PAGEPAGE1第26講交通運輸布局及其對區域發展的影響最新考綱核心素養定位考情報告1.生產活動中地域聯系的重要性和主要方式2.交通運輸方式和布局的變更對聚落形態和商業網點布局的影響1.了解交通運輸的主要方式及其重要性。(綜合思維)2.理解交通運輸線路和站點的布局原則，能夠詳細分析影響交通運輸線、點布局的區位因素。(綜合思維、區域認知)3.以某地區聚落分布圖或交通線分布圖為背景材料，分析交通運輸方式和布局的變更對聚落空間形態和商業網點布局的影響。(人地協調觀、區域認知)1.以區域交通建設典型案例為背景，考查交通建設的區位條件，考查形式主要為選擇題，考查頻度一般。2.分析典型交通線建設的影響及意義，考查學生分析和解決問題的實力，考查形式主要為綜合題，考查頻度中等。3.與等高線、城市區位及規劃、區域地理等學問結合，考查交通線選址、商業網點布局等學問，考查形式為選擇題或綜合題，考查頻度較高。[梳理知識體系][再現基礎知識]一、交通運輸概述1.概念：指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。2.作用：是連接生產與消費、城市與鄉村、各地區和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、馬路、水運、航空和管道等。主要交通運輸方式及其特點方式優點缺點適合運輸的貨物鐵路運輸運量大，速度較快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高大宗、笨重、長途運輸的貨物，如礦石、金屬、木材、牲畜等馬路運輸發展最快，應用最廣，機動敏捷，周轉快，裝卸便利，對自然條件適應性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴短程、量小的貨物水路運輸河運歷史悠久、運量大，投資少，成本低速度慢，敏捷性、連續性差，受自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等海運航空運輸速度快，運輸效率高，最快捷運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格急需、珍貴、運量不大的物品管道運輸氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩平安，管理便利，運量大設備投資大，敏捷性差原油、成品油、自然氣等氣體或液體狀貨物4.影響：人們衣、食、住、行和各種產業活動。二、交通運輸與聚落1.交通運輸與聚落的形成讀我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布圖，回答問題。(1)圖中100萬人口以上城市主要分布在交通便利的地方。(2)在河流干流與支流的匯合處和河流河口處，以及陸路交通的樞紐，有利于形成比較大的城市。2.交通運輸與聚落空間形態時間差異古代我國北方地區聚落往往在陸路干道旁邊形成；南方聚落多臨水分布近代聚落多沿鐵路途和馬路途發展地區差異北方地區聚落布局多呈團塊狀，形態比較規整，道路呈棋盤式南方地區聚落沿河道、鐵路或馬路分布，布局形態多呈帶狀3.交通運輸與城鎮分布(1)河運與城市。①古代聞名的大都市，多數誕生于河流的中下游平原。②在河流沖積平原地區，城市相對密集。③沿河設城是我國南方城市布局的一般規律。(2)鐵路的影響。鐵路的修建可促進一些城市的崛起和旺盛，如我國一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎上發展起來的。(3)交通運輸變更的影響：會給城市的布局和發展帶來很大影響。【疑難辨析1】交通線的變更對聚落的興衰有什么影響？提示交通線路的變更常引起在交通要道沿線發展起來的聚落的旺盛或衰落。三、交通運輸與商業網點的布局1.交通運輸與商業網點布局的關系(1)交通運輸對商業布局的影響主要通過人流和物流來體現。(2)商業中心的旺盛會促進交通運輸業的發展。2.商業中心與商業網點(1)商業中心：是地區和城市的物資集散中心和綜合服務中心，通常位于區域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的運輸與銷售，又有利于人流的集散。(2)商業網點：多散布于居民區或廣袤鄉村。3.交通運輸發展對商業布局的影響點撥商業中心是肯定區域范圍內組織商品流通的樞紐地帶，其服務范圍大于商業網點。【疑難辨析2】商業中心的形成須要哪些基本條件？提示商業中心的形成，須要具備兩個基本條件：一是要有相對穩定的商品來源區和銷售區；二是要有便捷發達的交通運輸。因此，一個地區內的人口數量及其分布、區內經濟發展水平、交通運輸的通達性，都是選擇商業中心區位時必需充分考慮的重要因素。第1課時交通運輸方式和布局考點一交通運輸方式的評價及合理選擇【例1】(高考經典題)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變更圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變更幅度最大在()A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km(2)甲運輸方式應當是()A.高速馬路 B.一般鐵路C.航空 D.水路[嘗試自解](1)________(2)________[審題實力培育]第1步從文字材料中獲得信息(1)高速鐵路和甲運輸方式，說明交通運輸方式的類型。(2)客運市場占有率隨運距變更，是對圖像的說明。第2步從圖示材料中獲得信息答案(1)B(2)C1.對比不同運輸方式的特點及優劣比較項目運輸方式運費由高到低空運>馬路>鐵路>河運>海運運量由大到小海運>鐵路>河運>馬路>空運速度由快到慢空運>鐵路>馬路>海運>河運2.交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素，詳細如下圖所示。3.選擇交通運輸方式和交通線路的方法(1)選擇交通運輸方式，必需考慮它們的特點。