第一章汽輪機崗位操作規程

第一節工段介紹

一、本工段管屬區域及崗位

汽輪機工段是動力車間機、爐、水、電四大專業之一，設備主要分布在動力車間鍋爐南

汽機間的0米和7.5米層。所屬設備：汽輪機本體、油箱、冷油器、冷卻塔、汽封加熱

器、電動油泵、盤車裝置、減溫器和減溫減壓器。

二、本工段控制指標

汽輪機是高速運轉的精密設備，要求認真監控。本工段設備運行監控參數：

汽輪機進氣溫度415—445℃

汽輪機進氣壓力3.13一3.43Mpa

汽輪機排氣溫度235.1℃

汽輪機排氣壓力0.392—0.686Mpa

主油泵壓力0.9Mpa

潤滑油壓力0.08—0.12Mpa

冷油器出口油溫35—40℃

減溫器溫度130—145#C

減溫減壓器溫度：130—145℃

減溫減壓器壓力0.2—0.25Mpa

三、本工段的生產職能及良好的狀態要求

本工段負責全廠生產用汽的供給。汽輪機排出的低壓蒸汽經減溫器減溫后供給制糖車間;

汽輪機停機或汽輪機的排氣不能滿足制糖生產時，鍋爐的高壓蒸汽經減溫減壓器調整供

給制糖乍間。

四、本工段帶班長重要協調管理工作

（一）汽輪機崗位是動力車間和制糖乍間的聯系紐帶，生產期間要做好與制糖車間

蒸發工段的良好溝通；

（二）按照制糖乍間的要求調整好蒸汽參數，調整蒸汽量時要及時和鍋爐、電氣工

段聯系;

（三）每小時檢查一次汽輪機、冷油器、汽封加熱器、減溫器和減溫減壓器的運行

狀態，并做好記錄，確保其正常運行。

（四）帶領本班人員認真完成運行任務，確保安全運行。

第二芍崗位操作規程

一、管屬范圍及主要設備

我廠汽輪機由青島捷能汽輪機集團股份有限公司制造，2013年3月10日出廠。

系單缸、沖動、背壓式汽輪機。

汽輪機崗位所屬設備：汽輪機本體、油箱、冷油器、汽封加熱器、電動油泵、盤車裝置、

減溫器和減溫減壓器。

二、工藝流程

三、主要控制指標及常規控制范圍

KD44

產品代號

產品型號B6-3.43/0.490型

額定功率MW6

經濟功率MW6

額定轉速r/min3000

旋轉方向順汽流方向看為順時針

額定進汽壓力及變化范圍MPa3.43^20-o.3o(絕對)

C+W

額定進汽溫度及變化范圍435-15

進汽量額定工況t/h63.5

最大工況t/h69

額定排汽壓力MPa0.490*0-1%-0.098

額定排汽溫度℃235.1

額定工況保證汽耗率kg/kw.h10.58

臨界轉速r/min1667

汽輪機安裝時最大件重量t7.3

汽輪機檢修時最大件重量t5.2

轉子重量t1.98

汽輪機中心標高（距運行平臺）m0.750

3.473X2.700X2.450

汽輪機外形尺寸（運行平臺以上）

m(LXWXH)

