學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院

《飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、飛行器的燃油系統(tǒng)需要確保在各種飛行條件下穩(wěn)定供油。假設(shè)一架飛機(jī)在進(jìn)行大過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，燃油系統(tǒng)出現(xiàn)供油不穩(wěn)定的情況。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這種問(wèn)題？（）A.燃油泵故障B.燃油濾清器堵塞C.油箱內(nèi)的隔板損壞D.燃油管路泄漏2、航天器的姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)通常包括陀螺儀、星敏感器、太陽(yáng)敏感器等設(shè)備。這些設(shè)備協(xié)同工作，為航天器的姿態(tài)控制提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。假設(shè)某顆衛(wèi)星的姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。以下哪個(gè)設(shè)備最有可能出現(xiàn)故障？（）A.陀螺儀B.星敏感器C.太陽(yáng)敏感器D.以上設(shè)備都有可能3、航空航天材料的疲勞性能對(duì)于飛行器的使用壽命和安全性有著重要影響。疲勞是指材料在循環(huán)載荷作用下發(fā)生的破壞現(xiàn)象。為了提高材料的疲勞性能，可以采用：（）A.優(yōu)化材料的化學(xué)成分B.進(jìn)行表面處理C.改進(jìn)加工工藝D.以上方法綜合使用4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一。對(duì)于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，以下關(guān)于其工作原理和特點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)吸入大量空氣，經(jīng)過(guò)壓縮、燃燒和膨脹過(guò)程，高速向后噴出氣體，產(chǎn)生推力B.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有推力大、速度高的優(yōu)點(diǎn)，但燃油消耗率相對(duì)較高C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)扇，提高了燃油效率和推力D.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不受高度和速度的影響，在任何飛行條件下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)5、在航空航天工程中，風(fēng)洞試驗(yàn)是研究飛行器空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要手段。假設(shè)在一個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)中，對(duì)一種新型飛機(jī)模型進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其在特定風(fēng)速下出現(xiàn)了明顯的氣流分離現(xiàn)象。為了改善這種情況，以下哪種措施最有可能有效？（）A.優(yōu)化機(jī)翼前緣形狀B.增加機(jī)翼的后掠角C.改變機(jī)身的形狀D.安裝翼梢小翼6、在航空電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)中，需要采取多種措施來(lái)提高設(shè)備的穩(wěn)定性和容錯(cuò)能力。假設(shè)一款新型飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)正在設(shè)計(jì)中。以下關(guān)于可靠性設(shè)計(jì)的方法和原則的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.采用單一的電子元件可以降低成本，同時(shí)不影響可靠性B.增加冗余設(shè)計(jì)會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)盡量避免C.進(jìn)行嚴(yán)格的環(huán)境測(cè)試可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的可靠性問(wèn)題D.航空電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)只需要考慮正常工作條件，不需要考慮極端情況7、航空航天中的飛行安全管理是至關(guān)重要的。以下關(guān)于飛行事故的調(diào)查和預(yù)防，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛行事故調(diào)查需要收集各種數(shù)據(jù)和證據(jù)，分析事故的原因和過(guò)程B.根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)防措施，避免類似事故的再次發(fā)生C.飛行事故都是由單一原因引起的，只要解決了這個(gè)原因就能杜絕事故D.持續(xù)的安全培訓(xùn)和監(jiān)督對(duì)于提高飛行安全水平具有重要作用8、航天器的熱防護(hù)材料需要具備耐高溫、低熱導(dǎo)率等性能。以下關(guān)于熱防護(hù)材料的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.陶瓷基復(fù)合材料是一種常用的熱防護(hù)材料，具有優(yōu)異的耐高溫性能B.熱防護(hù)材料的表面需要進(jìn)行特殊處理，以降低熱輻射和熱對(duì)流C.熱防護(hù)材料的厚度越厚，防護(hù)效果越好，但會(huì)增加航天器的重量D.熱防護(hù)材料的性能不會(huì)隨著使用次數(shù)和時(shí)間的增加而下降9、航天器的軌道設(shè)計(jì)和控制是航天任務(wù)成功的關(guān)鍵之一。例如，衛(wèi)星需要被送入特定的軌道，以實(shí)現(xiàn)其預(yù)定的功能。在軌道控制中，需要考慮到地球引力、大氣阻力、太陽(yáng)輻射壓力等因素的影響。假設(shè)一顆低軌道衛(wèi)星的軌道高度逐漸降低，需要進(jìn)行軌道提升操作。以下哪種推進(jìn)方式最適合進(jìn)行軌道提升？（）A.化學(xué)推進(jìn)B.電推進(jìn)C.