控制電路分析單梁起重機(jī)在軌道交通站場(chǎng)、車輛段等場(chǎng)所經(jīng)常使用，主要用于大型器械的吊裝和搬運(yùn)等，是一種最簡(jiǎn)單的電機(jī)控制設(shè)備。其安裝布置圖如圖2-1所示。單梁起重機(jī)主要包含主梁、大車電機(jī)、電葫蘆運(yùn)行電機(jī)、起升電機(jī)、左右限位、上下限位、控制箱等。單梁起重機(jī)圖2-1某地控單梁起重機(jī)布置圖單梁起重機(jī)控制電路分析某地控單梁起重機(jī)的控制原理圖動(dòng)力主電路部分單梁起重機(jī)控制電路分析某地控單梁起重機(jī)的控制原理圖控制電路部分單梁起重機(jī)控制電路分析某地控單梁起重機(jī)的控制原理圖動(dòng)力主電路部分主電源控制斷路器大車電機(jī)實(shí)現(xiàn)行車的前后運(yùn)行接觸器配合完成對(duì)大車電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制葫蘆起升電機(jī)實(shí)現(xiàn)電葫蘆的上下運(yùn)行接觸器配合完成對(duì)葫蘆起升電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制手動(dòng)切換開關(guān)葫蘆運(yùn)行電機(jī)實(shí)現(xiàn)行車的上下運(yùn)行接觸器配合完成對(duì)葫蘆運(yùn)行電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制大車電機(jī)電葫蘆運(yùn)行電機(jī)葫蘆起升電機(jī)單梁起重機(jī)控制電路分析某地控單梁起重機(jī)的控制原理圖控制電路部分點(diǎn)動(dòng)常動(dòng)總預(yù)備啟動(dòng)控制按鈕S10和XJ3-S閉合后，接觸器K0和K01會(huì)得電保持，使行車處于預(yù)備工作狀態(tài)大車電機(jī)的點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行控制按鈕葫蘆起升電機(jī)的點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行控制按鈕相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制

機(jī)械設(shè)備手動(dòng)控制間斷工作，即按下啟動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，松開按鈕，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，這種控制方式稱為點(diǎn)動(dòng)。

電動(dòng)機(jī)的點(diǎn)動(dòng)控制線路是最簡(jiǎn)單的控制線路。右圖是電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制線路的原理圖，由主電路和控制電路兩部分組成。

相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制主電路由刀開關(guān)QS、熔斷器FU1、交流接觸器KM的主觸點(diǎn)和籠型電動(dòng)機(jī)M組成；控制電路由起動(dòng)按鈕SB和交流接觸器線圈KM組成。主電路中刀開關(guān)QS為電源開關(guān)起隔離電源的作用；熔斷器FU1對(duì)主電路進(jìn)行短路保護(hù)。由于點(diǎn)動(dòng)控制，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短，有操作人員在近處監(jiān)視，所以一般不設(shè)過載保護(hù)環(huán)節(jié)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制工作過程如下：起動(dòng)過程：先合上刀開關(guān)QS→按下起動(dòng)按鈕SB→接觸器KM線圈通電→KM主觸點(diǎn)閉合→電動(dòng)機(jī)M通電直接起動(dòng)。停機(jī)過程：松開SB→KM線圈斷電→KM主觸點(diǎn)斷開→M停電停轉(zhuǎn)。按下按鈕，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，松開按鈕，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，這種控制就叫點(diǎn)動(dòng)控制，它能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)短時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，常用于機(jī)床的對(duì)刀調(diào)整和電動(dòng)葫蘆等。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制怎么分析？相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制安裝接線點(diǎn)動(dòng)控制電路安裝接線圖所需元件和工具木質(zhì)控制板一塊，交流接觸器、熔斷器、電源隔離開關(guān)、按鈕、接線端子排、三相電動(dòng)機(jī)、萬用表及電工常用工具一套、導(dǎo)線、號(hào)碼管等。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)控制安裝接線點(diǎn)動(dòng)控制電路安裝接線圖接線步驟①