主要輔助設備

主油泵臺數臺1

主油泵壓增MPa0.9

流量1/min800

臺數△1

型號80YL-12

冏壓電動

揚程m125

流景m:,/h50

油泵功率KW37

電機

電壓V380AC

臺數八1

型號KCB-200

交流輔助

壓力MPa0.33

流量1/min200

油泵功率KW4

電機

由壓V380AC

臺數臺1

直流輔助型號KCB-200

壓力MPa0.33

流量1/min200

油泵

功率KW4

電機

用壓V220DC

型號臺Y100L2-4

電動盤臺數MPa1

轉速r/min1430

車電機電機功率KW3

電壓V380

型號YL-12.5-1

型式管殼式

臺數臺2

o

冷油器冷卻面積in'12.5

冷卻油量1/min400

冷卻火量t/h450

冷卻水溫（max.）℃33

冷卻管材料0Crl8Ni9

冷卻管規格mm012x1

3

容積m2

油箱

油面上真空度MPa

型號CQ2-J

船用交流離

臺數臺1

心式通風機

（涌軸喇）壓力Pa590

功率KW0.37

電機

電壓V380AC

型式臥式，U形管，表

面式

汽封臺數臺1

傳熱面積m213

加熱器水側壓力（max.）MPa0.981

冷卻水量t/h50

抽氣器壓力MPa0.8?1.4

工作蒸溫度℃260?435

汽參數流量t/h36

管子材料0Crl8Ni9

冷卻管規格mm中15X1

流量

Q=100t/h

Tl/T2=450/l

60℃

減溫、減壓器規格型號Pl/P2=3.82/

0.3Mpa（表

壓）Ts=104℃

Ps=6.OMpa

流量Q=80t/h

工作壓力

Pl=P2=0.3-0

減溫器規格型號.5Mpa（表壓）

Tl/T2=235/1

60℃

Ts=104℃

Ps=6.OMpa

四、開機準備及開機操作

（一）仔細檢查汽輪機、冷油器、油泵及各種附屬設備。肯定安裝（或檢修）工作已全

部結束；汽輪發電機組本體、各附屬設備及附近地面均已清掃完畢。

（二）準備好各種儀表和使用工具，做好與鍋爐工段、電氣工段及用汽車間的聯系工作。

（三）對油系統進行下列檢查：

1、油管路及油系統內所有設備均處于完好狀態，油系統無漏油現象。

2、肯定油箱內油位正常，油面指示器的上下動作靈活。

3、油箱及冷油器的放油門應嚴密，并有防止誤操作的措施。

4、冷油器的進出油門開啟，并應有防止誤操作的措施（備用冷油器進出油閥門關閉）

E、電動油泵入口閥門開啟。

6、為清洗管路在每一軸承前所臨時添加的濾網或者盲板在啟動前必須拆除。

（四）對汽水系統進行下列檢查：

1、主蒸汽管路及背壓排汽管路上電動主汽門隔離閥、應預先進行手動和電動開關檢查。

2、主蒸汽管路及背壓排汽管路上主汽門、安全閥、疏水門及排空閥開啟，汽缸中的疏水

門開啟凡汽水可以倒回汽缸的閥門關閉、。

3、背壓蒸汽管路出口蒸汽閥關閉，排空氣門開啟。

4、汽封管路通向汽封加熱器之閥門開啟，汽封加熱器疏水門開啟，汽封抽氣器蒸汽閥門

應關閉。

5、各蒸汽管路均應能自由膨脹，不受任何障礙，在冷狀態下測得各膨脹間隙并記錄檢查

結果。

6、至冷油器冷卻水總門開啟，冷油器進水門關閉，出水門開啟。

（五）對調節、保安系統進行下列檢查：

1、檢查調節器和調節汽閥及連桿的外部狀況，各螺絲銷子等必須完好無損，緊固、連接

正常。

2、檢查調速器和調速汽門及連桿的外部狀況，同時檢查它們的各轉動交點的潤滑情況

和杠桿機構的連接的靈活狀況，在沒有油壓情況下，人力可以上、下自由活動。

3、同步器的電動與手動操作均應靈活，最后順“減少”方向全松壓力變換器彈簧。

4、主汽門、危急遮斷油門、電磁閥做人為的試動作。

￡、檢查滑銷系統，汽機本體應能正常自由膨脹，在冷態下測量各膨脹間隙尺寸，并做好

記錄。

（六）在靜止狀態下對調節、保安系統進行檢查

1、檢查油路系統各部分管道是否嚴密，應無漏油之處，檢查汽輪機組全部軸承回汕口，

