中華人民共和國溫州海關I 1 6 6 6 8 9 17 21 30 41 58 63 66MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統防護性1MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系1//應用類型//溫州海關現業務管轄范圍為溫州市所轄縣、市、區，其中涉外郵政業務管轄范圍為溫“H986系統”)，是海關新興的查驗模式，是先進科技業務一體化的產可能配備不同廠家生產的不同型號的檢查系統。本項目涉及使用的“H986系統”為由于貨物吞吐量的增長和國家對安全的日益重視，人工安全檢查已經2速、安全檢查的需求，為進一步提高溫州海關的安全監管能力和查驗效率，節省人力物，并標注出特定的顏色，幫助海關查驗人員在不開箱的情況下快速檢查出藏匿在集由于集裝箱/車輛檢查系統中電子加速器在使用時產生的高能量X射線將產生電離輻射影響，根據《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》（國務院令第），），及《關于修改〈建設項目環境影響評價分類評價單位接受委托后對項目現場進行了踏勘，實地調查了項目所在地的環境情況，在收集項目相關資料、分析后，按照《輻射環境保護管理導則核技術利用建設項目環3II類射線裝置。該檢查系統具有主動模式和快檢模式兩種查驗方式，主動模式為待檢檢模式為檢查系統（射線裝置）靜止不動，待檢車輛由司機駕駛以一定速度通過檢查區外設引導員工作崗亭和司機等候間。項目擬建掃描大廳和控制室均位于碼頭原有集裝箱堆場內，不新增建設用地。項目建成后檢查系統僅在掃描大廳內運行使用，不在MT1213DE車載本項目在溫州市洞頭區元覺街道深水港8#、9#泊位內新建掃描大廳一座，用于側，用于設備控制系統的安裝和操作、查驗閱片等，維護辦公室位于控制室南側，溫州市洞頭區元覺街道深水港8#、9#泊位平面圖（局部）見附圖2。形單層建筑，北側為車輛進口，南側為車輛出口，進口前方設有限高鋼架和箱號識別支架等配套設施。掃描大廳的進口和出口設置卷簾門，門外設有進出口坡道、電動欄4移動使用車載移動式集裝箱/車輛檢查系統的復函》（環辦輻射函[2018]630號見附件5），該檢查系統可在海關監管區域內移動使用，但根據溫州海關的查驗需求及設計方案，本項目建成后檢查系統僅在掃描大廳內運行使用，不在掃描大廳以外區域5標為：經度121.126219°,緯度27.888592°,項目地理位置見附圖1。MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統掃描大廳位于溫州市洞頭區元覺街庫；北側為集裝箱堆場內部場地。掃描大廳內掃描區域距離東鄰車輛檢查橋；距南側于掃描大廳西南側，與掃描區域最近距離約53m。項目周邊環境概況見附圖3。本項目環境保護目標主要是MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統配操作員、閱片員和引導員（職業人員），待檢車輛司機及可能在掃描大廳附近經過的其他人員（公眾），保護其受照射劑量符合《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》本項目為中華人民共和國溫州海關首次開展核技術利用建設項目，該海關此前無6表2放射源活度（Bq）×枚數/////////注：放射源包括放射性中子源，對其要說明是何種表3非密封放射性物質點///////////注：日等效最大操作量和操作方式見《電離輻射防護與輻射源安全基本表4射線裝置117//////////所數量////////////8表5廢棄物（重點是放射性廢棄物）/////////9表6評價依據（1）《中華人民共和國環境保護法》（中華人民共和國主席令第九號（2）《中華人民共和國環境影響評價法》（中華人民共和國主席令第四十（3）《中華人民共和國放射性污染防治法》（中華人民共和國主席令第六），（4）《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》（國務院令第449號）；），（8）《放射性同位素與射線裝置安全和防護管理辦法》（環境保護部令第（9）《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