畫出電路圖，分析工作原理，并按規(guī)定標(biāo)注線號(hào)。②

列出元件明細(xì)表，并進(jìn)行檢測(cè)，將元件的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量檢查結(jié)果及有關(guān)測(cè)量值記入點(diǎn)動(dòng)控制線路元件明細(xì)表中。③

畫出元件安裝布置圖及接線圖，并在配電板上，布置元件。④

按照接線圖規(guī)定的位置定位打孔將電氣元件固定牢靠。⑤

按電路圖的編號(hào)在各元件和連接線兩端做好編號(hào)標(biāo)志。⑥

按接線圖或原理圖，連接線路。⑦

檢查、測(cè)試電路。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制在實(shí)際生產(chǎn)中往往要求電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即所謂長(zhǎng)動(dòng)控制。如圖所示，主電路由刀開關(guān)QS、熔斷器FU、接觸器KM的主觸點(diǎn)、熱繼電器FR的發(fā)熱元件和電動(dòng)機(jī)M組成；控制電路由停止按鈕SB2、起動(dòng)按鈕SB1、接觸器KM的常開輔助觸點(diǎn)和線圈、熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)組成。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制工作過程如下：起動(dòng)：合上刀開關(guān)QS→按下起動(dòng)按鈕SB1→接觸器KM線圈通電→KM主觸點(diǎn)閉合和常開輔助觸點(diǎn)閉合→電動(dòng)機(jī)M接通電源運(yùn)轉(zhuǎn)；(松開SB1)利用接通的KM常開輔助觸點(diǎn)自鎖，電動(dòng)機(jī)M連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。停機(jī)：按下停止按鈕SB2→KM線圈斷電→KM主觸點(diǎn)和輔助常開觸點(diǎn)斷開→電動(dòng)機(jī)M斷電停轉(zhuǎn)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制在電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行的控制電路中，當(dāng)起動(dòng)按鈕SB1松開后，接觸器KM的線圈通過其輔助常開觸點(diǎn)的閉合仍繼續(xù)保持通電，從而保證電動(dòng)機(jī)的連續(xù)運(yùn)行。這種依靠接觸器自身輔助常開觸點(diǎn)的閉合而使線圈保持通電的控制方式，稱自鎖或自保。起到自鎖作用的輔助常開觸點(diǎn)稱自鎖觸點(diǎn)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制線路設(shè)有以下保護(hù)環(huán)節(jié)：短路保護(hù)：短路時(shí)熔斷器FU的熔體熔斷而切斷電路起保護(hù)作用。電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過載保護(hù)：采用熱繼電器FR，由于熱繼電器的熱慣性較大，即使發(fā)熱元件流過幾倍于額定值的電流，熱繼電器也不會(huì)立即動(dòng)作。因此在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不太長(zhǎng)的情況下，熱繼電器不會(huì)動(dòng)作，只有在電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過載時(shí)，熱繼電器才會(huì)動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)斷開使控制電路斷電，從而使KM主觸點(diǎn)斷開，起到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的作用。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制線路設(shè)有以下保護(hù)環(huán)節(jié)：欠電壓、失電壓保護(hù)：通過接觸器KM的自鎖環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電源電壓由于某種原因而嚴(yán)重欠電壓或失電壓(如停電)時(shí)，接觸器KM斷電釋放，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常時(shí)，接觸器線圈不會(huì)自行通電，電動(dòng)機(jī)也不會(huì)自行起動(dòng)，只有在操作人員重新按下起動(dòng)按鈕后，電動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運(yùn)行控制安裝接線圖2-7連續(xù)運(yùn)行控制電路安裝接線圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)控制在生產(chǎn)實(shí)踐中，機(jī)床調(diào)整完畢后，需要連續(xù)進(jìn)行切削加工，則要求電動(dòng)機(jī)既能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)動(dòng)。