主講教師：吳秀霞東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)常用名詞解釋柴油機(jī)氣缸直徑：氣缸是柴油機(jī)燃油燃燒作功的工作場(chǎng)所，通常設(shè)有氣缸套，為使其冷卻，氣缸套外壁常套裝有水套。氣缸套為一薄壁圓形筒體，它的內(nèi)圓孔直徑稱為缸徑，以符號(hào)D表示，單位為mm。缸徑也是活塞的公稱直徑，在一定程度上決定了柴油機(jī)零部件的大小和重量，以及柴油機(jī)的單缸輸出功率。止點(diǎn)、上止點(diǎn)、下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極端位置，稱為止點(diǎn)，也稱為死點(diǎn)。當(dāng)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)。當(dāng)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)。活塞行程S：也稱為活塞沖程，它是指上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離。用符號(hào)S表示，單位為mm。曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（即180°），相當(dāng)于一個(gè)沖程。若用符號(hào)R表示曲柄半徑（即由曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離），則S=2R。即活塞沖程等于兩倍的曲柄半徑長(zhǎng)度。氣缸容積活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，氣缸內(nèi)的工作容積是不斷變化的。1.燃燒室容積Vc：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)位置時(shí)，由活塞頂、氣缸套及氣缸蓋所包圍空間的容積稱為氣缸最小容積或燃燒室容積，用符號(hào)Vmin或Vc表示，單位為L(zhǎng)。2.氣缸工作容積Vh：活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的空間容積，稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用Vh表示，單位L。3.柴油機(jī)的排量V：多缸柴油機(jī)（指具有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸的柴油機(jī)）所有氣缸工作容積的總和，稱為柴油機(jī)的排量（也叫活塞總排量），用V表示，V=iVh，i表示氣缸數(shù)。V越大，柴油機(jī)的作功潛力通常也越大。氣缸總?cè)莘eVa：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂面以上的氣缸容積稱為氣缸最大容積或氣缸總?cè)莘e。也可以說(shuō)氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)莘e，用Vmax或Va表示。Va=Vc+VhVmax=Vmin+Vh壓縮比ε：氣缸總?cè)莘eVa與燃燒室容積Vc的比值，稱為壓縮比，用ε表示。ε=Va/Vc=（Vc+Vh）/Vc=1+Vh/Vc氣缸總?cè)莘e燃燒室容積壓縮比表示了活塞從下至點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，它也是柴油機(jī)的重要結(jié)構(gòu)及工作參數(shù)，對(duì)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性和經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。壓縮比越大，表示氣體在氣缸內(nèi)受壓縮的程度就越大，壓縮終點(diǎn)氣體的壓力和溫度就越高，柴油機(jī)功率越大，柴油機(jī)易起動(dòng)，但柴油機(jī)工作粗暴。柴油機(jī)壓縮比的范圍一般為ε=12～22，機(jī)車用增壓柴油機(jī)的壓縮比為ε=12～14.5，16V240ZJ型柴油機(jī)的壓縮比ε=12.5。工作循環(huán)：柴油機(jī)要維持正常而持續(xù)地工作，即曲軸連續(xù)地驅(qū)使從動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，則在各氣缸內(nèi)必須順次反復(fù)地完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹及排氣等幾個(gè)過(guò)程，這樣才能使燃油的化學(xué)能在氣缸內(nèi)連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)為機(jī)械功。所以，完成這一整套不同狀態(tài)的工作過(guò)程，即完成了一次能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，就稱完成了一個(gè)工作循環(huán)。柴油機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就是工作循環(huán)反復(fù)連續(xù)地進(jìn)行的過(guò)程。四沖程柴油機(jī)：柴油機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣四個(gè)工作過(guò)程所組成，在四個(gè)沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)，稱為四沖程柴油機(jī)。

二沖程柴油機(jī)：柴油機(jī)的工作循環(huán)