》（環境保護部令第3），（10）《關于發布射線裝置分類辦法的公告》（環境保護部國家衛生和計）；），（1）《輻射環境保護管理導則核技術利用建設項目環境影響評價文件的（4）MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統防護性能檢測報告，表7保護目標與評價標準根據本項目的特點（使用Ⅱ類射線裝置），結合《輻射環境說明，確定本項目評價范圍為掃描大廳實體屏蔽物外50m范集裝箱/車輛檢查系統查驗工作的檢入/驗出員、系統操作員、閱片車載移動式輛檢查系統<5mSv/aB1.2.1實踐使公眾中有關關鍵人群組的成員所受到的平均劑量估計值不應超過6.4.1.3對于范圍比較大的控制區，如果其中的照射或污染水平在不同的局部變a）采用實體邊界劃定控制區；采用實體邊界不現實時也可以采用其他適當的手b）在源的運行或開啟只是間歇性的或僅是把源從一處移至另一處的情況下，采e）運用行政管理程序（如進入控制區的工作許可證制度）和實體屏障（包括門g）按需要在控制區的出口處提供皮膚和工作服的污染監測儀、被攜出物品的污h）定期審查控制區的實際狀況，以確定是否有必要改變該區的防護手段或安全c）定期審查該區的條件，以確定是否需要采取防護措施和做出安全規定，或是檢查系統的輻射工作場所按以下方法進行分a）對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統，應將輻b）對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統，應將輻射源室及有用線束區兩側距中無建筑物屏蔽的移動式檢查系統中的加速器輻射源箱，加速器泄漏率應不大于檢查系統監督區邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5在檢查系統操作臺上應裝有出束控制開關。只有當出束控制開關處于工作位置b)在X射線檢查系統的加速器出束口處應配置輻射劑量監測儀表實時監測a）判斷進入檢查通道是否為車輛的設施：只b）車輛位置自動探測設施：控制檢查流程，并確保司機駕駛位置已經駛離控制表8環境質量和輻射現狀評價范圍及相關區域內共布設了19個點控制室）處布設了監測點位，具體監測布點示意圖見圖8-1。擬建場址環境現狀照片見附圖4。（1）在項目擬建場址及周圍布設監測點位，充分考慮監測點位的代表性，以保生產廠家西安西核彩橋實業科技有限公司生產廠家西安西核彩橋實業科技有限公司量程檢定單位上海市計量測試技術研究院γ輻射劑量率HJ/T61-2001擬建掃描大廳西北70m處擬建掃描大廳北墻外50m處擬建掃描大廳東北70m處擬建掃描大廳東墻外50m處擬建掃描大廳東南70m處擬建掃描大廳南墻外50m處擬建掃描大廳西北70m處擬建掃描大廳西墻外50m處擬建掃描大廳東北34m處（車輛檢查橋）擬建掃描大廳北87m處（引導員崗亭）江省環境天然貫穿輻射水平調查研究》可知，溫州市室外道路γ輻射劑量率范圍為表9項目工程分析與源項溫州海關新建的1臺MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統是同方威視技術股份有限公司研制與生產的加速器輻射成像貨物檢查系統，該型號的檢查系統是為適X射線劑量率該分系統是整個系統的核心，由加速器、探測器和數據獲取與控制模塊組成，用據獲取與控制模塊實時生成一系列的數字圖像信號。當整個掃描過程結束時，被檢集主要由機械控制模塊、多用途互連模塊、安全聯鎖裝置、電源控制模塊、掃描控聲光報警裝置等組成，用來保證和控制整個系統的運行。掃描控制分系統可讓控制員同時通過多角度攝像監控設備對系統工作場地進行實時監控，并提供對整個系統安全聯鎖裝置的控制。其主要任務包括三方面：一是為各個分系統供電并提供過載短路保護；二是對系統的整個掃描運行過程進行控制；三是在掃描運行過程中保證人員和設提供強大的圖像檢查功能，并分析和管理被掃描貨物、車輛的圖像信息。包，提供功能強大的掃描控制、圖像處理、信息管理等功能軟件，并具備良好的可擴掃描控制分系統設于檢查系統控制室內。本項目設置獨立控制室，位于掃描大廳包括加速器和探測器周圍自帶屏蔽措施、掃描大廳屏蔽墻及其它相關屏蔽防護設度物質的分布圖像，從而可以區分出貨物中是否摻雜有謊報、違禁、危險品等，達到電子加速器是產生高能電子束的裝置，本項目加速器產生的束才能產生X射線。