《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ/T135-2009

局部修訂條文

（2023年版）

說明：1.下劃線標記的文字為新增內容，方框標記的文字為刪

除的原內容，無標記的文字為原內容。

2.本次修訂的條文應與《透水水泥混凝土路面技術規程》

CJJ“135-2009中其他條文一并實施。

目次

附錄B連續孔隙率的測試方法.........................31

Contents

AppendixBContinuousPorosityTestMethod....................31

1

1總則

1.0.2本規程適用于瓶建的城鎮輕荷載道路、園林中的輕型荷

載道路、居住區內道路、廣場和停車場等透水水泥混凝土路面的

設計、施工、驗收和維護。本規程不適用于嚴寒地區、濕陷性

黃土地區、鹽漬土地區、膨脹土地區的路面。

2術語和符號

2.1術語

2.1.5透水系數permeabilitycoefficient

水流通過透水水泥混凝土的速度。表示透水水泥混凝土透

水性能的指標。

2.1.9再生骨料透水水泥混凝土perviousrecycledaggreg

aleconcrete

再生骨料全部或部分替代天然集料的透水水泥混凝土。

2.1.10面層保護齊［protectiveagent

用于保護透水水泥混凝土表層的材料。

2.2符號

%——透水水泥混凝土路面面層厚度；

lb—透水水泥混凝土路面基層厚度；

2

a——集料用量修正系數；

A——試樣的上表面積；

H——水位差；

L一試樣的厚度；

kr——水溫為VC時試樣的透水系數；

kis—標準溫度時試樣的透水系數；

Q——時間t秒內滲出的水量；

T——時間；

一rc時水的動力粘滯系數

ns—15℃時水的動力粘滯系數；

Kr——試件的連續孔隙率；

叫---試件的懸浸質量：

mg——試件飽和面干狀態的質量；

V——試件的體積；

Pw---水的密度。

3材料

3.1原材料

3.1.4透水水泥混凝土可采用的天然集科或再生骨料。天然集

料性能指標應必須使用質地堅硬、耐久、潔凈、密實的碎石料，

碎石的性能指標應符合現行國家標準《建筑用卵石、碎石》GB/T

14685中的二級要求，并應符合表31.4-1規定,試驗方法應符

合現行國家標準《建筑用卵石、碎石》GB/T14685的規定；再生骨

料性能指標應符合表3.1.4-2的規定，試驗方法應符合現行國家

標準《混凝土用再生粗骨料》GB/T25177的規定。

3

表3.1.41天然集料的性能指標

指標

項目計量單位

123

粒徑尺寸nun2.4?4.754.75?9.59.5?13.2

壓碎值%<15.0

針片狀顆粒含量（按質量計）%<15.0

含泥量（按質量計%<1.0

表觀密度kg/m3>2500

緊密堆積密度kg/m3>1350

堆積孔隙率%<47.0

表3.1.4-2再生骨料的性能指標

指標

項目單位

III皿

粒徑

mm5?1010?2016?31.5

微粉含量（按質量計）6W1.0W2.0<3.0

泥塊含量（按質量計）%W0.5W0.7W1.0

吸水率（按質量計）%<3.0<5.0<8.0

針片狀顆粒含量（按質量II%W10

表觀密度kg/m3>2450>2350>2250

堆積空隙率%W47W50〈53

硫化物及硫酸鹽（折算成S02按質量計）%<2.0

雜物（按質量計）%<1.0

質量損失%W5.0W10.0<15.0

壓碎指標%<12.0<20.0<30.0

有機物合格

3.1.6基層材料的要求應符合相關規范的規定。現行行業標準

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1的有關規定。

3.1.7面層保護劑性能指標應符合現行國家標準《地坪涂裝材

4

料》GB/T22374的規定。

3.2透水水泥混凝土

3.2.1透水水泥混凝土的性能應符合表3,2.1規定。再生骨料

透水水泥混凝土性能指標應符合現行行業標準《再生骨料透水混

凝土應用技術規程》CJJ/T253的規定。

表3.2.1透水水泥混凝土的性能

項目計量單位性能要求

耐磨性（磨坑長度）mmW30

透水系數（15C）mm/s20.5

25次凍融循環后抗壓強度損失率%W20

抗凍性

25次凍融循環后質量損失率%<5

連續孔隙率%210

強度等級C20C25C30

抗壓強度（28d）MPa220.0225.0230.0

彎拉強度（28dMPaN2.523.023.5

注：1.耐磨性與抗凍性性能檢驗可視各地具體情況及設計要求進行。

2.嚴寒地區抗凍性性能檢險凍融次數不應小于50。

3.2.3透水系數的測試方法應符合本規程附錄A的要求：［連

續孔隙率測試方法應符合本規程附錄B的要求。

3.3透水水泥混凝土配合比

333透水水泥混凝土配合比設計步驟宜符合下列規定：

4單位體積水泥用量應按下式確定：

⑶3.3-3)

5

式中：Wc——每立方米透水水泥混凝土中水泥用量(kg/n?);

Vp—每立方米透水水泥混凝土中膠結料漿體體積(m3/

nr3);