以肯定各軸承是否有足夠的油流過。

2、檢查油箱油位，新機啟動及大修后、第?次啟動應預先準備好必需的油帚，準備油管

充油后向油管補油。

3、將危急遮斷油門、軸向位移遮斷器、磁力斷路油門掛閘,旋轉手輪開啟主汽門，注意

有無卡澀現象。

4、將主汽門開啟1/3后，手打危急遮斷油門小彈簧罩，檢查主汽門是否迅速關閉。

￡、將危急遮斷油門掛閘，主汽門開啟1/3,分別使軸向位移遮斷器及磁力斷路油門動作,

檢行主汽門是否迅速關閉。

6、檢查一切正常后，將各保護裝置掛閘，接通主汽門高壓油路。

7、將同步器搖至下限位置。

8、檢查主汽門是否關閉嚴密，調節汽閥是否完全開啟。

（七）開機準備及開機工作

1、關閉防腐門，微開隔離門的旁通門，按每分鐘0.1-0.15mpa

（表）速度將壓力提升到正常壓力，在升壓過程中，應根據壓力升高情況適當關小直接

疏水門，并檢查管路膨脹和支吊情況。

2、管道壓力升到正常壓力時，應注意逐漸開大隔離閥，直至全開，然后關回半轉，關閉

隔離閥的旁通門。

3、啟動盤車裝置：

（1）開啟潤滑油進油考克。

（2）單獨轉動電動機檢查旋轉方向，然后停下電動機。

（3）合上手柄使齒輪嚙合。

（4）啟動盤車裝置，帶動轉子，測聽聲音。

（5）確信轉動正常后，脫開盤車裝置

4、檢查機組各軸承回油是否正常，冷汕器出口油溫不低于25°C,潤滑油壓0.08-0.12mp￡

（表）。

5、旋轉手輪慢慢開啟主汽門，轉子沖動后立即關回保持在一定速度，檢查測聽通流部分、

軸封、主軸泵等處是否有不正常的聲音。

C、當一切正常后，均勻慢慢升速，在800轉/分左右的轉速下進行暖機及檢查歷時30-60

分鐘，隨時注意各軸承的溫升及各部分的膨脹和振動情況。

7、當軸承進口油溫高于40-50°C時，冷油器投入運行，使冷油器出口油溫保持在35-45°

8、低速暖機后，肯定汽輪發電機組一切正常，可逐漸打開主汽門，緩慢將轉速升高到

1200轉/分，保持2.5-3小時，再次檢查：

（1）油系統的油溫、油壓，油箱的油位。

（2）各軸承溫度和回油情況。

（3）潤滑油泵工作情況。

（4）汽機各部分膨脹情況。

（5）上下缸溫差一般不應超過50°Co

9、一切正常后，即可迅速而平穩地越過臨界轉速，然后每分鐘按300轉/分的速度升速。

10、在升速過程中，要注意下列事項：

（1）當機組發生不正常的振均或響聲，超過允許值時，應降低轉速進行檢杳，并消除之。

(2)當油系統有不正常的現象(如油溫過高或油壓過低等)，應迅速找出原因，井采取

有效措施。

(3)當發現汽輪機膨脹有顯著變化時，應停止升速，進行檢查。

11、當轉速達到2500轉/分時，調速器開始工作，然后可調同步器使轉速維持3000轉/

分，此時除第一個調節閥在稍微開啟位置維持空轉外，其余各閥均應處于關閉位置。

12、逐漸全開主汽門，開足后將手輪關回半圈。

13、逐漸關小背壓管路上排空閥，使背壓逐漸增加(注意：背壓提升速度應以排汽溫度

每分鐘升高不超過4°C為準)，試驗排汽管路上的蒸汽壓力，管道安全設備(脈沖閥和

安全閥的組合)，視其動作壓力是否為0.82-0.84mpa(絕)。

14、試驗完畢后，利用排空閥調節汽輪機背壓為0.74-0.76mpa(絕)，使安全閥復位。

15、調整背壓略高于工作背壓，通知用汽車間準備接通背壓排汽管路。

16、緩慢開啟背壓排汽管路上的電動主汽門(可先操縱旁路門)，同時關閉排空閥，保

持背壓排汽管路內壓力為工作壓力。

17、壓力升至工作壓力后，打開汽封加熱器冷卻水閥門使水側充水，緩慢開啟抽汽器調

整抽汽器進汽閥，使冒少許蒸汽或使抽氣點真空度為0-4.OmHgo

18、關閉主蒸汽管路，汽缸調節級后，背壓排汽管路上的直接疏水門。

19、在空負荷運行情況下，調整同步器，使轉速維持在3000轉/分，此時應保證：

(1)主油泵壓增為0.89mpa

(2)脈沖油壓及主油泵進口油壓差為0.25mpa

(3)各軸承油溫正常.