控制線路如圖所示。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)控制圖2-8點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)結(jié)合的控制電路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)控制圖2-8a）的線路比較簡(jiǎn)單，采用手動(dòng)開關(guān)SA實(shí)現(xiàn)控制。點(diǎn)動(dòng)控制時(shí)，先把SA打開，斷開自鎖電路→按動(dòng)SB1→KM線圈通電→電動(dòng)機(jī)M點(diǎn)動(dòng)；長(zhǎng)動(dòng)控制時(shí)，把SA合上→按動(dòng)SB1→KM線圈通電，自鎖觸點(diǎn)起作用→電動(dòng)機(jī)M實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)動(dòng)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)控制圖2-8b）的線路采用復(fù)合按鈕SB3實(shí)現(xiàn)控制。點(diǎn)動(dòng)控制時(shí)，按動(dòng)復(fù)合按鈕SB3，斷開自鎖回路→KM線圈通電→電動(dòng)機(jī)M點(diǎn)動(dòng)；長(zhǎng)動(dòng)控制時(shí)，按動(dòng)起動(dòng)按鈕SB1→KM線圈通電，自鎖觸點(diǎn)起作用→電動(dòng)機(jī)M長(zhǎng)動(dòng)運(yùn)行。此線路在點(diǎn)動(dòng)控制時(shí)，若接觸KM的釋放時(shí)間大于復(fù)合按鈕的復(fù)位時(shí)間，則SB3松開時(shí)，SB3常閉觸點(diǎn)已閉合但接觸器KM的自鎖觸點(diǎn)尚未打開，會(huì)使自鎖電路繼續(xù)通電，則線路不能實(shí)現(xiàn)正常的點(diǎn)動(dòng)控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)控制圖2-8c）的線路采用中間繼電器KA實(shí)現(xiàn)控制。點(diǎn)動(dòng)控制時(shí)，按動(dòng)起動(dòng)按鈕SB3→KM線圈通電→電動(dòng)機(jī)M點(diǎn)動(dòng)；長(zhǎng)動(dòng)控制時(shí)，按動(dòng)起動(dòng)按鈕SB1→中間繼電器KA線圈通電并自鎖→KM線圈通電→M實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)動(dòng)。此線路多用了一個(gè)中間繼電器，但工作可靠性卻提高了。感謝觀看主講教師：軌道交通消防泵控制電路分析軌道交通消防泵控制電路分析軌道交通消防泵系統(tǒng)是指車站內(nèi)安裝的消防水泵及其配套管道、閥門、消火栓等設(shè)備，能夠?qū)⑾浪畯牡叵滤洹⑺认浪摧斔偷杰囌靖鱾€(gè)樓層的消火栓和滅火系統(tǒng)。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防泵系統(tǒng)將提供消防水源，幫助滅火。軌道交通消防泵系統(tǒng)軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析需要說明的是，由于水泵控制電路原圖較大，不方便展示，本項(xiàng)目只保留了繼電器控制電路部分，原控制圖還包括水泵運(yùn)行智能顯示、低液位啟泵控制、綜合報(bào)警、以及PLC自動(dòng)控制電路等。軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分水泵電機(jī)X2軟啟動(dòng)器供電回路軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分三相水泵電機(jī)軟啟動(dòng)器控制主回路繼電器控制主回路某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析1號(hào)水泵的停止和啟動(dòng)控制按鈕軟啟控制工頻運(yùn)行控制中間繼電器控制某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析2號(hào)水泵的停止和啟動(dòng)控制按鈕軟啟控制工頻運(yùn)行控制中間繼電器控制軟啟動(dòng)器控制回路從控制原理圖可知，1號(hào)水泵和2號(hào)水泵互為備用，不能同時(shí)工作。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點(diǎn)控制多點(diǎn)控制分為多點(diǎn)起、停與多條件控制電路。