在斷電情況下，加速器不能產生任何射線，此時工作人員可以安全本項目電子加速器主要構成包括：電子槍、加速管、偏轉磁場、靶（鎢）、準直電子在加速管內被磁控管產生的微波加速，加速后的高能電子通過偏轉磁場引出轟擊靶產生高能X射線，高能X射線經多重準直器成形后，變成一X射線穿過被檢測的物體，同時射線也被物體吸收，這樣在被檢測物體后面就形成了一個反應物體質量厚度變化的具有一定強弱分布的新的射線束；探測器將射線束的強弱變化轉換成探測器輸出電流脈沖的強弱變化；圖像獲取分系統將所采集到的模擬信集裝箱/車輛檢查系統工作原理示意圖見圖9-3。集裝箱/車輛檢探測器數據獲取與控制探測器數據獲取與控制模塊 打印機 圖像檢查站可選交換機圖像檢查站可選交換機加速器控制 掃描儀裝置 掃描儀裝置掃描控制分系統X射線成像分系統掃描控制分系統本系統掃描車運行動力由外接電源供給，隨系統配備的車載發電機為應急電源供給，正常工況下不需要使用，控制操作系統置于單獨的控制室內，本項目中控制室位于掃描大廳出口西南約53m處，系統運行時，由操作員在控制室內遠程控制檢查系統替射出低能（3MeV）和高能（6MeV）的X射線（如圖9-5所EE???? ????于物質的等效原子序數，等效原子序數越高，該比值越高，所以通過這種相對應的關MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統具有主動模式和快檢模式兩種查驗計速度移動、出束，對待檢車輛完成掃描檢查，檢查過程中掃描大廳內無人員停留；快檢模式主要適用于查驗量較大，貨物較單一時的快速檢查，查驗時檢查系統靜止不圈、光電感應裝置等設施，實現待檢車輛駕駛位置避開出束區域后，觸發檢查系統出束、對待檢車輛完成掃描檢查，檢查過程中只有司機處于掃描大廳內；具體操作流程①接通電源，檢查系統預熱、自檢；工作人員進行設備運行前的安全檢查，重點檢查進出口擋桿聯鎖裝置、紅外報警、警示設備及急停設施，確認各項安全設施無異③根據引導員的指揮及標識路線，司機駕駛車輛進入掃描大廳，將待檢車輛停放在指定位置后，司機下車離開待檢車輛，引導員引領司機步行至掃描大廳外等候崗亭處等候。引導員確認司機到達等候區、掃描大廳內沒有人員后，將確認信息反饋至控制室，操作員通過視頻監控設備再次確認掃描大廳內無人后落下電動擋桿，啟動掃描④掃描過程中，司機與引導員一同撤離至大廳外崗亭等候，掃描完成后，檢查系出口擋桿抬起，司機進入通道，將待檢車輛駛出，經引導員指引停放在指定位置等待⑤海關監管人員根據控制室閱片員的查驗結果，決定對待檢車輛進行開箱檢查或快檢模式下檢查系統出束通過自動觸發裝置進行，無需引導員引導，海關應加強對待檢車輛司機的宣傳和告知工作，在掃描大廳外合適的位置設置警示標識、并進行①根據查驗量決定使用快檢模式后，將檢查系統移動至掃②接通電源，檢查系統預熱、自檢；工作人員進行設備運行前的安全檢查，重點確認地感線圈、光電感應裝置、警示設備及急停設施，確認各項安全措施無異常后，發來判定是否為車輛駛入，確認是車輛駛入時才允許加速器加高壓，但此時系統不允為車輛，并且為前進行駛，若發生倒車，則不能觸發加速器出束，同時通過光幕IS2⑨海關監管人員根據控制室閱片員的查驗結果，決定對待檢車輛進行開箱檢查或系統移動對車輛實施掃描。因此加速器掃描工作期間，系統由工作人員在控制室內遠在快檢模式下，集裝箱車輛司機駕車通過檢查系統，系統不動，系統避讓司機后自動觸發加速器，開始掃描。期間司機進入掃描大廳內駕駛車輛通該檢查系統具備主動模式和快檢模式兩種查驗功能，若全部使用主動模式進行查置于凹槽內，探測器臂背面和側面設計有鉛屏蔽措施，天空散射可忽略不計，并且掃用電子加速器放射衛生防護標準》（GB16369-1996）規定，當X射線標稱能量低于量為6MeV，低于鎢靶發生(γ,n）反應的閾值，故本項目不考慮中子貫穿輻射和感表10輻射安全與防護溫州海關新建MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統掃描大廳位于溫州市口，進口前方設有限高鋼架和箱號、車牌識別系統。掃描大廳的進口和出口均設有電堆場內部場地；東側為車輛檢查橋；南側為無名路；西側為監管倉庫。掃描大廳平面和《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（在正常工作情況下控制正常照射或防止污染擴散，以及在一定程度上預防或限制潛在照射，要求或可能要求專門防護手段和安全措施的限定區域。