舊水泥混凝土路面共振碎石化技術規程上海市質量技術監督局發布I前言 Ⅲ 12規范性引用文件 13術語和定義 14總則 25技術設計 25.1一般規定 25.2舊路基礎資料 25.3技術適用性評價 35.4技術設計指標 36共振碎石化施工 56.1一般規定 56.2施工準備 56.3施工 86.4施工后處治與碾壓 96.5特殊路段處理 7施工管理與質量檢查驗收 7.1一般規定 7.2施工管理 7.3施工質量檢查驗收 附錄A(資料性附錄)共振碎石化施工情況綜合記錄表 附錄B(資料性附錄)破碎層施工質量驗收表 附錄C(資料性附錄)破碎層模量計算方法 Ⅲ本標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本標準歸口單位：上海市路政局本標準主要起草單位：上海市路政局、同濟大學。本標準主要起草人：劉鈞偉、凌建明、黃琴龍。1舊水泥混凝土路面共振碎石化技術規程本標準規定了舊水泥混凝土路面加鋪改造工程中采用共振碎石化技術的設計要求與指標、施工工本標準適用于本市各等級道路水泥混凝土路面改造工程。2規范性引用文件下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JTGD50公路瀝青路面設計規范JTGE60—2008公路路基路面現場測試規程JTGF40公路瀝青路面施工技術規范3術語和定義以下術語和定義適用于本文件。共振碎石化resonantrubblization通過共振原理，使舊水泥混凝土路面板與破碎機械產生共振，將舊水泥混凝土板碎裂成上部嵌擠、下部嵌鎖粒料層的破碎技術。共振碎石化機械resonantpavementbreakerorresonantfrequencybreaker通過共振裝置產生高頻低幅振動波，將舊水泥混凝土板就地碎石化，并可自主移動的專用設備。試振區testarea共振碎石化正式施工前為確定基本施工參數而進行試振的區域。完成試振后，為檢查共振碎石化效果，進行相關試為釋放舊水泥混凝土路面板因共振破碎而產生的膨脹力，在碎石化施工前沿道路縱向切割開挖并貫穿整個水泥混凝土路面面層厚度的溝渠。24總則4.1舊水泥混凝土路面共振碎石化方案應在全面調查路基路面狀況，評估共振碎石化施工對沿線構造4.2共振碎石化施工應嚴格執行安全操作規程，制定安全技術措施和文明施工方案，確保施工安全以4.3共振碎石化加鋪瀝青混凝土后，應對路面技術狀況進行定期跟蹤調查，收集數據資料。4.4共振碎石化工程結束后，每個項目應單獨編制相應的共振碎石化竣工文件，包括共振碎石化設計5技術設計5.1.1共振碎石化路面改造工程應遵循動態設計原則，根據現場破碎效果及時調整、優化設計參5.1.2共振碎石化路面改造工程設計參數取值應以試振區試振后的現場實測數據為依據。5.1.3瀝青混凝土加鋪層厚度設計計算宜將共振破碎后的水泥混凝土路面視為柔性基層考慮。5.2舊路基礎資料設計前，應收集和分析道路建設期間的地質勘察報告、設計與竣工文件、運營期間養護與改造等歷史資料。設計前，應對既有道路路面損壞的類型、范圍及嚴重程度等進行詳細調查。路面結構強度應符合下列要求：a)水泥混凝土路面板體強度共振破碎前宜對舊水泥混凝土路面板鉆芯取樣，測定其強度。b)路面整體承載能力共振破碎前宜對舊水泥混凝土路面整體承載能力進行檢測和評價。檢測指標為路表彎沉，按JTGE60—2008的規定，可采用貝克曼梁或落錘式彎沉儀(FWD)方法進行測定。對初步判斷為軟弱的路段應進行板底脫空檢測和判定。c)基層頂面回彈模量共振破碎前宜對基層頂面進行承載板法測定當量回彈模量，測試點數應不少于3個。共振破碎前應對舊水泥混凝土路面的路基性狀進行調查。