大型設(shè)備的多點(diǎn)控制，如圖（a）所示。把起動(dòng)按鈕并聯(lián)連接，停止按鈕串聯(lián)連接。分別裝置在兩個(gè)地方，可以實(shí)現(xiàn)兩地操作。

需要多按鈕同時(shí)操作的設(shè)備控制，如圖（b）所示。起動(dòng)按鈕串聯(lián)、停止按鈕并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)多條件控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點(diǎn)控制圖2-17是兩地點(diǎn)控制電動(dòng)機(jī)控制線路。其中，兩地啟動(dòng)按鈕SB3、SB4并聯(lián)，兩地停止按鈕SB1、SB2串聯(lián)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點(diǎn)控制安裝接線（1）照?qǐng)D接線:在原理圖上，按規(guī)定標(biāo)好線號(hào)，接線時(shí)選用兩個(gè)按鈕盒，并放置在接線端子排的兩側(cè)，經(jīng)接線端子排連接。接線圖如圖2-18所示。圖2-18兩地控制的控制電路接線圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點(diǎn)控制安裝接線圖2-18兩地控制的控制電路接線圖

（2）檢查線路接線完成后，先進(jìn)行常規(guī)檢查。對(duì)照原理圖逐線核查。重點(diǎn)檢查按鈕的串并聯(lián)的接線，防止錯(cuò)接。用手撥動(dòng)各接線端子處接線，排除虛接故障。接著在斷電的情況下，用萬用表電阻擋（R*1）檢查。斷開QS，摘下接觸器滅弧罩。檢查主電路，檢查控制電路。（3）通電試車經(jīng)檢查無誤后，通電試車。若操作中出現(xiàn)故障或沒有實(shí)現(xiàn)控制要求，自行分析加以排除。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

在生產(chǎn)機(jī)械中，往往有多臺(tái)電動(dòng)機(jī),各電動(dòng)機(jī)的作用不同，需要按一定順序動(dòng)作，才能保證整個(gè)工作過程的合理性和可靠性。例如，X62W型萬能銑床上要求主軸電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)給電動(dòng)才能起動(dòng);平面磨床中，要求砂輪電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，冷卻泵電動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)等等。這種只有當(dāng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)才允許起動(dòng)的控制方式，稱為電動(dòng)機(jī)的順序控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖2-13兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)順序啟動(dòng)的控制線路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3(a)是利用KM1的輔助常開觸點(diǎn)起自鎖和順序控制的雙重作用。實(shí)現(xiàn)了M1先起動(dòng)，M2后起動(dòng)，且兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)停車的功能。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3(b)是單獨(dú)用KM1的一個(gè)輔助常開觸點(diǎn)串接在KM2回路中以實(shí)現(xiàn)順序控制。其功能是M1先起動(dòng)，M2后起動(dòng)，停車時(shí)M1若停車，M2則同時(shí)停車，M2可單獨(dú)停車。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3c

實(shí)現(xiàn)M1→M2的順序起動(dòng)、M2→M1的順序停止控制。順序停止控制分析：KM2線圈斷電，SB1常閉點(diǎn)并聯(lián)的KM2輔助常開觸點(diǎn)斷開后，SB1才能起停止控制作用，所以，停止順序?yàn)镸2→M1。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

電動(dòng)機(jī)順序控制的接線規(guī)律是：（1）要求接觸器KM1動(dòng)作后接觸器KM2才能動(dòng)作，則將接觸器KM1的常開觸點(diǎn)串在接觸器KM2的線圈電路中。（2）要求接觸器KM1動(dòng)作后接觸器KM2不能動(dòng)作，故將接觸器KM1的常閉輔助觸點(diǎn)串接于接觸器KM2的線圈電路中（3）要求接觸器KM2停止后接觸器KM1才能停止，則將接觸器KM2的常開觸點(diǎn)并接在接觸器KM1的停止按鈕。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-4是采用時(shí)間繼電器，按時(shí)間原則順序起動(dòng)的控制線路。線路要求電動(dòng)機(jī)M1起動(dòng)t(s)后，電動(dòng)機(jī)M2自動(dòng)起動(dòng)。可利用時(shí)間繼電器的延時(shí)閉合常開觸點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

