三胺車間LDA

橋架型起重機操作、維護、檢修規程

1、內容及范圍

1.1、內容：

本原則規定了三胺車間橋架型起重機的“三大規程”，即操作、維護及檢修規程。

1.2范圍：

本原則合用于三胺車間橋架型起重機的操作、維護及檢修。（設備清單如下）

設備名稱設備型使用地出廠編額定起重起升高度起升速度軌距工作級

號點號量（t）（m）（m/min）（m）別

三胺成品LDA三胺包02453.012.08.0A3

包裝單梁裝區（11

吊區）西面

2、三胺車間LDA橋架型起重機設備“三大規程”通則

2.1設備操作、維護和檢修人員必須嚴格執行設備操作規程、維護規程和檢修規程。

2.2要嚴格執行交接班制度，交接班時，交班人必須向接班人詳細簡介上班設備的運行

動態（設備運轉的異常狀況，原有設備缺陷日勺變化和發展，運轉部分溫度的變化，故障

及處理狀況等

2.3要嚴格執行機械設備檢修停送電申請書制度。送電必須持有送電牌，處理設備故障

或檢修設備必須持有設備檢修交出、竣工證明書。嚴禁無牌送電、開動設備和檢修設備。

2.4嚴禁超負荷使用設備。不得超過規程中規定日勺額定負荷（壓力、溫度、電流、電

壓、轉速和其他額定值）操作。

2.5開機前必須對設備的轉動部位、安全保護裝置、設備潤滑狀況及電器等進行認真

檢查，確認一切正常后方可開車。

2.6設備運轉過程中，要定期、定人、定點對關鍵設備進行檢查，發現異常狀況要酌

情處理，重大緊急狀況要緊急停機。

2.7在生產過程中，對發現的設備問題，當班操作人員要堅持按規程規定，及時對故

障進行排除，并向調度匯報。遇有特殊狀況，對發生的設備問題不能及時處理時，要及

時請示車間領導。

2.8應急狀況操作，為了防止燒毀電機和其他電器設備，操作人員要親密注視設備運

行狀況，發生如下特殊狀況時必須執行緊急事故操作：

2.9操作臺上操作人員和下面工作人員要親密配合，臺上工作人員必須聽從臺下工作

人員的指揮，并保證臺下工作人員日勺安全，臺下工作人員檢查、處理、調整設備時必須

與操作人員聯絡。

2.10任何人不得隨意拆掉安全保護裝置，未經主管部門同意，不得從未開動的設備上

拆卸零部件作為檢修備件，不得對設備隨意割、焊及改動設備構造。

2.11設備操作人員和維護人員要認真執行“潤滑五定”，按照“潤滑五定表”規定的

規定進行加油，保證設備潤滑良好。

2.12嚴禁向任何電氣設備上灑水，不得向電氣設備上的鋪板、蓋板灑水。

2.13按規定規定對設備進行清擦工作，做到設備無塵土、無油污、保持設備整潔，并

常常保持設備周圍環境整潔。

2.14必須準時認真填寫崗位運行記錄，規定字跡清晰、內容明確、數據精確、保持完

整。

2.15本通則結合設備操作、維護、檢修規程貫徹執行，不得違反。

3、LDA橋架型起重機設備的“三大規程”：

3.1設備的操作規程

設備重要用途、構造、技術性能及J1作原理

.1.設備日勺重要用途：

本設備用于三胺車間（三胺成品裝車吊裝或檢修）。

.2重要構造簡述：

橋架型起重機重要由大車、小車、電氣部分構成。大車包括橋架、大車運行機構等；

小車包括小車架、起升機構、小車運行機構等；電氣部分由電氣設備和電器線路構成。

也可分為機械部分，金屬構造部分和電氣部分等三大部分。

.2.1機械部分：重要由起升機構、小車運行機構、大車運行機構、（給料機傳動機構）

等構成3箕中包括：電動機、聯軸器、傳動軸、制動器、減速器、卷筒和車輪等°

.2.1金屬構造部分:重要由橋架（主梁、端梁、欄桿、走臺、小車軌道）、司機室和小車

架、（破碎斗平臺）等構成。

.2.3電氣部分：由電氣設備和電氣線路構成，包括動力裝置和各機構日勺起動、調速、換

向、制動及停止等日勺控制系統,。

?4設備工作原理：

.4.1大車運行工作原理：當電動機運轉時，常閉制動器打開，通過齒輪聯軸器將扭矩傳到

減速器的高速軸輸入軸端，在通過齒輪傳動減速，由其輸出端將扭矩輸出，并通過低速軸

齒輪嚙合傳動，通過兩組中間齒輪傳遞帶動兩組積極走輪轉動，進而帶動被動走綸轉動。

.4.2小車運行工作原理：當電動機運轉時，常閉制動器打開，通過齒輪聯軸器將扭矩傳到

減速器的高速軸輸入轉動，在通過齒輪傳動減速，由其輸出端將扭矩輸出，并經左右兩

側浮動軸聯軸器帶動積極走輪轉動，進而帶動被動走綸轉動.