應采用實體邊界劃定控制區；采用實體邊界不現實時也可以采用其他適當的手段。對無司機駕駛的貨運控制區。對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統，應將輻射源室及有用線束區兩側距中主動模式：將MB1213DE車載移動式集裝箱/車未被確定為控制區，正常情況下不需要采取專門防護手段或安全措施，但要不斷主動模式：建議將掃描大廳車輛進、出口兩側擋桿內，控制區以外的區域劃定為監督區，南、北側以屏蔽墻為界。本項目輻射工作人員操作系統的控制室距離掃描大快檢模式：為便于管理，以實體屏蔽為邊界，本項目建議將掃描大廳內除控制區以上論述的監督區范圍需要通過實際運行時的檢測數據進一步確定，建設主向射按照國家相關法規要求，項目應嚴格執行“輻射安全許可證”申護設施將與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，項目竣工后，對輻射防護設施進行驗收，當驗收合格后，系統方可正式投入運行。此外，系統運行過程中應制定安全操作規程，定期對輻射工作場所和周邊環境進行輻射監測，職業人員必須通過輻射本項目采取了多重的輻射安全防護措施及設施，其中包括輻射屏蔽措施（大廳墻體屏蔽和自屏蔽措施安全聯鎖與警示設施、輻射監測設備等設施和各項輻射安全運行過程車輛的掃描均在掃描大廳內進行。根據項目單位提供的屏蔽方案設計資料，掃描大廳東側墻體（主射線方向）采用厚500mm的鋼筋混凝土墻（密度不小于2.35kg/m3掃描大廳西側采用370mm實心磚墻，北側和南側墻體均采用240mm實過程中其周圍的輻射劑量水平，保障周圍公眾和工作人員的安全和健康，加速器和探采用140mm鉛，側面板采用5mm厚鉛板+10m采用80mm鉛，側面板采用5mm厚鉛+10mm鋼。有打在探測器上的有效部位，將會造成成像效果差甚至無法成像，因此整個系統通過豎探測器臂橫探測器臂后艙壁準直器長150鉛與多數的加速器不同的是，該檢查系統沒有全封閉的輻照室，也沒有防護門將輻照區（掃描通道）和外部環境之間隔離開，但設置了多重的輻射安全裝置。根據設備了比較完善的輻射安全聯鎖與警示設施。安全聯鎖設只有在所有安全聯鎖設施都處于正常工作狀態時射線源才可以出束，任意一個安全聯系統的安全聯鎖與警示設施包括系統出束安全聯鎖鑰匙開關、門聯鎖、急停按鈕或急停拉線、警燈警鈴、監視裝置、及其它安全輔助設備。系統安全聯鎖邏輯圖參見制臺采用鑰匙控制的安全聯鎖開關。只有將安全聯鎖開關鑰置。只有當聯鎖面板、門關閉時，加速器才允許出束。任一聯鎖門或面板打開時，加在檢查系統操作臺、加速器艙外、車體周圍設置紅色急停按鈕（標），任一緊急停束裝置被觸發時，檢查系統應立即停止出束，并只有通過就地復位才可重在掃描車探測器臂上裝有紅、黃、綠三種顏色的警燈和警鈴。當系統上電時，綠色警燈亮；當加速器準備出束時，黃色警燈亮、警鈴響；當加速器出束時，紅色警燈系統控制室操作臺設有麥克風，在掃描車頂部安裝有揚聲器，每次出束掃描前進會發出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動控制室內聲音①可檢車型或禁檢車型的警示：提醒和正確引導司機，可檢車輛正常通行，其他①在檢查通道入口、出口布置兩組揚聲器，系統操作員準③檢查通道的出、入口紅外報警裝置。有人員進入時，紅外警告，提醒誤入人員退出，同時啟動控制艙內聲音報警裝置，提④系統掃描工作過程中，控制臺操作員通過攝像裝置觀察掃發現有人員誤入輻射防護區時，操作員可以通過廣②每天檢查系統運行前，操作人員應按照相關要求進行檢查態。載有集裝箱的汽車駛入掃描大廳之前，引導員指揮待檢車引導員和操作員應檢查控制區確認場地內沒有人④進入輻射工作場所時，操作人員應確認輻射源處于未出束⑤檢查系統運行過程中，操作人員應通過監視器觀察輻射工⑥檢查系統發生故障或使用緊急停束裝置緊急停機后，在未⑦檢查系統結束一天工作后，操作人員應取下出束控制開關妥善保管，并做好安全記錄。檢查系統停止運行時，主①檢查系統的安裝調試和維修人員，除應接受放射防護培②在設備調試和維修過程中，如果需要解除安全聯鎖，應先準，并設置醒目的警示牌。