Rwc——水膠比；

pe----水泥密度(kg/n?)；

pw一水的密度(kq/irP)。

7當摻用增強粗刻時，摻量應按水泥用量的百分比計算，然

后將其摻量換算成對應的體積。

3.3.4透水水泥混凝土配合比的試配應符合下列規定：

4集料為再生骨料時，應計入再生骨料的吸水率、質量損

5當再生骨料用于透水水泥混凝土上面層時，摻量不應超

過30%。當再生骨料用于透水水泥混凝土下面層時，宜全部或部

分使用°

6試配預拌透水水泥混凝土時，坍落度應符合現行國家標準

《預拌混凝土》GB/T14902的規定。

4結構組合與構造

4.1結構組合設計

41.1透水水泥混凝土路面結構設計工作年限應符合現行行業

標準《城市道路T程設計規范》CJJ37的規定,透水水泥混凝土

路面結構使用壽命與透水性能有效使用壽命應與路面結構設計

工作年限一致。

4.1.2路基應穩定、均質，并應為路面結構提供均勻的支承,

并應符合現行行業標準《城市道路路基設計規范》C1J194的

6

規定。

4.1.3基層應具有足夠的強度和剛度，各項指標應符合國家現

行有關標準的規定。

4.1.5透水水泥混凝土路面的結構類型應按表4.1.5選用。

表4.1.5透水水泥混凝土路面結構

類別適應范圍基層與墊層」結構

多孔隙水泥穩定碎石、級配砂礫、級

人行道、非機動車道、

全透水結構配碎石及級配礫石、基層。再生骨料透

景觀硬地、停車場、廣場

水混凝上、透水水泥混凝土基層

非機動車道、停車場、水泥混凝土基層、十穩定土基層或石

半透水結構

輕型荷載道路灰、粉煤灰穩定砂礫基層

注：基層采用透水水泥混凝土時，宜采用本規程表3.1.4-1中3類集料；基層采壓

再生骨料透水混凝土時.，宜采用本規程表3.1.4-2中II、IH類骨料。

4.1.6全透水結構的人行道（圖4.1.6-1）基層可采用級配砂

礫、級配碎石及級配礫石基層，基層厚度不應小于150mm。

77仆/7/777/*/、

圖4.1.6-1全透水結構的人行道

ITS水水泥混凝土面層；2一級配砂礫、級配碎石及級配礫石基層;3一路基

其他全透水結構中的其他道路（S4.1.6-2）級配砂礫、

級配碎石及級配礫石基層上應增設透水多孔隙水泥穩定碎石基

層，基層應符合下列規定：

1）多孔隙水泥穩定碎石基層星_篁不應小于200mm。

7

2）再生骨料透水混凝土、透水水泥混凝土基層的抗壓強

度等級不應小于C20,厚度不應小于100廊級配砂

礫、級配碎石及級配礫石基層不應小于150m限

圖4.1.6-2其他全透水結構的其他道路

水水泥混凝土面層；2TMi多孔隙水泥穩定碎石基層

3一級配砂礫、級配碎石及級配礫石基層；4一路基

4.1.7半透水結構（圖4.1.7）應符合下列要求：

I34

圖4.1.7半透水結構

1—透水水泥混凝土面層；2—混凝土基層;

3—穩定土類基層；4一路基

1水泥混凝土基層的抗壓強度等級不應低于C20,厚度不

應小于150mmo

2穩定土基層或石灰、粉煤灰穩定砂礫基層厚度不應小

于150mm。

4.2面層設計

4.2.1當人行道設計采用全透水結構型形式時,其透水水泥混

凝土面層強度等級不應小于C25c20],厚度的_）不宜小

8

100mm80mni;當其他路面采用全透水水泥混凝土結構型哌式

時，其透水水泥混凝土面層強度等級不應小于C30,厚度［優7）

不宜小于180mm;設計半透水結構，其透水水泥混凝土面層強

度等級不應小于C30,厚度（h］）不宜小于180mm。

4.2.2透水水泥混凝土面層結構設計，宜分為單色層或雙色組

合層設計，當采用雙色組合層時\其表面層厚度不應小

于30mm。

4.2.4當透水水泥混凝土面層施工長度超過我）恒丁，應設置

脹縫。在透水水泥混凝土面層與側溝、建筑物、雨水口、鋪面的

砌塊、瀝青鋪面等其他構造物連接處，應設置脹縫。

4.3排水系統設計

4.3.1透水水泥混凝土路面的排水設計應符合國家現行標準

《城市排水工程規劃規范》GB50318、《室外排水設計標準》GB

50014和宜符合現行行業標準《城市道路工程設計規范》CJJ

37的有關規定，排水系統設計應結合當地降水量和周邊排水系

曲定。

4.3.2全透水結構設計時應考慮路面下排水，應在路面下級配

碎石邊側最低處設置多孔透水排水管、排水明溝、滲透溝等設

施，使雨水進入雨水收集利用系統或市政排水管網（圖4.3.2-

1、圖4.3.2-2、圖4.3.2-3）。路面下的排水可設排水盲溝，排

水盲溝應與道路設計時的市政排水系統相連，雨水口與基層、面

層結合處應設置成透水形式，利于基層過量水分向雨水口匯集，

雨水口周圍應設置寬度不小于1m的不透水土工布于路基表也

（圖4.3.2）。

9

圖43.2-1全透水結構排水斷面

1—多孔透水排水管；2一面層；3—基層；4一路基;;

5~防滲土工布；6-路沿行

I4

圖43.2-2全透水結構單（雙）側明溝排水斷面

1一面層；2—g層；3一路基；4—排水開口及防滲土工布;