(4)記錄所有測量儀表的讀數。

20、當空負荷運行正常時，對調節保安系統進行下列實驗

(1)手擊危急遮斷油門，主汽門調節閥應迅速關閉。

(2)試驗軸向位移遮斷器。

(3)試驗磁力斷路油門。

(4)向兩個方向旋轉同步器手輪，轉速應平穩上升和下降。

21、汽輪機在第一次啟動時，大修后停機一個月以后或者已運行了2000小時以上應進行

危急遮斷器動作實驗，步驟如下：

（1）將同步器銷子拉出，把同步器芯桿向下旋緊，提升汽輪機轉速達到3300-3360轉/

分，此時危急遮斷器必須動作，否則應立即手擊危急遮斷油門，停機調整危急遮斷器動

作轉速。

（2）危急遮斷器動作之后，應將主汽門手輪旋到底，等轉速下降到3000轉/分以下，才

可將危急遮斷油門重新掛上，再開主汽門使汽輪機恢復正常轉速。

（3）汽輪機在第一次啟動和大修后，危急遮斷油門動作實驗應進行三次，前二次動作轉

速差不應超過額定轉速的0.6%,第三次和前二次平均差不應超過l%o

五、常規操作程序（電調機組同時參照汽輪機DCS控制的操作）

（-）汽輪機按電負荷運行（不并網時）

1.與電氣工段做好聯系，汽輪機準備帶負荷

2.帶負荷時嚴格監視汽輪機轉速，利用同步器調整汽輪機轉速為額定轉速。

（二）汽輪機按熱負荷運行（同時汽輪機并入電網運行）

1.由電氣工段發出訊號，操縱同步器進行并列工作。

2.利用同步器帶上25%負荷，嚴密注意汽輪機背壓。

3.開啟調節器蒸汽脈沖管路上的蒸汽門，待蒸汽沖出后，關閉排空氣門，慢慢開啟減

溫器進口閥門，直至全開，

4.旋轉調壓器上部手輪，使調壓器彈簧的壓緊螺針完全松開。

5.旋轉調壓器側面手輪（調壓器開關）到接通位置。

F.向增加負荷方向慢慢旋轉同步器上部手輪，同時向減負荷方向旋轉調壓器手輪（注

意保持調壓汽門的開度不變，背壓不變）至同步器處于汽輪機空轉時的位置，而調

壓器能保持該負荷時，才確信調速器已切斷為同步器工作。

7.在切換過程中，是嚴格注意調節系統與背壓，應使其保持穩定不允許發生背壓升高

致使安全閥動作的情況。

8.在增加熱負荷過程中，應嚴格監視汽輪機組的運行情況。

S.注意調整前后汽封漏汽量，保持前后出氣管微微有蒸汽逸出即可。

10.負荷提升速度按每分鐘增加150千瓦進行，增荷速度應均勻。

11.在增加負荷的過程中，應適當調節冷油器的冷卻水量，以使軸承進油溫度保持在

35-45°C,軸承溫度不允許超過65°Co

（三）汽輪機布運行中的維護和檢查

1.必須經常保持設備清泊，蒸汽管路上的絕熱材料應小心維護。

2.定期檢查和效準各種儀表,機械式轉速表的潤滑必須用儀表油，禁止以透平油代替。

3.對油系統要定期檢查，保持管道的清潔與暢通，不得有漏油的地方，冷油器要定期

清洗，按時放出油箱底部的積水和油垢，并補充新油保持油箱油位正常，濾油網不得有

堵塞現象，要定期對透平油進行過濾和更換。

4.各軸承及杠桿活接處要定期加油潤滑。

5.濾水器和濾油器的濾網要定期反沖洗，以免堵塞。

匕經常檢查蒸汽管路及疏水管路中的各種閥門，管路內的積水應清除干凈。

7.汽輪機電荷不允許超過額定功率，如果超過額定負荷時應立即采取措施，降低電功

率至允許值。

8.汽輪機運行中周波變化范圍不得超過50±0.5周/秒。

9.每天定期將主汽門、電動主閘等重要閘門的閥桿上、r移動一、二次，以避免發生

閥桿卡澀或咬死現象（此項操作應在低負荷時進行）。

10.如汽輪機經常帶固定負荷，則應定期以短時間內變更負荷的方法，檢查調節汽門開

關情況，防止閥桿卡澀。

11.所有自動保安裝置（包括聲光訊號）均應定期進行實驗。

12.應保持汽輪機經常在經濟狀態下運行，主汽門前蒸汽參數應保持在下列范圍內：

設計參數：3.5mpa（絕）435°C

變化范圍：3.25-3.65mpa（絕）415°C-445°C

13.汽輪機在運行中，各軸承進油溫度應保持在35°C-45。C范圍內，溫升一般不

超過10-15°C,潤滑油應保持在0.08-0.12mpa（表）°

14.定期做保安系統實驗。

15.將備用冷油器投入運行時應：

1）首先作放油門放油檢查，肯定備用冷油器油側沒有積水和油渣。

2）用備用冷油器充油，一?般應在電動油泵投入運行的狀態下進行（此時出油口油門應

在關閉狀態），先慢慢開入口油門充油，同時開啟油側空氣考克放出空氣，等有油

流出，確信空氣已全部放凈后再將空氣門關上。注意在充油過程中不使油系統油壓

發生波動。

3）開啟備用冷油器水側空氣考克和進水門（此時出口水門應在開啟狀態），使水側通

水，排除空氣后關閉空氣考克。

4）慢慢開大油側出油門和水側進水門，注意在操作過程j，不使潤滑油壓和油溫發生

波動。

5）如把運行中的冷油器停下來時，必須密切注視進入軸承的油壓和油溫，緩慢關閉油

側和水側閥門（先關進水。

0為了防止漏水到油內，冷油器油側壓力應經常大于水側，冷油器出口水門應經常在

開啟狀態，用進水調節冷卻水量。

16.在下列情況下禁止啟用汽輪機：

1）油溫低于25°C或是滑油低于正常值時。

2）任一保安裝置（危急遮斷油門、軸向位移控制器等）工作不正常時。

3）主汽門、調節汽門有卡澀現象時。

4）轉速表及其它指示儀表出現不正常誤差時。

5）機組振動超過0.07mm。

17.當機組不能維持空負荷運行和甩去全負荷不能控制轉速時，禁止汽輪機帶負荷。

18.禁止在下列情況下汽輪機力調速器切換為調壓器工作：

1）調壓器“接通”后，負荷少于25%時。

2）調壓器“接通”后，背壓值小于汽輪機允許背壓的最低限定值時。

19.應定期對汽輪機進行聽音檢查，在下列情況下更需嚴格注意：

1）負荷有明顯變化時。

2）主蒸汽壓力和溫度有較大變化時。

2）軸向位移增加時。

4）機組運行有異響時。

5）運行方向改變時。

20.當以熱負荷方式進行時（即調壓器投入工作），為保證機組正常運行，電負荷不應

小于25%o

六、停機準備及停機操作處理

（一）卸負荷前應通知鍋爐工段做好準備，并對電動油泵進行實驗,檢查主汽門閥干油動

情況。

（-）利用同步器將負荷降至零。（電調機組利用閥控操作）

（三）得到控制盤發出“解列”信號后手擊危急遮斷油門，使汽輪機停止空轉，將士汽

門手輪關到底，注意主汽門是否關閉嚴密。

（四）關閉背壓管道上的電動主閘門，打開向空排汽門，關閉汽封管道上通往汽封加熱

器的閥門。

（五）打開汽缸及主蒸汽管道上的直接疏水門。

（六）在停機轉速過程中，應嚴密注意電動油泵是否自動投入運行，否則需手動開啟電

動油泵以維持潤滑油不低于0.055mpa（表）。

（七）停機時，測繪汽輪機惰走曲線與原始曲線比較。

（A）在轉子惰走時間，注意聽測汽機內部聲音及軸承振動情況。

（九）當轉子完全停止轉動后，立即開啟潤滑油考克投入盤車裝置，3小時后每隔30分

鐘盤車180°,直至轉子完全冷卻為止。

（十）停機后電動油泵需繼續運行供汕8T0小時，以冷卻軸頸，以后在盤車時開電動油

泵供應潤滑油。

（十一）當冷油器出口油溫下降至35°以下時，關閉冷油器水側。

（十二）關閉主蒸汽管路上電動主閘門（隔離閥），開啟防腐門及有關直接疏水門。

七、異常情況分析及處理

（-）汽輪機故障停機

當發生下列情況之一，無法改善汽輪機的工作情況時，應立即停機：

1.汽輪機轉速上升到額定轉速的110T12%時，而危急遮斷器不動作時。

%汽輪機振動超過0.07mm時.