工作結束后，操作人員應先③加速器的調試和檢修時，應保證先關停加速器，停止出束主控鑰匙拔下，并由調試和檢修人員帶走，調試人員和檢修人④檢修人員在關停加速器后進入檢查通道檢修時，除佩戴個⑤調試和維修結束后，輻射工作人員應對加速器輸出劑量進為進一步分析本項目MT1213DE型車載式移動集裝箱/車輛檢查系統運射安全系統性能是否符合產品預期情況，采用同類型設備實測數據進類比分析，并參經調查，本項目擬使用的MT1213DE與擬安裝于江蘇省常州金壇開發區的MT1213DE（FS）車載移動式集裝箱/車有限公司生產的設備，在移交使用前同方威視委托北京市疾病預防控制中心對該設備根據《MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統防護性能檢測報告》，《貨物/車輛輻射檢查系統放射防護要求》（GBZ143-2015）的要求。檢本項目檢查場所空曠，掃描大廳設計面積較大，運行過程中掃描大廳兩端卷簾門表11環境影響分析本評價項目施工期的環境影響來自基建、裝修施工、相關配套設施的安裝調試等揚塵主要產生于施工過程中粉狀物料運輸、暫存，屬無組織排放，在施工過程中施工期廢水主要來自施工人員的生活污水和少量物料拌和用水，項目擬建場址所在港區已建成多年，生活、衛生設施和排水管網完善，施工人員的生活污水將通過現有的生活、衛生設施排入管網，物料拌和用水隨物料用于建筑施工，通過自然蒸發耗本項目施工過程中產生的噪聲主要是運輸車輛、切割機、吊車等施工機械運行時的噪聲，均為間歇性運行，運行時間短，并且均在本項目場地內施工，不會對周圍聲施工期間固體廢物主要為施工人員的生活垃圾和建筑垃圾。施工期的生活垃圾和建筑垃圾應分別堆放，并委托環衛部門妥善處理，及時清運或定期運至環衛部門指定施工單位應遵守當地環境保護部門對施工的其它有關規定和管理。建設單位應對關而產生和消失，因此，項目建設期對環境無輻射影響，亦無放射性廢氣、廢水及固經分析，項目建設階段加強管理、采取相應的揚塵、廢水、噪聲和固廢防治措施后，不會對環境產生大的影響，并且施工期影響隨施工期的結束而消失，因此施工期主射線方向朝東，檢查系統由西向東的設備結構或區域依次是：加速器艙、準直器、北側和南側均采用240mm磚，同時設備設計了鉛板、鋼板等自屏蔽措施（具體詳見根據《RadiationProtectionDes），HI,d,x為計算參考點劑量當量率，10-2mSv）；根據《RadiationProtectionDes），）；）；A散射面積，m2；），●●H0為源項劑量率，μGy/h；R為輻射源點（靶點）至關注點的距離，m；在計算散射線時，本次環評僅考慮一次散射的影響，對于多次散射后的射線，能量已經很低，可不做考慮。計算時主要針對該屏蔽方向散射或漏射的射線，計算結果），Dsk——天空散射輻射在關注點的劑量率，47°非主束方向泄漏率不大于2×10-5，反向泄6MeV（次級射線）[1]鉛鋼磚135691396730986535903210189101437200368011633525掃描區域 4#源點13062集裝箱散射點13025370mm厚磚240mm厚磚135691396730986535903210189101437200368011633525掃描區域 4#源點13062集裝箱散射點13025370mm厚磚240mm厚磚），本項目檢查系統在掃描大廳內運行，由于檢查系統可移動，掃描大廳的進口和出口為對稱設計，系統掃描區域長度為18m，在大廳內中央北—南對稱布置，本次計算關注點位選取時考慮最不利情況，以檢查系統移動至掃描區域邊緣時確定輻射源點與大廳內指定位置，檢查系統移動、對待檢車輛進行掃描，主動模式下各關注點位置如1#點：探測器臂正后方掃描大廳墻外30cm處（即主射線屏蔽墻外30cm處5#點：擬設控制室系統操作人員操作位處（因1#2#500mm厚混凝土探測器散射點準直器散射點關注點計算值(μSv/h）----速器后方屏蔽墻）實心磚240實心磚240實心磚240實心磚240-3.22×10-5MT1213DE車載式移動集裝箱/車輛檢查系統在快檢中間位置不動，集裝箱/車輛行駛通過掃描區，移動過程觸發檢查系統出束開關進行掃1#點：探測器臂正后方掃描大廳墻外30cm處（即主射線屏蔽墻外30cm處309736801163621335252615306790321018972005143 集裝箱散射點準直器散射點 22006219832230922557源點4#探測器散射點370mm厚磚240mm厚磚309736801163621335252615306790321018972005143 