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動

機

機

械

系

統

檢

修學習任務14、15：機油泵的拆裝及檢查

機油泵的拆裝與檢修是在潤滑系維系時應進行的重要內容，設置本任務的目的一方面是學會對潤滑系統的常見故障進行正確的診斷與排除，另一方面是學習機油泵的組成、類型及工作原理等知識。知識點：機油泵的組成、類型及工作原理等。技能點：常見故障進行正確的診斷與排除。1、能夠準確描述發動機潤滑系統基本組成與功用；2、能夠準確描述發動機潤滑系統主要零部件的結構及原理；3、能夠掌握發動機機油泵的檢修方法；4、具有熟練查閱維修資料和文獻獲取信息的能力。1、潤滑系的作用：潤滑、散熱、清洗、防腐、密封、減振和液壓等。2、潤滑方式：根據發動機不同運動表面的工作特點，潤滑方式可分為壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑三種。3、潤滑系的組成：油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。4、發動機潤滑系統典型油路分析：桑塔納2000型轎車AFE型發動機潤滑系統潤滑系的組成：機油泵、機油濾清器及壓力開關組成。潤滑方式：采用復合潤滑方式，即壓力潤滑和飛濺潤滑。相關知識5、潤滑系主要部件1）機油泵機油泵的功用是提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環。（1）轉子式機油泵①結構相關知識②工作原理相關知識（2）內嚙合齒輪式機油泵相關知識（3）外嚙合齒輪式機油泵①結構相關知識②工作原理相關知識2）集濾器（１）浮動式集濾器①組成：浮子、濾網、罩、活動油管和固定管。②特點：能吸人油面上較清潔的機油，但油面上泡沫易被吸入，使機油壓力降低、潤滑效果欠佳。相關知識（2）固定式集濾器①組成：主要由吸油管、濾網和罩組成

。②特點：安裝在油面下面，可防止泡沫的吸入，使潤滑更可靠，但吸人的機油清潔度不如浮動式集濾器。由于結構簡單，故基本取代了浮動式集濾器。

相關知識3）粗濾器（1）組成：主要由外殼、濾芯、端蓋和旁通間等組成。（2）特點：屬于全流式濾清器，流動阻力小，串聯安裝于機油泵出油孔與主油道之間，可濾掉機油中粒度較大（直徑0.05～0.lmm以上）的雜質。安裝于缸體外面，以方便維護。相關知識（3）一體式粗濾器由外殼、濾芯、端蓋和旁通間等組成。相關知識4）離心式細濾器組成：由殼體與濾清器蓋、轉子軸、轉子體與轉子蓋三部分

。相關知識5）機油散熱器與機油冷卻器（１）機油散熱器主要安裝在冷卻水散熱器的前面，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關、油管進人機油散熱器內，冷卻后從出油管流回油底殼，如此循環流動。相關知識

（2）機油冷卻器

主要安裝在冷卻水散熱器的前面，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關、油管進人機油散熱器內，冷卻后從出油管流回油底殼，如此循環流動。相關知識6）機油壓力傳感器發動機機油壓力（EOP）傳感器用于測量發動機機油壓力，一般安裝在主油道或機油泵上。當發動機機油壓力傳感器的信號低于某一特定值時，發動機控制模塊就在組合儀表顯示屏上點亮“檢查機油”警告信息。相關知識7）機油尺相關知識8）PCV閥通過控制PCV閥把曲軸箱內的氣體排出。相關知識6、曲軸箱通風方式1）自然通風方式曲軸箱通風就是將外界空氣經過濾后送人曲軸箱內，將曲軸箱內的氣體排出，如果將曲軸箱內的氣體直接排到大氣中去，稱為自然通風。相關知識

2）強制通風方式

通過氣缸的真空度，將曲軸箱內的氣體導入進氣管內，稱為強制通風，大多數汽油發動機都采用強制通風方式

。相關知識發動機潤滑系統的檢修

日常維護

一級維護

二級維護

潤滑系統的日常維護任務實施1、潤滑系統的日常維護1）維護時機駕駛員在出車前、行車中和收車后，應堅持檢查機油質量，視情況補充或更換。行車中注意觀察指示油壓。

2）正確操作步驟

（1）將車停在水平路面上。（2）當發動機停機好后，等候幾分鐘以使機油回流到油底殼。（3）拔出油位指示器（機油尺）。（4）將油位指示器擦干凈，并將他完全插回到底，再次拔出檢查油位。任務實施2、一級維護根據機油質量變化適時的更換機油，汽車每行駛5000km時應更換濾芯或濾清器總成。汽車在完成走合里程后以及汽車每行駛5000km或三個月，應更換一次機油。任務實施3、二級維護1）檢查規定轉速下的機油油壓；2）檢查機油報警器系統性能是否良好、可靠；3）拆檢機油細濾器，恢復過濾能力；4）定期拆卸曲軸箱和機油集濾器；5）清洗機油散熱器。任務實施4、齒輪式機油泵的檢修1）齒輪與泵殼徑向間隙的檢查用塞尺測量齒頂與泵殼間的間隙。然后轉動齒輪，用相同的方法測量其他輪齒與泵殼間的間隙，若徑向間隙超過允許極限值，應更換機油泵總成。任務實施2）齒輪嚙合間隙的檢查