利用主電路實(shí)現(xiàn)順序起動(dòng)的電路如圖3-5所示。圖中電動(dòng)機(jī)M1、M2分別由接觸器KM1和KM2控制，但電動(dòng)機(jī)M2的主電路接在接觸器KM1主觸頭的下方，這樣就保證了起動(dòng)時(shí)必須先起動(dòng)M1，之后才能起動(dòng)M2，從而實(shí)現(xiàn)順序起動(dòng)功能。感謝觀看主講教師軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析自動(dòng)扶梯是地鐵車站內(nèi)集散乘客的主要運(yùn)輸工具。它可以將乘坐地鐵的乘客安全、快捷、舒適的送入或送出車站，是地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，能夠改善乘客乘車條件，增加乘車舒適度。自動(dòng)扶梯軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析某軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路圖主電路部分某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分1軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分2軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，自動(dòng)扶梯一般都采用變頻器和專用MCU控制，但其基本電路仍然屬于正反轉(zhuǎn)控制。為了方便展示，本項(xiàng)目只保留了其主電路、主板輸入和主板輸出電路部分，原控制電路還包括控制及照明電源、功能安全板、安全回路、故障顯示電路，以及其他加熱、語音播報(bào)等選配電路。軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析某軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路圖主電路部分動(dòng)力電機(jī)變頻器供電回路軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析某軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路圖主電路部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制接觸器繼電器工頻控制變頻運(yùn)行控制某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分1軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析主板輸入部分上下行啟停控制安全回路傳感器檢測(cè)等信號(hào)輸入電路某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分2軌道交通自動(dòng)扶梯控制電路分析主板輸出部分相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制在實(shí)際應(yīng)用中，往往要求生產(chǎn)機(jī)械改變運(yùn)動(dòng)方向，如工作臺(tái)前進(jìn)、后退；電梯的上升、下降等，這就要求電動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)。對(duì)于三相異步電動(dòng)機(jī)來說，可通過兩個(gè)接觸器來改變電動(dòng)機(jī)定子繞組的電源相序來實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路如圖所示，接觸器KM1為正向接觸器，控制電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)；接觸器KM2為反向接觸器，控制電動(dòng)機(jī)M反轉(zhuǎn)。

相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制如圖所示為無互鎖控制線路，其工作過程如下：正轉(zhuǎn)控制：合上刀開關(guān)QS→按下正向起動(dòng)按鈕SB2→正向接觸器KM1通電→KM1主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合→電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)。反轉(zhuǎn)控制：合上刀開關(guān)QS→按下反向起動(dòng)按鈕SB3→反向接觸器KM2通電→KM2主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合→電動(dòng)機(jī)M反轉(zhuǎn)。停機(jī)：按停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→M停轉(zhuǎn)。該控制線路缺點(diǎn)是若誤操作會(huì)使KM1與KM2都通電，從而引起主電路電源短路，為此要求線路設(shè)置必要的聯(lián)鎖環(huán)節(jié)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制圖4-1

轉(zhuǎn)換開關(guān)控制的正反轉(zhuǎn)電路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路圖4-3（a）是引入了按鈕互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路。所謂互鎖，指的是兩條回路的接觸器、繼電器或按鈕利用其常閉觸點(diǎn)串入對(duì)方的控制回路中，形成相互制約的關(guān)系，當(dāng)其中一條回路工作時(shí)，其對(duì)應(yīng)的互鎖回路將被斷開，從而起到保護(hù)作用，把這種電路稱為互鎖或聯(lián)鎖電路，起互鎖作用的觸點(diǎn)稱為互鎖觸點(diǎn)。通常，把這種利用復(fù)合按鈕的常閉觸點(diǎn)串入對(duì)方回路中的互鎖稱為機(jī)械互鎖。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路圖中，正轉(zhuǎn)回路中，串接了SB3的常閉觸點(diǎn)，同理，反轉(zhuǎn)回路串入了SB2的常閉觸點(diǎn)。當(dāng)按下正轉(zhuǎn)起動(dòng)或反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕，相對(duì)應(yīng)的反轉(zhuǎn)回路或正轉(zhuǎn)回路將在復(fù)合按鈕常閉觸點(diǎn)的作用下斷開，從而保證了在同一時(shí)間只有一個(gè)接觸器能夠接通，這種機(jī)制大大提高了系統(tǒng)的可靠性和方便性。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制接觸器互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路