太陽(yáng)帆推進(jìn)D.核推進(jìn)10、在航天器的對(duì)接操作中，需要精確的控制和導(dǎo)航技術(shù)。假設(shè)兩個(gè)航天器正在進(jìn)行對(duì)接。以下關(guān)于對(duì)接過(guò)程中的技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.微小的相對(duì)速度差異對(duì)對(duì)接沒(méi)有影響，不需要進(jìn)行調(diào)整B.航天器之間的通信中斷不會(huì)影響對(duì)接的進(jìn)行，可以繼續(xù)操作C.采用激光測(cè)距和視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)可以提高對(duì)接的精度和可靠性D.對(duì)接過(guò)程中不需要考慮太空環(huán)境的干擾，只關(guān)注航天器的狀態(tài)11、航空航天領(lǐng)域中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)通常需要進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，以確保其質(zhì)量和安全性。以下關(guān)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.超聲檢測(cè)可以檢測(cè)復(fù)合材料內(nèi)部的缺陷，如分層、孔隙等B.射線檢測(cè)可以直觀地顯示復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和缺陷，但對(duì)人體有輻射危害C.渦流檢測(cè)適用于檢測(cè)復(fù)合材料表面和近表面的缺陷D.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以完全替代破壞性檢測(cè)，因?yàn)槠錂z測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠12、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成星座。關(guān)于衛(wèi)星星座的構(gòu)型，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）采用的是中軌道衛(wèi)星星座B.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用了混合星座構(gòu)型，包括中圓軌道、地球靜止軌道和傾斜地球同步軌道衛(wèi)星C.衛(wèi)星星座的構(gòu)型會(huì)影響導(dǎo)航系統(tǒng)的覆蓋范圍和精度D.衛(wèi)星星座的衛(wèi)星數(shù)量越多，導(dǎo)航系統(tǒng)的性能就越好，沒(méi)有任何限制13、在航空航天工程中，飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析是確保其安全性和可靠性的重要環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)需要承受飛行中的各種載荷，包括靜載荷和動(dòng)載荷。例如，飛機(jī)在飛行中會(huì)受到氣流顛簸產(chǎn)生的動(dòng)載荷。那么，以下哪種分析方法常用于飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)估？（）A.有限元分析B.理論計(jì)算C.實(shí)驗(yàn)測(cè)試D.以上都是14、在航空航天領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)是研究飛行器與空氣相互作用的學(xué)科。以下關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.飛行器的外形設(shè)計(jì)需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理，以減小阻力和提高升力B.空氣動(dòng)力學(xué)中的伯努利定律可以解釋飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原因C.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是研究空氣動(dòng)力學(xué)的重要手段，可以模擬飛行器在不同飛行條件下的流場(chǎng)情況D.空氣動(dòng)力學(xué)只適用于飛機(jī)和導(dǎo)彈等飛行器，對(duì)于航天器的設(shè)計(jì)沒(méi)有影響15、航空航天工程中的氣動(dòng)彈性問(wèn)題是指飛行器結(jié)構(gòu)在氣動(dòng)力作用下的變形和振動(dòng)。以下關(guān)于氣動(dòng)彈性問(wèn)題的影響和解決方法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.氣動(dòng)彈性問(wèn)題可能導(dǎo)致飛行器的結(jié)構(gòu)疲勞、操縱性能下降甚至失穩(wěn)B.采用主動(dòng)控制技術(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和增加結(jié)構(gòu)剛度可以減輕氣動(dòng)彈性問(wèn)題的影響C.氣動(dòng)彈性問(wèn)題只在高速飛行的飛行器中存在，低速飛行器不會(huì)受到影響D.對(duì)飛行器進(jìn)行氣動(dòng)彈性分析和試驗(yàn)是解決氣動(dòng)彈性問(wèn)題的重要手段16、飛行器的結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題可能影響飛行的舒適性和安全性。結(jié)構(gòu)振動(dòng)的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、氣流激勵(lì)等。那么，以下哪種方法可以有效地抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)？（）A.增加結(jié)構(gòu)剛度B.安裝減振裝置C.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)D.以上都是17、太空探索中的生命保障系統(tǒng)是確保宇航員生存和工作的關(guān)鍵。以下關(guān)于太空生命保障系統(tǒng)的組成和功能，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.太空生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、食物生產(chǎn)和廢物處理等部分B.它能夠?yàn)橛詈絾T提供適宜的溫度、濕度和壓力環(huán)境C.