A明溝蓋板；—E水明溝

I234567

圖4.3.2T全透水結構單（雙）側滲透溝排水斷面

1一面層；2T層；3一路基；4TE水管基座;

5一多孑城水排水管；6一種植十.層；7—透水十.工布

10

圖4.32透水水泥混凝上路面排水形式（橫斷面）

1—透水水泥混凝上面層：2—基層：3一路基；4一上工布：

5—立緣石；6—雨水口

4.3.3半透水結構排水系統，可設置單（雙）側排水明溝、暗

溝或滲透溝等設施，使雨水進入雨水收集利用系統或市政排水管

網（圖43,3-1、圖43,3-2、圖43.3-3）。設計排水系統時可

利用市政排水溝或雨水口，透水水泥混凝土可直接鋪設至市政環

水溝或雨水口，面積較大的廣場宜設置排水盲溝（圖4.3.3）o

人7八7人入7人7X

圖4.3.3-1半透水結構雙（單）側明溝排水斷面

1一路沿石；2TF水明溝及蓋板；3—雨水匯集溝；4一面層

6—底基層；7~S笈底；8TF水口

11

HL4567

圖4.3.3-2半透水結構雙（單）側暗溝排水斷面

1一排水暗溝；2一面層;3T層;4—底基層;I薄;

I音溝蓋板；7一路沿石

圖4.3.3-3半透水結構單（雙）側滲透溝排水斷面

1一面層；2T層；3—底基層；4TS；A多孔排水管基座;

J多孑逾水排水管；7一種植土層；8—防滲土工布

H剖面圖

圖4.3.3排水盲溝設置結構形式（縱斷面）

[L透水7及泥混凝土面層1=混凝土基層；3穩定I.類基層；4一路基;

蒯M：1脈管；7—陽水口；8—立緣而9■下冰苜海

12

4.3.4停車場、廣場排水系統應設置多條排水主、支暗管或暗

溝，并與雨水收集系統或市政排水系統相連。

4.3.5排水口側面應透水，排水口周圍路基表面應設置寬度不

小于1m的防滲土工布。

5施工

5.1一般規定

5.1.2施工前應解決水電供應、交通道路、攪拌和堆放場地，

工棚和倉庫、消防等設施。施工現場應配備防雨、防潮的材料

堆放場地,材料應分別按標識堆放，裝卸和搬運時不得隨意

拋擲。

5.1.4在透水水泥混凝土面層施工前，應對基層作清潔和界面

處理，處理后的基層表面應粗糙、清潔、無積水，并保持一定

濕潤狀態。

5.2攪拌和運輸

5.2.1透水水泥混凝土宜采用混凝土攪拌站預拌強制性攪拌機

進行攪拌，攪拌機的容量應根據工程量、施工進度、施工順序和

運輸工具等參數選擇］。制備完成的透水水泥混凝土混合料攤鋪

前應保持良好的工作性、漿體和集料之間的粘附性及堆積狀態的

可塑性。新拌混凝土出機至作業面運輸時間不宜超過30min。

5?2.3透水水泥混凝土的拌制宜先將集料和50%用水量加入攪

拌機拌合30s,再加入水泥、增強料、外加劑拌合40s,最后加

入剩余用水量拌合50s以上。預拌透水水泥混凝土原材料投料順

13

序，宜先將集料、外加劑和水泥投入攪拌機，于拌10s后加入

90%用水量繼續攪拌40s?60s,根據混合料狀態調整添加剩余

用水量繼續攪拌10s?20s。全程攪拌時間不應小于60s;坍落度

應符合現行國家標準《預拌混凝土》GB/T14902的規定。

5.2.5透水水泥混凝土拌合物運輸時應防止離析，并應注意保

持拌合物的濕度必要時應采取遮蓋等措施。透水水泥混凝土攪

拌運輸車應符合現行國家標準《混凝土攪拌運輸車》GB/T

26408的規定，且應有保溫或隔熱措施。

5.2.5A透水水泥混凝土混合料攪拌車裝載量應根據運距、交

通狀況、氣候條件、單位時間內的攤鋪量確定。運到現場的混合

料應隨到隨用，不得積壓。

5.2.6透水水泥混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至施工地點

進行攤鋪、壓實直至澆筑完畢的允許最長時間，可由實驗室根據

水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合表5.2.6的規定。采用

攪拌運輸車運輸，最長時間不宜超過1.5h。

5.3透水水泥混凝土鋪筑

5.3.3露骨透水水泥混凝土施工，應與普通透水水泥混凝土施

工相同，攤鋪平整后的工序應符合下列要求：

1表層混凝土終凝前應及時采用高壓水槍沖洗面層，除去表

面的膠凝材料，均勻裸露出天然石材，以顆粒不松動、不脫落為宜。

2表層沖洗后應及時去除表面和氣隙內的剩余漿料，并應

覆蓋塑料薄膜進行保濕養護。

3不得采用邊施工邊沖洗的施工工藝。

5.4接縫施工

5.4.1透水水泥混凝土路面強度達到設計強度的2596?3096

時，可對路面切縫處理。路面縮縫切割深度宜為（1/3?1/2）面

層厚度（圖5.4.1-1、圖5.4.1-2）,施工縫可代替縮縫；路面脹

14

縫深度應與路面厚度相同（圖5.4.1-3,圖5.4.1-4）o

逢切割深度宜為（1/2?1/3）hi；路16脹縫應與路囿厚度相用。

施工中施工縫可代替縮縫。

圖5.4.1-1全透水水泥混凝土路面縮縫構造（單位：mm）

1一面層；2T層；3一縮縫

圖5.41-2半透水水泥混凝土路面縮縫構造（單位：mm）?

