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文檔簡介

第五章載重與平衡飛機維修工程學院呂曉靜點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本第5章載重與平衡1.載重與平衡基本概念2.飛機稱重操作3.飛機裝載后重量與平衡的控制點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3裝載后飛機重量與平衡控制5.3.1裝載后飛機重量和實用重心位置空機重量及空機重心位置、各項目的重量及力臂。總重實用重心位置（合力矩原理）

飛機空機重量加上附加設備重量、機組及其隨身攜帶物品重量、服務設備及供應品重量、飛機的備件等應計算的重量，得到基本運行重量（BOW）。當裝載旅客、貨物及燃油后，加上對應項目的重量，得到飛機裝載后的重量。必須對裝載后飛機的重量和重心位置進行計算，以保證這兩個參數均在允許范圍內。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3.2起飛前的縱向配平在飛機重量和重心滿足運行要求的前提下，為了保持飛機在起飛過程中良好的操縱性，需要在起飛前根據重心位置設定水平安定面的配平量。5.3裝載后飛機重量與平衡控制點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3.3

飛行中的平衡控制一、縱向平衡

航空公司配載人員安排旅客的座位時，除去按照艙位等級來安排之外，對重心影響較小的飛機座位區域盡量多安排旅客，飛機起降時旅客不要在客艙內走動；安排貨物時，對重心影響小的的貨艙盡量多裝貨物，對散裝貨物，要用網、繩固定牢靠，防止貨物在貨艙內滾動。縱向配平：水平安定面影響因素：旅客座位安排方式、貨物裝載位置及滾動位置、機上人員的走動、燃油的消耗、起落架的收縮、不穩定氣流5.3裝載后飛機重量與平衡控制點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3.2

飛行中的平衡控制二、橫向平衡加油、耗油要保持左右機翼等量；裝載貨物時要保證機身兩側的載量相差不大，同時穩定穩固。橫向配平：改變某側機翼的副翼角度三、方向平衡影響因素：發動機推力和橫向風。方向配平：方向舵影響因素：燃油的加裝和利用方式、貨物裝載位置及滾動位置、不穩定氣流5.3裝載后飛機重量與平衡控制點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3.4安裝壓艙物壓艙物的作用

調整飛機的重心－－最前面、最后面固定壓艙物和臨時壓艙物固定壓艙物（為調整飛機空機重心而設置）

通常是鉛棒或鉛板用，用螺栓固定在飛機結構上；通常會增加飛機的空重。臨時壓艙物（為滿足某一次載重情況平衡要求）

調整飛機的實用重心位置；通常用鉛彈袋、沙袋等；通常放在貨倉內。5.3裝載后飛機重量與平衡控制點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本5.3.2安裝壓艙物壓艙物重量的計算

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