調查內容包括地下水位、路基結構的材3共振破碎前應詳細調查并記錄道路附屬設施及周邊構造物信息，如地下管線、橋臺、涵洞、擋土墻、排水設施、上跨構造物以及臨近道路的房屋、建筑物等的位置、使用狀況及重要性等。小于4%的5.3.3舊水泥混凝土路面技術狀況評定為次或差時，宜采用共振碎石化技術，判定指標按表1執行。評定等級路面狀況指數PCI斷板率平均錯臺量接縫傳荷系數次差化技術。技術。5.3.6舊道路周邊存在建筑物的情況下：當建筑物邊緣離路肩邊緣水平距離大于10m時，可采用共振碎石化技術進行施工；當建筑物邊緣離路肩邊緣水平距離為5m～10m時，不宜采用共振碎石化技術進行施工；當建筑物邊緣離路肩邊緣水平距5.3.7舊道路存在上跨構造物，應滿足凈空要求且該路段舊路面共振破碎直接加鋪后凈空不足的情況下，當采取先清除破碎層后修復基層再加鋪等措施后可同時滿足承載力和凈空要求時，可采用共振碎石化技術；否則不得采用共振碎石化技術。5.3.8舊水泥混凝土路面技術狀況為優或良的情況下，除特別需要并經充分論證外，不應進行共振破碎。共振碎石化后水泥混凝土路面破碎層的設計參數應通過試振區試驗確定，初步設計階段可按表2參考選取。設計參數參考取值保證率破碎層的回彈模量(靜態)瀝青混凝土加鋪前，共振破碎層的水泥混凝土路面作為基層應滿足表3的要求。不滿足要求時，應4進行處治。表3瀝青加鋪前破碎層層頂要求項次指標標準保證率備注1破碎層層頂當量回彈模量>設計值2平整度3縱斷高程4橫坡舊水泥混凝土路面共振破碎后瀝青混凝土加鋪層的最小厚度應不小于120mm。瀝青混凝土加鋪層厚度，應根據現場測得的破碎層層頂當量回彈模量，并將破碎層作為柔性基層，按JTGD50或CJJ169計算確定。方案設計階段或特殊情況無法計算厚度時，可參考按表4的推薦總厚度選取。表4瀝青混凝土加鋪層推薦厚度交通等級加鋪層結構組合特重、重交通上、中、下三層中等交通上、中、下三層輕交通上、中、下三層或上、下兩層瀝青混凝土加鋪層與路緣石、雨水口、檢查井等構造物接觸面之間，應噴灑粘層油。粘層油宜采用快、中凝液體瀝青，或采用快、中裂乳化瀝青，用量宜符合表5的要求，其他按JTGF40的相關規定執行。表5粘層材料的規格和用量粘層材料用量/(L/m2)液體瀝青乳化瀝青在瀝青混凝土加鋪層與破碎層之間可設置透層。透層油宜選用滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青或煤瀝青，宜在鋪筑瀝青層之前1d～2d噴灑，噴灑后應通過挖掘確認透層油滲入破碎層至少10mm。透層油用量宜符合表6的要求，其他按JTGF40的相關規定執行。5透層材料用量/(L/m2)液體瀝青AL(M)-1、2或3AL(S)-1、2或3乳化瀝青煤瀝青共振碎石化施工路段與相鄰路段交界處兩側各1m～4m的過渡區域，宜在破碎層頂面鋪設一層玻璃纖維格柵后再加鋪瀝青混凝土層。相關要求。6.1.2共振破碎應避開雨天施工，且密切關注施工期間的天試振區應設置在路面狀況具有代表性的路段。試振區長度宜為100m～200m,道路等級高或改造應對試振區作分區施工，各分區的試振施工參數應根據6.3.2規定的參數范圍及相關施工經驗逐式施工的參數取值。試振區路面破碎后應盡快碾壓。碾壓前應適量灑水，并應按照6.4.3的規定，選擇不同機械組合檢查坑1個~2個，整個試驗路段的檢查坑應不少于3個，檢查坑尺寸宜為1.2m(長)×1.2m(寬)×h6實際狀況適時微調施工參數。檢查坑不可用現場挖出的破碎層材料直接回填，應采用符合表7級配要求的粒料或者瀝青碎石材料類型一粒料90~90~b)不同路段路面排水設施的設置應協調統一。c)破碎層外側邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，孔口總面積不宜小于0.0042m2/m,孔口直徑不大于透水性回填料85%通過率時粒徑的1/2。