1~~面層；2~層；3-~面^^縫；4~~縫

圖5.4.1-3全透水水泥混凝土路面脹縫構造（單位：所）

1一面層；2-^層；3一脹縫

15

圖5.4.1-4半透水水泥混凝土路面脹縫構造（單位：mm）

1一面層；2—不透水基層；3一脹縫

5.4.2路面施工中的縮縫、脹縫均應嵌入柔性彈性］嵌縫材料。

5.5養護

5.5.2養護期間透水混凝土路面不得使用面層不得通車,并應

保證覆蓋材料的完整。

5.5.3養護完成后的普通彩色透水水泥混凝土面層和露骨透水

水泥混凝土面層應噴涂保護劑。噴涂時面層應保持干燥、清潔;

保護劑宜噴涂1?2遍，每平方米用量為0.2kg?0.25kg。透水

水泥混凝土路面未達到設計強度前不得投入使用。透水水泥混凝

十路面的強度，應以透水水泥混凝土試塊強度為依據。

5.6季節性施工

5.6.7透水水泥混凝土路面高溫期間夏季施工,應符合下列

規定：

1混凝土拌合物澆筑中應盡量縮短運輸、攤鋪、壓實等工

序時間，收面后應及時覆蓋、灑水養護；

2攪拌站應設有遮陽棚；模板和基層表面，在澆筑混凝土

前應灑水濕潤；

16

3當遇陣雨時，應暫停施工并應及時采用塑料薄膜對已澆

筑混凝土面進行覆蓋。

6驗收

6.1一般規定

6.1.1透水水泥混凝土路面施工質量應按下列要求進行驗收：

5透水水泥混凝土路面強度，應以透水水泥混凝土試塊強

度為依據。監理單位應按規定對試塊、試件和現場檢測項目進行

平行檢測、見證取樣檢測。

6檢驗批的質量應按主控項目和一般項目進行驗收。

7承擔復驗或檢測的單位應為具有相應資質的獨立第三方。

8工程的外觀質量應由驗收人員通過現場檢查共同確認。

6.2質量檢驗標準

主控項目

6.2.1原材料質量應符合下列要求：

3集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石和礫石，并應

符合本規程表3.1.4T或表3.1.4-2的規定。

檢查數量：同產地、同品種、同規格且連續進場的集料，每

400nl3為一批，不足400m3按一批計，每批抽檢1次。

檢驗方法：檢查試驗報告。

一般項目

6.2.3透水水泥混凝土路面面層應板面平整，邊角應整齊，不

應有石子脫落、聚漿現象。

6.2.6露骨透水水泥混凝土路面表層石子分布應均勻一致，不

17

得有松動、脫落現象。

檢查數量：全數檢查。

檢驗方法：觀察。

7維護

7.0.1透水水泥混凝土路面交付使用后，應定期進行維護。冬

季透水水泥混凝土路面應采取及時清雪等措施防止路面結冰，不

宜機械除冰，并不得撒砂或灰硝。

7.0.2透水水泥混凝土路面投入使用后，為確保透水水泥混凝

土的透水性能，可使用高壓水(5MPa?20MPa)沖刷孔隙并洗

凈堵塞物，或I使采用壓縮空氣沖刷孔隙使堵塞物去除，也可以

用真空泵及其他專用設備將堵塞孔隙的雜物吸出。—

7.0.3透水水泥混凝土路面出現裂縫或、和集料脫落

的面積較大I時,必須進行維修C局部維修時,采用切割機切

縫，切除位置應方正，鏟除路面結構層全部疏松顆粒，清洗結構

層底部灰塵及雜物后，重新鋪裝；整板維修時，應按既有切縫整

板切除,應先將路面疏松集料鏟除，清除［洗路面去除孔隙內的

灰塵及雜物后，重新方可進行新的透水水泥混凝土鋪裝。

7.0.4冬期透水水泥混凝土路面應采取及時清雪等防止路面結

冰措施，不宜機械除冰，并不得撒砂、灰渣或工業鹽融雪劑。

18

附錄A透水系數的測試方法

A.0.3測量器具應符合下列要求：

3量筒：容量為2L,最小刻度為201mL。

A.O.8本試樣以15℃水溫為標準溫度，標準溫度下的透水

系數應按下式計算:

(A.O.8)

附錄B連續孔隙率的測試方法

BO1連續孔隙率測試設備應符合下列規定：

1電子天平的量程不應小于小kg,精度應為10g;

2水池或水箱的容積應能放置一組試件；

3水桶應能懸浸一個試件。

B0.2透水水泥混凝土試件應采用立方體試件，試件的尺寸應

為150mmxl50mmx150mm,應在標準養護條件下養擴17d以

上，試件數量應為3個。

B03連續孔隙率測試試驗宜按下列步驟進行：

1將試件浸泡20℃水中，24h后取出瀝干，量出試件的長、

2將試件移到水桶中（圖BO.3）,而自件的懸浸質量

，精確至1g;

