城市軌道交通供電系統(tǒng)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院URBANRAILTRANSITPOWERSUPPLYSYSTEM城市軌道交通接地系統(tǒng)的構(gòu)成和維護(hù)城市軌道交通接地系統(tǒng)的構(gòu)成和維護(hù)主講人：王閃閃城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求01城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能02content目錄目錄城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)030

1城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求一、城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求其接地要求如下:車站變電所設(shè)備的接地利用車站綜合接地網(wǎng)保證工作人員、所內(nèi)被保護(hù)設(shè)備的安全及設(shè)備工作接地的要求。地面變電所設(shè)備的接地利用變電所接地網(wǎng)來實現(xiàn)。在地下車站，由于受地形的限制，如果供電系統(tǒng)單獨做一接地網(wǎng)相當(dāng)困難，且很難滿足接地電阻的要求，設(shè)備安全接地裝置與防雷接地裝置盡量分開設(shè)置，設(shè)備安全接地電阻應(yīng)小于等于O.5Ω，防雷接地電阻應(yīng)小于10Ω。在DC1500V系統(tǒng)中，接觸軌系統(tǒng)應(yīng)設(shè)獨立的接地線，所有不帶電金屬部分與接地線連接，接地線與牽引變電所內(nèi)接地網(wǎng)相連，構(gòu)成接觸軌系統(tǒng)接地保護(hù)回路。01城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則一、城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求123456全線接地按綜合接地系統(tǒng)的概念進(jìn)行設(shè)計，使全線形成統(tǒng)一的高低壓兼容、強(qiáng)弱電統(tǒng)一的接地系統(tǒng)，滿足全線各類設(shè)備的工作接地、安全接地及防雷接地要求。滿足各類通信、信號、計算機(jī)等弱電設(shè)備的工作接地與安全接地要求。滿足接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作接地與防雷接地要求。滿足沿線接觸導(dǎo)線和饋電線斷線可能搭觸到設(shè)備的安全接地要求。滿足其他車站設(shè)備工作接地與安全接地要求。當(dāng)雜散電流防護(hù)設(shè)計與安全接地發(fā)生矛盾時，優(yōu)先考慮安全接地。01城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則一、城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計原則和要求02城市軌道交通接地系統(tǒng)的設(shè)計要求變電所中的交流電氣裝置、設(shè)施的某些可導(dǎo)電部分應(yīng)接地。變電所內(nèi)不同用途和不同電壓的電氣裝置、設(shè)施使用一個總的接地裝置，車站內(nèi)變電所與其他系統(tǒng)采用綜合接地，共用一個接地網(wǎng)。每個車站接地網(wǎng)上分別引出變電所設(shè)備接地引出線、弱電設(shè)備接地引出線和接觸網(wǎng)架空地線引出線三組引出線，每組引出線包括三個引出端子，每組引出線間的電氣距離大于20m。接地裝置考慮土壤干燥等季節(jié)變化的影響，接地電阻在四季中均應(yīng)滿足要求，雷電保護(hù)接地的接地電阻只考慮在雷季中土壤干燥狀態(tài)的影響。變電所接地裝置的形式和布置考慮保護(hù)接地的要求，降低接觸電位差和跨步電位差。12345并且，對需設(shè)計的城市軌道交通接地系統(tǒng)提出如下要求：0

2城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能二、城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能01城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)全線各車站、車輛段和停車場設(shè)鋼軌電位限制裝置5牽引回流系統(tǒng)采用浮空不接地方式，鋼軌、負(fù)回流線、直流開關(guān)柜、整流器、負(fù)極柜采用絕緣法安裝。4架設(shè)架空地線，供接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備工作接地、安全接地和防雷接地用。32沿線電纜支架上敷設(shè)一貫通的接地金屬體，供沿線區(qū)間電氣、通信、信號等機(jī)電設(shè)備安全接地用。每個車站單獨設(shè)置一個接地網(wǎng)，供車站各種設(shè)備的工作接地、安全接地用。接地電阻滿足弱電設(shè)備共用接地網(wǎng)接地電阻的要求。1最終設(shè)計的接地系統(tǒng)如下：二、城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能01城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1500V城市軌道交通綜合接地系統(tǒng)P1、P2、P3-強(qiáng)電接地引上線

