動車組牽引系統維護與檢修主講教師：鐵道動力系李笑2018年9月主講教師：鐵道動力學院胡慧2項目二動車組受電弓維護與檢修任務2.7

動車組受電弓總成檢測（CRH380B）3二級修：以部件為主的專項化檢修，以平行作業、立體化作業為基礎，突出“專人、專崗、專修”，實現專業化、集中化。

修程

車型二級檢修周期I2M1M2M3M4SCRH1型3.3萬公里/45天6.7萬公里/90天10萬公里/135天20萬公里/270天40萬公里/540天特殊檢修周期CRH2型3萬公里/30天6萬公里/60天9萬公里/90天18萬公里/180天-CRH3型2萬公里/20天10萬公里/90天40萬公里/360天80萬公里/720天-CRH5型5萬公里/60天10萬公里/120天15萬公里/180天30萬公里/360天60萬公里/720天CRH380A（L）型3萬公里/30天6萬公里/60天9萬公里/90天18萬公里/180天-CRH380B（L）型2萬公里/20天10萬公里/90天40萬公里/360天80萬公里/720天-CRH380CL型2萬公里/10天10萬公里/45天40萬公里/180天80萬公里/360天-動車組二級檢修4動車組二級檢修檢修內容參照《鐵路動車組運用維修規程》、《CRH380B型動車組M1修作業指導書》等最新的崗位作業標準。5受電弓二級檢修標準化作業流程作業流程61.工前準備②號：車組狀態確認1.動車組處于靜止、停穩狀態；2.確認動車組受電弓降下；3.確認接觸網斷電，接地桿已掛；4.確認停放制動已施加，安全號志已插設。①號：檢查各種工具

按設備操作規程要求檢查工具作用良好、校驗不過期。帶齊工具去調度辦理登頂作業手續，領取主控鑰匙。7受電弓總成檢測1、碳滑板高度不超限、無縱向貫穿性裂紋，無貫穿至鋁托架的側面裂紋；2、凸輪槽內涂滿油脂。3、弓頭處導電線的扎帶完好4、下拉桿徑向緊固無晃動，橡膠墊無脫出。外觀檢查1使用肥皂水（泡沫測試）或測漏液對升弓氣囊及所有氣動管路接口進行氣密性測試，確認其沒有任何漏氣現象。氣動回路元件氣密性檢查224四大重點檢測內容81324四大重點檢測內容將水平儀平放在碳滑板的中間位置，確認放置水平，無傾斜、偏移。檢查水平儀中間氣泡保持在兩刻度線之間，無超出刻度線的情況。碳滑板水平度測量3升弓狀態下，用數顯拉力計連接受電弓頂管中間位置，向下勻速（0.05m/s±10%）拉至落弓位以上0.4m處，力的最大值不超過90N。同理在受電弓勻速上升時，拉力計的最大值不應小于60N。靜態接觸力測量4受電弓總成檢測9靜態接觸壓力調整拆卸螺栓收回阻尼器鎖緊螺母調壓閥調整螺柱拉出阻尼器

安裝螺母保證受電弓升起高度如圖所示，并能保持靜止。受電弓總成檢測10測量升降弓時間作業項點作業內容及技術標準升弓時間測量車頂人員在受電弓升起的瞬間開始計時，直到受電弓接觸到接觸網為止，升弓時間應≤9s，升弓過程平穩降弓時間測量1）聯絡降弓：用對講機聯絡司機室輔助人員，降下“xx列xx車受電弓。2）確認降弓：司機室輔助人員向下撥動升、降弓鍵，在HMI屏上確認弓已降下。3）計時：車頂人員在受電弓離開接觸網的瞬間開始計時，自受電弓完全落在支架上時為止，降弓時間≤9s，降弓過程平穩。受電弓總成檢測11作業項點作業內容及技術標準氣囊檢查1.檢查氣囊螺栓緊固并無松動（檢查緊固標識），氣囊橡膠部件是否出現劃傷。2.在氣囊無氣狀態下觀察，有下列情況之一則更換：（1）可見內部簾布層；（2）氣囊龜裂深度＞1.2mm且長度＞25mm受電弓總成檢測12作業項點作業內容及技術標準準備工作用卷尺自受電弓前部接線連接板起，測量出1.4m的高度。放開受電弓，緩慢使弓升到此高度，在此位置將弓固定住。彈簧盒垂直度測量將水平儀垂直靠在彈簧盒上，保證垂直，無傾斜、偏移。檢查水平儀下部氣泡保持在兩刻度線之間，無超出刻度線的情況。

準備工作

彈簧盒垂直度測量受電弓總成檢測13作業項點作業內容及技術標準彈簧盒水平距離測量用卷尺從彈簧盒下部固定位置處的外側量起，置另一彈簧盒固定位置內側為止，此距離為弓頭水平位置時彈簧盒垂直情況下的距離，此距離為1200-1202mm。受電弓總成檢測14作業項點作業內容及技術標準受電弓運動部件潤滑對受電弓運動部件進行潤滑，潤滑脂為CONTACTALHPG。其中運動部件包括：受電弓與弓頭支架連接處、氣囊連接板與框架連接處、受電弓承力鋼絲繩、氣囊連接板后部支撐部位、上、下臂關節軸承、上、下導桿關節軸承、減震器兩端軸承、下臂與框架間連接轉動部位。受電弓總成檢測15作業項點作業內容及技術標準工具保養和完工清理1.檢查作業工具沒有遺漏后收起渡板，下三層作業平臺。2.去調度辦理銷記手續3.對所使用工具進行擦拭