3.主油泵發生故障時。

4.調速系統不穩定或不能滿足調速油壓及潤滑油壓時。

5.轉子軸向位移超過0.7mm,而軸向位移遮斷器不動作時。

6.軸承回油溫度超過70°或軸承內冒煙時。

7.油系統著火而又不能很快撲滅時。

&油箱油位突然降至下限以下時。

9.發生水沖擊時。

10.汽輪機內部有不正常的響聲或燃焦味時。

11.主蒸汽管路或背壓排汽管路破裂時。

12.背壓升高到0.82-0.84mpa（絕）而安全閥不動作時。

13.機組功率超過額定功率而未能采取措施加以降低時。

（二）主汽門前蒸汽參數變化時的處理：

1.主汽門蒸汽壓力超過3.5mpa（絕），應通知鍋爐迅速降壓；當超過0.3mpa（絕）

時，應關小隔離閥節流降壓以保證主汽門壓力正常，當節流無效時應作為故障停機。

2.主汽門前溫度達到440-445°C時，應通知鍋爐降溫，當運行30分鐘仍不能降溫時,

應作故障停機（在此溫度運行，全年累計不得超過400小時）。

3.主汽門前蒸汽壓力低于3.2mpa（絕）或者溫度低于400°C時，按具體情況降低汽

機負荷。

（三）汽輪機甩負荷（汽輪機并入電網按照熱電荷運行）

1.甩電負荷時（電負荷驟降到零，轉速升高）的處理：

1）迅速檢查功率表，確定電負荷已降為零。

2）斷開變壓器，使汽輪機維持空負荷運行。

3）當轉速穩定下來后，將向空排汽閥打開，關閉背壓排汽管道上的電動主閘閥。

4）檢查推力軸承溫度，檢查機組振動和異聲。

5）調整汽封抽汽。

6）在電氣部分恢復正常后，按向空排汽啟動程序重新帶負荷。

7）如甩電負荷引起危急遮斷器動作，則除按上述程序操作外，還須重開主汽門維持機

組空負荷運行。

2.甩掉熱負荷，引起背壓升高、安全閥動作，此時必須：

I）迅速檢查功率表和蒸汽流景指示，確定負荷已降到零.

2）將排空閥打開，關閉背壓管道上的電動主閘門，斷開調壓器（此時安全閥應復位）。

3）檢查軸承溫度及振動情況，調整汽封抽汽。

4）當甩熱部分恢復正常后，按向空排汽啟動程序重帶負荷。

（四）機組向空排汽試運行。

在正常情況下，不允許在向空排汽方式下帶負荷運行，只有在危急情況下，才允許本

機組安全閥采用向空排汽方式帶負荷運行，但此時要嚴格規定復速級后的極限運行壓力,

并嚴密監視。

八、上下工序的協調及工作管理：

（一）電話或表盤信號聯系配電，增減負荷并網、解列；

（-）經常與鍋爐、蒸發取得聯系，及時對汽溫、汽壓進行調整。

九、汽輪機安全操作規程

（-）上崗人員必須正確穿戴好勞動保護用品，禁止帶病或酒后上崗；

（二）上崗人員應熟悉設備的工作原理及工藝流程、操作規程及運行參數及應急處理方

法；

（三）汽輪機盤車前，必須確認油泵已啟動并建立各位置油壓，通過觀察孔確認各潤滑

位置回油正常；

（四）蒸汽參數達到要求后，必須按規程要求進行暖管，開啟各路疏水，防止管道內的

積水進入汽輪機造成水沖擊；

（五）沖轉后要保證足夠的暖機時間，并嚴格按照汽輪機升速要求進行升速，升速時需

密切注意汽輪機和發電機的振動，在振動超標的情況下，應將速度降至3000轉以下，并

查明原因，嚴禁在振動超標的情況下強行升速；

（六）成功并網后，升負荷操作需緩慢進行，避免急劇的負荷升降造成整個系統工況的

失調；

（七）嚴格控制汽輪機主汽門的進汽參數；

（八）機組油系統的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已

滲入汕的，應立即停機處理；

（九）汽輪機油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動；

（十）一旦發生汽輪機嚴重超速，應迅速破壞真空緊急停機，關閉主汽閥，切斷汽源；

（十一）各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和

運行：

（十二）機組保護動作后，必須查明原因，在任何情況下絕不可強行進行保安裝置掛閘;

（十三）運行中的機組，在沒有有效監視手段的情況下（尤其是轉速），必須停止運行；

（十四）機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統試驗，確認調節系統工作正常,

在調節部位存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下，嚴禁起動；

（十五）正常情況下，嚴禁帶負荷解列；

（十六）新投產的機組或汽輪機調節系統經重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對

已投產尚未進行甩負荷試驗的機組，應積極創造條件進行同負荷試驗；

（十七）嚴禁發電機非同期并網；

（十八）停機后應立即投入盤車，機組起動前連續盤車時間應執行制造廠的有關規定，

至少不得少于2—4h,熱態起動不少于4h,若盤車中斷應重新計時；

（十九）停機后盤車故障暫時停止盤車時，應監視轉于彎曲度的變化，當彎曲度較大時，

應采用手動盤車180C,咨盤車盤不動時，嚴禁用吊車等強行盤車。

（二十）嚴防汽輪機進水、進冷汽。

（二十一）汽輪機房內失火，禁止在火災最后消滅前將汽輪機停用，應保持200-400r/mir.