拆下泵蓋，用塞尺測量主動齒輪與從動齒輪嚙合一側的齒側間隙，若超過允許極限值，應更換機油泵總成。任務實施3）齒輪端面與泵蓋間隙的檢查泵體上沿兩齒輪中心連線方向上放一直尺，然后用塞尺測量齒輪端面與直尺之間的間隙，若超過允許極限值，應更換機油泵總成。任務實施4）機油泵限壓閥的檢查往閥上涂一層機油，檢查閥在自重的作用下，能否順利落進閥孔內。如果不符合要求，應更換。任務實施5、轉子式機油泵的檢修1）檢查泵體、泵蓋有無裂紋；螺孔是否損壞；軸孔是否磨損等。2）用厚薄規檢查轉子各部分的間隙，若間隙超過極限，應更換機油泵。3）檢查限壓閥是否平滑，彈簧是否變形。不符合要求應更換新件。在維修時，襯墊O形密封圈、開口銷不允許重復使用。任務實施6、機油泵裝復后的試驗1）簡易試驗法將機油泵和集濾器安裝在一起，放人干凈的機油盆中，用手沿順時針方向轉動機油泵軸，出油孔應有機油排出。如用拇指堵住出油口，繼續轉動機油泵軸，拇指有壓力，說明機油泵工作正常。任務實施2）油壓檢查將機油泵裝在試驗臺上檢測，CA6102型發動機機油泵的轉速為1800r／min時，泵油量應為67.5L／min，機油壓力約為600kPa。桑塔納JV型、AFE型發動機機油泵轉速為1000r／min、機油溫度為80℃時進油壓力為0.01MPa、出油口壓力為0.6MPa、最小流量應為8.3L／min，低壓壓力開關報警壓力為30kPa。機油泵壓力的調整，可以通過增減限壓閥螺塞下面的調整墊片或增減限壓閥彈簧座處的墊片來調整。

任務實施6、PCV閥的檢查1）將PCV閥拆下后，用清潔的軟管連接到PCV閥上。2）從氣缸蓋罩側吹空氣，空氣應能流暢通過；否則，予以更換。3）從進氣歧管側吹空氣，空氣應不能通過；否則，予以更換。4）重新安裝PCV閥。任務實施7、潤滑系的常見故障1）機油壓力過低故障現象：發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表讀數低于定值或油壓報警器報警。故障主要原因及排除：（1）機油集濾器網堵塞。清洗機油集濾器。（2）機油濾清器堵塞。清洗或更換機油濾清器。（3）油底殼內機油油面過低。按規定補充機油。（4）機油粘度降低。更換機油。（5）機油限壓閥彈簧失效或調整不當。更換彈簧或重新調整。任務實施2）機油壓力過高故障現象：發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表讀數高于規定值。故障主要原因及排除：（1）機油黏度過大，更換機油或重新選用機油。（2）機油限壓閥彈簧壓力調整過大，重新調整彈簧壓力。（3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞，清洗潤滑油道。任務實施3）機油消耗過多故障現象：機油消耗量超過規定值，排氣冒藍煙，氣缸內積炭增多。故障主要原因及排除：（1）活塞、活塞環與氣缸壁的間隙過大或活塞環與環槽的例降過大，更換活塞、活塞環和氣缸。（2）氣門與氣門導管間隙過大或氣門密封因失效，檢修或更換氣門、氣門密封圈。任務實施3）機油消耗過多故障現象：

機油消耗量超過規定值，排氣冒藍煙，氣缸內積炭增多。故障主要原因及排除：(1)發動機各部件密封表面漏油、檢查發動機各部件的可能漏油表面。(2)曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱通風裝置。(3)活塞環大修后扭曲環或錐面環裝反，重新安裝活塞環。任務實施4）機油變質故障現象：機油顏色變黑，黏度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。故障主要原因及排除：（1）活塞、活塞環與氣缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環和氣缸。

（2）機油使用時間太長，更換機油。

（3）濾清器性能不良，更換濾清器。（4）曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱的通風裝置。（5）發動機缸體或缸墊漏水，檢修發動機缸體或更換發動機缸墊。任務實施5）潤滑油溫度高于規定值故障主要原因及排除：（1）潤滑油溫度表或傳感器損壞；（2）潤滑油量不足或過多；（3）活塞環漏氣嚴重；（4）冷卻水溫度過高；（5）發動機超載運轉時間長。任務實施1、潤滑油的分類（1）汽油機油分SC、SD、SF、SG、SH六個級別；（2）柴油機油分為CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CE-4五個級別；（3）二沖程汽油機油分為ERA、ERB、ERC、ERD四個級別。2、潤滑油的主要性能1）粘度是指潤滑油受外力作用移動時分子間內摩擦力大小。是潤滑油分級和選用的主要依據。2）粘溫性是指潤滑油粘度隨著溫度改變而變化的特性。3）氧化安定性是指潤滑油抵抗氧化作用的能力。4）其他性能如極壓性、防腐性、起泡性等。它們潤滑油的使用都產生一定的影響