.4.3提高（閉合）機構運行工作原理：當電動機運轉時，常閉制動器打開，通過制動聯軸

器及浮動聯軸器將扭矩傳到減速器的高速軸輸入，在通過齒輪傳動減速，由其輸出端將

扭矩輸出，并經齒盤接手，帶動卷筒組作定軸轉動，使固定在其上的鋼絲繩所系抓斗組

（或吊鉤）作上升或下降運動,從而實現吊物上升或下降。

設備的操作環節

.1吊車工須正式培養訓練，考試合格、并持有起重設備安全操作證（起重機械作業證）,

方能獨立工作。未經專門培訓，未獲得安全操作證者，不得單獨操作起重設備C

.2開車前應對吊車進行全面認真檢查，各運轉部位、電氣部份、防護保險裝置必須完

好可靠，應對制動器、抓斗、鋼絲繩和安全裝置進行潤滑，發現不正常時，應在

操作前排除。假如控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等重要附件失靈，嚴禁

吊運。

.3吊車工必須聽從地面指揮，對任何人發出日勺緊急停車信號，都應立即執行。

3.1.2.4工作中控制器日勺使用應逐檔升級和減速，不得用倒車替代制動器、限位開關代

停車、緊急開關代一般開關。

3.1.2.5運行中應將吊物走在安全通道上，遇有人時提前鳴鈴警告，嚴禁吊物在人頭上

越過。吊、運物件日勺底部與地面不得超過1.5M。

3.1.2.6工作停歇時不得將起重物懸在空中停留。工作中應精神集中，兩手不得離開操

作手柄，以便隨時停車。

3.1.2.7運行中如遇忽然停電，必須將開關手柄放置到零位，起吊重物未放下時不得離

開吊車。如遇電壓下降，應將吊物放下，停止運行。

3.1.2.8兩臺吊車起吊同一物件，要絕對服從指揮，做到步調一致。

3.1.2.9同軌道兩臺吊車相距應在3M以上，防止撞車。

3.1.2.10吊車運行時，不得有其他人在吊車上停留，吊車在工作中嚴禁任何人上下吊

車。

3.1.2.11吊車工嚴禁在軌道上行走或爬

行。.12吊車在維修時應停靠在安全地點，切

斷電源，掛上“嚴禁合閘”日勺警告牌。地面應設置圍欄或專人安全值班，嚴禁其他人通

行。

3.1.2.13吊車工必須認真做到十不吊：

3.1.2.13.1超負荷、超高不吊。

3.1.2.13.2指揮信號不明確、重量不清晰、光線暗淡、或二人以上同步指揮不吊。

3.1.2.13.3吊物及附件抵扎不牢、吊具不符合安全規定或使用其他吊具如橡皮筋、三

角皮帶等不吊。

3.1.2.13.4直接把吊物掛在掛勾上，或直接加工活不吊。

3.1.2.13.5歪拉斜掛、或埋在地下的物件不吊。

3.1.2.13.6工件上站人，或工件上有浮放活動物不吊。

3.1.2.13.7氧氣瓶、乙煥發生器等易燃易爆性物品不吊。

3.1.2.13.8鋼絲繩過短、拉不直、夾角不小于60°不吊。

3.1.2.13.9帶棱角快口的物件未墊好不吊。

3.1.2.13.10帶電的機械物件，在機床上翻活不吊。

3.1.2.14工作完畢，吊車應停在規定日勺位置上，升起吊鉤、小車停在一端，將各操縱

手柄停在零的位置上，切斷電源。

3.1.2.15露天作業的吊車在遇有六級以上的大風時應停止作業。露天作業吊車在工作

完畢應將吊車固定裝置加好，四輪打好斜鐵。