的轉速，聽候指示。發電機解列后，可用水、二氧化碳、干式滅火器滅火，禁止使用泡

沫滅火器和沙子滅火。

（二十二）油系統著火停機時，禁止起動油泵。

第三節、汽輪機運行應急預案

（一）目的

建立汽輪機應急預案，確保出現緊急事故以后，人員和設備的安全，以及事故處理以

后的順利啟動。

（二）適用范圍

適用于青島捷能B6-3.43/0.49型背壓式汽輪機緊急事故處理。

（三）職責

1汽機操作人員負責汽輪機的案作。

2鍋爐操作人員負責鍋爐的相關操作。

3電氣操作人員負責發電機的相關操作。

4橫班長負責總體協調調度。

（四）定義

汽輪機緊急事故：機組在正常運行中遭到各種破壞機組安全的情況如水沖山，廠用電中

斷，調速系統失靈，發電機著火冒煙等等。

（五）安全

1在廠用電中斷時，防止廠用電中斷后照明不足而造成傷害。

2汽機操作人員開關閥門時要避免蒸汽燙傷。

（六）程序及要求（規程）

汽機運行中出現的兒種緊急情況及應急處理：

廠用電中斷

6.1.1現象：

e.1.1.1.照明燈熄滅，事故照明燈亮。

e.1.1.2事故信號報警，事故喇叭響。

匕1.1.3所有運行的交流電機均跳閘停運，電流表指示到*0”，備用交流輔機未聯動。

e.1.1.4發電機跳閘，機組負荷到“0”。

6.1.1.5汽溫、汽壓、急劇下降。

61.2處理:

6.1.2.1廠用電全部失去后，立即啟動直流潤滑油泵停機，嚴密監視潤滑油壓，避免軸

瓦燒損事故的發生。

6.1.2.2當發電機突然解列危急保安器已動作時，汽機班長應立即關閉鍋爐來汽門、開

疏水，在轉子完全靜止后應連續手動進行盤車，并關閉冷油器進水門，維持油溫，以利

干再次啟動的時間。當發電機突然解列危急保安器未動作時，汽機班長應立即手打危急

保安器緊急停機。

61.2.3關閉汽機排汽減溫水門。

C.1.2.4若DCS電源消失，應先恢復DCS電源。

C.1.2.5盡快恢復廠用電源，待廠用電源恢復后，逐次完成各種油泵、水泵的啟動。

切換工作。并對機組全面檢杳。

62甩負荷

6.2.1發電機跳閘后，調速系統動作正常，危急保安器未動作：

e.2.1.1現象：負荷表指示到零，周波到零，轉速上升并穩定在一定數值，調速汽門自

動關小，表示電器部分故障。

E2.L2處理：立即用同步器將轉速調至BOOOr/min,全面檢查機組，一切正常后，報

告班長、值長，要求帶負荷。

色2.2發電機跳閘、危急保安器動作

6.2.2.1現象：負荷表指示到零，周波到零，轉速上升后下降，危急保安器動作“主汽

門關閉”信號報警，自動主汽門，調速汽門關閉。

C.2.2.2處理：確定調速汽門、自動主汽門關閉，轉速不再上升，手動并閉自動主汽門,

開啟交流潤滑油泵(或啟動電動油泵)，全面檢杏，確定正常后，危機保安器掛閘后，將

同步器搖至低限，開啟自動主汽門，升速維持轉速3000r/min,對調速系統及危機保安

器進行試驗確認正常后方可重新并網。

&2.3發電機跳閘，轉速超過動作值(3330r/min),危機保安器不動作。

€.2.3.1現象:負荷到零,周波到零，機組轉速上升并超過3330r/mino

6.2.3.2處理：立即手打危機保安器，檢查自動上汽門，調速汽門，是否關閉，若打閘

后轉速仍有上升趨勢，立即關閉電動隔離汽門，鍋爐來氣門，緊急故障停機，在缺陷未

消除前不得開機。

82.4運行中機組保護動作，發電機仍與系統并列。

6.2.4.1現象：負荷到零，周波正常范圍內，“主汽門關閉”信號報警，自動主汽門，調

速汽門關閉，轉速在正常范圍內。

C.2.4.2處理：如因保護誤動作引起，應先退出誤動保護，立即重新掛閘，恢復機組原

運行狀態，檢查誤動原因并消除缺陷。如因危機保安器誤動引起，應通知電氣“解列”