集裝箱散射點準直器散射點 22006219832230922557源點4#探測器散射點370mm厚磚240mm厚磚6#點：擬設控制室系統操作人員操作位處（500mm厚混凝土500mm厚混凝土點計算值(μSv/h）----實心磚240實心磚240實心磚240實心磚240-7.37×10-5①主動模式下，關注點劑量率最大計算值為2.21μSv《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）中“檢查系統監督區邊②快檢模式下，關注點劑量率最大計算值為530cm處經外推計算，監督區邊界處劑量當下的待檢車輛設計車速為10km/h，掃描1駛位置劑量率進行估算，快速檢查模式下司機駕駛位置一次通過的照射劑量為28.85μSv/h×1×6.4s/3600=0.05μSv，符合《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》為進一步分析本項目MT1213DE型車載式移動集裝箱/車輛檢查系統運行階段對周經調查，本項目擬使用的MT1213DE與擬安裝于江蘇省常州金壇開發區的MT1213DE（FS）車載移動式集裝箱/車輛檢查系統相同，并且均為同方威視技術股份有限公司生產的設備，在移交使用前同方威視委托北京市疾病預防控制中心對該設備MT1213DE（FS）車載移動式集裝箱/MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢位（2）準直器：準直器鉛屏蔽長度為計，探測器元件置于凹槽內，背后采（2）準直器：準直器鉛屏蔽長度為探測器元件置于凹槽內，背后采用140mm鉛，側面板采用5mm厚鉛類比項目的設備型號、生產廠家、設備自屏蔽措施等與本項目相同；類比項目監測工況的劑量率略大于本項目設計劑量率；類比項目工作場所面積大于本項目，但主線束屏蔽墻屏蔽厚度小于本項目，且加速器背向未設置實體屏蔽墻，選擇其作為類比根據類比項目檢測結果，主動模式下工作場所邊界的周圍劑量當量率不大于本項目掃描大廳長度（44.9m）大于類別項目工作場所長度（36m），進出口不考慮其它屏蔽效果，根據輻射劑量率與距離平方成反比的規律可知，本項目主動模式下工作場所邊界的周圍劑量當量率也可滿足《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（括號內是無散射體數據，即無待檢車輛，無括號是有散射體數據，即有待檢測車輛。未扣除本底數值）了檢測，有用束中心軸距靶1m處的輻射輸出量為212mGy/min。根據類比項目檢測結果，快檢模式下工作場所邊界處周圍劑量當量率不大于1.35μSv/h，最大值出現在主線束屏蔽墻外側；駕駛位置一次通過周圍劑量當量不大于類比項目和本項目主線束屏蔽墻均采用鋼筋混凝土進行屏蔽，屏蔽厚度對主線束的劑量率影響因素較大，本項目掃描大廳主線束屏蔽墻厚度（500mm）優于類別項目主線束屏蔽墻厚度（350mm），因此，本項目主動模式下工作場所邊界的周圍劑量當溫州海關擬按照設備運行要求及業務發展需要配置輻射工作人員，初步計劃至少配備檢入/驗出員1名、系統操作員1名、閱片員1名、引導員2名。設備的檢維修由設備提供方“同方威視”駐地工程師負責，人員由同方威視統一管理，本項目不進行劑量Ht為X射線外照射所致受照劑量，mSv；H為X射線劑量當量率，μSv/h；本項目圖像檢查由網絡傳輸至控制室（包括操作和閱片），職業人員為集裝箱/車輛檢查系統檢入/驗出員、操作員、閱片員和引導員，工作位置分別主要在控制室和引），入/驗出員、操作員和閱片員均在控制室內。引導員的主要工作是在待檢車輛進入檢查系統工作區域后，指引車輛進行檢入登記、駛入掃描大廳、停放于待掃區域，然后引領司機離開掃描大廳或在快檢模式下告知司機注意事項，引導員確認掃描大廳無其他本項工作區域內將設置完善的道路標線、指示牌等指引設施，引導員主要是在前期運行時對司機進行指引，及需要開箱檢查時引導車輛行駛至指定區域。