3.1.2.16發生人身、設備事故，要保護現場及時匯報有關部門。.17

室外龍門吊操作規程與本規程相似。

.18緊急停車

遇有下列狀況之一時，必須緊急停車：

.18.1有異常聲響；

.18.2起升機構的鋼絲繩從卷筒上或滑輪上脫落；

.18.3鋼絲繩扭曲、打結或整股折斷；

.18.4在運行中，某零、部件發生脫落、失控或損壞；

.18.5指揮人員發出“緊急停車”信號，或在特殊狀況下，非指揮人員發出“緊

急停車”信號

.18.6操作規程規定的其他必須緊急停車的狀況,

3.2設備的維護規程：

設備的維護

.1平常維護

.1.1檢查鋼絲繩有無破股斷絲、打結、扭曲，在卷筒上和滑輪中纏繞與否正常，有

無脫槽，串槽等現象。對端部的固定連接，平衡滑輪處的安全作出判斷。

.1.2檢查吊鉤與否有裂紋、永久性變形，扳鉤心軸、襯套有無磨損；檢查抓斗

刀口板有無變形、顆板和頻齒磨損狀態、銷軸的磨損狀況和連接狀況；檢查吊具與否

完整可靠。

.1.3檢查制動器與否靈活、可靠。

.1.4檢查各部件的連接螺栓與否緊固可靠。

.1.5各潤滑點定期潤滑，使之具有良好的潤滑狀態、消除泄漏現象。

.1.6檢查減速機、電動機及軸承座的溫度、聲響等狀態。

.1.7檢查控制器各對觸頭的接觸與否良好，開用次序與否符合正常規定。

.1.8檢查多種安全保護外殼與否可靠，扶梯、平臺、欄桿與否牢固。

.1.9在露天作業的起重機，應檢聲防風夾軌器或起重機錨定裝置與否牢固有效,

防雨、防腐與否良好。

.2定期檢查內容

.2.1吊鉤螺母防松裝置

.2.2名制動器閘瓦和銷軸的磨損狀況。

.2.3鋼絲繩工作表面口勺磨損、潤滑、及壓板螺栓緊固狀況，潤滑時尤其注意

不易看到和不易靠近日勺部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。

.2.4檢查各電氣設備接線、導電滑塊（滑輪）與滑線接觸及絕緣子完好，檢查

軌道接地狀況.其接地電阻不不小于4歐姆0

.2.5檢查電動機、減速器、角型軸承座等底座的地腳螺栓緊固狀況。

.2.6檢查起重機金屬構造件日勺變形、裂紋、腐蝕、焊及鉀釘、螺栓等連接

狀況。

3.2.1.2.7檢查大、小軌道軌距、軌道接頭間隙（接頭間隙不應不小于2mm）及檢查軌

道的壓板、魚尾板日勺緊固螺栓有無松動等連接狀況。

設備日勺潤滑：

重要潤滑部位：①橋機的卷揚；②多種軸承；③各傳動齒輪及齒輪聯軸器；④減速器;

⑤鋼絲繩；⑥抓斗、制動器上的較接點。

表1潤滑五定表

定點定質定量定期定人

橋機的卷揚3#鈣基脂2kg3個月維修工

軸承座3#鈣基脂3kg3個月維修工

各傳動齒輪及齒輪聯軸器3#鈣基脂3kg3個月維修工

視低于油標位置

減速箱的油箱46#機械油20kg操作工

日勺1/2位置

鋼絲繩20tt機械油5kg3個月維修工

抓斗、制動器上的較接點3#鈣基脂2kg3個月維修工

注：吊車潤滑油每中修周期換油一次

.1鋼絲繩的潤滑：

A.在鋼絲表面用鬃刷逆鋼絲繩運行方向均勻薄涂20號機油，這種措施的好處是簡便，

不用加熱，涂刷以便，但應重視澆油時不可太多，繩表面能有輕微的滲透潤滑即可。不

能涂抹鈣基潤滑脂.