主要從客運和貨運兩個方面考慮：①客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、平安、舒適度方面考慮，遠距離乘飛機或火車，近距離乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也乘輪船。②貨運：依據貨物的性質、數量、重量、運輸距離、時間效益等狀況，選擇相宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采納水運或鐵路運輸。(2)交通線路的選擇①留意交通運輸方式(鐵路、馬路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶、管道)的區分，要依據題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運輸線路，也是運輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點最短線路應經過的海峽、運輸河等，其中要重點關注經過蘇伊士運輸河、巴拿馬運輸河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。素養一區域認知：交通運輸方式的選擇1.(2024·海南地理，15～16)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據此完成(1)～(2)題。(1)推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A.降低建設成本 B.愛護海洋生物C.避開破壞景觀 D.利于海空交通(2)橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A.提高通行速度 B.降低施工難度C.保持水流暢通 D.愛護薩爾特島生物解析第(1)題，工程西段靠近哥本哈根機場，采納海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于海空交通是工程西段采納海底隧道方案的主要目的。第(2)題，橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對薩爾特島生態環境的影響，有利于愛護薩爾特島生物。答案(1)D(2)D2.(2013·全國卷Ⅰ，2)哥倫比亞已經成為世界重要的鮮切花生產國。讀下圖，完成下題。哥倫比亞向美國運輸鮮切玫瑰花宜采納()A.馬路運輸 B.鐵路運輸C.航空運輸 D.海洋運輸解析本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國較遠，鮮花保鮮條件要求高，應盡量縮短運輸時間，所以應選擇速度最快的航空運輸。答案C3.[2024·全國卷Ⅲ，36(2)，8分]閱讀圖文材料，完成下列要求。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯動身，乘船沿內格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發覺兩條河流的河水因顏色迥異呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現象作出合理說明。(8分)解析本題主要考查交通區位因素。可從運輸要求、建設難度、建設造成的影響以及當地相宜選擇的交通運輸方式等方面回答。答案人口稀有，跨河運輸需求小；水網稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，對雨林環境破壞大。素養二區域認知：鐵路運輸的優缺點分析4.(2014·海南地理，22，10分)巴拿馬運輸河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉運，輪船通過運輸河的時間約9小時。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千米，預料通過時間為3小時。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。說明與巴拿馬運輸河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的優缺點。(10分)解析依據交通方式優缺點回答。鐵路的優點從運量大、速度快、耗時短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從運費高、運距長、連續性差等方面說明。答案優點：相宜大宗貨物運輸，速度快，耗時少，受天氣等自然條件影響較小。缺點：運費貴，運距長，(運輸連續性較差)對小宗貨物運輸缺乏吸引力。考點二交通運輸線、點的區位分析【例2】[2015·天津文綜·13(1)，4分]讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文緣由。請各答一條。(4分)[嘗試自解][審題實力培育]從圖示材料中獲得信息答案自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源足夠)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。1.各種交通運輸線建設考慮的區位因素(1)需求量大小—eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(地理位置、人口、城市、資源、經濟發展,水平、技術)),\x(原有交通運輸方式狀況)))(2)工程量大小—eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(自然條件：地形、氣候、水文、地質條件),\x(修建的長度或寬度),\x(原有交通運輸方式狀況),\x(現有的技術水平),\x(沿線旁邊生態環境狀況)))2.