生命保障系統(tǒng)可以完全實(shí)現(xiàn)自給自足，不需要從地球補(bǔ)充物資D.高效的生命保障系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)期太空任務(wù)至關(guān)重要，可以減少物資補(bǔ)給的需求18、在飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化中，數(shù)值模擬方法得到廣泛應(yīng)用。假設(shè)要對(duì)飛行器的外流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬。以下關(guān)于數(shù)值模擬方法和精度的描述，哪一項(xiàng)是需要重點(diǎn)關(guān)注的？（）A.選擇簡(jiǎn)單的數(shù)值模型，不考慮計(jì)算精度和收斂性B.數(shù)值模擬結(jié)果一定準(zhǔn)確，無(wú)需與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證C.合理選擇數(shù)值方法、網(wǎng)格劃分和邊界條件，進(jìn)行精度驗(yàn)證和誤差分析D.數(shù)值模擬不受計(jì)算機(jī)性能和計(jì)算資源的限制19、航天器的熱控制是保證其內(nèi)部設(shè)備正常工作的關(guān)鍵。假設(shè)一顆運(yùn)行在地球陰影區(qū)的衛(wèi)星，其表面溫度會(huì)急劇下降。為了保持衛(wèi)星內(nèi)部的溫度穩(wěn)定，以下哪種熱控制措施最適合？（）A.采用多層隔熱材料B.安裝電加熱裝置C.增加散熱片面積D.涂覆高反射率涂層20、航空航天飛行器的飛行軌跡規(guī)劃需要考慮多種約束條件，如地形、氣象、空中交通管制等。假設(shè)一架飛機(jī)需要在復(fù)雜氣象條件下進(jìn)行繞飛。以下哪個(gè)因素在軌跡規(guī)劃中最為關(guān)鍵？（）A.氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性B.飛機(jī)的剩余燃油量C.繞飛路線的安全性D.空中交通管制的指令二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）簡(jiǎn)述航天器的太陽(yáng)帆推進(jìn)技術(shù)的原理和優(yōu)勢(shì)，分析在深空探測(cè)任務(wù)中的應(yīng)用潛力。2、（本題5分）詳細(xì)闡述飛行器的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛的功能模塊（如導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制）和實(shí)現(xiàn)算法，分析自動(dòng)駕駛技術(shù)在提高飛行安全性和減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)方面的優(yōu)勢(shì)。3、（本題5分）一顆導(dǎo)航衛(wèi)星的原子鐘出現(xiàn)精度偏差，影響了導(dǎo)航定位的準(zhǔn)確性。地面控制中心及時(shí)調(diào)整了衛(wèi)星的參數(shù)，恢復(fù)了正常服務(wù)。請(qǐng)分析原子鐘精度偏差的可能原因，評(píng)價(jià)地面控制中心的應(yīng)對(duì)措施，并提出預(yù)防原子鐘故障的方法。4、（本題5分）闡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)設(shè)計(jì)和工作原理，分析不同級(jí)數(shù)壓氣機(jī)的性能特點(diǎn)和優(yōu)化方向。5、（本題5分）詳細(xì)分析航空航天中的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)技術(shù)，包括高加速壽命試驗(yàn)、高加速應(yīng)力篩選試驗(yàn)等的原理和應(yīng)用，分析可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)在提高產(chǎn)品可靠性方面的優(yōu)勢(shì)和局限性。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在一次直升機(jī)緊急醫(yī)療救援任務(wù)中，導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，延誤了救援時(shí)間。研究導(dǎo)航系統(tǒng)偏差的原因，對(duì)救援任務(wù)的影響，以及如何提高直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)在緊急情況下的精度和可靠性。2、（本題5分）在一次航天探測(cè)器的著陸試驗(yàn)中，探測(cè)器在著陸瞬間發(fā)生了較大的沖擊，導(dǎo)致部分設(shè)備損壞。請(qǐng)分析造成著陸沖擊過(guò)大的原因，如著陸速度控制不當(dāng)、緩沖裝置失效、地形不平坦等，并研究如何優(yōu)化著陸策略和改進(jìn)緩沖系統(tǒng)以減小沖擊。3、（本題5分）某型飛機(jī)的航電系統(tǒng)在飛行中突然死機(jī)，導(dǎo)致部分儀表和設(shè)備無(wú)法正常工作。請(qǐng)分析航電系統(tǒng)故障的可能原因，如軟件漏洞、硬件故障等，評(píng)估對(duì)飛行操作的影響，并提出提高航電系統(tǒng)可靠性的方案。4、（本題5分）一架客機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪音，機(jī)組決定中斷起飛。請(qǐng)研究可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常的因素，如葉片損傷、內(nèi)部部件松動(dòng)等，評(píng)估對(duì)飛行安全的威脅，并提出發(fā)動(dòng)機(jī)檢查和維修的方案。5、（本題5分）一家航空公司的客機(jī)在航線飛行中，遭遇雷電天氣，飛機(jī)的電子設(shè)備受到一定干擾。請(qǐng)研究雷電對(duì)飛機(jī)電子系統(tǒng)的可能干擾途徑，如直接電擊、感應(yīng)電流等，評(píng)估對(duì)飛行安全的威脅，并提出飛機(jī)雷電防護(hù)和應(yīng)急處置措施。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）全面論述飛機(jī)飛行安全管理體系，分析人為因素、機(jī)械故障、環(huán)境條件等對(duì)飛行安全的影響。探討飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警機(jī)制，以及如何通過(guò)培訓(xùn)、監(jiān)控和應(yīng)