檢查系統工定的不確定性，保守考慮，引導員個人劑量估算按掃描大廳外劑量率估算最大值Ht，操作員、閱片員=0.03×625×1×10-3=0.019mSv/aHt，引導員=2.21×625×1×10-3=1.38mSv/a估算按照掃描大廳外劑量率估算最大值5.80Ht，操作員、閱片員=0.06×356×1×10-3=0.021mSv/aHt，引導員=5.80×356×1×10-3=2.06mSv/a根據計算結果可以看出，項目運行期系統操作員、閱片員的年受照劑量為際運行過程中，引導員至少由2人輪班，因此個人公眾人員主要為本項目待檢車輛司機和掃描大廳外其他公眾人員，掃描大廳北側為聯檢查驗場地，其它位置均為監管場內道路等，該區域為非開放區域，大廳外周圍主動模式時，掃描大廳外公眾（包括待檢車輛司機）受照劑量按掃描大廳外估算Ht，公眾=2.21×625×1/16×10-3=0.09mSv/a快檢模式時，司機受照劑量按司機駕駛位置估算劑量率進行計算，待檢車輛司機Ht，公眾（司機）=28.85×356×10-3=10.27mSv/aHt，公眾（其他公眾）=5.80×356×1/16×10-3=0.13mSv/a根據計算結果可以看出，本項目設備主動模式運行時，公眾年受照劑量最大為因此，建議溫州海關與待檢車輛司機管理單位簽訂協議，并告知司機單人（快檢名司機快檢模式下的駕駛量并且設立駕駛量臺賬，合理安排司機駕駛量，確保司機年根據項目設備特點，對運行期工作場所周圍劑量率進行計算，依據劑量率計算結作量），符合《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）的要求，并符合職業人員和公眾年劑量管理約束值（5mSv和0.25mSv）的要求。實際運行過程中，只要項目單位按要求落實各項輻射防護措施、嚴格執行工作流程、操作規程和各項管理制度，相關人員受照劑量能夠滿足《電離輻射防護與輻射源根據計算結果，快檢模式下司機駕駛位置的劑量率水平受散射輻射影響較高，因此建設單位在不必要的情況下應避免使用快檢模式進行掃描檢查，并加強輻射防護安全的宣傳、教育工作，告知待檢車輛司機管理方安排快檢模式下的司機輪流承擔駕駛主動模式采取了自屏蔽和掃描大廳防護屏蔽的防護措施，快檢模式通過自屏蔽附加光電控制及場所管理的防護措施；輻射工作場所劃分控制區和監督區進行嚴格控制，監結果及各項安全措施檢查能夠滿足相關標準的要求，檢測報告見附件4。根據輻射環境影響分析可知，正常工況下，職業人員和公眾受到的年劑量均小于各自的劑量管理約束值（5mSv、0.25mSv），故該系統的屏蔽能力符合《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）中關于職業人員和公眾“劑量限值”的擬建項目使用的電子加速器為將電能轉換成射線能的輻照裝置，射線受開機和關機控制，關機時沒有射線發出，因此，檢修過程斷電狀態下也較為安全。該電子加速器屬Ⅱ類射線裝置，系統設置了完善的防止誤入的措施，并且正式運行期還通過引導該項目發生事故的風險主要是管理問題，因此平時必須嚴格各項管理制度，定期對工作場所進行輻射水平監測，檢查聯鎖裝置、緊急停機開關、報警燈等安全設施及其它各項輻射防護措施，嚴格遵守操作規程。該加速器在意外情況下，可能出現的輻為防范輻射事故的發生，保證系統的安全運行，建設單位擬編制輻射事故應急預項操作維修規定；未經輻射防護組書面批準，任何人無權擅自更改操作和維修程序，①系統運行過程中發生意外事故時立即按下急停按鈕，在控制臺、掃描車駕駛室②系統運行過程中發生人員誤入監控區時，紅外報警裝置發出語音警告，并向控制臺操作員發出緊急信號；同時控制臺監視屏幕也能觀察到人員可能誤入的情況，操（5）發生放射事故后，應立即向輻射安全防），公安部門，并協助有關部門調查事故原因、事故后果，按《關于建立放射性同位素與為了盡可能減少輻射事故的發生，要求工作人員應定期進行安全聯鎖裝置及劑量表12輻射安全管理根據《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》、《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》等法律法規要求，使用Ⅱ類射線裝置的單位，應當設有專門的輻溫州海關應盡快成立輻射安全與環境保護管理機構，全面負責單位的輻射安全與環境保護管理工作，并配備相應的成員，確定管理機構領導、成員及輻射防護管理專（兼）職人員，做到分工清晰、職責明確，并在日后運行過程中，根據人事變動情況本項目環評批復后，應盡快向溫州市環境保護局申領《輻射安全許可證》，在取溫州海關應根據《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》和《放射性同位素與射線裝置安全和防護管理辦法》的要求，盡快組織輻射工作人員參加溫州市環境保護局推薦的輻射安全培訓單位組織的輻射安全與防護培訓，并通過考試，取得合格溫州海關應按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》和《放射工作人員職業健康管理辦法》的要求，對新增輻射工作人員進行上崗前職業健康檢查，符合要求的方可上崗。