鐵路、馬路途的布局(1)自然因素對交通運輸線布局的影響區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長度地質留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特殊是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都須要依據當地暴雨強度來設計(2)社會經濟因素對交通運輸線布局的影響區位因素影響分析經濟因素①合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。②鐵路途和馬路國道線基本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；③省道等地方性馬路，則以滿意地方經濟發展和居民須要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼1.(2024·德州上學期期末)2015年2月，我國首條“水上馬路”在大巴山余脈與巫山余脈交會處的湖北省興山縣建成。完成(1)～(2)題。(1)圖中水上馬路選線的主要緣由是()A.增加旅游景點 B.避開侵占耕地C.縮短線路長度 D.愛護坡地生態(2)為降低建設成本，以下自然要素對水上馬路設計高度產生重要影響的是()A.地形 B.地質C.水文 D.植被解析第(1)題，讀圖知，兩側山坡較陡，開挖道路會破壞植被。圖中水上馬路選線的主要緣由是愛護坡地生態。圖示區不是耕地分布區。沿河道修建，不能縮短線路長度，還有可能加長。該區域山地面積廣袤，人口稀有，建水上馬路不是為了增加旅游景點。第(2)題，為降低建橋成本，橋的高度要保證洪水期不會被沉沒。所以對水上馬路設計高度產生重要影響的自然要素是水文。地形、地質、植被不是水上馬路的主要影響因素。答案(1)D(2)C2.中國在非洲建設的第一條現代化電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2024年10月5日正式通車，該鐵路經過的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000米。讀圖完成(1)～(2)題。(1)亞吉鐵路建設過程中，面臨的主要難題是()A.地形困難 B.氣候濕熱C.凍土發育 D.濕地廣布(2)下列關于亞吉鐵路修建意義的敘述，不正確的是()A.拓展中國鐵路建設海外市場B.增加埃塞俄比亞的資源出口C.利于埃塞俄比亞生態環境的愛護D.促進吉布提港口建設與發展解析第(1)題，鐵路建設區為埃塞俄比亞高原，地形困難是建設中的主要難題；該地區為熱帶草原和熱帶沙漠區，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點。第(2)題，該條鐵路是我國承建，拓展了中國鐵路建設海外市場。鐵路建設和運營會對野生動物的棲息地造成破壞。修建鐵路連接了內地與沿海，便于內地資源的出口，由于運輸量的增加，促進了港口的建設。答案(1)A(2)C素養一區域認知：地形對交通運輸的影響1.(2024·全國卷Ⅰ，9)小明同學7月從重慶動身到貴州畢節旅游，收集到的相關高速馬路信息如下圖所示。據此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段()A.車流量大 B.平均坡度大C.霧霾天多 D.兩側村莊多解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢節之間，丁路段位于遵義和重慶之間，結合區域地形特征分析，兩路段地形起伏均較大，平均坡度都大，平均限速均較低。高速馬路平均限速凹凸與車流量大小關系不大。出現霧霾天氣能見度低時，高速馬路會實行封閉等措施，高速馬路平均限速凹凸與霧霾天氣多少也沒有太大關系。平均限速凹凸與兩側村莊多少無關。故選B。答案B素養二綜合思維：凍土對路基的影響2.[2015·全國卷Ⅰ，37(2)、(3)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季溶化、冬季凍結的活動層，下層為多年凍結層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區和青藏高原高海拔地區。東北高緯地區多年凍土南界的年平均氣溫在－1℃～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5℃～－2℃。由我國自行設計、建設的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段勝利穿越了約550千米的連續多年凍土區，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設者創建性地提出了“主動降溫、冷卻路基、愛護凍土”的新思路，采納了熱棒新技術等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續多年凍土分布區。圖b為青藏鐵路路基兩側的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發段，當冷凝段溫度低于蒸發段溫度時，蒸發段液態物質汽化上升，在冷凝段冷卻成液態，回到蒸發段，循環反復。(1)圖a所示甲地比五道梁路基更不穩定，請說明緣由。(8分)(2)依據熱棒的工作原理，推斷熱棒散熱的工作季節(冬季或夏季)，簡述推斷依據；分析熱棒傾斜設置(圖b)的緣由。(8分)解析第(1)題，考查凍土對路基的影響。依據材料可知“多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結，會危及鐵路路基”，甲地年平均氣溫更接近0℃且高于五道梁，導致其路基更不穩定。第(2)題，依據材料“當冷凝段溫度低于蒸發段溫度時熱棒工作”，而地上溫度低于地下溫度的季節為冬季；熱棒的作用是為了解決多年凍土活動層對路基的危害，故應將熱棒傾斜插入到鐵軌的正下方來愛護路基。答案(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變更的影響，活動層更頻繁地凍融，(凍結時體積膨脹，溶化時體積收縮，)危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結，影響路基穩定性。