P4、P5、P6-弱電接地引上線

P7、P8、P9-金屬管線接地引線

PCE-強(qiáng)電接地母線

PSCE-金屬管線接地母線

WCE-弱電接地母線

在地下車站，由于受地形的限制，如果供電系統(tǒng)單獨做一接地網(wǎng)相當(dāng)困難，且很難滿足接地電阻的要求，其接地要求如下:車站變電所設(shè)備的接地利用車站綜合接地網(wǎng)保證工作人員、所內(nèi)被保護(hù)設(shè)備的安全及設(shè)備工作接地的要求。地面變電所設(shè)備的接地利用變電所接地網(wǎng)來實現(xiàn)。設(shè)備安全接地裝置與防雷接地裝置盡量分開設(shè)置，設(shè)備安全接地電阻應(yīng)小于等于O.5Ω，防雷接地電阻應(yīng)小于10Ω。在DC1500V系統(tǒng)中，接觸軌系統(tǒng)應(yīng)設(shè)獨立的接地線，所有不帶電金屬部分與接地線連接，接地線與牽引變電所內(nèi)接地網(wǎng)相連，構(gòu)成接觸軌系統(tǒng)接地保護(hù)回路。二、城市軌道交通接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能02城市軌道交通接地系統(tǒng)的功能1充分利用沿線設(shè)施，可有效降低鋼軌電位，保證人身和設(shè)備的安全，降低城軌鐵路各子系統(tǒng)單獨接地所需的工程投資。3城軌交通鐵路各子系統(tǒng)接地納入綜合接地系統(tǒng)后，在大大降低各子系統(tǒng)獨立進(jìn)行接地處理實施難度的同時，可有效克服各子系統(tǒng)設(shè)備之間的電位差。2對于場坪面積條件有限或者高土壤電阻率地區(qū)，采用綜合接地優(yōu)勢特別突出。此城市軌道交通接地系統(tǒng)具有以下功能：Texthere0

3城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)三、城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)01城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)環(huán)路式接地由于單根接地體周圍的電場分布不均勻，接地電流或接地電阻較大，容易使人受到跨步電壓和接觸電壓的威脅；此外，單根接地體的可靠性較差，萬一斷線,就極不安全。因此，一般在不太重要的場合或在獨立的設(shè)備或設(shè)備較少的場合采用。變電所或車間一般采用環(huán)路式接地，流散電場互相重疊，使地面電場分布均勻，因此跨步電壓和接觸電壓很低。環(huán)路式接地如圖所示。當(dāng)接地體間的相隔距離為接地體長度的1/3時，其效果更為明顯。三、城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)02城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)周期接地系統(tǒng)維護(hù)檢查的周期一般是:對變、配電所的接地網(wǎng)或工廠車間設(shè)備的接地裝置，應(yīng)每年測量一次接地電阻值。看是否合乎要求，并對比上次測量值分析其變化。對其他的接地裝置，則要求每兩年測量一次。根據(jù)接地裝置的規(guī)模、在電氣系統(tǒng)中的重要性及季節(jié)變化等因素，每年應(yīng)對接地裝置進(jìn)行1-2次全面性維護(hù)檢查。三、城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)1)3)2)4)檢查接地線是否折斷、損傷或嚴(yán)重腐蝕。其具體內(nèi)容是檢查接地點土壤是否因受外力影響而有松動。檢查接地支線與接地干線的連接是否牢固。檢查重復(fù)接地線、接地體及其連接處是否完好無損。5)6)檢查全部連接點的螺栓是否有松動，并應(yīng)逐一加以緊固。挖開接地引下線周圍地面，檢查地下0.5m處地線受腐蝕的程度，嚴(yán)重時應(yīng)立即更換。三、城市軌道交通接地系統(tǒng)的維護(hù)7)9)8)10)檢查接地線的連接線卡及跨接線等的接觸是否完好。其具體內(nèi)容是檢查接地體是否因受水沖擊或其他原因造成露出地面或