B.加熱涂敷。先用鋼絲刷子刷去繩上的污垢和殘留物，并用煤油清擦（嚴禁用汽油清

洗），將潤滑油（石墨和凡士林日勺混合物）加熱到8（TC以上涂刷。對鋼絲繩潤滑要適度,

表面不能敷油太多。否則，鋼絲繩在輪槽打滑，如同拉鋸，嚴重磨損繩槽和鋼絲繩自身。

定期打掃設備的規定:

.1每班一次清理吊車操作平臺，操作道上的雜物。

.2每周一次打掃吊車本體周圍日勺雜物。

設備使用過程中時點檢

.1設備點檢路線

按設備傳動次序：大率運行機構、小車運行機構、提高（閉合）運行機構、抓斗等,

按部件傳動次序：電機、聯軸器、減速器、制動器、車輪等。

.2點檢部位、內容、原見、時間及負責人；

表2點檢部位

部件名稱點檢項目內容周期點檢措施點檢原則

電機底座

與否松動1日1次錘擊緊固

螺栓

螺栓緊固、齒向間隙正

聯軸器狀態日次目視、耳聽

11常

油位正常

減速機運行狀態1日1次目視、耳聽

無異響

螺栓緊固、齒向間隙正

傳動軸狀態1日1次目視、耳聽

大小車常

運行機構磨損、變螺栓無松動、運行無異

車輪2日1次目視、耳聽

形響

作用正常、

緩沖器擋頭狀態1周1次目視

焊縫無開裂

制動牢固、螺栓緊固、

制動器磨損1日1次目視、耳聽

剎車片磨損正常

密封、油

潤滑部位1日1次目視潤滑正常

位

電機底座

與否松動1日1次錘擊緊固

螺栓

螺栓緊固、齒向間隙正

主副鉤聯軸器狀態1日1次目視、耳聽

常

運行機構

油位正常、

減速機運行狀態1日1次目視、耳聽

無異響

傳動軸狀態1日1次目視、耳聽螺栓緊固、齒向間隙正

常

制動牢固、螺栓緊固、

制動器磨損1日1次目視、耳聽

剎車片磨損正常

運行無異響、耳板及螺

卷筒磨損1周1次目視

栓緊固

無斷絲、斷股、扭曲、

鋼絲繩磨損1日1次目視、測

潤滑良好

運行正常、

動、定滑輪磨損2日1次目視、測

磨損正常

平衡裝置及

狀態1周1次目視、測平衡桿平穩、限位正常

卷筒限位

磨損正常、平面軸承完

龍門鉤、鉤頭磨損1周1次目視、測

好

磨損正常、平面軸承完

吊鉤、抓斗磨損1周1次目視、測

好

固定螺栓壓板正常、

大、小車軌道磨損1周1次目視

無斷裂

駕駛樓狀態1周1次目視、耳聽固定牢固

其他設備安全走道、走道無障礙物、欄桿完

狀態1周1次目視

防護欄桿好

端梁連接處完好、橫梁

端梁、橫梁狀態1周1次目視

拱度正常

維護安全注意事項

.1起重機在工作時不得進行檢查或維修。起動前必須確認行走部分看

人工作和障礙物。

.2起重機在露天不工作或維修，必須用夾軌器或錨定裝置將起重機可靠

地固定好。

.3進行維護保養前，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。

3.3設備的檢修規程

檢修周期見表3。

表3檢修周期

檢修類別小修口修大修

檢修周期，月

注：根據起重機的運行狀況及環境的惡k

劣程度，經報請本單位上級主管部門同意，§V

可合適調整檢修周期飛".

