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文檔簡介

飛機的過載飛機的過載一PART飛機的過載概念：飛機做機動飛行或平飛中遇到突風時，作用在飛機上的外載荷除重力外是隨時間發生變化的。為了便于確認飛機在某一飛行狀態下受外載荷的嚴重程度，可用當時飛機所受的除重力以外的外載荷同飛機重量做比較，這就產生了過載這一概念。定義：作用在飛機某方向的除重力之外的外載荷與飛機重量的比值，稱為該方向的飛機重心過載，用n表示。飛機的過載1）飛機重心的過載飛機在y軸方向的過載ny

等于飛機升力Y與飛機重量G的比值，即:飛機在X軸方向的過載nx

等于x等于發動機推力與飛機阻力之差與飛機重量的比值，即飛機在Z軸方向的過載nz

等于飛機側向力與飛機重量的比值，即過載對飛機結構的影響飛機機動飛行或飛行中遇到突風時，Y軸方向的過載ny

往往較大，而其它兩個方向的過載nx

和nz

較小，而且對飛機結構強度的影響也較小，一般只對某些局部結構強度需要加以考慮。飛機在Y軸方向的過載是結構設計的主要指標之一，飛機的結構強度主要取決于y軸方向的過載ny

。過載的意義由以上分析可知，過載表示飛機的外載荷（除重力外）與飛機重力的關系。知道了飛機的過載值，就能很方便地求得飛機所受的實際載荷大小，也就知道了它作用的方向（根據過載的正負來判斷），這就便于設計飛機結構，檢驗其強度、剛度是否滿足要求。為了使飛行員和機務人員了解飛機在飛行中受外載荷的大小，通常在飛機上裝有過載表（或稱為加速度表）。飛行中，飛行員應注意過載表的指示，防止飛機過載超過規定值。著陸后，機務人員如果發現過載表指示的數值過大，就應加強對機體結構的檢查。飛機的過載2）飛機各部位的局部過載前面在研究飛機過載時，是把整架飛機當作一個質點來看待的，因此，計算得到的過載是指飛機重心處的過載。當飛機繞重心有角加速度(抬頭為正)時，飛機各部位的過載值就會發生改變。飛機的過載2）飛機各部位的局部過載例如，當飛機繞重心有一個抬頭的角加速度

時，在機身上某一點i處，就會產生一個線加速度。這個附加的線加速度將產生一個附加的過載，即：因此，在i點處的局部過載為飛機的過載2）飛機各部位的局部過載i點處的局部過載為因此：1、飛機各部位的局部過載沿飛機長度是按線性規律變化的。i點處距離飛機的重心越遠，或飛機繞重心轉動的角加速度越大，該點處的附加過載也越大。2、只有當飛機繞重心的角加速度等于零時，飛機上沿縱向各點處的過載才相等，都等于飛機重心處的過載。飛機的

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