(2)冬季。依據：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發段汲取凍土的熱量，(將液態物質汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝聚，釋放出潛熱，)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣)。熱棒傾斜設置的緣由：使棒體能深化鐵軌正下方，愛護鐵軌下的路基(多年凍土)。考點三交通運輸點的區位因素分析【例3】[2024·北京文綜，41(1)，10分]中法兩國的文化溝通源遠流長。2024年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國實行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環繞，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。(10分)[嘗試自解]________[審題實力培育]從圖示材料中獲得信息答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣袤。1.汽車站區位因素分析2.港口區位因素的分析3.航空港區位因素分析素養一區域認知：機場區位因素分析1.(2015·全國卷Ⅰ，4～5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經停此地。據此完成(1)～(2)題。(1)導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A.地形 B.經濟C.位置 D.人口(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A.地區經濟發展緩慢 B.橫跨北大西洋航班削減C.飛機飛行成本降低 D.飛機制造技術進步解析第(1)題，該題主要考查交通運輸的區位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩岸又是經濟發達的歐美地區，地區之間聯系親密，因此甘德國際機場成為世界上最繁忙機場，C項正確。第(2)題，本題主要考查交通運輸區位。從材料可知甘德機場是橫跨北大西洋航班經停補充燃料所在地，隨著飛機制造技術進步，飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因此大部分飛機不須要在中途補充燃料，所以也就不須要經停甘德機場，D項正確。答案(1)C(2)D素養二區域認知：運輸河航運及沿岸港口條件分析2.(2014·大綱全國，36，24分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運輸河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區沿海運輸河開鑿前的水運條件。(12分)(2)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。(12分)解析本題考查了美國南部沿海地區的水運條件及運輸工程建設條件。第(1)題，留意本區域為沿海地區，則水運包括陸地上的河運，以及沿海的海洋運輸兩方面；結合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來分析即可。第(2)題，圖中顯示H港位于M河入海口處，且連接沿海運輸河，具有優越的位置優勢；材料中又提及M河縱貫南北，是該國重要航道，結合港口區位條件中的經濟腹地因素，則又具有腹地廣的優勢。答案(1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運輸河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運輸河航運和海運的樞紐。交通運輸線、點區位條件評價類問題的考查，一般有兩類：(1)干脆評價某交通運輸線或點的區位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優勢因素綻開多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評價××交通線路(或站點)建設的優勢區位或不利因素，或者特殊指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設的條件。[考題探究][2015·江蘇地理，27(1)、(3)，5分]閱讀材料，完成下列各題。材料一即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港。圖1為“中巴鐵路”規劃線路及周邊地區示意圖。材料二圖2為喀什和瓜達爾氣候資料圖。(1)瓜達爾港最主要的區位優勢是_________________________________。(2分)(2)中巴鐵路建設難度較大的主要自然緣由是________、________、________。(3分)[嘗試自解](1)________(2)________________________[樣卷評析]樣卷展示得分：4分樣卷剖析失分緣由：(1)首先理解設問中“最”的地理含義，假如審題不嚴謹，漏掉“最”，只答“區位優勢”，簡單跑題。本題有跑題現象，扣1分。(2)鐵路建設難度的主要自然緣由要考慮區內(沿線地區)地形、地貌、地質狀況、氣候、水文狀況等。讀圖可知，該鐵路從我國的喀什到瓜達爾所經區域有高原、山地、平原，地勢起伏大，所經地區有多年凍土、沙漠分布，位于板塊交界處，地質條件困難。標準答案(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產地)(2分)(2)地勢起伏大地質條件困難部分路段氣候高寒，凍土廣布部分路段沿線沙漠廣布(任答三點，每點1分。)[思維建模]1.