圖B0.3試件在水中測試示意

1一也子天平；2—透水水泥混凝土試件

3取出試件，放在標準養護室內瀝水，待試件底部無滴水

K，IKI：（BO4）

L」

式中Kr—試件的連續孔隙率（豹，精確至0.1%:

mi----i式件的懸浸質量（g）;

mz---試件飽和面干狀態的質量（g）;

V---試件的體積（cn?）;

ow---水的密度、取1甑m3。

B.O5試驗結果的評定以3個試件測試值的算術平均值作為該

組試件的試驗結果。3個計算值中的最大值或最小值中如有1個

與中間值的差值超過中間值的1596時，則取中間值作為該組試

件的試驗結果。如最大值和最小值與中間值的差值均超過中間值

20

引用標準名錄

!《室外排水設計標準》GB50014

2《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》GB/

T50082

3《混凝土外加劑應用技術規范》GB50119

4《城市排水工程規劃規范》GB50318

5《通用硅酸鹽水泥》GB175

6《混凝土外加劑》GB8076

7《無機地面材料耐磨性能試驗方法》GB/T12988

8《建筑用卵石、碎石》GB/T14685

9《預拌混凝土》GB/T14902

10《地坪涂裝材料》GB/T22374

11《混凝土用再生粗骨料》GB/T25177

12《混凝土攪拌運輸車》GB/T26408

13《普通混凝土配合比設計規程》JGJ55

14《混凝土用水標準》JGJ63

15《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1

16《城市道路工程設計規范》CJJ37

17《城市道路路基設計規范》CJJ1。

18《再生骨料透水混凝土應用技術規程》CIJ/T253

21

中華人民共和國行業標準

透水水泥混凝土路面技術規程

CJJ/T135-2009

（2023年版）

條文說明

1總則

1.0.1透水水泥混凝土作為新型生態環保型產品，對城市生態

環境的改善具有重要的意義士目前國內在透水水泥混凝土施工

方面還沒有相應的國家和行業標準。為貫徹國家節能減排、環境

保護的政策，使透水水泥混凝土路面材料在設計、施工、監理和

檢驗中統一管理，做到技術先進、經濟合理、安全適用、統一規

范，確保市政工程、室外工程、園林工程中透水混凝土路面施工

質量，特制定本規程，________________________________

1.0.2透水水泥混凝土在國內還處于發展階段，目前還只應用

在新建的市政工程、園林工程中的人行道、步行街、廣場、居

住小區道路、非機動車道和一般輕型荷載道路、停車場等路面

工程，擴建、改建的市政工程、室外工程可參照執行］。隨著研

發的進一步深入，透水混凝土材料的改進，它的應用前景會更加

廣泛寬廣,并向高等級公路建設方向發展。因嚴寒地區、濕陷

性黃土、鹽漬土、膨脹土的特殊性，一般不適用透水水泥混凝一

.土，如采用需做專門的研究

1.0.5透水水泥混凝土的原材料、成品及在工程中的應用涉及

不同的國家標準和行業標準，在使用中除應執行本規程外，尚應

滿足國家現行有關標準的規定。與普通混凝土的性質相差不多，

所以其質量驗收標準可參照現行相關現行國家、行業標準執行，

凡有特殊要求的本規程作了補充規定「

23

3材料

3.1原材料

3.1.1.3.1.2透水水泥混凝土采用的原材料主要有水泥、集

料、增強料或其他外加劑及增強材料等。根據原材料的特性，

本條款要求水泥、外加劑（粉劑）及增強材料在儲存、運輸、堆

放時需要防潮，這是確保施工質量的一個重要環節。水泥可根據

地域、溫度、設計等要求選用。

3.1.3透水水泥混凝土主要通過被料漿包裹的集料表面的膠結料

之間的點接觸連接成為整體，良好的增強料有利于提高改善集

料接觸點的粘結強度，從而提高透水水泥混凝土強度，延長使用

壽命。目前市場上有各種無機、有機型類型增強料，供配制透

水水泥混凝土時使用但大部分均以提高強度為唯一目的。為保

證透水水泥混凝土整體質量，應選用能保證綜合性能指標要求的

增強料，且有相區配的檢測報告、合格證明及使用說明書等

根據生產廠家的不同，增強料名稱也不同（有的稱增強膠結料，

有的稱膠結料），但其作用目的相同，因此無論何種產品，必須

有廠方的合格證及使用說明，增強料的質量是確保透水水泥混凝

土成品質量的關鍵］

3.1.4透水水泥混凝土施工中使用的集料?（碎石），要求選用符

合《建筑用卵石、碎石》GB/T14685中的二級要求，見表

3.1.4-lo經過多次試驗，得出碎石壓碎值、含泥量、粒徑、針

片狀的含量對透水水泥混凝土強度有重要影響。

集料碎石的粒徑影響透水率,選擇適當粒徑的碎石視透水

24

要求而定，粒徑大透水率大，反之則小。根據已有的試驗結果，

建議碎石粒徑采用單一級配。雙層設計時，一般上面層集料粒徑

宜采用表3.1.4-1中的I、II類，下面層集料粒徑直采用表

3.L4T中的II、III類，這樣有利于雨水快速下滲。

為充分利用再生資源，基層材料宜優先選用再生材料。再生

材料其各項性能應達到現行行業標準《城南道路工程設計規范》

CJJ37中被替代原材料的指標，不得降低標準。

使用再生骨料配制透水水泥混凝土時，需重點注意再生骨料

堆積孔隙率、損耗和吸水率對配合比產生的影響。

3.1.6透水水泥混凝土路面的質量好壞與基層有必然的聯系，

此條款主要是強調作為透水水泥混凝土路面施工時基層的質量

執行標準要求。

3.L7透水水泥混凝土分為原色和彩色。原色用于下面層，彩

色用于上面層。彩色透水水泥混凝土主要是在混合料里添加相應

的顏料，但呈現出的顏色效果黯淡無光，不具備一定的色感和光

澤度，所以在透水水泥混凝土養護完成后需在其表面噴涂彩色面

層保護劑。其作用主要是保持面層色彩的鮮艷，提高面層的光澤

度及耐堿、耐磨、耐紫外線、耐沾污等件能“

面層保護劑分為油性和水性兩種，油性保護劑耐磨、耐候、

光澤好，但需要在表面完全干燥后施工；水性保護劑可在表面潮

濕時施工，但耐磨性、光澤性不理想。具體使用哪種，可根據實

際需要選用，性能指標應滿足《地坪涂裝材料》GB/T22374-

2018第5.2.3條表4的規定。

3.2透水水泥混凝土

3.2.1本條明確了透水水泥混凝土的性能指標，國外資料顯示，

透水水泥混凝上大多采用透水系數來表征透水水泥混凝王路面透'