并且在日后目運行過程中安排輻射工作人員進行在崗期間職業健康溫州海關應按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的要求，對本單輻射安全和防護制度及措施的制定與落實情況；輻射工作人員變動及接受輻射安全和防護知識教育培訓情況；射線裝置臺賬；場所輻射環境監測和個人劑量監測情況及監測數據；輻射事故及應急響應情況；核技術利用項目新建、改擴建和退役情況；存在的安全隱患及其整改情況；其他有關法律、法規規定的落實情況等方面的內容。年度根據《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》，使用放射性同位素、射線裝置的單位應有健全的操作規程、崗位職責、輻射防護和安全保衛制度、設備檢修維溫州海關為首次開展核技術利用建設項目，尚未制定輻射安全管理制度，在本項目投運前應設專（兼）職人員負責輻射防護管理制度的制定，根據《中華人民共和國放射性污染防治法》、《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》、《放射性同位等法規的要求，結合本單位的實際情況制定各項管理制度，并在日后運行過程中根據本環評參考《環境保護部輻射安全與防護監督檢查技術程序》（第三版）及申領許可證的相關要求，對本項目輻射安全防護和環境保護管123456輻射工作人員崗位職責：明確各工作崗位人員789響應措施；輻射事故的調查、報告和總結處理；應急人員聯系根據《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》和《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》的要求，使用Ⅱ類射線裝置的單位，應配備與輻射類型和輻射水平相適應的防護用品和監測儀器，包括個人劑量測量報警、輻射監測等儀器；對直接從事生產、銷售、使用活動的工作人員進行個人劑量監測和職業健康檢查，建立個人劑量檔案和職業健康監護檔案。輻射監測主要包括個人劑量監測、輻射工作場所環境個人劑量監測主要是利用個人劑量計進行外照射個人累積劑量監測，海關須為每從事放射性作業，并進行劑量異常原因調查，根據調查結果針對相關人員提出調離崗位或暫停輻射職業工作等措施，最終形成正式調查報告，并經本人簽字，上報當地環根據《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）的結合本項目的實際特點，對輻射工作場所及輻射安全設施的監測和檢查，分別制定了1212本項目竣工后，建設單位應根據《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》（國環環境影響報告表編制機構、驗收監測（調查）報告編制機構等單位代表以及專業技術專家等成立的驗收工作組，采取現場檢查、資料查閱、召開驗收會議等方式開展驗收工作。建設項目配套建設的環境保護設施經驗收合格后，其主體工程方可投入生產或本項目使用的電子加速器屬Ⅱ類射線裝置，根據《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》第四十條之規定，結合單位的實際情況和事故影響分析，應建立《輻射應急預案應包含1）應急組織機構及其職責2）輻射事故分級3）應急預案的啟動和報告4）應急計劃5）事故的調查及處理報告6）應急人員的設單位在事故發生后立即（2小時內）上報環保、公安、衛生計生管理部門，同時積極配合管理部門做好事故調查和善后處理工作；禁止緩報、瞞報、謊報或者漏報輻射具有針對性的對可能發生的輻射事故進行演習和輻射安全的法律、法規知識的培訓，演習內容包括輻射事故應急處理預案的可操作性、針對性、完整性，相關演習和培訓表13結論與建議套，建設地點位于