小修內容..%，

.1緊固或更換各部連接螺栓

.2檢修制動器，更換易損件。

.3檢修各聯軸器，更換易損件。

.4檢查更換各傳動裝置日勺潤滑油。

.5檢修減速器，更換易損件，消除泄漏。

.6檢查電動機及其他安全防護裝置。

.7檢查鋼絲繩及吊鉤（扳鉤）。

.8檢修照明信號及清理滑線上污物。

中修內容

.1包括小修內容。

.2檢查、更換滑輪、吊鉤及鋼絲繩。

.3檢修各傳動裝置，清洗、換油，更換易損件

.4檢查重要電氣元件及電氣保護裝置。

.5檢查大、小車車輪的運行狀況，消除啃軌故障

大修內容

.1包括中修內容。

.2修理或更換制動輪、卷筒、傳動軸等零、部件。

.3修復橋架變形，調整更換軌道。

.4全面修復起升機構、運行機構。

.5全面檢修電氣設備及安全防護裝置。

.6防銹、防腐。

檢修措施及質量原則

.2運行軌道

.2.1運行機構啃軌時修復

.2.1.1由于主梁下沉、小車軌距變形引起啃軌時，修復主梁變形，調整小車軌距偏差

至規定范圍。

.2.1.2由于橋架變形、大車輪水平度、垂直度及對角線長超差引起大車啃軌時，修復

橋架，調整大車輪。

.2.1.3橋架變形不大而啃軌時，應調整車輪。調整口勺原則和措施是：盡量調整被動輪,

調整前用千斤頂將端梁頂越主車輪懸空。調整水平度，在垂直鍵板加墊；調整垂直度，

在水平鍵板加墊；調整垂直度，在水平鍵板加墊。空載時兩輪應調成如圖所示向外傾斜

的型式。

.2.2小車四輪不在一種平面上的修復在水平墊板上加墊，調整小車輪日勺高下差，使四

個小車輪在一種水平面內C

.2.3軌道調直調平的質量原則見表4。

表4軌道調直調平日勺質量原則

公差名稱部位及條件規定值，mm

橋、門吊電動單梁

小車軌軌距偏差蘆形橋架、跨端W±1

道區L<19.

⑶9.