水性能。鑒于國內室外做透水性能試驗時，結果偏差較大，故表

25

32.1所列透水系數系采用現場鉆芯取樣，實驗室試驗獲得。飛

過大量的試驗及應用表明，當透水水泥混凝土性能指標符合表

3.2.1規定時，才能達到設計其預期的效果。按經濟適用的原

則，針對不同的使用功能設計，選擇合理的透水水泥混凝土性能

指標執行。

按經濟適用的原則，針對不同的使用場合，宜選擇適合的

透水水泥混凝土強度等級。

3.2.2根據路面使用特點，對透水水泥混凝土的耐磨性提出要

求，參照普通混凝土路面規定了透水水泥混凝土耐磨性指標。

3.2.4考慮到嚴寒北方地區使用透水水泥混凝土的應用,因

此對透水水泥混凝土的抗凍性提出要求。從以往試驗及應用結果

跟蹤分析，透水水泥混凝土抗凍性滿足表32.1要求即可設計使

用。嚴寒地區設計使用透水水泥混凝土路面時，抗凍融循環次數

宜調整為50次，同時應根據相關現行規范和設計要求對路面其

他結構層進行相應的處理。而需試驗結果分析，正常情況下，

透水水泥混凝土抗凍性均能滿足表3.2.1要求。

3.3透水水泥混凝土配合比

透水水泥混凝土的配制強度應滿足設計要求，具體可參照普

通混凝土配制強度的確定方法進行。根據國內外研究成果，透水

水泥混凝土配合比設計時應考慮強度和孔隙率之間的相互影響,

，但目前為止還沒有建立透水混凝土強度與水膠比和孔隙率雙參

數卷系式本章給出了透水水泥混凝土配合比設計步驟，其基本

設計原則是以體積填充法來進行試配，具體是以Im?透水水泥混

凝土中集料所占的體積為己知，確定目標孔隙率，從而計算漿體

材料所占的體積，再得出水泥和水的用量。本配合比設計的指導

思想就是根據工程要求的強度和孔隙率，通過改變水膠比試驗獲

26

得相同孔隙率下的不同強度，最后可用作圖法或計算法求得要求

配制強度的水膠比。

當增強料的摻量較少且對整體孔隙率沒有影響或影響較小

時，可忽略不計；再生骨料透水水泥混凝土配合比設計時，應考

慮再生骨料的吸水率偏大、堆積密度、強度等因素。

通過試驗和應用表明，再生骨料透水水泥混凝土上面層在再

生骨料摻量不大于30%時能滿足透水水泥混凝土面層對強度、

透水率、美觀等要求。基層根據設計技術指標要求可以全部或部

分采用再生骨料替代天然集料，宜選用II、in類粒徑骨料。

預拌透水水泥混凝土確定水膠比時，應同時考慮透水水泥混

凝土混合料的坍落度，以保證其運輸及良好的施工性能。坍落度

宜控制在100mm?150mm之間，同時應符合國家現行有關標準

的規定。

4結構組合與構造

4.1結構組合設計

41.2透水水泥混凝土路基，在承接下滲雨水后應具有足夠的

穩定性、良好的抗變形能力和耐久性，以及浸水后足夠的承

財。

對于嚴寒地區、地質條件特殊的軟土、膨脹土、濕陷性黃

土、鹽漬土、粉性土等路基，應按設計要求處理后，方可進入下

道工序施工，以保證透水水泥混凝土路面整體施工質量。

4.1.3用于透水水泥混凝土結構中的級配砂礫、級配碎右及級

配礫石基層，厚度不應小于150m叫壓實度不應小于94%;全

透水結構人行道路基，壓實度不應小于92%;其他全透水結構

和半透水結構路基，壓實度不應小于93%。

透水混凝土面層和級配碎石層之間宜設置厚度10mm、粒徑

27

4.75nmi?9.5mm的找平層，其作用是對級配碎石面層進行嵌

擠，形成穩固的透水水泥混凝土面層承載面。

4.1.4由于透水水泥混凝土道路的透水性，雨水直接通過透水

水泥混凝土路面向基層滲透，導致基層不穩，路面會因基層的不

穩而受損，因此在設計透水水泥混凝土路面時，必須考慮路面、

務層及基層下的排水措施,確保保護基層的穩定，必須設

置相關坡度。

4.1.5根據不同的道路使用功能、地質條件等選用相應的結構

類型。本規程提供的表4.1.5透水水泥混凝土道路結構僅供參

考，實際情況是一個多變數，所以基層的結構應根據具體實際情

況確定決定或由設計定。

透水水泥混凝土的路面結構層具扇透水、承載等功能，設

計、施工時，可依據項目實際情況選用相應的材料，以最大限度

實現路面的生態功能。

4.1.6對人行道、園林道路等，既要滿足人行要求，又要發揮

透水混凝土的生態效應，可采用全透水結構型式形式，并提出

基層最小厚度150mm的要求，具體要求可參考《城鎮道路工程一

施工與質量驗收規范》CJJ1的規定，利于雨水下滲，留住雨