交通運輸線區位條件分析答題模板區位因素關鍵詞答題思路自然因素地形地質水文氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質構造穩定(困難)，自然災難較少(多發)；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災難影響小(大)經濟因素資源經濟科技人口××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多(少)社會因素就業國防民族團結脫貧致富帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富2.交通運輸點——港口的區位條件答題模板角度關鍵詞答題思路陸域地形交通經濟腹地城市依托地形相對平坦(坎坷)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海(水陸)聯運；經濟腹地廣袤，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，供應足夠的人力、物力和財力支持水域航道停岸避風冰期港闊水深，利于船只的停岸和航行；泥沙含量大，簡單淤積，不利于大型船只停靠；位于港灣，避風、避浪；無冰期(冰期長)，通航時間長(短)[應用體驗]1.[2024·全國卷Ⅱ，37(3)，10分]閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們仍難以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的緣由。(10分)[思維流程]eq\x(文字信息)→eq\x(白令海峽寬35～86千米)→eq\x(施工難度大)eq\x(圖示信息)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(緯度高)→\x(氣候惡劣，海水結冰時間長),\x(處于地震帶旁邊)→\x(對橋梁質量要求高),\x(遠離發達地區，人煙稀有)→\x(基礎設施差，建筑材料等運輸距離長)))[我的答案]答案(位于環太平洋地震帶旁邊，)對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。2.(2024·天津文綜，14，15分)讀圖文材料，回答問題。京津冀地區鐵路分布示意圖(1)結合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經濟緣由。請回答兩項。(6分)2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據上圖所示信息說明緣由。(3分)(3)京津冀地區鐵路網的完善，提升了承德市的旅游服務功能，對承德市社會經濟發展有何促進作用？請回答兩項。(6分)解析第(1)題，本題考查影響鐵路途分布的社會經濟緣由。京、津兩城市間鐵路途密集的社會經濟緣由主要考慮兩城市的交通地位、經濟水平、資金和技術水同等。第(2)題，本題考查鐵路建設的區位條件。圖中信息顯示，唐山至承德之間鐵路穿越山地，地表起伏大，地質條件困難，因此修建難度大。第(3)題，本題考查旅游對城市社會經濟發展的意義。旅游對城市社會經濟發展的促進作用主要表現在增加收入、擴大就業、完善基礎設施等方面。答案(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉的客、貨列車多)；京、津兩城市經濟發達，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2)穿越山地(地表起伏大；地質條件困難)。(3)增加收入；擴大就業；完善基礎設施；愛護旅游資源。限時規范專練(時間：45分鐘滿分：90分)一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的)(2024·湖北八校一模)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖，圖b為影響交通運價的因素及關聯圖。據此完成1～3題。1.線路M、N、P對應的交通運輸方式最可能的是()A.馬路、高鐵、高速馬路 B.馬路、航空、河運C.高鐵、高速馬路、省道 D.航空、高鐵、村村通2.線路M沿線海拔變更最小，距離最短，下列關于線路M所對應的運輸方式的說法最恰當的是()A.運價最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線停靠站點最多 D.終點在乙城外32km3.結合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點的是()A.看Ⅰ圖，運距、重量和運輸方式相同，棉花的運價大于鐵錠B.看Ⅱ圖，線路P上的運價大于線路MC.看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運價相等D.看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運費小于鐵錠解析第1題，線路M長度為622千米，海拔基本沒有變更；線路N長度為651千米，海拔變更很小；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點，說明級別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長度為899千米，距離較長且沿線海拔變更大，有可能是省道。第2題，首先依據上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運費貴。據Ⅱ圖，運距越長，運價越高，但P為省道運費低，M為高鐵運費高。據Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運費更貴。據Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價格高，運費高于鐵錠。