箱形橋架、跨中W±3

區

單腹板或桁架

兩軌道高下差（同一軌距W2,5m.W3

斷面）軌距>2.5mW5

接頭處高下差

小車軌道接頭處側

面錯位

軌道跨度差L<19.5mW3

±3

L^19.5m<5

軌道中心線與承梁1X19,5mW3

中心線差L219.5mW5

軌道直線度(2±3

接頭高下差及側向

大車軌2.3（接頭距離）

位移

道

兩軌道高下差柱子處W10±5

（同一斷面）其他W15（兩軌道平行度）

同側軌道面標高

B：柱子間距離

誤差B/1500,最大W

L/1000L/2D23

10

（L為軌道長度）

軌道傾斜度

.3起升機構及運行機構

.3.1卷筒

.3.1.1溝槽磨損到不能控制鋼絲繩時，應予更換。

.3.1.2卷筒出現裂紋，或筒壁磨損達原壁厚的20%時，應予報廢。

.3.2鋼絲繩

.3.2.1鋼絲繩的質量應符合GB1102＜圓股鋼絲繩）原則。

.3.2.2鋼絲繩有一股斷裂則報廢。

.3.2.3鋼絲繩在拉伸后直徑變細超過原直徑日勺10%時報廢。

.3.2.4更換新鋼絲繩必須符合設計規定。如需代用時，應保證與原設計有相等的總破

斷拉力。

.3.2.5新鋼絲繩長度應等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的長度。

.3.2.6鋼絲繩潤滑前必須用鋼絲刷去繩上污物，澗滑時要將潤滑油加熱到80c以上，

以便油浸到鋼絲繩的內部C

.3.2.7纏繞或更換鋼絲的時，不能打結，扭曲。

.3.4抓斗

.3.4.1抓斗使用2年后應更換。

.3.4.2抓斗各部損壞后，不得加厚或加大尺寸。

.3.4.3各交點軸磨損超過原直徑日勺10%時，更換軸。

.3.4.4軸套壁厚磨損超過50%時，更換軸套。

.3.4.5連接刀口板鉀釘磨損后更換鉀釘時，采用輪番更換法，防止斗口板或刀口板變

形及孔眼錯位。

.3.5滑輪

.3.5.1滑輪出現下述狀況之一時，則予報廢：

a.裂紋或輪槽不均勻磨損達3nim；

b.輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；

C.因磨損使輪槽底部直徑減少許達鋼絲繩直徑的50%。

.3.5.2滑輪槽面上有砂眼而面積不不小于2nlm2、深度不超過壁厚日勺25%、數量不超

過2個時，可補焊處理。

.3.5.3滑輪軸孔支承面上有砂眼而面積不超過所有支承面日勺10%、深度不超過輪殼

時25%時，可補焊。

.3.5.4滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩日勺缺陷。

.3.5.5滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

.3.6齒式聯軸器

.3.6.1齒根上有一處疲勞裂紋或輪齒崩裂時，應子更換。

.3.6.2運行機構輪齒厚度磨損到達原齒厚的20%對，起升機構的輪齒齒厚磨損到原

齒厚日勺15%（吊運危險物品時為10%）時，應更換c

.3.7車輪

.3.7.1車輪有下列狀況之一時應更換：

a.車輪有裂紋；。

b.輪緣磨損超過原厚度50%；

c.車輪端面均勻磨損或加工后超過原厚度日勺30%；

d.積極輪磨損超過0.005D（D為車輪直徑）時，應拆下加工修理，且規

定兩輪直徑差不不小于G.005D；積極輪磨損至比原直徑小10mm時，應報廢。

.3.7.2車輪輪面和輪緣在加工中發現鑄造缺陷時，在下列范圍內容許補焊；

a.深度不不小于輪圍或輪緣厚度日勺20%；

b.面積不不小于3c

c.數量不超過兩處。

.3.7.3車輪裝配而上的鑄造缺陷在下列范闈內時

a.深度不不小于輪轂厚度日勺20%；

b.面積不不小于2cnT'；

c.數量為一處。

.3.8軸承

.3.8.1滾動軸承的滾動體與滾道應無坑疤，銹噠、斑點，應轉動自如，無雜音。

.3.8.2軸承和輪軸配合采用H7/m6或H7/k6,軸承與軸承座之間配合宜采用：

M7/h6o

.3.8.3軸承熱裝時嚴禁用火焰直接加熱，可用100?12（TC油加熱15分

鐘再行熱裝，或用軸承加熱器熱裝。

.3.9車輪組裝配規定。

.3.9.1軸承箱兩支承平面的兩側與車輪寬度日勺中心線應平行。

.3.9.2車輪不能有軸向串量。

.3.9.3圓錐形踏面車輪，直徑大日勺一邊應放在軌道內側。

.3.10轉軸和心軸

.3.10.1轉軸和心軸不容許焊接制成。

.3.10.2傳動軸（直徑C55?065mm）日勺徑向圓跳動應按表5規定；

.3.10.3徑向圓跳動在軸長的1/1000范圍以內時，容許冷矯處理。

表5mm

轉速，r/min徑向圓跳動

<500軸長X0.25/1000

>500軸長X0.35/1000

.3.11制動器

制動器各部分應符合如下規定：

a、制動時制動帶應很好地貼合在制動輪上，制動瓦上日勺制動帶應良好，

在制動瓦張開時，制動輪日勺兩側間隙應相等；

b.制動輪不得有裂紋，輪面凹陷和傷痕不不小于2mm2時，容許補焊磨光再用；

c.制動帶厚度上磨損露出鉀釘時，應更換；