水資避。

對于其他全透水結構型形式中,多孔隙水泥穩定碎石的集

料公稱最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。小于0.075mm的細

粒含量不得大于2%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%;

小于4.75mm的顆粒不宜大干10虬水泥劑量一般為9.

11%,水膠比0.39-0.43o

4.1.7半透水結構主要用向輕型荷載道路,設計時應欣按

其承載要求選擇強度等級和相應厚度的透水水泥混凝土面層,

同時還應在面層下設置普通水泥混凝土基層及穩定土層，這樣既

28

能提高基層承載力，又能減少下滲雨水對基層、路基的影響。

設計一定厚度的透水水泥混凝土面層外，同時還應考慮雨才可

基層的影響。建議采用半透水結構，增加提高基層承載力和起隔

水效果的混凝土結構層及附加穩定上基層。

4.2面層設計

4.2.1根據諸多的施工案例，為確保路面整體質量，基層為全

透水結構的人行道、步行街、園林步小道等,其透水水泥混凝

土面層強度等級不應小于C25|C20,厚度不應小于100mm

80mm;基層為半透水結構,有一定的負載，透水水泥混凝土

面層強度等級不應小于C30,厚度建議不小于180mm。對荷載

無要求的透水混凝土面層亦可根據實際情況由設計單位通過計算

調度。

4.2.2透水水泥混凝土增強料麗［有系列彩色原材料］和原色

素色原材料兩種,其造價不相同，同樣厚度的彩色層造價高于

原素色層造價，因此，在設計中往往考慮造價因素，可分層設

計以降低造價,但面層的彩色層必須大于或等于必mm,這主要

考慮面層色彩的整體質量、均勻性和耐久性，以及石料粒徑大小

對其厚度的影響。并根據地形地貌及周邊自然景觀的特點做到

協調統一。

4.2.4透水水泥混凝土性能與混凝土特性基本相似，設計透水

水泥混凝土面層時應參照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》

CJJ1要求設置縱向與橫向伸縮縫。透水水泥混凝土的熱膨脹性

比普通水泥混凝土大，因此建議透水水泥混凝土路面施工時張縫

設置間距要比普通水泥混凝土路面小些，約25m設置

30?50m設一處。同時透水水泥混凝土路面與其他構筑物的熱

29

膨脹性不一，所以要求與其他構筑物交界處均應設置脹縫。

4.3排水系統設計

4.3.1透水水泥混凝土路面排水設計宜結合海綿城市建設的要

求，連接雨水收集、凈化和利用系統。

透水水泥混凝土路面的排水［.分路表］面排水和透水水泥混

凝土路面下的基層排水兩種方式。本節給出了幾種常見的排水

型式，因為每個項目的具體地理條件、排水系統分布等各不相

同，所以在設計透水水泥混凝土排水系統時，應充分考慮實際情

況。

透水水泥混凝土路面表面排水的設計可參照《城市道路設計規

范》CJJ37的有關規定。

4.3.2根據透水水泥混凝土路面有透水及儲水作用特性，當降

雨強度超過滲透量及單位儲存量時，雨水會集聚，過量雨水會影

響基層，所以基層結構設計，尤其全透水基層設計時應考慮路面

下的排水，防止雨季過量的雨水滲入基層。排水設施路面下的

排水可設排水盲溝。設計的排水盲溝應與道路設計中的市政排

水系統相連。

多孔透水排水管的孔徑應根據級配料粒徑不同控制打孔孔徑

及打孔密度，過小易堵塞透水孔，過大級配料會進入管內堵塞排

水管。

采用明溝排水方式，如道路兩側有路沿左，明溝應沿路沿石

內側設置。

全透水基層設計與市政重要交通道路相接處，為防止影響交

通道路基層，應在相應部位設一定的防護隔離措施。

4.3.3在半透水水泥混凝土結構結構設計時，為避免雨水長時

間蓄積導致基層不穩、細菌滋生、青苔生長等，影響透水水泥混

凝土的穩定性、耐久性、透水效果、顏色、安全使用等，應設置

30

單（雙）側排水明溝、暗溝或滲透溝等設施。明溝、暗溝、滲透

溝的深淺應根據路面結構設定。

不透水基層應向排水口方向設置排水縱坡。排水口應與市政

雨水管網或雨水收集利用系統相連接。

I設計排水系統時可利用市政排水溝或雨水口，透水水泥混

凝土直接鋪設至排水溝或雨水口。雨水通過透水水泥混凝土或

接排入雨水口中，就是將排水溝或雨水口與透水水泥混凝土接觸

I部分設置處透水結構，可不用磚砌，直接鋪設透水水泥混凝土萊"