發電機，將危機保安器復位掛閘維持機組3000r/min,完成其它操作，按上級命令試驗危

急保安器或停機。如果保護動作是正確時，應緊急故障停機。

6.3遇到汽輪發電機組振動突然增大、發生水沖擊、油系統泄露或著火、調節系統部件

脫落、調節系統擺動應立即緊急停機。

6.4備注：為確保人員及汽輪發電機組的安全，運行操作人員遇到以上情況可以先停機

為處理原則。

（七）注意事項及補充

（A）參照

（九）相關性文件

（十）記錄

10.1開機操作票。

10.2巡檢記錄本c

10.3交接班記錄本

第四節電液調節部分操作規程

赤峰糖業事業部6MW機組（B6-3.43/0.49）,配套電液調節控制系統采用的是和利時

T80控制系統。取消了手搖同步器，汽輪機運行控制通過上位機-CPC-汽輪機調節系統來

完成。T80操作使用說明如下：

一、啟動

啟動準備：在現場進行掛閘，并且開啟主汽門，T80畫面相應的狀態會改變，外部設備

發允許啟動信號，使“允許啟動”燈亮。

此時點擊電調主控畫面的運行按鈕，轉速控制面板亮。機組已進入等待沖轉狀態。

在汽輪發電機組并網前，T80為轉速閉環無差調節系統。其設定點為給定轉速。給定轉

速與實際轉速之差，經PlD(Propertional-1ntegral-DerivativeController)調節器運

算后，通過伺服系統控制油動機開度，使實際轉速跟隨給定轉速變化。

在目標轉速設定后，給定轉速自動以設定的升速率向目標轉速逼近。當進入臨界轉速

區時，自動將升速率改為臨界區升速率沖過去；若進入臨界區前的升速率已大于臨界區

升速率，則升速率保持原值不變。在升速過程中，通常需對汽輪機進行暖機，以減小熱

應力。

目標轉速是期望達到的轉速；給定轉速是經速率處理后對機組的轉速請求。

二、設置目標轉速

機組掛閘進入等待沖轉狀態后，在轉速控制欄目標轉速輸入目標轉速(一般設定為

3000r/min)值。也可以設置為其他任何非臨界區的轉速值。首次起機建議先給500轉,

再1200,然后2500,以此類推。

升速率也可以進行設定，一般設定100rpm/min。也可根據汽機運行說明書設定任何

需要的升速率。

在下列情況下，T80會自動設置目標轉速：

汽機剛運行時，目標轉速為當前實際轉速；

發電機油開關剛斷開時，目標轉速為3000r/min；

汽機已跳閘，目標轉速跟蹤給定轉速,給定轉速跟蹤實際轉速；

目標轉速的上限值，超速試驗按鈕在正常位為額定轉速*L02r/min或在試驗位為額

定轉速*1.12r/min；

目標轉速錯誤地設在臨界區內，將其改為該臨界轉速區的下限值，具體數據根據機組

而定。

在就地控機方式下，目標轉速進入臨界區內，自動將其改為該臨界轉速區的上限值，

具體數據根據機組而定。

三、沖轉

目標轉速設定后，給定轉速將以默認的升速率向目標轉速靠近；機組開始沖轉；

司機可根據實際情況在升速率輸入框內修改升速率，允許取值范圍為0、最大升速

率r/min/min；隨著給定轉速的增加，總閥位給定增加，油動機開啟，機組轉速增加；

低速暖機：機組轉速升至低速暖機轉速時，“暖機狀態”燈亮，轉速保持；暖機時

間到或點擊“停止暖機”按鈕后繼續升速；

轉速過臨界

給定轉速進入臨界區時，自動以臨界區升速率沖過臨界轉速區。臨界轉速為：按不

同機組寫入到程序中。

中速暖機：機組轉速升至中速暖機轉速時，“暖機狀態”燈亮，轉速保持；暖機時

間到或點擊“停止暖機”按鈕后繼續升速；

高速暖機：機組轉速升至高速暖機轉速時，“暖機狀態”燈亮，轉速保持；暖機時

間到或點擊“停止暖機”按鈕后繼續升速；

升速至小于額定轉速50r/min時，升速率自動改為50r/min/min；

操作員控制

在升速過程中，（1）單擊“給定保持”按鈕，“給定保持”燈亮，機組維持當前轉速；

若此轉速落在臨界轉速區內，將自動降到該臨界轉速區的二限值；（2）可隨時修改目標

轉速和升速率。

四、額定轉速定速

給定轉速等于額定轉速目標后，機組維持在額定轉速。

并網帶初負荷

當并網條件均滿足時（機組轉速在額定轉速的1±0.5%內），電氣油開關合閘，T80

立即自動根據當前的主汽壓力在原有的閥門開度上增加2-5機使發電機自動帶上初負荷

避免出現逆功率。并網后T80處于閥控狀態.

五、升負荷

閥位控制升負荷

并網帶初負荷后，操作員可通過點按“閥控”欄內的增、減按鈕，改變總閥位給定值

（單位為%）,從而控制調門開度，來控制負荷。

功率控制升負荷

當功控條件滿足時，方可投入負荷反饋。在目標功率輸入框內輸入目標功率值。機

組功率自動以當前負荷率向目標值靠近。操作員可在0~0.2*額定功率范圍內修改負荷

率。

暖機

汽輪機在升負荷過程中，考慮到熱應力、脹差等各種因素，需進行暖機。若需暫停

升負荷，可進行如下操作：

（1）單擊軟操盤上“給定保持”按鈕，發“給定保持”指令；

在滑壓升負荷期間，一般不投功率控制方式。若需暖機，應由燃燒控制系統維持燃燒水

平，來保持負荷不變。否則應投功率反饋，通過調節閥的節流作用，來保持負荷不變。

六、并網狀態下控制方式的投切

功率反饋

功率控制器是一個PID調節器，給定功率與實際功率的差值，經過計算給出負荷參

考量來控制調節閥開度，保持功率不變。

功率反饋投入

在電網要求機組維持負荷不變時，可投入功率反饋控制。功率控制的投入條件為：

（1）機組已并入大網，負荷在額定功率的3%~120%之間；

（2）功率信號正常；

（3）主汽壓力低限制未動作；

（4）高負荷限制未動作；

（5）背壓高保護未動作；

（6）功率給定與實際偏差小于額定功率的10%；

（7）轉速在額定轉速的1±0.5%內

當以上條件滿足時，單擊主控畫面上“功控”按鈕，如按鈕燈點亮，則表明功率反饋

已投入。

操作員可在目標功率輸入框內修改目標功率；負荷率也可在0~0.2*額定功率范圍內

修改。

功率反饋切除

在功率反饋投入時，若下面任一條件出現，則功率控制切除：

（1）單擊主控畫面上“CV閥控”按鈕；

（2）負荷小于3%或大于110%或功率信號故障；

（3）油開關斷開；

（4）汽機跳閘；

（5）主汽壓力低限制動作；

（6）高負荷限制動作；

（7）背壓高保護動作；

（8）單擊主控畫面上“主汽壓控”按鈕；

（9）單擊主控畫面上“抽汽壓控”按鈕；

（10）單擊主控畫面上“排汽壓控”按鈕；

（11）CCS控機投入

（12）轉速不在額定轉速的1±0.5%內

（13）功率信號故障

（14）功率給定與實際偏差大于額定功率的10機

當“功率控制”按鈕燈滅時，表明功率反饋已切除。

功控、閥控、主汽壓控、背壓壓控（背壓機組）之間可相互切換。在下列情形下，為

保證切換無擾，T80將自動跟蹤當前的相應的實際值設置巨標值：

功率反饋剛投入時，目標功率值為當前負荷值（MW）；

發電機剛并網時，T80自動定位初負荷給定值（MW）；

反饋剛切除時，閥位給定為參考量（%）;