d、制動力矩必須可靠地支持額定值1.25倍日勺起重量；

。、運行機構日勺制動器必須保證在200毫米內剎住大車及小車；

f、盤式制動器的制動距離不超過80毫米。

.3.12安全防護裝置

.3.12.1超載限制器日勺綜合誤差不應不小于8%°當載荷到達額定起重量的90%

時，應能發出提醒性報警信號；當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動

力源，并發出嚴禁性報警信號，防止事故發生。

.3.12.2力矩限制器的綜合誤差不應不小于10%。當載荷力矩到達額定起重力矩

時，能自動切斷起升或變幅日勺動力源，并發出嚴禁性報警信號。

.3.12.3上升極限位置限位器必須保證當吊具起升到極限位置時，能自動切斷起

升的動力源。對于液壓起升機構，應能發出嚴禁性報警信號，且必須敏捷可靠。

.3.12.4下限極限位置限位器在吊具也許低于下降極限位置的工作條件下，當吊

具下降到極限位置時，應能自動切斷下降的動力源，以保證鋼繩在卷筒上的纏繞

不少于設計所規定的圈數。

.3.12.5運行極限位置限制器應保證機構在其運動至極限位置時，自動切斷前進

的動力源,并停止運動,防止事故發生。

.3.12.6由司機室登上橋架日勺艙口門，應設聯鎖保護裝置。當門打開時，起重機

的運行機構不能開動。

.3.12.7緩沖器應具有吸取運動機構的能量、減少沖擊日勺良好性能。

.3.12.8對在露天軌道上作業日勺起重機，夾軌器和錯定裝置應能獨立承受非工作狀態下

日勺最大風力，而不致被吹動。夾軌、連桿、螺桿、閘瓦、彈簧等零件不應有裂紋，變形

和斷碎等缺陷。

.3.12.9軌道端部止檔必須牢固可靠，具有防止起重機脫軌的良好性能。

.3.12.10露天工作的起重機，其電氣設備應裝防雨罩。外露的傳動件，應裝防護罩。

試車與驗收

.1試車前的準備工作

.1.1檢查各傳動機構動作與否靈活。

.1.2檢查各潤滑點與否加入適量潤滑油（脂）。

.1.3檢查各連接緊固件與否齊全牢固。

.1.4制動器的裝配、齒先的嚙合與否精確良好。

.1.5檢查鋼絲繩在滑輪知卷筒上纏繞與否合乎規定。

.1.6檢查安全防護裝置與否完善、敏捷、可靠。

.1.7檢查電路系統和所有電氣設備的絕緣電阻，電氣系統、安全聯鎖裝置、制動器、

控制器、照明和信號系統等應符合電氣規范規定，其動作應敏捷和精確。

.1.8在斷開動力線路日勺狀況下，檢查操縱線路與否對的，，操縱設備的轉動部分與否

靈活、可靠。

.2試車

.2.1無負荷試車

.2.1.1通過外部檢查后，盤車轉動起重機各機構，查看與否正常。

.2.1.2檢查車輪與軌道面的接觸狀況，并調到全程接觸良好為止。

.2.1.3啟動電機，使大、小車在無負荷下轉動。檢查小車所有傳動機構和大車日勺移動

機構，應平穩無雜音。小車變化方向時，聯軸器不得有沖擊響聲。

.2.1.4小車試運起重機構時，應使吊具升降三次；試驗小車行走機構時，使小車沿大

車軌導全長來回行走轉動三次；仔細檢查極限開關，大車沿廠房全長來回行走三次，檢

查大車行走機構。

.2.1.5再檢查吊具上升限位開關、大小車運行機構的終點行程開關、操縱室緊急開關

等多種開關日勺工作可靠性試驗。

.2.1.6吊鉤下降到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩余量不應不不小于5圈。

.2.2靜負荷試車

.2.2.1將起重機停靠在廠房有支柱的位置上，逐漸增長負荷作幾次起升試驗，然后起

升額定負荷，在橋架全長上來回運行，完畢后卸去載荷。

.2.2.2將小車停在橋架中部（或懸臂端），起升1,25倍的額定負荷（鑄造起重機，應

先使抱閘裝置松開），離地面約100毫米，停留十分鐘，然后卸去負荷，將小車開到跨

端或支腿處，檢查橋架永久變形。如此反復三次后，測量主梁日勺上拱度或懸臂的翹度：

通過橋式起重機的上拱度應不小于0.8L/1000,懸臂的翹度應不小于0.7L/350。龍門起

重機日勺上拱度應不小于0.7L/1000。（L為跨度）

.2.2.3將小車停在橋架中部（或懸臂端），起升額定負荷，測量下撓度，應符合表6規

定；

表6

類別橋吊主梁或橋架門吊橋架電動單梁（懸掛）

下撓度<L/700<L/1000<L/6C0

注：L為跨度

.2.3動負荷試車

.2.3.1在1.1倍額定負荷下同步起動起升和運行機構，反復運轉，合計起動試驗時

間不應少于10分鐘°各機構動作應敏捷干穩、可靠.性能應滿足使用規定，限位開關

和保護聯鎖裝置的作用應精確可靠。

.3抓斗起重機的試車

.3.1本規程起重機的無負荷、靜負荷以及動負荷試車規定與一般橋式起重機相似。

.3.2測量所抓物料的容積比重（或稱假比重），及粒度大小，不應超過設計規定

值。

.3.3試驗時，抓斗自身重量應計入起重機額定起重量之內。

.3.4抓斗時無負荷試驗和負荷試驗應作下列動作（每個動作在無負荷時輪番操

作不應少于兩次，在有負荷時不應少于五次）：

a、張開的抓斗下降；b.弧斗閉合；c.抓斗起升；d.傾倒抓斗中日勺物料。

.3.5在試驗抓斗時應檢查：

a.重要參數與否符合技術規定；

b.各機構日勺靈活性:

C.刃口閉合與否嚴密，兩刃口日勺錯隹和間隙不應不小于3毫米，其最大間隙長度

不應不小于200毫米

d.抓斗的四根鋼絲繩應于均受力。

.4驗收

經上述檢查試驗，檢修質量符合本規定規定，檢修及試車記錄齊全、準

確，性能良好，運轉正常，可按規定辦理驗罷手續，交付生產使用。

.5試車安全注意事項

.5.1開車、運行、停車應按起重安全操作規程進行。

.5.2不得運用極限位置限制器停車。

.5.3不得在有載荷日勺狀況下，調整起升、變幅機構的甜動器。

.5.4吊掛、捆綁應符合起重機械安全技術規定。

.5.5操作應按指揮信號進行，開車必先鳴鈴或報警，對緊急停車信號，不

論何人發出，都應立即執行。

運行中出現故障及排除措施（見表7）

表7

部

位現象原因處理措施

斷股、斷絲、打結或受到沖擊、超載、或使用斷股打結時應停止使用。斷

鋼絲繩磨損不妥絲在一種捻距內超過總絲數

的10%,應換新。

繩槽不均勻磨材質不均勻、安裝不符合修理、更換

滑輪損規定調整、緊固定位板

滑輪傾斜、松動軸上定位板松動

卷筒發生疲勞材質缺陷或超載更換卷筒、高速載荷

卷簡

裂紋材質不妥或安裝不符合規停止使用、立即檢修

卷筒軸、鍵磨損定當卷筒壁厚磨損達原厚度的

卷筒繩槽磨損長期使用或鋼絲繩日勺規格20%以上時應更換卷筒，或

和跳槽不符合規定使用規格合適的鋼絲繩

產生裂紋材質不符合規定更換

軸彎曲超過超載或材質不符合規定校直或更換

0.5mm/m

不能剎住重物1.制動器杠桿系統中有的1.潤滑活動較鏈，用煤油清

（對運行機構則是小活動較鏈被卡住，制動輪洗制動輪工作表面，更換新

車或大車斷電后滑工作表面有油污，制動帶制動帶，調整主彈簧，更換

行過大）有嚴重磨損，鉀釘裸露，已疲勞的彈簧

主彈簧彈力調整不妥或彈

簧疲勞，制動力矩過小2.調整電磁鐵沖程

2.電磁鐵沖程調整不妥3.緊固螺母

3.制動拉桿時鎖緊螺母松1.用煤油清洗制動輪及制動

制動器不能打開。帶

開1.制動帶膠粘在有污垢日勺

制動輪上。2.消除澀，潤滑較鏈。

2.活動較錐被卡住3.調整彈簧

3.主彈簧張力過大4.將頂桿調直或更換

4.制動器頂桿彎曲，頂不

制動器到電磁鐵。5.更換線圈

5.電磁鐵線圈燒壞6.測量電磁鐵.附口壓，查

6.電壓低、電磁鐵吸力局明原因予以處理

限性調整兩側間隙相等

在制動帶上發

生焦味、冒煙，制動帶與輪間隙不均勻，使

帶迅速磨損運轉時產生過熱現象緊固螺母

制動器易于脫

開調整位置調整螺母松動1.更換

發生嗡嗡聲2.調整電源電壓

1.電磁鐵短路、環斷裂3.調整電磁鐵

2.電壓過低4.改善接頭

3.電磁鐵未調整好5.調整彈簧螺母

4.電源線接頭接觸不良

5.盤式彈簧過緊

聯軸器1.聯軸器內有裂紋1.超載或材責問題更換

2.聯軸器連接螺栓2.超載或安裝不合規定對起升機構聯軸器應更換

孔磨損新件，對運轉機構聯軸器可

重新擴孔配螺栓。

3.齒形聯軸器軸齒3.由于缺乏潤滑油、工作對起升機構輪齒磨損達原

磨損頻繁齒厚15%時應換新件，對運

行機構齒磨損達原齒厚

30%時應換新件

換軸

軸齒折斷緊急倒車所致

車輪運行不平穩、及發生1.車輪輪緣過度磨損1.更換

歪斜2.起重機的鋼軌不平直2.