進行排水。

43.4廣場全透水結構應設置主、支排水管輔助排水，半透水

停車場、廣場需設置主、支喑溝排水。主管（溝）、支管（溝）

相互連接成區域排水系統，與市政雨水管網或雨水收集系統相連

（圖1?圖3）。主、及暗管宜采用成品材料，外包透水土工布并

用礫石或大粒徑透水水泥混凝土包裹固定，暗溝宜采用現澆、預

制溝槽等。

圖1停車場、廣場排水平面布置示意

31

I3567

圖2全透水結構廣場排水主管（溝）斷面

1一面層；2—基層；3—底基層；4―透水土工布；

5-碎石或大粒徑透水水泥混凝土；人多孑逾水排水管；7一支管

圖3半透水結構停車場、廣場排水管（溝）斷面

1—透水水泥混凝±面層；2一混凝±基層；3一多孑水排水管；

4—大粒徑透水水泥混凝土填充

4.3.5排水口周圍設置防滲土T布是為了防止排水口處的路基

被雨水沖刷，導致路基局部損壞或泥水上翻堵塞排水口。

32

5施工

5.1一般規定

5.1.4面層與基層之間結合狀況，對透水水泥混凝土面層的質

量有影響，在面層施工前，基層作相應的界面處理，要求基層粗

糙，保證清潔、無積水，并保持一定的濕潤，必要時根據施工

狀況采用一定的膠粘劑增強料或水泥漿等界面劑進行處理。

5.2攪拌和運輸

5.2.1透水水泥混屣土宜采用預拌方式進行攪拌，使用攪拌運

輸車運輸。

透水水泥混凝土的攪拌必須采用強制式機械攪拌。透水水泥

混凝土初凝時間短，拌合后不宜過長時間停留，因此攪拌機容量

的配置應根據工程大小、施工進度、施工順序和運輸工具等參數

選擇，運輸工具必須要適應攪拌機的出料量。攪拌地點也須靠近

透水水泥混凝土面層施工現場，才能保證運輸時間不超過規定范

圍，保證施工質量。

5.2.3預拌透水水泥混凝土一次加完全部用水量，可能會導致

漿體過稀，影響成品質量。攪拌時間控制可以讓增強料完全、均

勻分散，保證混合料質量。預拌透水水泥混凝土施工前應進行配

合比驗證，確定合適的水膠比、坍落度，以適應合理運輸時間及

可施工性。

預拌透水水泥混凝土因運輸和攤鋪累計時間較長，坍落度宜

控制在100mm?150mm之間，并應符合現行有關標準規定。采

用運輸車轉運時應考慮坍落度的經時損失。

零星現拌透水水泥混凝土的可采用水泥裹石法拌制混凝土,

33

先將石料和50%用水量加入強制式攪拌機拌合30s,再加入水泥

拌合40s,最后加入剩余用水量拌合50s后出料。這樣做，可以

先潤濕集料石料表面,防止集料與料漿接觸界面失水，影響界

而粘結強度。水泥漿體過稀、過多影響路面透水性水泥漿過稀、

過多影響路面透水性，并且對透水水泥混凝土強度也有保證。

5.2.4雙色組合層面層施工，為保證上面層與下面層之間有良

好的粘結，色澤一致，二層施工時間不應超過0.51ho因此雙

色組合層面層施工時，應設二臺攪拌機同時攪拌，才能達到同時

施工的目的，從而保證色彩一致，而且能確保質量。

5.2.5A由于預拌透水水泥混凝土粗集料占比較大，加大了對

攪拌車的攪拌阻力，根據施工經驗，攪拌車裝載量宜小于最大容

量的50%。

5.2.6施工氣溫對初凝時間有影響，提出適宜控制拌合物從攪

拌機出料后，運輸過程要隨時注意保水濕及防離析,現場攪拌

從攪拌機出料后運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、收面直至完成允

許的最長時間，根據表5.2.6掌握。采用攪拌運輸車運輸時，運

輸時間應控制在L5h以內。

5.3透水水泥混凝土鋪筑

5.3.1普通透水水泥混凝土面層施工的規定：

1攤鋪前對基層與標高進行復驗后進行立模制作要求

模板高度應符合設計路面的厚度，支撐穩定。

2雖從透水水泥混凝土角度而言無需路面排水，但考慮到

暴雨時為及時排除雨水，相關路面按設計要求應有排水坡度，有

利于大量雨水排除。

3透水水泥混凝土的壓實宜采用專用低頻振動壓實機，其

原理是低頻振動帶平移壓實，既起壓實作用又起平整作用。透水

水泥混凝土面層施工期間，施工人員應穿上減壓鞋，減少施工人

34

員自重影響。

用低頻平板振動器振動時，應防止在同一處振動時間過長而

出現離析現象，以及過于