d)縱向集水管應選用透水軟管或帶孔的聚氯乙烯(PVC)或高密度聚乙烯(HDPE)塑料管，孔徑宜為100mm～150mm,管中心應低于原基層頂面，排水管縱向坡度宜與路線縱坡相同，但不應低于0.25%。e)集水溝寬度應保證集水管兩側各有50mm以上的回填料；集水溝深度應低于路床頂面。溝內回填料宜采用不含細料的碎石或礫石粒料，其級配應符合表8的要求。回填料與溝壁及溝底間應鋪設無紡反濾織物。編號通過篩孔(mm)百分率/%1一一2一一f)橫向排水管不得帶孔，管徑與集水管相同。橫向排水管設置間距宜為50m～100m。7橫向排水管上方的路肩邊緣處應設置出水口標志。h)排水系統應參照JTGTD33,在路面共振破碎前2周～4周內設置。設置后應保證排水順暢。破碎后的舊水泥混凝土層(水可滲入區域)路基橫向排水管(2%~3%)集水透水性材反濾織物帶孔集水管下列情形應設置應力釋放渠：a)舊水泥混凝土路面為六車道(及)以上。挖深度不應小于0.8m,寬度不應小于0.2m。其他準備工作包括以下內容：a)移除原有瀝青加鋪層和瀝青修補塊碎移除。b)標記構造物整等信息。c)設置高程控制點應在有代表性的路段設置高程控制點。8舊水泥混凝土路面的共振碎石化應按圖2所示的施工流程精心組織，有序施工。況良好否是施工參數應符合下列要求：a)共振破碎機的關鍵機具參數應符合下列要求：9b)道路路面切割機的切割深度應符合6.2.3中規定的貫穿深度要求。c)應配備符合破碎層碾壓要求的壓路機，宜采用自重大于15t的Z型鋼輪振動壓路機和自重大于10t的輪胎壓路機相配合進行碾壓，并應配備小型振動壓路機用于軟弱區補料后的碾壓及共振碎石化施工方案應符合下列要求：a)施工順序應由外側車道邊緣開始向內逐條破碎。當相鄰車道已沿縱縫切割時，亦可由中間向兩邊破碎。b)每一條錘頭破碎寬度宜為0.2m,下一條破碎區域應間隔第一條破碎區域20mm～40mm,破碎一條車道宜控制在15條～17條。d)碎石化施工速度在保證施工效果的前提下應保持穩定，破碎效率不應小于650m2/h,共振碎石化機械的施工行進速度宜控制在3.2km/h～6.5km/h之間。e)對于共振碎石化施工路段內的構造物及標定的沿線敏感建筑物，施工期間應安排專人實時觀采取相應的保護措施后方可繼續施工。破碎層清理與保護應符合下列要求：1)人工清除破碎層上原水泥混凝土路面的填縫料。4)破碎層的保護。在破碎層上隨意剎車和調頭。隔振溝的回填材料宜選用表7的材料及其級配要求，并充分碾壓。破碎層碾壓應符合下列要求：內側路肩向外側路肩進行碾壓。破碎層的碾壓應符合下列要求：1)碾壓次數不得少于5次(在破碎層上碾壓一個來回為一次),碾壓速度不得超過5km/h。2)采用振動壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊100mm～200mm的碾壓寬度，折回時應先停止振動；采用輪胎壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。3)對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用自重1t～2t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。4)宜在第一次和第三次之前碾壓灑水。6.5特殊路段處理對于路基承載比CBR值小于4%的路段，應先對路基采取注漿措施進行加固處治后，方可進行共振碎石化施工。脫空路段的處治應符合下列要求：a)碾壓完畢后，當破碎層表面豎向位移小于0.2m時，應選用瀝青碎石回填，回填料級配要求參見表7。