動車組牽引系統維護與檢修主講教師：鐵道動力系李笑2018年9月主講教師：鐵道動力學院林桂清2項目四動車組牽引變壓維護與檢修任務4.3CHR380B型動車組牽引電壓器認知及檢查z

CRH380B型動車組牽引電壓器認知及檢查牽引變壓器的功能及特點CRH380B型動車組牽引變壓器結構及特點CRH380B型動車組牽引電壓器檢查0102034牽引變壓器的功能及特點功能：用來把接觸網上取得的25KV高壓電變換成供給牽引變流器及其他電機、電器工作所適合的電壓。特點：動車組的主變壓器及冷卻單元，適用于額定電壓為AC25kV/50Hz的電壓制式。次級繞組為牽引變流器提供電能。電氣差動保護、冷卻液流量計和電子溫度計對主變壓器進行監控和保護。在網壓變化范圍內，主變壓器輸出的電壓、電流及功率滿足列車牽引和再生制動的要求。5CHR380B型動車組牽引變壓器（一）牽引變壓器的分布：

CRH380B動車組主變壓器將25kV的一次電壓降至供4個牽引繞組使用的1550V的二次電壓。它的次級繞組為牽引變流器提供電能。主變壓器安裝于Tc02車與Tc07車下。6主變壓器設計成單制式的變壓器，主變壓器將25Kv/50HZ的一次電壓降至供4個牽引繞組使用的1850V/50HZ的二次電壓，它的次級繞組為牽引變流器提供電能。主變壓器設計為適用于地板下裝配的單相牽引變壓器，采用強迫導向油循環風冷方式，變壓器油箱為鋼結構。為防止礦物油的熱脹冷縮，需要安裝一個儲油柜，儲油柜獨立于油箱固定在列車的上部。儲油柜和油箱是通過管道及連接器連在一起的。主變壓器箱體儲油柜7牽引變壓器的主要技術參數額定功率：約5848KVA

標稱電壓，初級：25kV

標稱頻率

：50Hz

次級繞組數目

：4額定電壓，次級(牽引繞組)

：約4x1850V

額定功率，次級(牽引繞組)：約4x1462kVA產品標準：EN603108變壓器冷卻系統設備油冷+風冷的冷卻方式冷卻液大多數冷卻在油箱中。油箱中的熱液被抽入冷卻器中。冷卻液通過另外一根管流回油箱中。為補償冷卻液的體積，油箱通過管子與儲油罐連接起來。冷卻介質是礦物油，冷卻是借助一個循環泵實現的。9牽引變壓器主要保護功能主變壓器采用設置氣體保護裝置，雙浮筒瓦斯繼電器，用于監控帶存油器的油浸電氣設備，繼電器中的觸點機構對下列情況做出響應：低能局部放電、漏電或局部過熱而產生氣體。由漏泄造成的油損失劇烈電弧時大量氣體快速演變造成的壓力波動。10主變壓器具有過流監控和保護功能，變壓器的流入和流出側均設置的電流互感器，當發生變壓器過流或差流故障時，通過斷開主斷路器對主變壓器進行保護。TCT原邊電流互感器ECT接地回路互感器11變壓器油的用途提供導線同繞組間的絕緣及與接地部件的絕緣。提高油浸紙的電介質強度,消除飛弧。接收、積累和傳輸變壓器內產生的熱量。（即損耗）油流傳感器油流傳感器用于監測最小油流量。當油流動時帶動漿片運動并觸發一個微動開關。12油位計變壓器油位計安裝在列車車頂的膨脹室中。必須能通過膨脹室的觀察窗一直觀察到變壓器的油位。觀察窗具有三個溫度標記。變壓器油的油位必須與指示的油溫相符。硅膠脫水吸濕器硅膠吸濕器可除去空氣中的大部分濕氣。硅膠吸濕器安裝在膨脹室中。吸濕器主要由夾在頂部和低板之間的玻璃杯組成。空氣被吸入干燥劑中將濕氣吸掉。當變壓器中絕緣液的溫度上升時，空氣將通過硅膠吸濕器排出。橙色＝完全干燥綠色＝濕度完全飽和131.底板無明顯變形及裂紋，密封膠條無損壞。2.各螺栓安裝牢固，防松標記無錯位。CRH380B型動車組牽引變壓器檢查必要是對變壓器進行目視檢查和清潔。如果

牽引繞組插頭

和高壓T型頭臟污，則應用無紡布對表面進行清潔。小心：清潔時必須小心，防止損壞漆層。防檢查儲油柜上的棱型指示器，查看油位是否正常。如出現油缺失，必須找出漏泄處并修復。缺少的油必須再次填注，并對冷卻系統進行通風。止牽引必須檢查硅膠。如果水晶體有半數以上均變為了無色（水飽和），則整個水晶體必須使用新的橙色的硅膠替換。繞組插頭

和高壓T型頭松動、受力14目視檢查漆涂層。如果漆涂層損壞，則必須將損壞地方的舊漆剝落并除去油脂，然后重新涂上兩層涂層，一層底漆一層面漆。用砂紙或磨具研磨出現缺陷的地方直到出現金屬光澤，小心不要損壞完好漆層。小心清理缺陷的地方并將油脂去除。涂漆層：2底層漆2中間漆1面漆20°C下的干燥時間為6小時，60°C時的干燥時間為1小時。每層漆層的厚度約為40μm.必須目視檢查所有接頭、法蘭以及管接頭的密封性。必須檢查油循環