答案1.C2.B3.A(2015·浙江文綜，1)浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第4題。4.與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程②增加運量③削減貨物破損④增加貿易敏捷性A.①② B.①④C.②③ D.③④解析本題考查交通運輸方式的選擇。古代陸路運輸的交通工具以馬為主，運量小，運輸途中易顛簸，瓷器簡單損壞；海運的交通工具以船為主，運量大，比陸運平穩。故選C。答案C(2024·河北百校聯盟質檢)下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。讀圖，完成5～7題。5.該國鐵路發展較晚，推想該國鐵路選線時考慮的主導因素是()A.地形態況 B.河流狀況C.耕地資源 D.城市分布6.該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸的貨物主要是()A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉7.該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶()A.沼澤濕地廣布 B.地質構造困難C.耕地面積較廣 D.高山、峽谷眾多解析第5題，讀圖可知：該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其緣由主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢高，城鎮聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。第6題，由材料可知，古巴中北部地區是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第7題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風的迎風坡，沿海地區由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小，而內陸地區地勢較高，氣候涼快，人口稠密，城市較多，工農業較發達，交通運營量較大，因此，古巴鐵路途基本位于島嶼與內陸地區而未沿著海岸帶分布。答案5.D6.B7.A(高考經典題)中亞位于“絲綢之路經濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、馬路、航空和管道等多種交通運輸方式構成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區略圖，完成第8題。8.我國與中亞國家之間大力發展鐵路運輸，體現其優勢的是()①相宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，敏捷便利④受氣象災難影響相對較小A.①③ B.②③C.①④ D.②④解析鐵路運輸方式相宜大宗貨物，長距離運輸，具有運價低、受自然環境影響小等特點，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，運用大量鋼材，修建成本高，②項錯誤。鐵路運輸敏捷性差，馬路運輸便捷、敏捷便利，③項錯誤。由此可知，C符合題意。答案C9.(2024·福建質檢)下圖示意甘肅省天水市2010年城區建設用地分布。2008年，該市機場建成通航。讀圖完成下題。依據圖示信息推斷，該市機場位于()A.①處 B.②處C.③處 D.④處解析機場產生的噪音較大，一般與市中心保持肯定的距離，且要有快速干道與城市中心相連。同時，機場建設要求地質條件穩定，地形平坦開闊，坡度適中，排水條件良好等。結合圖示信息可推斷，①地緊靠市場政府，為市中心旁邊，④地旁邊以1988年建設用地為主，為老城區，人口相對較多，③地位于河谷支流的上游，地形和交通條件不利于機場的建設，故②地最佳。答案B(2024·江西鷹潭一模)庫拉索島面積約444平方千米，人口約17萬。1956年成為自由貿易區，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖。據此完成10～11題。10.威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()A.位置優越 B.經濟發達C.資源豐富 D.技術先進11.近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量削減的主要緣由是()A.煉油工業技術進步 B.石油貿易削減C.跨印度洋中轉船舶削減 D.旅游業發展緩慢解析第10題，圖示該島處于至巴拿馬運輸河航線上，四周有大面積海疆，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地。該地屬于發展中地區。圖示該地無資源優勢。故A正確。第11題，該地有煉油業，則說明該港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿易削減而使其吞吐量削減。答案10.A11.B二、綜合題(共46分)12.(2024·河北石家莊一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)2024年3月1日，由中國建筑工程總公司承建，被當地百姓譽為“幻想之路”的剛果(布)國家1號馬路全線貫穿，將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時間從原來的一周縮短至6個小時，結束了首都布拉柴維爾與沿海地區交通不便的歷史。1號馬路始建于1980年，三十多年來由于缺乏維護及斗爭的破壞，損毀特別嚴峻，大部分路段無法通行；與1號馬路平行的大洋鐵路也由于年久失修，無法正常運輸。1號馬路沿途要穿越馬永貝原始森林及河谷、高原等多種地形區，施工難度大、工期長。現在，剛果(布)國家1號馬路已成為非洲腹地的一道漂亮風景線，沿線城市鄉村面貌面貌一新。下圖示意剛果(布