跳閘時，目標為零；

主汽壓力反饋

主汽壓力控制器也是一個PID調節器，給定主汽壓力與實際主汽壓力的差值，經過

計算給出壓力參考量來控制調節閥開度，保持主汽壓力不變。

主汽壓力反饋投入

在用戶要求機組維持主汽壓力不變時，可投入主汽壓力反饋控制。主汽壓力控制的

投入條件為：

（1）機組已并入大網，主汽壓力在額定主汽壓力的40Q110%之間；

（2）主汽壓力信號正常；

（3）主汽壓力低限制未動作:

（4）高負荷限制未動作；

（5）背壓高保護未動作；

（6）主汽壓力給定與實際偏差小于額定主汽壓力的20機

當以上條件滿足時，單擊主控畫面上“主汽壓控”按鈕，如按鈕燈點亮，則表明主汽

壓力反饋已投入。

操作員可在目標功率輸入框內修改目標主汽壓力；變化率也可在額定主汽壓

力范圍內修改。

主汽壓力反饋切除

在主汽壓力反饋投入時，若下面任一-條件出現，則主汽壓力控制切除：

（1）單擊主控畫面上“CV閥控”按鈕；

（2）土汽壓力小于40%或大于110%或土汽壓力信號故障;

（3）油開關斷開；

（4）汽機跳閘；

（5）主汽壓力低限制動作；

（6）高負荷限制動作；

（7）背壓高保護動作；

（8）單擊主控畫面上“功控”按鈕；

（9）單擊主控畫面上“抽汽壓控”按鈕；

（10）單擊主控畫面上“排汽壓控”按鈕；

（11）CCS控機投入

（12）轉速不在額定轉速的1±0.5%內

（13）主汽壓力信號故障

（14）主汽壓力給定與實際偏差大于額定主汽壓力的20%；

當“主汽壓力控制”按鈕燈滅時，表明主汽壓力反饋已切除。

功控、閥控、主汽壓控、背壓壓控（背壓機組）之間可相互切換。在下列情形下，為

保證切換無擾，T80將自動跟蹤當前的相應的實際值設置目標值：

主汽壓力反饋剛投入時，目標主汽壓力值為當前實際主汽壓力值（MPa）；

反饋剛切除時，閥位給定為參考量（%）;

跳閘時，目標為零；

排汽壓力反饋（背壓機組）

排汽壓力控制器也是?個PID調節器，給定排汽壓力與實際排汽壓力的差值，經過

計算給出壓力參考量來控制調節閥開度，保持排汽壓力不變。

排汽壓力反饋投入

在用戶要求機組維持排汽壓力不變時，可投入排汽壓力反饋控制。排汽壓力控制的

投入條件為：

（1）機組已并入大網，排汽壓力在額定排汽壓力的10kl20%之間；

（2）排汽壓力信號正常；

（3）主汽壓力低限制未動作；

（4）高負荷限制未動作；

（5）背壓高保護未動作；

（6）排汽壓力給定與實際偏差小于額定排汽壓力的10%；

當以上條件滿足時，單擊主控畫面上“抽汽壓控”按鈕，如按鈕燈點亮，則表明抽汽

壓力反饋已投入。

操作員可在目標輸入框內修改目標抽汽壓力；變化率也可在0~0.1*額定排汽壓力范

圍內修改。

排汽壓力反饋切除

在排汽壓力反饋投入時，若下面任一條件出現，則排汽壓力控制切除：

（1）單擊主控畫面上“CV閥控”按鈕；

（2）排汽壓力小于10%或大于120席或排汽壓力信號故障；

（3）油開關斷開；

（4）汽機跳閘；

（5）主汽壓力低限制動作;

（6）高負荷限制動作；

（7）背壓高保護動作；

（8）單擊主控畫面上“功控”按鈕；

（9）單擊主控畫面上“主汽壓控”按鈕；

（10）單擊主控畫面上“抽汽汽壓控”按鈕；

（11）CCS控機投入

（12）轉速不在額定轉速的1±0.5%內

（13）排汽壓力信號故障

（14）排汽壓力給定與實際偏差大于額定排汽壓力的1版；

當“背壓”按鈕燈滅時，表明排汽壓力反饋已切除。

功控、閥控、主汽壓控、背壓壓控（背壓機組）之間可相互切換。在下列情形下，為

保證切換無擾，T80將自動跟蹤當前的相應的實際值設置目標值：

排汽壓力反饋剛投入時，目標排汽壓力值為當前實際排汽壓力值（MPa）；

反饋剛切除時，閥位給定為參考量（%）;

跳閘時，目標為零；

七、超速試驗

1、103%超速限制

用于檢臉103%超速限制的動作轉速。

（1）按下“電調試驗”畫面上超速試驗“試驗允許”按鈕，試驗允許燈亮，此時目標轉

速最高可設定為額定轉速*112虹/min；

（2）按“103%保護試驗”按鈕，允