圖中，將接觸器KM1的常閉觸點(diǎn)串接在KM2的回路中，同樣，把接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)串接在KM1的回路中。通常，把這種接觸器或繼電器利用其輔助常閉觸點(diǎn)串入雙方回路中實(shí)現(xiàn)互鎖的電路稱為電氣互鎖。工作時(shí)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入正轉(zhuǎn)，其對(duì)應(yīng)的反轉(zhuǎn)回路將斷開，此時(shí)若按下反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕，系統(tǒng)將無法動(dòng)作，從而形成了保護(hù)。只有當(dāng)系統(tǒng)停止后，再起動(dòng)反轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)才能切換運(yùn)行方向。這種電路提高了系統(tǒng)的可靠性，避免了由接觸器誤動(dòng)作造成的短路風(fēng)險(xiǎn)，但是每次功能切換必須經(jīng)過停止過程，因此，操作不便的問題仍然存在。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制電路為了提高生產(chǎn)效率，直接正、反向操作，在電路中既有利用復(fù)合按鈕組成“正→反→停”或“反→正→停”的機(jī)械互鎖，又有接觸器常閉觸點(diǎn)組成的電氣互鎖，即具有雙重互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路。該線路操作方便，安全可靠，故應(yīng)用廣泛。在機(jī)床電氣設(shè)備中，有些是通過工作臺(tái)自動(dòng)往復(fù)循環(huán)工作的，例如龍門刨床的工作臺(tái)前進(jìn)、后退。電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)是實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)自動(dòng)往復(fù)循環(huán)的基本環(huán)節(jié)。自動(dòng)往復(fù)循環(huán)控制線路如圖所示。控制線路按照行程控制原則，利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的行程位置實(shí)現(xiàn)控制。

圖4-4自動(dòng)往復(fù)循環(huán)控制線路示意圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動(dòng)往返控制（位置控制）相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動(dòng)往返控制（位置控制）相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動(dòng)往返控制（位置控制）工作過程如下：合上電源開關(guān)QS→按下起動(dòng)按鈕SB2→接觸器KM1通電→電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)→工作臺(tái)向前→工作臺(tái)前進(jìn)到一定位置，撞塊壓動(dòng)限位開關(guān)SQ2→SQ2常閉觸點(diǎn)斷開→KM1斷電→電動(dòng)機(jī)M停止正轉(zhuǎn)，工作臺(tái)停止向前。SQ2常開觸點(diǎn)閉合→KM2通電→電動(dòng)機(jī)M改變電源相序而反轉(zhuǎn)，工作臺(tái)向后→工作臺(tái)后退到一定位置，撞塊壓動(dòng)限位開關(guān)SQ1→SQ1常閉觸點(diǎn)斷開→KM2斷電→M停止后退。SQ1常開觸點(diǎn)閉合→KM1通電→電動(dòng)機(jī)M又正轉(zhuǎn)，工作臺(tái)又前進(jìn)，如此往復(fù)循環(huán)工作，直至按下停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，SQ3、SQ4分別為反、正向終端保護(hù)限位開關(guān)，防止行程開關(guān)SQ1、SQ2失靈時(shí)造成工作臺(tái)從機(jī)床上沖出的事故。感謝觀看主講教師軌道交通雙速風(fēng)機(jī)控制電路分析軌道交通雙速風(fēng)機(jī)控制電路分析在軌道交通車站或隧道中，風(fēng)機(jī)一般都兼有排風(fēng)和排煙的功能，其控制一般采用BAS控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度來控制風(fēng)機(jī)的啟停及轉(zhuǎn)速、方向的調(diào)節(jié)。雙速風(fēng)機(jī)是指擁有兩種風(fēng)速的鼓風(fēng)設(shè)備，可以通過改變電流或電壓來改變轉(zhuǎn)速。軌道交通雙速風(fēng)機(jī)某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機(jī)控制電路圖雙速風(fēng)機(jī)除具備不同速度控制外，還應(yīng)確保順序啟動(dòng)、互鎖聯(lián)動(dòng)的功能，控制系統(tǒng)一般有手自切換、低速控制、高速控制、信號(hào)報(bào)警、聲光報(bào)警等控制部分。軌道交通雙速風(fēng)機(jī)控制電路分析某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機(jī)控制電路圖主電路主要包括雙速電機(jī)的供電回路，其接線方式類似于星三角降壓起動(dòng)控制電路，大家可以查閱相關(guān)資料，此處不再贅述。主電路分析軌道交通雙速風(fēng)機(jī)控制電路分析某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機(jī)控制電路圖本控制電路主要包括手動(dòng)控制、自動(dòng)控制、高低速控制、聲光報(bào)警等電路部分。控制電路分析軌道交通雙速風(fēng)機(jī)控制電路分