b)當豎向位移超過0.2m時，0.1m以下部分應選用連續型級配碎石回填，0.1m以上部分應選用瀝青碎石回填。難以破碎路段的處理應符合下列要求：范圍內破碎時，應按圖3所示將共振破碎機與車道邊緣成30°~50°角度進行破碎。對此類路按正常行進方向按正常行進方向正常行進方向行車道邊緣圖3行車道邊緣路面共振碎石化施工示意圖b)當施工路段內存在混凝土板無法破碎時，應采用其他破碎工藝或其他改造方案。7施工管理與質量檢查驗收7.1一般規定施工技術管理的內容應包括舊路基礎資料調查、試振區實施監控、施工技術參數控制、破碎層質量控制與檢測等。在施工中遇到難點或特殊情況時，應及時組織有關技術人員進行分析討論，研究解決施工組織與安全管理應符合下列要求：a)應用共振碎石化技術時，應進行全員培訓，建立健全有效的質量保證體系，并嚴格控制質量檢查驗收等關鍵環節。b)應根據施工特點，做好安全生產和保衛工作。c)共振碎石化相關設備應設專人負責保養、維修和看管，現場操作人員須按規定佩戴防護用具。d)在高路堤路段進行共振碎石化施工時，應在離路堤邊緣1.5m處設置警示燈或反光警示標志。7.2施工管理7.2.1管線及周邊建筑物保護共振碎石化施工中應采取有效措施，不得造成下埋管線及道路重要附屬設施的損壞，不得引起周邊建筑物的開裂。共振碎石化施工現場應采取措施控制揚塵，施工前30min內應用灑水車灑水。共振碎石化施工應避免噪聲擾民，且盡可能避免夜間施工。交通控制應符合下列要求：a)共振碎石化施工區域無關車輛不得通行。b)在施工區域出入口及與非施工范圍的隔離處應設置醒目的安全標記及交通導向標志，必要時派專人負責指揮交通。c)對于無中央分隔帶的道路，應在道路中央設置隔離設施，保障安全。7.3施工質量檢查驗收破碎層質量檢查驗收的指標、標準、檢查方法及頻率等應符合表9的規定。加鋪前的粘層和透層質量檢查驗收應符合JTGD50、JTGF40、CJJ1的相關要求。表9破碎層質量檢查內容和方法項次檢查指標標準檢查方法和頻率1粒徑上部(0～1/2板厚)試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%下部(1/2板厚以下)2粒徑<0.075mm含量篩分，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%3破碎層厚度/原水泥板厚直尺，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%4破碎層回彈模量承載板，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%5經找平后平整度3m直尺，200m兩處6經找平后縱斷高程水準儀，200m兩處7經找平后橫坡水準儀，200m兩處(資料性附錄)共振碎石化施工情況綜合記錄表見表A.1。表A.1碎石化施工情況綜合記錄表道路基層材料及類型檢查人施工日期道路路基材料及現狀壓路機型號路段編號(里程)施工起止時間具體施工參數破碎情況破碎行車速度碾壓速度備注破碎碾壓共振破碎機振頻單次破碎寬度破碎次數相鄰兩次間隔距離碾壓次數起止起止1234初壓復壓終壓注1:碎石次數中的1、2、3、4是假設四車道的情況，具體的排序編排參照實際施工情況，可酌情增加。注2:破碎情況在進行破碎層質量檢查前，通過目測，按優、良、差3個等級進行評定。注3:破碎速度和碾壓速度通過起止時間與路段里程編號來計算，不合格的在備注中進行標注。同時，備注中還應標明需要回填的情況。-二(資料性附錄)破碎層施工質量驗收表破碎層施工質量驗收表見表B.1。表B.1破碎層施工質量驗收表原水泥板幾何尺寸長(m)寬(m)厚(m)檢查人